■ 菲沙研究所报告指出，输油管是最安全及最符合环保的石油运送方法。资料图片
纵使卑诗新民主党政府成功阻止横山输油管扩建计划(Trans Mountain)，但也不一定能够避免由亚省运至西岸的石油增多，因为可以改为利用火车运送。根据菲沙研究所（Fraser Institute）周四公布的一份报告指出，火车较油管漏油机会率高2.5倍。
研究报告撰写人格林（Ken Green）表示，显然，要把加国石油产品运送到全球各个市场，输油管和运油轮是最安全及最符合环保的方法。
菲沙研究所报告提出的结论，与美国公共政策智库组织曼克顿研究所（Manhattan Institute）的报告不谋而合。该份报告指出，如果阻止美国输油管配合需求扩展，结果只会促使能源企业增加倚赖铁路、货车及运油轮运送石油。
油船运油量倍增 漏油个案降98%
格林分析，以北美输油管输送量计算，漏油事故比率低。据加拿大康德摩根（Kinder Morgan Canada）提供的数据显示，自从1961年以来，横山输油管发生了82宗漏油事故，其中有21宗漏油量超过100桶，当中超过1,000桶的只有8宗。
他补充说，自从1970年代中旬开始，全球运油船运油量增加了一倍，而整体漏油个案同期却下降了98%，主要原因是运油船的安全技术不断改进，以致过去20多年来，加国从没有发生任何重大海上漏油事故。本报记者
