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■■加航计划提高票价，应付不断上升的燃油成本。资料图片 资料来源：加拿大国际广播电台（RCI） 不仅加油站汽油价格在上升，航空燃油的价格也在上升。 航空公司为了应对明显上升的运营成本，正准备提高机票价格和削减多余的运力。 本国最大的民航公司加拿大航空表示，其购买航空燃油时支付的款项，今年第二季度与去年同期相比上涨了31%。 加航称，虽然今年第二季度的营业额较去年同期增加了10.4%、达到43.3亿元，但同期的盈利却从2.26亿元减少到1.14亿元，盈利率下跌了一半。 加航预测，今年第三季度其燃油成本会达到每公升0.8元。 2018年全年加航的平均航空燃油成本会是每公升0.78元，而去年加航的航空燃油成本是每公升0.75元。 加航管理层表示，2018年燃油成本上升的四分之三，可以通过提高机票价格等办法抵销；此外，在第四季度削减一些开支，也是应对航空燃油价格上升的办法。

■■加航计划与3家金融机构承接Aeroplan积分计划。CBC 本报综合报道 Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc，约14个月前宣布于2020年与加航“分手”，令一众Aeroplan积分卡用户筹谋如何尽快换取免费机票；加航昨日向积分计划会员发电邮，宣布将联同加国2间银行及本国Visa卡公司，承接该项价值逾20亿元的Aeroplan积分计划，并以现金22.5亿元收购Aeroplan。 加航昨日向使用Aeroplan积分计划会员发出电邮，指以满地可为总公司的加拿大航空，已联同道明银行（TD）、加拿大帝国商业银行（CIBC）及Visa信用卡公司，联合向现时Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc.提出收购Aeroplan积分计划。 加航形容自从Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc，宣布该计划于2020年与加航分割后，加航收到不少客户查询，客户对此商业决定感到困惑，客户们愿意将加航哩数转到Aeroplan忠诚（Loyalty）积分计划，延续其哩数积分以便继续购买加航服务。 下月2日前确认决定 加航强调Aeroplan积分计划过去多年来，与加拿大航空、道明银行、CIBC银行及Visa信用卡公司，均有着极良好之合作关系，客户们都希望积分计划与上述金融机构及航空公司的合作模式，能延续下去。 自从Aimia Inc.宣布该积分计划与加航“分家”后，股价由8.84元跌至2.5元，加航联同3间金融机构提出之收购价，等如以每股3.64元购入；昨天消息一出后，Aimia Inc.股价上升了44%，至昨天收市每股为3.5元。 加航联同3间金融机构所提出的收购建议，将于下月2日到期，Aimia Inc.需于到期日前作出回应，不过若收购方愿意，到期日或能酌量推延。 但若Aeroplan积分计划母公司股东，拒绝加航等联合收购建议，Aeroplan积分计划将会在2020年7月与加航等受影响公司正式“分手”，用户需调节如何使用哩数积分。 会员赞积分换机票 助提升加航吸引力 参加Aeroplan积分计划逾20年的Calvin Cheung称，年前该计划母公司宣布积分计划，将与加航“分家”，他才惊觉原来此计划并非属于加航所拥有，令他担心如何兑现储下来的里数积分；他赞成加航应斥资收购此计划，相信大部分在购买机票时仍使用Aeroplan的用户，都希望此后能真正凭积分换取到加航机票。 Calvin Cheung称其一家四口都是Aeroplan积分计划成员，每次返香港若价钱可以的话，通常会乘坐加航，另外一家外出旅游，也有可能乘坐与加航积分卡有连系的航空公司储分，以其个人来说，至今约有10万里数积分。 他说当他从媒体中得悉Aeroplan积分计划，在2020年与加航分开，其一家除感到惊讶外，也关注如何在短短数年间，善用积分换取机票或其他有用的服务。 他表示，如果加航联同其他金融机构，真的可以收购此积分计划，其一家人不会为如何在2020年前运用已储存积分而惆怅。Calvin指加航收购该积分计划，是理所当然之事，不少加入此积分计划会员，都因为经常乘搭加航才参与，也希望透过累积里数，换取免费机票，也因此当他知道营运此积分计划母公司，原来并非加航所拥有才感惊讶。 Calvin Cheung深信如收购成功，Aeroplan积分计划能真正成为加航储分计划，将更受会员欢迎，有利于提升加航市场吸引力。 星岛日报记者

