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2022年09月29日 星期四 07:03:39
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Tag: 交通安全

骑自行车要小心!安省骑自行车的死亡人数猛增了300%

  【加拿大都市网】夏天还没有结束,但对安省骑自行车的来说,今年已经是致命的一年。 根据安省警察局(OPP)的数据,去年有两人死于骑自行车。今年,警方已经调查了八起死亡事件,比去年增加了300%。 而且,不仅仅是骑自行车的死亡人数增加了。 克里·施密特(Kerry Schmidt)警官在OPP推特账户上发布的视频中说:“到目前为止,今年的总数。259人死于机动车碰撞、越野车或水上事故。” 259 people killed this year in collisions on the roads, waterways and trails. 19 people died last week alone, with a 300% increase...

加强执法打击违章驾驶!皮尔区交通安全周今日开始

■■皮尔区警方表示,道路安全周活动要提醒驾车者、行人、骑脚踏车者等注意安全。 星报资料图片   【加拿大都市网】本周是加拿大道路安全周(Canada Road Safety Week)。由今天(5月17日)开始,皮尔区警队将在各地加强执法,打击各种违章驾驶行为。 皮尔区警队表示,这项活动是配合加拿大警察总长协会(Canadian Association of Chiefs of Police CACP)发起、与全加各地警队一同展开行动。道路交通部门将在密西沙加市和宾顿市警员的支持下,展开各项执法,打击触犯安省道路交通法的各种驾驶行为。 执法重点包括不清醒驾驶,商业用汽车安全,Projects ERASE针对的公路非法赛车及各种危险驾驶行为,以及汽车噪音等。 最终目标是令皮尔区成为一个对驾车者和行人安全的地方。 警方特别强调,今年的道路安全周活动要提醒驾车者,他们的行为决定不仅影响自己的安全,也关乎同乘者、行人、其他驾驶人士和骑脚踏车者等道路使用者的安全。 皮尔区警察总长安德鲁斯(Marc Andrews)表示,道路安全是警队最关注的基本事项之一。警方做这样的提醒,在于通常情况下驾车人做出一个行为决定时,只会考虑自己个人会承担多大的风险,而不会去考虑给其他人带来多大风险。

疫情对司机影响大 13%表示开车时曾睡着

(■■近7成国民表示,分心驾驶是司机面临最大的风险因素。星报资料图片) 据最新的民调显示,新冠疫情对加拿大人的影响可能被低估了。受访者中有一半为此感到压力,53%表示疲倦。当问及他们的心理健康状况时,有三分之二人承认这方面出现问题,54%说产生负面的影响。而这些压力也会影响他们日常的驾驶态度。 德信公司(Desjardins)委托独立调查公司Ad Hoc Research,访问了3,064名现年16至74岁的国民,得出有关压力与疲倦的5大原因,分别是32%国民批评社交距离;31%人士表示不安全感来自疫情;另31%说个人情况问题;30%称担忧财务状况;以及27%指关注其专业工作。 在驾驶习惯方面,54%受访者表示,最少驾驶4小时才可以休息;33%的人承认,在过去12个月在驾驶时感到疲倦;13%说曾经在驾车时睡着。 当参考交通受伤研究基金会(Traffic Injury Research Foundation)公布的资料所得,人们在疲劳时驾车会导致车速不一致、频繁变线、突然刹车,或不遵守道路标志包括交通控制装置,因而增加撞车的风险。 是次调查显示了压力带来的影响,有40%司机承认在过去12个月内在驾驶时没有集中精神。在漫长的路上驾车,有67%的人士表示有压力,46%说感到担忧,这是两大原因令他们心不在焉。每20名司机有1人称,发生车祸主要是他们没有专注路面情况。 近7成指分心驾驶最危险 今年有67%的国民表示,分心驾驶是司机面临最大的风险因素。事实上,现在被列为首要的风险因素,其次醉驾是60%。当中分心驾驶的5大原因,分别是54%属外在环境;40%调校收音机等系统;38%使用手机;32%在车内饮食,以及30%是车内有乘客或儿童。 但调查结果令人感到震惊的是,当被问如何停止分心驾驶时,42%的人表示会在发生碰撞后。不过,家人和朋友在促进更安全习惯方面的影响,似乎比前几年大为增加,这是令人鼓舞。 近四分一的司机说,他们会听取亲朋的建议,以防止他们分心驾驶。 另外,被列为司机第三大风险因素的药驾占49%。84%国民认为,大麻会损害驾驶车辆所需的技能。有2%司机承认,在过去12个月内曾在大麻的影响下驾驶。虽然这个数字可能看起来很低,但加拿大有数百万持有执照的司机,这个百分比仍是值得关注的重要原因。 报告又指,国民在驾车时仍然需要保持警惕,获得有关的教育和安全意识,因为78%受访者表示,有关在药物影响下驾驶的信息并不足够,而2019年这方面的比例为69%。星岛记者报道

