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2022年01月18日 星期二 04:30:44
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Tag: 分心驾驶

Tesla車主途中玩遊戲被查 專家指資訊娛樂系統會讓司機分心

(特斯拉安装一款让司机在驾驶途中玩耍的游戏,被指违例,美国当局正展开调查。 美联社) 【加拿大都市网】近年汽车安装的资讯及娱乐系统越来越多繁复,导致分心驾驶的情况,问题备受关注。美国政府正对特斯拉(Tesla)汽车装设的游戏程式展开调查,但本国在这方面却缺乏监管。有研究指,约有四分一的致死交通意外,由分心驾驶引起。 为迎合消费者的要求,汽车制造商安装的资讯及娱乐系统,功能越来越多,但不代表会令驾驶更安全。加拿大汽车会(CAA)公共事务副总裁杰克(Ian Jack)形容,问题正变得日益严重,“人们越来越难以驾驭车厢内的这些设备,这些科技大大提高分心驾驶的可能性,这正是问题的所在。” 该会即将展开一项针对资讯及娱乐系统而进行的宣传活动,教导驾驶者要注意分心驾驶构成的危险。 加拿大交通意外受伤研究基金会(Traffic Injury Research Foundation)截至2018年的数据显示,本国有四分一的致死交通意外,由分心驾驶引起,比例与“不清醒驾驶”相若。基金会行政总裁罗伯逊(Robyn Robertson)称,分心驾驶较不清醒驾驶更值得关注,因为它主要是对其他道路使用者构成危险,并更有可能使他们受伤甚至死亡。 部分汽车制造商试图以加装声控装置改善有关问题,但罗伯逊认为,这做法有欠理想。“当这些设施没有依指示执行工作时,感到沮丧的驾驶者会就会把视线从路面转而到控制台上。”此外,有制造商尝试以其他方法改善,例如在行车时锁死蓝芽配对或输入文字讯息等功能。 美国一项在2018年进行的研究显示,对驾驶者的视觉、精神和时间都有要求,合起来构成一定风险。部分工作甚至需要48秒以上才能完成,进一步的研究发现,这些设备对年长驾驶者造成的困扰,尤其明显。 特斯拉为部分型号汽车安装了一款可以让司机在驾驶途中玩耍的游戏,引来批评,最近被美国当局调查,涉违《美国汽车安全法例》(U.S. Vehicle Safety Act)。 本国在2019年订立了指引,限制车内显示屏引致分心驾驶,但并非强制性规例。联邦交通部发言人刘秀秀(Sau Sau Liu,译音)表示,“政府鼓励汽车及电子仪器制造商,设计符合安全驾驶及所有相关安全指引的器材。” 杰克呼吁驾驶者,必须尽量避免分心驾驶的机会,最好在熟悉如何操控这些设备后,才在驾驶时使用。 越来越多繁复,导致分心驾驶的情况,问题备受关注。美国政府正对特斯拉(Tesla)汽车装设的游戏程式展开调查,但本国在这方面却缺乏监管。有研究指,约有四分一的致死交通意外,由分心驾驶引起。 为迎合消费者的要求,汽车制造商安装的资讯及娱乐系统,功能越来越多,但不代表会令驾驶更安全。加拿大汽车会(CAA)公共事务副总裁杰克(Ian Jack)形容,问题正变得日益严重,“人们越来越难以驾驭车厢内的这些设备,这些科技大大提高分心驾驶的可能性,这正是问题的所在。” 该会即将展开一项针对资讯及娱乐系统而进行的宣传活动,教导驾驶者要注意分心驾驶构成的危险。 加拿大交通意外受伤研究基金会(Traffic Injury Research Foundation)截至2018年的数据显示,本国有四分一的致死交通意外,由分心驾驶引起,比例与“不清醒驾驶”相若。基金会行政总裁罗伯逊(Robyn Robertson)称,分心驾驶较不清醒驾驶更值得关注,因为它主要是对其他道路使用者构成危险,并更有可能使他们受伤甚至死亡。 部分汽车制造商试图以加装声控装置改善有关问题,但罗伯逊认为,这做法有欠理想。“当这些设施没有依指示执行工作时,感到沮丧的驾驶者会就会把视线从路面转而到控制台上。”此外,有制造商尝试以其他方法改善,例如在行车时锁死蓝芽配对或输入文字讯息等功能。 美国一项在2018年进行的研究显示,对驾驶者的视觉、精神和时间都有要求,合起来构成一定风险。部分工作甚至需要48秒以上才能完成,进一步的研究发现,这些设备对年长驾驶者造成的困扰,尤其明显。 特斯拉为部分型号汽车安装了一款让司机在驾驶途中玩耍的游戏,被指违反《美国汽车安全法例》(U.S. Vehicle Safety Act),最近被美国当局调查。 本国在2019年订立了指引,限制车内显示屏引致分心驾驶,但并非强制性规例。联邦交通部发言人刘秀秀(Sau Sau Liu,译音)表示,“政府鼓励汽车及电子仪器制造商,设计符合安全驾驶及所有相关安全指引的器材。” 杰克呼吁驾驶者,必须尽量避免分心驾驶的机会,最好在熟悉如何操控这些设备后,才在驾驶时使用。   V20