加通社图据CP24报道，一架从多伦多飞往北湾的加航客机，今天被发现制动器故障，乘客被迫在滑行跑道撤离飞机。根据社交媒体上分享的飞机视频，飞机起落架上的一对轮子已冒烟。该飞机由Jazz Air航空公司运营，航空公司在电子邮件中说：8675号航班的左起落架制动器被夹住；根据标准运行步骤，工作人员在滑行道上协助乘客撤离。撤离的乘客乘坐巴士回到登机口，接受航空公司为其重新订购的航班。无人受伤。Jazz航空说，维修人员将对飞机进行「仔细检查」。（智苏编辑）

星岛资料图北京时间6月6日，加拿大航空公司与中国国际航空公司签署了联营协议，将会增加来往中加航班的合作，扩大航线联营合作关系。这也是中国与北美航空公司签署的第一个联营协议，预计将在未来六个月内分阶段实施。人民网报道，目前在加中间跨太平洋航线上，中国国航与加航每周经营自北京和上海往返多伦多、温哥华和满地可的航班52班。此前，双方于2017年12月升级了休息室合作协议，为旅客提供更加优质的服务，并首次联合开展了常旅客里程促销活动，回馈加航Aeroplan及中国国航凤凰知音会员。2018年5月5日，双方进一步扩大了代号共用合作，为加中间的旅客额外提供了每天564班的航班选择。加航表示，此次合作将有助于其在太平洋市场更积极地进行竞争，特别是在面临中国和香港航班的压力时。另外，上月加航在其网站上将台北列为是中国的一部分，加航否认此事与今天达成的协议有关，并表示，今天不是讨论台北的时候。（消息来源：CP24、人民网、路透社，Grace编译）

■■多伦多台湾侨界召开记者会，谴责加航无视加国台湾社区声音。本报记者 图文:星岛日报记者 加航自本月14日起把网站标示飞往台北航班，由过往“台湾台北”改为“中国台北”，事件引起海外台侨团体强烈反弹，认为加航无视持中华民国护照人士的权利，屈服于中国进一步国际打压上；侨务委员金声白指加航此举，会令持加国护照旅客混淆，误以为需向中领馆申领签证才能往台北，实际上他们往台北是享有免签证待遇。 早前中国民航局致函全球多间航空公司，要求将网站上有关“台湾”字眼更改为“中国”，虽然美国为基地的航空公司至今尚未跟随，不过，加航已于本月中将“台湾”字眼改为“中国”（CN），事件引起温哥华台侨民反弹，昨天多伦多台侨及学界也阐明对加航此举感到失望及不满。 多伦多台湾侨界团体昨日联袂召开记者会，对加航举措表达强烈不满，团体更发起网上签名运动反对加航此举，发起人金声白称现时已筹集了约7,000个网上签名，冀加航应正视本地台湾侨民之诉求。 盼正视加国台湾社区声音 金声白形容加航自2016年恢复从加拿大飞往台北航线，一直沿用“台湾台北”字眼，然而当中国民航局要求航空公司更改时，加航没有顾及加国至台北之航线协定，是与中华民国签订，而非与中华人民共和国所签的事实，违背了台湾人民期望。 他说，此举亦会混淆持加拿大护照旅客前往台湾旅游前的手续。金声白指众所周知，加国前往中国大陆旅游必须先申领旅游签证，但加国公民前往台湾旅游则享有90天免签证优惠，所以加航此举容易令旅客误以为他们前往台湾旅游也是必须签证，且或会到中国驻多伦多总领馆办理签证手续，为旅客带来不必要的困扰与误会。 问到究竟有多少加国台侨民知悉此事，尤其年青一辈台湾移民第2或第3代明白事态重要性时，金声白指出每年会有1,000名从台湾到加国“旅游打工”名额，也有不少台湾到加国留学海外学生，据他所知事件在台湾留学生及青年网络群组当中，也引起极大讨论与反响，他认为加航应该正视本地台湾社区的声音。 他提到早前有身在渥太华的台湾侨民团体，就事件向联邦政府表达不满，但联邦政府强调事件乃民企加航的商业决定，联邦政府无权干涉；金声白表示，继温哥华台侨团体去信加航后，多伦多台湾团体亦予以呼应，向加航表达不满。 多伦多台湾商会会长邢增辉指，对加拿大台湾侨民而言，乘坐加航返台绝对不是唯一选择，台湾侨民及留学生也可选择其他航空公司到台湾，已有本地台湾团体发起罢坐加航行动，以引起加拿大社会关注。