汽车后座装满空饮料罐 安省司机被吊销牌照

【加拿大都市网】一名司机,将汽车后座装满饮料空罐,结果被警方检控危险驾驶,兼被吊销牌照。 安省省警于巴里市以北大约50公里,Waubaushene镇的400号高速公路上,截停1辆丰田品牌Corolla房车后,发现房车后座装满大量饮料空罐。 省警于是向驾驶该辆汽车的司机,提出不安全负载与暂停驾驶等指控。 该名司机现要面对不安全负载罚款130元;驾驶执照被吊销及最高数千元罚款;最多6个月监禁,或吊销牌照期延长多6个月的罚则。 省警表示,被吊销驾驶执照的司机,获容许离开公路检查站,因为车上有一名持有驾驶执照的乘客,可以在被认为“货物安全”下驾驶汽车。 (图片:安省省警) T02

多伦多11个繁忙路口 今起有交通督导指挥交通

【加拿大都市网】多伦多市中心的11个繁忙十字路口,周三(18日)开始,会有交通督导员指挥交通。 交通督导员会在每天的清晨及傍晚,在十字路口处,协助指导驾驶人士、骑单车人士、行人及公共交通工具。 市府工作人员表示,设立交通督导员,可确保所有道路使用者,都遵守交通讯号灯,及保持十字路口的交通畅通,减少意外发生。 多伦多市长庄德利表示:“听起来已经过时,但确实可令交通更加畅顺”。 会派驻交通督导员的11个十字路口,分别为:Front街与Bay街;Front街与Simcoe街;Front西街与University大道 / York街;Adelaide西街与University大道;Adelaide东街与Jarvis街;Queen西街与Bay街;Wellington西街与Simcoe街;Lower Jarvis街与Lake Shore Boulevard东;York街与Gardiner Expressway(入口处):Bloor西街与Bay街;Bay街与Richmond西街。 庄德利表示:“我们需要的不是警察,需要的是1个可以运用权力的人,可以在某些情况下发出告票”;他表示,经过4年,终于成功设立这个拥有法律权力的新职位。 多伦多市政府目前已雇用16名交通督导员,市府称这批交通督员为特殊警员,可以发出违反《公路交通法》的告票。 庄德利表示,在11个繁忙十字路口安排交通督导员的计划,费用较2018年度预算案中估计的160万元,已超出80万元。 (图片:Google Maps) T02