安省司機邊開車邊吹長笛 被截停控分心駕駛

(■一名司机边驾车边演奏长笛遭到警方票控。荷顿区警队) 安省一名司机因为在驾车的同时演奏乐器,结果遭到警员截停票控。荷顿区警队表示,一名交通警员于周三(20日)发现一宗潜在违法行为,且向涉案司机发出分心驾驶的告票。该名交通警员在截查一辆汽车时,“有点惊讶地”发现司机正在吹长笛。 警方在推特上表示,该名司机一边用双手拿着长笛吹奏,一边开着iPod,同时正在开车。警方没有公布违规司机资料,只称是一名男性,警方亦没有公布该名司机为何一边开车一边吹长笛。 根据安省对分心驾驶定义,司机驾车时被禁止使用所有手机等通讯设备,部分显示屏亦不被获准使用。省府在网页中指明,在驾驶过程中,不论是汽车正在行走、停车或等红灯,这些行为均属违法。另外,司机亦有可能因为吃东西,或涂口红等行为,而被控危险驾驶或更严重的刑事罪行。星岛综合报道

注意!警方將着重打擊分心駕駛 為期一個月

【加拿大都市网】列治文皇家骑警与卑诗保险公司(ICBC)周二起联手,在列治文市中心开展一项为期一个月的打击分心驾驶运动。 列治文皇家骑警表示,这项运动包括公众教育和有针对性的执法。此外, 在10月中旬至11月之间,骑警和义工将向行人分发反光条,以提醒民众,要注意安全,确保自己能被看见。 ICBC道路安全协调员库纳(Harvey Kooner)表示:“我们提醒道路使用者在秋冬两个月要格外警惕,因为能见度和天气状况都在恶化。开车时,把注意力集中在道路上,将手机放在一边。做好让行人通过的准备,尤其是在十字路口。行人则一定要走人性横道,与司机进行眼神交流,并尽可能地作出反应。 作为这项运动的一部分,列治文骑警也将针对分心驾驶进行有针对性的执法。 据统计,2020年,列市警方调查了38宗涉及行人的碰撞事故,造成3人死亡。到2021年为止,相关的事故已发生28宗,目前没人死亡。 V33