■■加航表示，公司政策只遵守飞行领域所有管辖区域的法律要求。资料图片 星岛日报温哥华记者冯瑞熊报道 加拿大航空(Air Canada)在订票系统中把“台北”改为“台北，中国”，引发不少加国来自台湾的移民不满，有人在网上发起抵制加航的签署行动，至周四收集到逾4,000人签署。有支持联署者称，早在2月通过社交媒体呼吁以“一人一信”给加航，希望阻止加航的改名行动，无奈未能收效。加拿大台湾商会联合总会早前发出严正声明，要求加航立即更正。加航回应本报称，该公司政策是遵从在其飞行领域所有管辖区域的法律要求。 网上发起抵制加航的人署名Pang C。他表示，6岁从台湾移民加国，但仍非常爱台湾，视台湾为老家。对于加航将台北改名为“台北，中国”，感到匪夷所思，就好像把“多伦多”改为“多伦多，美国”。他表示不会再以金钱去支持这间公司。 ■■网上发起抵制加航的签署行动，周四已有4,000多人签署。 截屏图 联署立场无关“统独” 他强调，自己的立场无关“统独”，只是希望停止对数以千计乘搭加航的台湾移民的侮辱。他说，他不是憎恨中国和加航，只是喜欢台湾而已。 Pang C发起的签署行动，至周四下午已收集4,103人签署，其中一名是台加公众事务成员曾月英。她周四接受《星岛日报》记者访问时称，早在今年2月，她见到有欧洲航空公司把台北改称“台北，中国”，以及有消息指中国向20多间航空公司施加压力后，为希望“在第一波作出抵御”，她在脸书上呼吁台湾移民以“一人一信”方式去信加航，希望该公司不要遵从中国的要求。 今年5月，加航订位系统改用“台北，中国”，曾月英的忧虑成真。她说，早前她在英国，到周三回到温哥华后，立即上到Pang C的网页签名支持。她指在加东也有人发起类似的请愿行动。 曾月英说，航空公司将台北改名，令拿着台湾护照的人带来实际影响。她解释，台湾与英国有免签证入境协定，但有拿着台湾护照人士早前乘加航到伦敦时，被当地海关误会是中国公民，要求出示签证。她担心这情况会扩大，影响到在本国居住或工作的台湾人。 有海关误会台胞为中国公民 加拿大台湾商会联合总会(TCCCA)总会长张健理表示，她也支持Pang C的签署行动并且作出捐款。她指，加航去年才恢复温哥华至台北的直航，也是表达对台湾的善意，但今次改名行动，却伤害到台湾移民的感情。 张健理表示，加航改名事件曝光后，该会已于5月16日发出严正声明抗议，要求加航作出更正，但至今仍未收到回应。另外，她指出，TCCCA属会卑诗省台湾商会也已去信加航，要求该公司更正和避免因改名而出现的混淆。 加航：需维持亚洲生意操作 加航发言人Angela Mah回复本报查询时表示：“加航政策是遵从在他们飞行领域所有管辖区域的法律要求。作为一个企业，该公司无意表达政治观点，但配合不同政府及持份者的要求，以保证符合所有相关的法律。加航只是其中一间国际航空公司及跨国公司，需要遵守为了维持在亚洲生意的商业操作。” 另外，驻温哥华台北经济文化办事处就事件向本报表示，台湾外交部高度关切，已指示驻加拿大代表向加航抗议，要求尽速更正，又称台加有良好合作关系，促请加国政府扮演民间企业的坚强后盾，共同致力维护企业的营运自由，切勿屈从中国政治力的粗暴干预。