冬令时让意外增三成 多伦多警方加强执法

(■■多市警方会在周一至星期日加强人手于市内道路执法,确保行人及驾驶人士遵守交通规则。 星报资料图片) 今天是冬令时间实施首天,多市警队称按照以往数字,每年冬令时间实行首星期,市内涉及行人的交通意外增加30%,很多时涉及行人横过十字路口或于马路中间过路时遭车撞及,多市警方会在明起(周一)至8日(星期日),加强人手于市内道路执法,确保行人及驾驶人士遵守交通规则。 警方称,虽然今年受疫情影响,涉及途人车祸死亡数字较去年下降,今年至现在为止,多市共15名途人丧生,不过对警方来说一宗也是太多,何况今年死亡的途人当中,约有67%是55岁以上,不少涉及途人遭车撞毙意外发生在宽阔及有多条行车线的大马路,涉及没有遵守交通规则,在马路中心胡乱过路的途人与超速驾驶者。 警方交通组称,每年冬令时间刚开始时,涉及行人的交通意外是全年最多,无疑与将时钟调慢一小时后,市民驾车出行习惯变化与日光角度不同有关,也因如此,警方明起至8日的一星期内,将加派人手在路上执法,截查涉及“马路四大害”——超速、不清醒驾驶、分心驾车,及没有妥善系上安全带的驾驶人士发出告票之外,也会向没有遵照过路灯号及在马路中央过路行人提出警告,冀透过今年“聚焦:注意道路使用者安全”之交通安全运动,教育公众。 警方社媒宣导增加市民互动 警队称今年除透过派出警员在路上执法外,也首次尝试透过警方社交媒体,每天在网上与关注交通安全事宜的市民,讨论所住或工作社区经常见到的交通议题,此举不但能起到教育效果,也盼借此警民互动,掌握更多不同社区交通问题状况,令警方执法更具效率。 根据多市警队数字,2018年至2020年10月底为止,46%行人被汽车撞毙意外,是于马路中段发生,也有46%于十字路口汽车转弯位置过路时遭车撞死。 警方提醒驾驶者、行人及骑自行车人士,必须预留时间出门,以免因赶时间导致意外;冬令时间开始代表天气寒冷,甚至会下雪,路面也会变得湿滑,驾驶者必须因应马路实际情况调整安全车速。驾驶者在入冬前应确保座驾运作正常,在拐弯时除留意是否有行人或骑自行车者横过马路,也必须打灯号让路人及其他驾驶者见到。

司机小心!士嘉堡马路上的红色粗线……

【星岛综合报道】士嘉堡多个地点的马路上,会画上红色粗线;这些红色粗线范围,其实是公共交通优先专用区,驾驶人士应该要小心留意。 市府人员周二(8日)开始沿Eglinton东走廊,一直画上全长8.5公里的红色粗线。 多伦多公车局表示,这些画上红色粗线的区域,会由10月11日开始,正式成为公共交通优先专用区,最先成为专用区的是Brimley路至Kingston路的1段Eglinton大道东,Eglinton东至Morningside大道的1段Kingston路,及Kington路至多伦多大学士嘉堡分校的1段Morningside大道。 公车局表示,这些公共交通优先专用区,每周7天,每天24小时会成为公共交通工具及单车的优先专用区,区域周围会安装标志提醒驾驶人士。 这是公车局实施6个公共交通工具优先专用区的项目之一。 公车局于7月14日发表的报告指出,跟踪最繁忙的5个走廊沿线公共交通专用车道后,决定划出5个公共交通工具专用区。 该6个被列作公共交通工具优先专用区的区域,每天乘载大约22万人次;除以上该个专用区外,亦包括Eglinton大道西至Steeles大道西的1段Jane街,Dufferin Gate至Wilson大道的1段Dufferin街,Yonge街至Pioneer Village地铁站的1段Steeles大道西,Yonge街至McCowan路的1段Finch大道,及由Victoria Park至Rouge Hills Drive的1段Lawrence东。 该5个公共交通工具优先专用区何时启用及涉及多少段车路,现阶段尚未有决定。 (图片:多伦多公车局) T02

