廉價航空在亞洲和歐洲都非常普及，而近年亦終於於北美流行起來。在多倫多地區方面除了有Porter Airlines之外，近年還有Scoop、Flair、Wow還有可能未被人認識的Primera Air和Jetlines。
Scoop為West Jet旗下，今年啟航並提供大約10個飛行點，除了飛往多個國內城市之外還有美國幾個大城市。為了節省開支，在多倫多地區使用距離皮爾遜機場大概1個多小時車程的Hamilton機場而至於溫哥華地區方面則使用Abbotsford機場。
其實現在很多本地廉價航空為了通過縮減自身的成本和增加額外的收入（例如和貨運公司合作、採用付費餐飲）來降低了自己的票價以適應日益激烈的競爭，除了飛機上並沒有免費的餐飲，視聽娛樂設施也非常有限，航空公司通常會採用減少機上公共活動區域以增加班機座位的方式，因此乘坐的空間會較為窄小，並且選擇緊急出口處的加大座席通常要支付額外的費用。
另外廉價航空也會和貨運公司合作以增加收入，因此為節省重量，就不會為旅客提供免費的託運行李。同時航空公司也沒有退款及改簽服務，進一步能減少處理票務的工作。為減少飛機延誤帶來的影響，轉機服務也被減少，因此廉價航空的航班大多是「點對點」服務。
除了以上之外廉價航空公司通常為節省機場停靠費和使用費，會選擇城市周邊的小型機場或租用專門的廉價航空航廈。比如在歐洲倫敦的廉價航班大多會租用蓋特維克機場而不是希斯羅機場，而在亞洲方面的新加坡樟宜機場和大阪的關西機場都另外有廉價航空航廈，並成為LCCT－Low Cost Carrier Terminal。就如本地廉價航空公司做法一樣，為了開多倫多這一條航線就飛往車程大約1個多小時的Hamilton，除了可以降低成本之外還可以吸引居住於安省以西的乘客。
其次減低運作成本而可以提供便宜票價的原因還有減少機場櫃檯的人力，廉價航空通常會積極推廣網路訂票、網上辦理登機手續、以及由旅客自己打印登機證，另外也會避免租用機場內昂貴的設施，比如登機橋，因此旅客們通常需要搭擺渡車再使用小型登機梯。
根據以上多個減少開支的方法，乘客可以大可放心航空公司不是採取犧牲「安全」這樣的基本原則來博取低價這個誘人的籌碼啊！