■■加航网页把台北标注为中国的一城市。 加航网页 星岛日报道 加拿大航空的订票网页上，突然把台北列为中国的一部分。这是因为中国民航局4月发函给全球各航空公司，要求台湾航点要加注中国，美国白宫曾公开呼吁中国不要用政治力干预私营企业，但加航还是按照中国意愿而行。台湾外交部促加国政府维护企业的营运自由，切勿屈从中国政治力的粗暴干预。 台湾外交部提出严重抗议，要求加航“迅速改正”。加航没有表明是否收到来自中国的具体要求，但发言人亚瑟(Isabelle Arthur)说，航空公司的政策“是要遵守我们飞往的全球司法管辖区的所有要求。” 台湾社区不满 去年6月，加航才恢复中断14年的台北温哥华直飞航线，但现在订票网站的航点标注，恐怕会伤了许多台湾人的心。 Gap为中国地图T恤道歉 不仅是航空公司标注“中国台北”引来政治敏感，服装商Gap周二也为T恤上印的中国地图而道歉，这些T恤原本印制的地图没有包括台湾，照片曝光后，在中国社交媒体圈引来极大批评。 Gap出面道歉，称该品牌尊重中国的主权与领土完整。声明中提到：“在意识到我们在某些海外市场出售的某件T恤未印制中国正确地图后，公司紧急展开内部调查，决定将该T卹下架。”Gap并承诺进行更严格的审查以防止类似事件发生。

■■NunatuKavut身分证上，有持有人的姓名、地址、出生日期及照片。 NunatuKavut卫生及社会部门   一位纽芬兰及拉布拉多省第一民族女子，由于使用部族成员身份证明，不获加航承认而无法登机，被迫滞留亚省6日，这位女士希望加航对她所承受不必要的麻烦道歉。   原藉NunatuKavut第一民族的斯顿（Miranda Stone），原定周六在亚省爱民顿，乘加航班机飞返纽芬兰及拉布拉多省查洛城（Charlottetown）。但她持有的原住民身份证不获机场职员承认。 斯顿对此感到意外和彷徨，因为她出发前确定原住民身份证可用作旅行证件。而且拉布拉多省机场人员，当时虽然不熟悉NunatuKavut部族社区委员会发出的证件，但仍然接纳为有效证明，批准斯顿上机。 只承认北方事务部发出的证件 NunatuKavut卫生及社会部门经理沃尔（Darlene Wall）表示，她亦听闻多家航空公司接纳原住民身份证为旅行证件，但同时也承认证件不是每次都获确认。 她指出，该证件经严谨程序审批，持证人都要获系谱专家确定身份。 加航表示，公司接受加拿大原住民和北方事务部（Indigenous and Northern Affairs Canada）发出的所有第一民族身份证明文件（Certificate of Indian Status）。但NunatuKavut身份证不是由北方事务部发出。公司不评论为何部分职员接受NunatuKavut身份证。 斯顿最后要等候朋友将驾驶执照寄往爱民顿，才获准登机。她表示，希望获得加航对她所承受不必要的麻烦道歉。

根据加通社消息，美国密歇根州一名男子在网上认识了一名来自加拿大纽芬兰的女友，但却无法负担前往纽芬兰见女友的机票。经过在推特上的一系列努力，这名男子最终获得了加航提供的免费机票。来自美国密歇根州的19岁男子CJ Poirier去年在网上遇到了同样19岁的纽芬兰女孩Becca Warren。6个月的时间里两人一直通过短信、Facetime通话保持联系，但却都一直都无法负担机票见面。于是，Poirier想知道怎样才能获得加航的免费机票。加航给他的答复是，如果他在推特上的推文转推量达到了53万，就可以免费获得一张前往纽芬兰的机票。而53万正是纽芬兰与拉布拉多省的总人口量。Because of my financial status, I wouldn’t be able to afford a ticket to Newfoundland to see my girlfriend. So I’ve taken...