独眼能不能当公交司机?安省高等法院判定可以……

一名因患癌症而失去一只眼睛的公共汽车司机被吊销了驾驶执照,但她最终胜出这场驾照官司,而相关的省级法例更被认为违宪。 安省高等法院法官金梅尔(Jessica Kimmel)在判决中认为,这些旨在提高道路安全的规定,对独眼人士,即那些只有单眼视力的人,是不公平的。 金梅尔表示:“这些视力标准,是建立在独眼司机无法安全驾驶公共交通车辆的刻板看法上,造成或延续了一种歧视性的弊病,而不允许根据独眼司机的实际驾驶能力和特点进行单独豁免。” 金梅尔将她的违宪认定搁置12个月,让省府有时间重新制定规则,而发起此案的司机在这期间仍然不会拥有驾驶执照。 无证据表明独眼驾驶不安全 迪千佐(Liliana Di Cienzo)是安省奥克维尔市(Oakville)一名有着良好驾驶纪录的公共汽车司机,2013年10月,她因癌症失去了右眼,当时她41岁。结果,根据《公路交通法》(Highway Traffic Act )中禁止独眼人持有驾驶执照的条款,省府吊销了她的C类商业驾驶执照。 法庭文件显示,迪千佐在失去单眼后一年左右试图重返工作岗位时,她坚持认为自己可以使用左眼安全驾驶。然而,交通厅表示,视力法规使她无法保有驾照,实际上结束了她的职业驾驶生涯。 来自咸美顿市的迪千佐在接受CP24新闻采访时说:“我当时相当震惊,本来相信起码会有一个路试的机会,以证明自己可以有能力做到。” 被允许驾驶小型车辆的迪千佐认为,该规定歧视了那些身体有残疾的人。她以1998年的一项省级研究为论据,认为几乎没有证据表明独眼司机这个群体,是不安全的商业司机,她应该有机会去证明自己可以安全驾驶公共汽车。她说:“交通部门马上就判我有罪,基本上,我没做错什么,他们就判了我无期徒刑。” 经过几次失败的法律行动后,省府在法庭上的争辩理据是,当局要求最低视力标准是公平的,这与重要和合理的安全考虑有关。省府承认,该规则确实是根据身体残疾进行区分的。但并没有专门挑出那些只有一只眼睛的人,因为即使是两只眼睛都健全的人也可能不符合标准。 几位专家作证,其中一位为省府辩护称,统计数据显示,独眼司机撞车的风险更高。 其他省份允许依能力豁免 迪千佐的专家评估了她的安全驾驶能力,其他省份允许基于能力评估后可作个别豁免。 纵使迪千佐胜了官司,但她仍然要等待至少12个月才可以拿回执照。法官拒绝了她希望撤去判决中等待时间的请求,她说,首先需要对迪千佐进行测试,以证明她确实可以安全驾驶。 迪千佐的律师表示,这项裁决将影响所有形式的牌照。并说:“这是对她一直所说的话的重要认可,即我们应该根据她的实际安全驾驶能力,而不是她的残疾来评估她。” 安省司法厅长唐尼(Doug Downey)的发言人只表示,视力标准不是歧视性的,无论如何,保护道路安全是合理的。

开车时宠物坐在腿上违反交通法

【星岛综合报道】狗狗喜欢坐车,但很多人都不知道,有某些情况下是属于犯法行为。 安省省警表示,驾驶人士必须记着,若果在驾驶时,让狗狗坐在司机的腿上,不仅不安全,而且违反《高速公路交通法》中的第162条法规。 省警表示,任何人不得在驾驶时,在驾驶座位上放有影响驾驶的物件或生物,即开车时不能抱着婴儿,至于宠物则被视为被关押的物品。 这法规涵盖人们搬运过重物品,及放置在驾驶座位上的财物。 省警表示,曾发生有驾驶人士在驾驶座位上放有盒、木材甚至报纸而收到告票。 至于驾车时饮咖啡可能造成不安全,但省警表示,现行法规,对此不适用。 若果开车时宠物走到腿上应怎办,省警表示,要训练狗狗不要这样做,因为宠物在开车时四处走动,会对驾驶造成不安全,必须将宠物关在后座、装货区或使用宠物安全带。 (图片:安省省警) T02