加拿大74%司機承認駕駛時會做這些分心行為

(■■民调显示,逾7成司机称在驾驶时会作出认为安全的分心行为。 星报/DREAMSTIME) 最新民调显示,74%受访司机称在驾驶时会作出自认安全的分心行为。每10名乘客中有4人见过司机分心驾驶,但没有加以阻止。每10名乘客中有8人表示,目睹司机发短信或打电话时感到有些不安或甚为不安,这个情况由2019年的75%,升至2020年的76%。 该项由保险网站RATESDOTCA进行的年度全国民调,与前几年的结果相比,研究结果令人不安。今年有47%受访者认为,分心驾驶是导致车祸死亡的主要原因,相对2020年为40%;34%说醉酒驾驶是主因。 机构执行编辑伯科尔(Jameson Berkow)称,民调结果令人不安和震惊,当中发现很多人承认分心的驾驶行为,却认为是安全的。而且几乎一半的国民指,分心驾驶是导致车祸死亡的主要原因,但仍继续做这些行为。 据该调查所得,国民承认作出分心驾驶行为包括: ‧13%使用手机传短信,亚省司机更高达19%,最低是卑诗省只有7%。 ‧79%表示吃东西或饮咖啡和水,78%认为做这些事情是安全的。 ‧56%寻找物件,65岁或以上有41%,其他年龄组别平均为57%。 ‧40%司机的手机没有安放固定位置而使用导航软件,68%认为这是安全的。 ‧25%用手机打电话,魁省高达36%,安省23%排第二,缅省和沙省是12%。 ‧3%司机在手机上观看影片,57%认为这是安全的。 此外,对乘客提出停止分心驾驶行为,十分一司机会表示反对。伯科尔说,分心驾驶可能导致受伤甚至死亡,以及严重的财务后果,包括支付罚款和更高的汽车保险费用。他提醒司机在驾驶时对处理安全问题要负责,如果为了打电话或查阅通知,后果可能是悲惨的。 下列是为司机和乘客提供建议,以减少分心驾驶带来的危险: ‧了解分心驾驶行为。 ‧将手机设定为飞行模式,放在视线范围外,以免在驾车时受到打扰。 ‧预先制定计划,在路上安全情况下停车,才查看和回复电子邮件,短信或电话。 ‧作为乘客,有责任要求司机停止分心驾驶行为,并提醒专心开车。 ‧在开车前,默认车上的收音机或仪表盘信息娱乐系统。 ‧开车前先行小吃或喝咖啡,或是泊车后才做。星岛记者报道

民調:傳短訊接手機是導致車禍死亡的最大因素

民调结果显示,有40%国民相信分心驾驶是导致与车祸相关的死亡因素,相对认为醉酒驾驶是33%。当问及如告知司机在驾车时停止发短信或接听电话,有58%说最少一次会这样做。超过一半18至34岁的受访者说,最少有三次劝司机在驾车时停止使用手机。 该项由网站Rates.ca委托独立调查公司Forum Research,于本月3日至8日期间进行的民调,共有1,173人受访,他们的年龄由18至72岁以上,并持有驾驶执照。调查通过电话回应,以及手机回答问题。 该网站道路安全大使高维斯(Paul Kovacs)表示,加拿大人承认分心驾驶是道路上死亡事件的首因,确实意义重大。 是次民调重要的新发现是,了解到乘客观察司机出现分心驾驶的行为,便会发声及采取行动。 分心驾驶多传短信接手机 是次民调要求受访者就可导致车祸的分心驾驶行为进行评分,结果如下:传短信58%;手机致电19%;吃东西14%;饮咖啡或水8%;使用全球定位系统导航8%。 高维斯指出,任何令司机在驾驶时分心的行为都会造成不安全的情况,无论是传短信,拨电或饮咖啡,都要先泊车才可以进行。 该民调又指,67%的司机相信,对于年轻和新牌驾驶者,第一和第二次违规应加以重罚。另有95%的国民认为,应该在学校教授有分心驾驶的危险;支持在小学阶段为47%,高中阶段为48%。 以下提供的建议,帮助司机和乘客减少分心驾驶带来的危险: ● 手机设定为“飞行模式”,或置于视线以外,避免在驾车时受到干扰。等候交通灯讯号也不是检查短信的时间,所以在驾车时应收起电话。 ● 预先制定计划,当车辆停泊在安全的地方,才可以查阅和回复电子邮件,短信或电话,并且坚持这样做。 ● 作为乘客,请确保司机没有尝试使用手机等电子产品。当要求驾驶者立即停止分心的驾驶行为,并专心驾车,这是完全可以接受和正确的事情。建议对方不要着急,在停泊车辆后才使用这些产品。 ● 在开车前,请预先设定车上的收音机或驾驶仪表盘的系统。 ● 开车前先吃小食或喝咖啡,或是仅在停车时这样做。本报记者