加通社图片据CP24报道，昨晚在萨斯卡通，一只浣熊致使飞往多伦多的加拿大航班延误将近七小时。航班乘客Damien Lee称，整个将浣熊赶下飞机的过程“像马戏团一样”。他还说，飞机最开始延误是由于行李问题，但在一小时之内，便见工作人员拿出索套试来捉这只动物。Lee说，当时乘客还未登机，浣熊也最终跑下了飞机。加航与约翰·乔治·迪芬贝克国际机场的工作人员均未立即发表回应。Lee称，航班最终起飞，并与凌晨3点左右抵达多伦多。（Zhisu编译）

■■加航与西捷航空加码投资人工智能AI的研发金额。 网上图片 综合报道 航空公司竞争激烈，加拿大航空与西捷航空均相信，人工智能(AI)是让航空业降低成本、提高收入的发展方向，因此两航空公司都砸下大量金钱来研究提升人工智能技术。 欧美几家大型航空公司已经开发让聊天机器人应对一般的乘客查询，人工智能亦可提升航空公司自动化和加强面部识别以验证行李和登机身分。 西捷航空公司行政总裁辛姆(Ed Sims)表示：“对航空业来说，这是一个全新领域，我们需要快速发展。”他希望利用人工智能创建类似Google智能家居的虚拟礼宾服务。 有效编排维修可年省1亿 Markets and Markets市场研究公司显示，航空业在人工智能领域的投资预计从2018年的1.52亿美元增长到2025年的22.2亿美元，年增长率平均超过46％。 根据国际航空运输协会的数据，未来20年全球乘客数量增加一倍，对机场至航空公司的系统与人员压力都非常大，AI这样的新技术是重要工具。 除了对客户的服务更贴心精致外，加拿大航空公司行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)说，AI技术可以更准确预测并安排飞机的维修时间，让飞机减少在地面的时间，尽可能最大程度进行飞行服务。 智能技术公司SparkCognition总裁副Mark Roboff表示，飞机维修的延误与错误导致航空公司损失巨大，如果更有效率掌握维修保养，每年可以为加航省下1亿元。 

综合报道 加拿大航空公司（Air Canada）因怀疑一位女乘客患有传染病而请她下飞机，该女乘客当时力图向工作人员解释，她所患上的是没有传染性的带状疱疹（shingles，俗称生蛇），但最终依然被拒登机。 该女乘客名叫莱曼（Jeanne Lehman，图），来自亚省爱民顿，她表示在上周三抵达哈里法斯（Halifax）后感到不适，并在前额出现疱疹。过了两天，疱疹扩散到眼部附近，莱曼于是前往医院急症室，医生为她开了抗病毒药物，并向她说此症不会传染。 被送到医院　错过航班 莱曼星期日晚上登上返回爱民顿的航机，她当时请求一位空姐给她一个窗口位，因为她不想让其他人看到自己肿胀的眼睛。但在她坐下后不久，该空姐戴着口罩和手套要求她下机。随后她被送到医院，而医生亦表示她的病没有传染性，但当时时间已晚，她唯有等到第二天才能乘搭下一班机离开。 加航发言人星期日晚上向加拿大广播公司（CBC）表示，在咨询过航空公司的医生后，才决定把该乘客送往医院。莱曼则表示，航空公司当时根本没有跟她充分沟通，令她感到非常不快。

星岛资料图根据A1电台消息，安省一名患有血癌的六岁女童,她的家人投诉加拿大航空未能提供足够协助,令女童可以去美国接受治疗。家人指,女童原本在刚过去的周末同母亲坐飞机去费城接受治疗, 但航班因冰暴取消, 之后所有班机爆满, 令女童未能及时去美国。家人话,如果航空公司可以告诉其他旅客女童有这样的需要,相信会有旅客肯让出座位。女童最后由家人通宵开车送去美国, 及时接受治疗。（Grace编辑）

星岛资料图根据CP24消息，昨日下午，加拿大航空一架由多伦多飞往美国华盛顿特区的客机在飞行途中机舱内突然冒烟。为安全起见，客机在Dulles International Airport紧急降落，而航班原本的目的地是华盛顿特区的 Reagan National Airport。Plane had an emergency landing. Fire towards the front of the plane. Smoke smell. Thankfully the pilot landed us...