开车注意!离自行车最少一米 违规罚百元

(■■一个女自行车客在多伦多街道骑行。星报) 天气转热加上新冠疫情期间市民坐困家中,因此近日路上汽车减少,却出现愈来愈多自行车客的踪影。加拿大汽车会(CAA)促请汽车司机,注意踩自行车人士安全。 CAA南安省分会助理副总裁Teresa Di表示,在疫情期间踩自行车是一种极佳的活动,也愈来愈受欢迎;但随着政府逐步解封,马路上交通也更繁忙,道路使用者应互相包容和注意交通安全。 她说,按照安省交通法例,自行车是车辆之一,汽车司机和踩自行车人士都须遵守交通规则,注意盲点(Blind Spot),在傍晚和天色昏暗时开车灯;并依循公共卫生指引。 司机宜小心开门 勿超车转右 CAA指出,车辆除右转外不可以在自行车专线上行驶。司机应留意路上的自行车,也不应该加速超越自行车右转。此外,汽车必须与自行车保持最少1米距离,否则会被罚款110元。司机和车上乘客也应该采用“荷兰式开车门”(Dutch Reach),以避免踩自行车者被车门撞倒。 她说,踩自行车不遵守交通规则除了会被罚款外,更会导致交通意外和危及生命。司机有安全带;踩自行车也要戴头盔,初学者应该避免车辆多的道路,先在住家附近练习。 CAA的会员遇到所属自行车无法行驶时,自行车援助(Bike Assist)可以载人和自行车到目的地。她鼓励司机和自行车骑士,到协会新设的www.caasco.com测试自行车安全常识。星岛记者报道 “荷兰式开车门”好习惯 汽车司机或乘客开门撞倒踩自行车者(Dooring)是最常发生的汽车与自行车意外事故,并且会造成严重受伤甚至死亡。“荷兰式开车门”(Dutch Reach),能够减少踩自行车者的伤亡情况。 “荷兰式开车门”顾名思义是源自有“自行车王国”之称的荷兰。自行车在当地非常普及,因此儿童自幼便学习用距离车门最远的一只手开车门。换言之,坐在汽车左边的司机或乘客用右手开车门,坐在右侧的乘客用左手开车门。由于用这种方式开车门必须要转身,可以看见位于后方盲点区的自行车。荷兰的车牌考试包括这种开车门方式,而当地的汽车门撞倒踩自行车者意外是全世界最低。 安省在2015年将汽车门撞倒踩自行车者的罚款提高至365元和扣3分,但这种意外事故仍不断增加。星岛记者报道

多伦多警方针对商业车辆安全 进行一周突击行动

警方针对商业车辆的安全问题,周五(8日)起进行为期1周的突击行动,希望商业车辆及重型车辆车主能顾及路面及行人的安全。 多伦多警队表示,驾驶货车的司机,亦是受训最多的司机,而且驾驶技术的要求亦最高,但车辆的大小及安全程度,会直接对行人造成危险。 警方表示,为期1周的突击行动,由拖拉机以至垃圾车,全部大小商业车辆都会成为警方检查的目标。 多伦多警队会跟交通服务部、多伦多市政府的安全车辆部门,及其他合作伙伴共同进行是次行动。 经过特殊训练的警员,会检查商业车辆的操作系统,确保车辆处于适当运行状态。 多伦多警队表示,由年初至今,多伦多发生的致命交通意外中,8宗(15%)涉及商业车辆,而其中7宗(90%)致命交通意外,是涉及弱势道路使用者(行人)。 (图片:680News) 

全球唯一无红绿灯国家 交通治安名列世界前茅

  圣马利诺共和国(Repubblica di San Marino)是全世界唯一没有红绿灯的国家,尽管如此,却没有塞车的问题,发生车祸的机率也非常低,而且更是全球治安最好、最有钱的国家之一。凭著优良的居民素质及治安,就算当地没有港口和机场,每年仍能吸引至少200多万名的游客。 圣马利诺共和国是欧洲最古老的国家之一,位于义大利半岛的亚平宁山脉东北侧,是世界上第5小的国家,面积仅61.2平方公里,人口只有33,000人,但尽管该国土地狭小,经济却呈现高度稳定,失业率也是全欧洲最低,为现今世界上最富裕的国家之一。此外,它还有一个特色,就是“车比人多”,当地常住人口约20,000多人,却有将近50,000辆的车,但在路上却一盏红绿灯也看不到。 圣马利诺共和国没有红绿灯的主要原因是国土面积狭小,道路设计仅有环行道和单行道两种,所以通常直开到底就无法回头,加上居民素质十分良好,因此车祸事件的发生机率也非常低。 此外,圣马利诺共和国让人惊叹的不只是交通,还有世界上名列前茅的良好治安。在当地通常都是夜不闭户,许多老板更是直接将钥匙挂在店门上就离开。

注意!警方增300巡逻次数 严打这“四大”驾驶行为!