警方將於周末期間 大力打擊分心駕駛

■分心驾驶仍为卑诗省最严重的不良驾驶行为。CTV 卑诗汽车保险公司(ICBC)与各市警方于周末期间,大力打击分心驾驶行为,ICBC估计,分心驾驶的罚款等同周末到威斯勒(Whistler)旅游的花费。 按现时的罚则,首次分心驾驶的罚款为368元,另扣4分(即252元),总计罚款达620元;一年内第二次分心驾驶被截,总罚款更提高至2,500元。 ICBC指,虽然分心驾驶的罚款已足够一家于周末到威斯勒旅游,但提高有关驾驶行为的罚则后,仍无阻部分司机在驾驶时使用手提电话或电子仪器。 据统计数字显示,由2016年至2018年,每年平均有1,335名司机收到多张分心驾驶罚单。 卑诗警察局长协会辖下交通安全委员会主席杜博德(Neil Dubord)表示,分心驾驶持续成为本省最严重的驾驶问题,是导致交通意外的首项原因,警员在每个社区都会发现有司机犯上同类驾驶行为,警方正加强打击,以确保市民在驾驶时不会使用手提电话或电子仪器。 此外,多个社区的义工也会设立监察点,提醒司机驾驶不要使用手提电话。司机可在驾驶时将手提电话调较至不要骚扰(Do Not Disturb)模式,避免接触手提电话。综合报道

相信特斯拉自動駕駛功能 司機用牙線被罰

一名58岁男子被安省省警发现在行驶的汽车内,坐在方向盘后面使用牙线清洁牙齿。尽管他所驾驶的汽车配备有自动驾驶功能(autopilot function),司机仍被省警控告不小心驾驶。 据CP24报道,安省省警周三在大多区西部的奥克维尔某地,截停当事人所驾驶的蓝色特斯拉S型(Tesla Model S)轿车。当时汽车正在以时速135公里行驶。OPP发言人史密特警长(Sgt. Kerry Schmidt)表示,警员当时看到,汽车的驾驶员双手同时离开方向盘,正在使用牙线清洁牙齿。警员将汽车截停,向司机发出不小心驾驶告票。 特斯拉轿车都装备有一个“自动驾驶模式”(self-driving mode),可以令汽车保持设定的速度行进,自动换线或泊车。 多宗车祸疑因自驾功能引起 不过,在美国已经出现数宗疑因为司机过于相信汽车自动驾驶功能,而导致严重车祸的案例。 因此司机被反复告诫,即使是在使用自动驾驶模式,仍要专注路况,随时准备“接管”方向盘,以避免交通事故发生。在路况或交通状况过于复杂时,司机也应接管方向盘改为人工驾驶。 特斯拉公司自己的网站上对“自动导航”功能做如下介绍:“自动导航是先进的安全及便利特点,其设计是为了辅助你完成驾驶汽车过程中,最繁琐的一部分工作。作为标准配置,所有特斯拉汽车都有紧急刹车、撞车警告及盲点监查等辅助驾驶功能。” 特斯拉指自动导航功能可以帮助司机完成驾驶、加速等操作,当同一条行车线上发现有行人或是其他汽车时,可以启动自动刹车。车主在提车之后,可以另外付费加装“全自动驾驶功能”(Full Self-Driving Capability),进一步加强汽车的无人驾驶性能。综合报道

開車時轉手機歌曲 女子被罰不服上訴

  ■该名温哥华岛女子开车期间,转换在机座上的手机的歌曲,被发出分心驾驶罚单。Global

安省分心駕駛死亡人數多過酒駕 開車千萬別用手機!

根据交通伤亡研究基金会(Traffic Injury Research Foundation,简称TIRF)的数据指出,加国部分地区,分心驾驶引致的死亡人数,比不清醒驾驶引致的死亡人数为多,例如安省,由年初至今,分心驾驶引致的死亡人数达44人,不清醒驾驶造成的死亡人数则为34人。 交通伤亡研究基金会通讯部总监Karen Bowman表示,数据反映司机没有关注分散注意力与车祸风险的关系。 报告亦指出,分心驾驶除造成人命伤亡外,亦令到撞车的数量增加,涉及的司机不单驾车时使用手机,亦包括进食、化妆、使用对讲机及调较收音机等行为。 另外,根据保险公司Desjardins Insurance委托进行的一项调查指出,有93%受访者表示,在开车时“很少或从来没有”被手机分心,而有84%受访者则表示“经常或总是”在开车时被手机分心。 而根据安省政府的数据指出,自2000年至今,因分心驾驶引致的撞车事故已上升1倍。 多个省政府对分心驾驶处以重罚,若果被定罪,例如在安省触犯分心驾驶罪行的司机,最高会被罚款615元,停牌3天,之后再要支付280元来重开驾驶执照,而汽车保险费用亦会大幅提高。 警方表示,驾驶时使用手机的个案越来越多;警方会留意驾驶时司机是否低着头,若果发现有司机低着头驾驶,便会跟随有关汽车,获得证据后便作出检控。 (图片:安省省警) 