■ 加航国航扩大合作，助力2018年加中旅游年。网上图片 加拿大航空（TSX: AC）与中国国际航空（Air China）宣布，将扩大双方的航班编号共享（codeshare）合作计划，以迎接2018加中旅游年，预计新服务在监管机构和政府批准后，将于明年4月生效。 根据合作计划， 加航每日由满地可飞往上海的新航线，以及由温哥华开往维多利亚、基隆拿（Kelowna）、沙斯卡通（Saskatoon）和利斋拿（Regina）的航班，均将加入国航的航班编号。 往来北京与郑州、夏门、深圳和南京的国航航班、以及往来满地可与古巴夏湾拿的国航航班则会加入加航的编号。 目前加航向乘客提供由国航营运的班号共享航线，包括往来北京与广州、成都、重庆，以及往来满地可与北京、及温哥华与北京等航线。国航向乘客提供由加航负责实际营运的航线。   综合报道/资料来源：加通社

综合报道 加拿大航空公司继周一因电脑系统故障导致大批航班延误之后，周二该航空公司的乘客仍面临相同问题。 加航周二早上5时30分发出旅行警告称，加航及加拿大快运航空（Air Canada Express）运作仍受到电脑系统影响。 加航电脑系统周一出现故障，导致大规模混乱，全国甚至世界各地的登机柜枱前都排起长龙。加航乘客亦无法正常办理登机手续及购买机票。 春假天气也是延误原因 尽管故障已经解决，但加航发言人费兹柏德力(Peter Fitzpatrick)说，周二早上飞机调度仍然受到影响。 他建议乘客在前往机场前先上网检查航班状态以节约时间。 加航为此次故障表示道歉，同时向受影响需重新订票的乘客免除罚款。 加航称此次延误亦受到春假期间旅行者增多影响，另外由于美国的风暴，周二亦可能出现与天气相关的延误。