■■警方宣布暑期推行一项新交通安全运动,加强打击“四大”驾驶问题。网上图片 从7月2日到9月,警队将为所有关键区域的警员增加300个次数。他们将对那“四大”问题实施零容忍执法政策,即超速、分心驾驶、野蛮驾驶或不清醒驾驶。 继多伦多市长庄德利几天前宣布了一项旨在减少行人和骑车人死亡的Vision Zero计划后,多伦多警方昨日也宣布,将在暑期推行一项新的交通安全运动,增加300个巡逻次数。 据《星报》报道,在周一早上的新闻发布会上,多伦多警队交通服务发言人Brett Moore警长表示,该部门夏季将在最需要的地方部署更多警力,也就是现在已经确定的、遍及全市的一些关键执法区域。 他表示,像所有其他类型的社会问题一样,道路安全影响到我们所有人,不分年龄、职业和居住的地方,尤其是下周起学校将放暑假,更多的学童将出现在街区的道路上。 新增警力将支援警队日常工作 Moore还表示,在周五和周六晚上,警方将专门针对不清醒驾驶的司机,在巡逻中希望找出那些酒驾和毒驾的司机。他指出,这些新增的警力将被分派去支援警队的日常工作,他们将来自交通服务和停车执法部门,并将加班加点,补充正在进行的城市道路安全计划。 据CityNews报道,Moore指出,交通罪行给安省社会和家庭造成的伤害,比所有其他罪行加起来都多。今年到目前为止,多伦多的道路上有24人死于交通事故,其中许多是老年人和弱势群体。 警方称,去年有66名行人死亡,其中51名(81%)受害者为弱势道路使用者。夏季安全交通计划与多伦多警队和市府开展的安全工作相关连,包括市长庄德利的Vision Zero计划。 值得注意的是,在高峰时段,拖车将被派到市中心核心区域拖走乱停泊的送货车辆,以保持自行车道畅通并减少交通拥堵。 综合报道

万圣节是行人最危险的夜晚 涉及行人致命车祸增加4成

■ 儿童在鬼王节出外讨糖,已成为北美洲传统。网上图片 星岛日报综合报道 根据卑诗大学(UBC)一项研究总结指出,万圣节(Halloween)成为行人最危险的晚上,涉及行人的致命车祸较其他日子增加四成,其中儿童遇上车祸丧生的比率,更较平日多10倍。 UBC研究团队分析了美国公路交通安全管理局提供,由1975至2016年期间的交通事故数据。结果发现,比起其他秋季日子,鬼王节发生致命车祸比率上升43%,其中4至8岁的儿童因交通意外死亡的百分率,更较万圣节前后数周多出10倍。 儿童车祸死亡率高10倍 同时,研究人员发现,9至12岁、13至17岁,以及30至49岁等3个年龄组别,在万圣节因车祸死亡比率正在逐年攀升。 研究报告更显示,万圣节较其他日子多4个行人死于车祸。研究更集中分析由傍晚5时至午夜之间的数据,发现车祸高峰时段为傍晚5时至晚上8时,死者多数为儿童或青少年。 UBC医学院临床助理教授斯特普尔斯(John Staples)指出,儿童在万圣节出外讨糖和年轻人在鬼王节开派对,已经成为北美洲的一个传统,但却往往潜藏安全危机。 他补充说,除了万圣节经常多雨影响驾驶人士视野之外,深色或黑色的服饰及酒精,也成为导致行人致命车祸的主要成因。

ICBC提示:万圣节小朋友外出讨糖要注意交通安全

■ ICBC提醒家长在本周三鬼王节带同子女出外讨糖时,须做好安全措施。ICBC 星岛日报综合报道 本周三(10月31日)将会是小孩子们出外讨糖的鬼王节(又称万圣节)。卑诗保险公司(ICBC)指出,去年鬼王节发生950宗交通事故,呼吁公众做好各样安全措施,司机及行人须要注意道路情况,而家长也要为儿童选用较显眼等适当服饰。 根据ICBC周一公布的统计数据显示,2017年鬼王节,全省发生多达950宗车祸,导致280人受伤,其中在低陆平原区占600宗,造成200人受伤。 ICBC表示,鬼王节入夜后,驾驶人士在途经民居地区时,应该保持车速在低于限制水平,特别是由下午5时至9时,儿童出外讨糖的高峰期。 儿童随即会在车道、后巷或停车场出现,司机须保持慢速,以防突然发现有人时,可以立即停车。 除此之外,当局提醒家长,为儿童准备鬼王节服饰时要考虑到其安全性,首先确保服装合身,不会过阔或过窄。 同时,尽量选择明亮和显眼的服饰,或是在服饰或提篮上加上反光带。若是配戴面具等脸上装饰时,切勿妨碍视线。