1/4奪命車禍源自這個行為!超一半司機都做過

虽然各省加重罚款,但分心驾驶(Distracted Driving)的问题却日益严重。德信金融集团 (Desjardins Group)最新全国调查发现,有53%的司机承认开车时被手机分心,较去年的38%增加近四成。 研究显示,愈来愈多人认识到分心驾驶的危险性,有32%人认为分心驾驶是最危险的行为,比去年上升5%﹔仅次于醉酒驾驶的35%。不过,绝大多数驾车者诿过于人,有93%司机自认极少或从没有分心驾驶,但同样有84%司机声称,经常看见其他人分心驾驶。 德信保险总裁兼首席营运总监Denis Dubois表示,分心驾驶无疑是对道路安全的一大威胁。社会必须意识到分心驾驶与醉酒驾驶,是同样不为大众接纳的行为。虽然更严厉的处罚和新科技,可以有助减少分心驾驶,但改变态度才可以避免车祸和人命伤亡。 1/4夺命车祸涉分心驾驶 德信保险在2015年推出的Ajusto应用程式(App),当司机被手机分心时会发出警告提醒司机。这个应用程式将进一步监察驾车者分心的情况,作为计算汽车保险费的评分。这项新措施已经在魁省推行,即将扩展至安省。 交通伤害研究基金会(Traffic Injury Research Foundation)指出,全国有四分之一的死亡车祸涉及分心驾驶。2015年有超过350人死于分心驾驶酿成的车祸。 基金会总裁兼行政总裁Robyn Robertson说,分心驾驶不仅是危及司机本人的生命安全,更对乘客、行人、骑脚踏车的人和其他使用道路的人构成致命威胁。 调查发现,有49%分心驾驶的司机,是受外在环境影响,有45%是手机,41%是调较音响或其他按钮。用手机的驾车者之中,有42%是当时正在使用全球定位系统(GPS),有37%是打电话或发短信。 98%的民众知道分心驾驶是违法行为,但有37%人并不清楚具体的规定,更只有29%人相信,现行法例能够有效打击分心驾驶。本报记者

長周末開車小心了!省警全力打擊分心駕駛的司機

即将到来的维多尼亚假日长周末,安省省警宣布,在长周末期间,会进行道路安全突击活动,重点打击分心驾驶的司机。 省警表示,这项活动名为“分心驾驶危害生命、安全驾驶”,会向分心驾驶的司机提出票控。 研究显示,分心驾驶的司机,较专心驾驶的司机,在撞车事故的数量多达3倍。 警方指出,80%车祸是司机在某种形式的疏忽所造成;至于这项打击分心驾驶的活动,会持续至5月20日晚上为止。 (图片:加通社) T02

明知是分心駕駛 但還是有這麼多人開車時看手機

根据一项调查显示,虽然大多数人都清楚分心驾驶会遭重罚扣分及罚款,但令人忧虑的是,近半驾驶人士仍会在驾车时查阅手机短信。 InsuranceHotline.com最近进行一项有关分心驾驶的调查,共访问1,095名驾驶人士,结果发现大部分人(92%)都清楚分心驾驶法则,但有26%受访者表示,在驾车时仍会查阅手机短信,而41%受访者则表示会在停红灯时查阅手机短信。 调查发现,四分三受访者承认,当驾车时讲电话或发短讯,会觉得不安全。 InsuranceHotline.com的Jacob Black表示,生活方式快节,人们总要查阅手机短信,但加拿大人须意识到这行为会对道路安全产生严重影响。 Black表示,调查结果显示,加拿大人并不完全了解伤亡及与分心驾驶造成的有关成本,其中65%人更低估被指控分心驾驶的保险费用升幅。 InsuranceHotline.com指出,因为分心驾驶而首次被定罪的驾驶人士,在安省的保路险费平均每年提高350元。 根据2016年加国撞车数据显示,该年有310名驾驶人士因为分心驾驶而死亡。 (图片:星报资料) T02

春假期間省警最忙 嚴打分心駕駛發了2000張告票!