■ 等待在机场内的队伍一眼望不到尽头。   图文：本报记者沈雯洁 系统老旧未能兼容最新科技 加拿大航空公司周一早上发生电脑故障，加上春假前后，有较多人出外旅行，全国各大机场均有大批旅客未能登机，事件扰酿接近3小时。 加航承诺免费为旅客重订机票，但未有透露故障原因。但就有专业人士指出，加航电脑故障，主要原因是该公司的系统老旧。受影响的除了多伦多、温哥华、满地可、卡加利等本国机场外，国外机场的加航柜位，亦因未能登入电脑系统为旅客进行登机手续及订位，而造成延误。 ■乘客通过自动售票服务办理手续。 加航（Air Canada）周一早上遭遇系统故障，导致大量乘客滞留在全国各机场，包括多伦多皮尔逊及满地可等国际机场。温哥华国际机场（YVR）也一度受影响，加航柜台前办理手续的乘客大排长龙；有受访者向本报记者表示等待了两小时。机场人员免费分发食水和食物，安抚不满乘客情绪。至上午11时许才服务正常。 ■ 温机场人员派食水。 加航周一早上温市7时发生电脑故障，导致各大机场有旅客未能及时登机，扰酿近3小时才陆续恢复正常。加航已承诺免费为旅客重订机票，但未公布故障原因。温哥华国际机场也受波及，离境大堂的加航柜台前面人龙处处，不少旅客不知何时才能登机。 ■ 准备去宾夕法尼亚州度蜜月的凯利（左）与马特（右） 人龙中有凯利（Kelli）和马特（Matt），正前往美国费城度蜜月，未料到加航遭遇突发机械故障，夫妻两人排了2小时才获安排登机。凯利说：“我们订的机票早上9点25分起飞，来到机场发现航空公司系统出现问题，别无选择，只能原地等待。我们遇到另一对夫妇的遭遇与我们相同，我们互相安慰。两小时后，看到队伍终于开始走动，我们才松一口气。” 机场人员派食水食物 安抚乘客 华裔女孩特蕾莎（Teresa）也是等候登机的乘客，在排队期间她和哥哥掏出电脑在行李箱上玩游戏。特蕾莎透露他们准备飞往北京，估计下午1点40分的航班会迟起飞半小时。 特蕾莎说：“幸好是下午的航班，我们行程并未受到特别严重影响。目前在队伍中只排了半小时，利用这些时间与哥哥玩游戏，感觉等待并没想像中难熬。” ■ 凯尔（左）与朋友坐在行李箱的手推车上。   凯尔（Kyle）与朋友坐在运送行李箱的手推车上，原定乘坐上午9点10分飞往卡加利的航班，突然延迟至中午。凯尔表示，近2小时的站立令他身心疲惫，所幸系统已回复，队伍也在移动，相信回家近在眼前。 温哥华国际机场运营副总裁汉金森（Steven Hankinson）表示，周一上午8点收到加航遭遇系统故障讯息。得到消息后，他与团队立刻采取行动帮助加航应对突发情况。 ■ 汉金森手举水和食物，他表示，机场人员采取行动协助加航应对突发情况。 汉金森说：“机场已派出大量员工免费向乘客派发食水和食物。上午11时后加航系统恢复正常。我们竭力协助加航工作，保障乘客安全。” 至于受影响旅客人数，汉金森表示暂无数据，但大约有几十航班受延误。 皮尔逊机场数百人鼓躁 由旅客在社交网站发表的照片所见，几百人在皮尔逊机场登机大堂守候。鉴于事故发生前，已经有部分人登机，加上在停机坪等候起飞的旅客，都要因机场未能为飞机量重，而须下机返回大堂，部分旅客因此鼓躁。 ■ 旅客在社交媒体发表照片所见，几百人在皮尔逊机场登机大堂等候。twitter 事件扰酿近3小时后，电脑系统于下午约1时回复正常，有旅客闻讯欢呼。但事件已造成大量航班延误及取消，很多人因此未能如期抵达目的地，而大失预算。 加航于两星期前已发生过同类事故，有熟识机场电脑系统的专业人士透露，起因可能与该公司的电脑系统老旧有关，因为当新科技加于旧系统上，就有机会发生这类事故。但要全面解决问题，则须要重新构建系统，以适用于最新的移动电话世代，但该公司暂时看似没有这个打算。

■■温机场人员派食水。 图文：本报记者沈雯洁 加航（Air Canada）周一早上遭遇系统故障，导致大量乘客滞留在全国各机场，包括多伦多皮尔逊及满地可等国际机场。温哥华国际机场（YVR）方面，也一度受影响，加航至周一上午11时许才服务正常，之前，加航柜台前办理手续的乘客大排长龙；有受访者向本报记者表示等待了两小时。机场人员免费分发食水和食物，安抚不满乘客情绪。 加航周一多伦多时间早上约10时（温市7时）发生电脑故障，导致各大机场有旅客未能及时登机，扰酿近3小时才陆续恢复正常。加航已承诺免费为旅客重订机票，但未公布故障原因。 温哥华国际机场也受波及，离境大堂的加航柜台前面人龙处处，不少旅客不知何时才能登机。 凯利（Kelli）和马特（Matt）是一对新婚夫妇，他们准备去美国的费城度蜜月，未料到加航遭遇突发机械故障，夫妻两人排了2小时才获安排登机。 凯利说：“我们订的机票早上9点25分起飞，来到机场发现航空公司系统出现问题，别无选择，只能原地等待。我们遇到另一对夫妇的遭遇与我们相同，我们互相安慰。两小时后，看到队伍终于开始走动，我们才松一口气。” 等候登机 没想像中难熬 华裔女孩特蕾莎（Teresa）也是等候登机的乘客，在排队期间她和哥哥掏出电脑在行李箱上玩游戏。特蕾莎透露他们准备飞往北京，估计下午1点40分的航班会迟起飞半小时。 特蕾莎说：“幸好是下午的航班，我们行程并未受到特别严重影响。目前在队伍中只排了半小时，利用这些时间与哥哥玩游戏，感觉等待并没想像中难熬。” 凯尔（Kyle）与朋友坐在运送行李箱的手推车上，原定乘坐上午9点10分飞往卡加利的航班，突然延迟至中午。凯尔表示，近2小时的站立令他身心疲惫，所幸系统已回复，队伍也在移动，相信回家近在眼前。 汉金森（Steven Hankinson）是温哥华国际机场运营副总裁，他表示，周一上午8点收到加航遭遇系统故障讯息。得到消息后，他与团队立刻采取行动帮助加航应对突发情况。 汉金森说：“机场已派出大量员工免费向乘客派发食水和食物。上午11时后加航系统恢复正常。我们竭力协助加航工作，保障乘客安全。” 至于受影响旅客人数，汉金森表示暂无数据，但大约有几十航班受延误。