■■春假期间,安省省警对超过1500个分心驾驶司机发出告票。星报资料图片 安省省警(OPP)在上周在学校春假期间,在全省范围对超过1500个分心驾驶司机发出告票。 省警周四透露,在上周3月11日至17日安省学校春假期间,对涉及在驾驶过程中持有或使用手提电子装置的司机,警方共提出1508项检控。此外,警方还对司机的其他分心驾驶行为,发出51项指控。 OPP表示,2019年迄今为止,省警总共已对分心驾驶司机发出超过2000张告票。 警方提醒司机,自今年初以来,对分心驾驶的处罚金额已经提高。按照新的条例,罚款高达1,000元,还要扣3分,以及停牌3天。 综合报道

昂貴的教訓!司機分心駕駛6分鐘內被罰兩次共736元

一名年轻司机由于分心驾驶,在短短6分钟内,被不同警员截停两次,两次罚款合共736元,可算是一个十分昂贵的教训。 一名年约22岁的司机,于本周一早上9时49分,驾驶一辆本田Civic在温哥华Seymour街行驶,当驶至同一条街的900号位置时,被警员截停,且被指分心驾驶而遭票控,罚款368元;之后该名司机继续开车,到9时55分行驶至同一条街的800号位置时,又被另一名警员截停,同样被指分心驾驶,被罚368元。 两处被截停的地点相距100号,时间相距仅6分钟,被罚金额合共736元,相信对这名司机而言,可算是十分昂贵的教训。 温哥华警方本月正加强执法,严厉打击分心驾驶司机,且已安排更多警员在街道上执法。 根据卑诗省已加重罚则的条例,若果在3年内录得2次不少心驾驶,司机面对的罚款最高可达444元,若果1年内被扣8分的司机,最高罚款更高达624元。 (图片:温哥华警队) (编译:T02)

打擊分心駕駛 列市1月發116張告票

综合报道 列治文市议会一份报告显示,分心驾驶及超速票控数字明显上升。单是今年1月份,警方发出共116张分心驾驶告票,远超于去年11月份的53张,以及12月份的38张。 劫案及偷车皆倍增 提交市议会社区安全委员会的报告指出,列市骑警在今年1月份共发出1,177张交通违例告票,超过了去年12月的993张。 其中占379张属于超速告票,超过去年12月的235张。 报告中比较了骑警服务的4个最大低陆平原地区──列治文、高贵林、本拿比及素里数据。结果显示,暴力和财物罪案率等两个项目上,列市名列第2低,仅次于高贵林。 不过,今年1月份的部分类别罪案则比2018年同期增加。其中劫案由去年1月的5宗倍增至今年同期的10宗;严重伤人案由9宗增至14宗;偷车由16宗升至33宗,增幅106%。但汽车财物失窃则由去年1月的217宗,下跌至今年1月的183宗。 列治文消防与拯救服务部接获的召唤个案,今年1月份有749宗,较去年同期回落了23%,而每宗个案平均在现场逗留为26分钟。 除此之外,今年1月份,列市发生共23宗火警,其中6宗属于住宅火警,平均损失总值为1,000元。另有5宗为商业或工业建筑物起火,合共损失总值估计达36.2万元。

載幼童180公里狂飆 聖誕期間駕駛安全隱患大

■■上周末共有17名司机被控街头赛车。警方图片   本报综合报道 安省省警表示,在上周末共有17名司机被控在大多伦多地区进行街头赛车,令人惊讶的是,其中两名涉事司机更载有年幼儿童在车内。此外,在上周末亦有18名司机被控在神智不清醒之下驾驶(impaired driving)。 安省省警发言人鲍尔(Lauren Ball)表示,一名35岁宾顿市(Brampton)男子被控在410号公路以时速180公里超速驾驶,当时车内有两名分别为4岁及7岁的儿童。警方指称,该司机在神智不清醒之下驾驶(impaired driving)。 另一司机载4童街头赛车 另一方面,一个载着4名儿童前往圣诞表演会的司机,亦被控以时速167公里进行街头赛车。 鲍尔说,事件中没有人受伤,幸好这种情况不多见,因为这是“极危险”的行为。 鲍尔劝喻司机,车内儿童必须扣紧安全带,司机必须避免超速、不清醒驾驶、分心驾驶等的危险驾驶方式。她又指,圣诞节期间许多人都很忙碌,司机最好预留足够时间,在天气恶劣情况下更应该慢驶。在接送儿童往返圣诞节活动时,司机也应该加倍小心,绝不可超速驾驶。

西溫16歲學神超速被揭沒掛L牌兼獨駕 罰800元

  ■警方向该少年发出4张告票,共罚款超过800元。西温警方twitter

素里騎警執勤繁忙路口 嚴打分心駕駛

■ 该四驱车司机因开车使用手机,遭警员截停开出罚单。 图文: 星岛日报记者李群 素里骑警与卑诗保险公司(ICBC),周一在素里其中一个交通繁忙的路口,展开道路安全教育及执法行动,再次提醒公众开车时切勿手持并使用手机。本次行动是9月道路安全月活动一部分,使用手机等分心驾驶行为的处罚,是368元罚款和扣4分。 ■ 身穿醒目服饰的义工站在路边,连同摆放的标志牌,提醒司机不要使用手机。 周一的教育及执法行动于上午11时半至下午1时半,在素里152街(152nd St.)夹菲沙公路(Fraser Hwy.)路口展开。前去采访的《星岛日报》记者,在行动开始前驾车经过该路口时,发现路边摆放提醒司机不要使用手机的标志牌,旁边则站立穿着醒目服装的义工。 ■ 警员发现该货车未按规定悬挂车牌,截停并开出109元罚单和扣两分。 在现场负责执法的素里骑警警官斯塔克(Elenore Sturko)表示,警示标识及义工已提前对违规司机作出警示,他们若不停止违规行为,隐蔽在附近的警员就会截停车辆,给予教育,并同时开出罚单。 1/4夺命车祸涉分心驾驶 斯塔克说:“人们要形成开车时不使用手机的习惯。试想数十年前,有较高比例的司机开车不扣安全带,但目前绝大多数司机,已形成坐上驾驶位就扣上安全带的习惯。” 卑诗每年有约78人因分心驾驶导致的车祸死亡,超速、分心驾驶及醉驾,依次是卑诗道路三大杀手。ICBC道路安全及社区统筹克莱因(Karen Klein)则表示,分心驾驶是卑诗省导致伤亡车祸的主要因素之一,本省平均每4宗夺命车祸,就有一宗因分心驾驶导致。 警方提醒司机,没有任何一个手机电话或者短信,较司机及其他人的生命安全更为重要。开车时若有人来电不要接听,应让致电人自动进入留言信箱,也不要理会发来的短信。 司机可请车内乘客代为拨打或接收电话,以及收发手机短信。若司机独自驾车,且担心自己还没有形成抵御手机诱惑的习惯时,应在驾车前将手机放入车尾厢,强迫自己形成驾车离开手机的习惯。 警方周一的该项行动期间,向多个违例司机发出罚单。

八成加國司機曾目睹開車玩手機 明知危險卻改不了

■ 一项调查指,近8成司机经常看见其他司机使用智能手机,但当中只有38%承认自己曾分心驾驶。星报资料图片   星岛日报记者   加拿大很多司机仍然忽视“分心驾驶”(Distracted Driving)对道路安全所带来的危险。德信金融集团(Desjardins Group)的一项调查发现,79%的驾车者经常看见其他司机使用智能手机,但只有38%的驾驶者承认曾经分心驾驶;有21%是在过去一年内曾经分心驾驶。 16至24岁年青司机分心驾驶情况最严重,有11%承认经常在开车时使用智能手机,较全国平均5%高出超过一倍。调查显示,司机驾驶时使用智能手机原因,有三分之一司机是使用全球定位系统(GPS)应用程式。16至24岁青年司机有45%使用GPS,55至74岁的司机,只有22%使用GPS。 调查又发现,其他不涉及智能手机的分心驾驶,有51%是受外在环境影响;有35%是分心照顾车上乘客或儿童;有35%是调校车上音响系统;31%是在车上饮食。 关注组织促加强教育及强力执法 虽然加拿大的司机知道分心驾驶是仅次于醉酒驾驶的第二大危险因素;但调查指出,驾车者的知行并不一致。司机害怕分心驾驶被执法人员查获的连串后果,远远超过担心发生车祸。有55%的司机担心被控分心驾驶的罚款,和汽车保险可能会加价;只有37%的司机认为,如果因此发生意外,以后不再分心驾驶。68%司机觉得,目前的罚款和保险费调整力度,不足以对分心驾驶产生足够阻吓作用。 德信保险总裁兼首席营运总监Denis Dubois表示,加拿大人都知道分心驾驶是一大危险因素,但必须让驾车者和乘客认识到,分心驾驶危及司机、乘客和其他道路使用者的生命安全。 改变驾驶习惯是减低在交通意外中严重受伤和死亡的重要关键。致力推动预防受伤的全国慈善机构降落伞(Parachute)总裁兼行政总裁Steve Podborski指出,很多在车祸中丧生的人并不是死于“意外”,而是死于可以避免和预知的事故。加强教育、改善汽车和道路,以及强力执法的多方配合,才能够令加拿大人可以平安出门。 交通受伤研究基金会(Traffic Injury Research Foundation)总裁兼行政总裁Robyn Robertson说,交通意外的死亡人数在过去10年持续减少,但涉及分心驾驶的死亡人数却不断增加。2015年的死亡车祸,有四分之一是因为分心驾驶。

罰你沒商量!卑詩省本月嚴厲打擊分心駕駛行為

■ ICBC记者会现场设模拟展示,显示司机须留意的路面情况。   图文:星岛日报记者李群 民意调查公司叶素斯列特(Ipsos Reid)最新调查结果显示,高达93%受访司机认为开车时使用手机,特别是收发手机短信是不安全驾驶行为。但是,同样多达三分一的受访者承认,每10次驾车行程中至少违规使用一次手机。卑诗保险公司(ICBC)周四宣布,9月将联合卑诗各地警队加强宣传及执法行动,目的是向驾车人士再次传递明确信息,开车时切勿手持并使用手机。 ■ 周伟仪(左)宣布,9月警方将加强执法,打击分心驾驶,右一及二为马修斯、派克。 警方及ICBC周四上午在温哥华科学馆(Science World)门前举行记者会,温哥华警察局副局长周伟仪,代表卑诗警察局长协会(BC Association of Chiefs of Police)交通安全委员会表示,目前卑诗每年有78人因分心驾驶导致的车祸死亡,卑诗相关法规十分严格,但仍有很多司机选择驾车时使用手机。 使用手机者 观察力减半 周伟仪说:“分心驾驶的司机,被警方发现及处罚是迟早的事。驾车者应了解,即使在塞车、路口等待绿灯时,都不可拿出手机使用。公众应在行程前做好计划,不要在驾车过程中使用手机。” 卑诗目前平均每日发生960宗交通意外,其中很多与分心驾驶有关。ICBC负责道路安全的临时副总裁马修斯(Lindsay Matthews)表示,ICBC不久前委托叶素斯列特公司进行的民调显示,多数人知道分心驾驶的危险但仍选择这样做,主要因素之一是“手机癖瘾”心理所致。 马修斯说:“另有一项研究结果显示,司机驾车时使用手机,将对周围情况失去一半的观察力。目前,分心驾驶已成为卑诗导致死亡车祸的第二大杀手,仅次于超速,并已超越位列第三的醉酒驾驶。” 专家建议手机放在车尾厢 在9月的道路安全月,公众可通过各媒体看到或听到ICBC的道路安全广告。公众还可前去ICBC各驾照办事处,免费领取,并在自己的车辆上张贴“驾车时不要这样做”(not while driving)标识。 加拿大预防受伤机构Preventable行政总裁派克(Ian Pike)表示,“手机癖瘾”已成为社会普遍现象。北美高达90%公众拥有手机,其中70%睡觉时把手机放在枕边,44%表示不能忍受一日没有手机。 ■ 记者目击警员抄牌实况。该司机将手机放在腿上,双耳佩戴连接手机的耳机,遭警方截停及开出368元罚单和扣4分。 派克指出:“有研究指出,开车时使用手机,发生车祸机率是不使用手机的23倍。统计显示人们观看及收发手机短信平均耗时4.6秒。以市区50公里时速限制计算,汽车可驶过一个街区。试想,蒙上司机眼睛驾车驶过一个街区是如何危险。” 他建议公众,第一步可强迫自己开车前,将手机放入车尾厢,以此逐渐适应开车不使用手机的习惯。