星岛资料图根据加通社消息，加拿大航空正在遭遇系统故障，导致服务出现问题。目前正值春假出行高峰时期，大量愤怒的乘客在Twitter上抱怨等待时间过长、航班延误情况过于严重。加航发推特表示，其联络中心和网站出现中断，正在努力尽快恢复服务。We're currently experiencing an interruption at our customer Contact Centres and https://t.co/9y0kvWG2OP. We apologize for any inconvenience and are working towards restoring our service...

■ 消防员进入机舱调查。 CTV 本报综合报道 加拿大航空公司一架从多伦多飞往温哥华的航班，昨日上午因机上一名女乘客的LG品牌手机突然起火，一时间机舱浓烟弥漫，尖叫声惊心动魄。所幸飞机当时正准备起飞，未有酿成大祸。 但该女乘客的手就遭烧伤，航班也延误了两小时才发出。据多伦多星报报道，加拿大航空公司发言人菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick) 说，大约早上7时，在航班编号为AC101的一架波音787-9客机上，一名乘客的电话突然燃烧，机组人员迅速将火扑熄。 事件中机上乘客毋须疏散，加航101航班延误了近两个小时。 进机舱动用灭火器扑熄 意外发生时，飞机停靠在多伦多皮尔逊机场靠近登机门的地方，正准备飞往温哥华。当时机上有266名乘客。飞机未有受损毁。 据知，出事女乘客是坐在后排。同机乘客Brandon Scott稍后发布的一段Youtube视频显示，多个消防员登上这架波音787-9型号飞机，穿过过道，向飞机后排走去。在灭火时，消防员动用了灭火剂，部分靠近该女乘客的座位也受到波及，因此部分乘客需要换位。 事后到场的救护人员表示，该位女乘客手部被一级烧伤，但仍能自行走下飞机，随后被紧急服务部门人员送往附近的伊多碧克综合医院（Etobicoke General Hospital）接受治疗。 之前，机组人员曾通过机上的广播系统，查询机上乘客是否有医护人员，可为受伤的女乘客提供护理协助。 皮尔区警方表示，女乘客身体烧伤，衣服也烧坏。当局指，手机着火并不涉及罪行。警方透露，涉及火警的手机为LG出品。 涉及火警的为LG手机 意外发生时，多伦多市议员Joe Cressy 刚巧亦在机上，他表示，在他后15至20排之后，传来一阵骚乱声，机组人员立即行动，一边灭火，一边呼叫机上乘客是否能提供专业医疗服务。他还说，看到的烟雾比火焰要大。 他在接受加通社访问时也提到，人在飞机上，任何时候当你向后看到冒烟，并有人大声尖叫，当时都会产生紧张和恐惧。“坦率地说，多谢加航工作人员非常专业的反应，紧张感很快就消失了。”他又提到，如果是在飞行途中，可能会是完全不同的（紧张或恐惧）感。“幸好我们当时仍然待在停机坪。” 事发之后，机上女乘客Julia Cockerill在推特(twitter)描述了当时情况，指在飞机准备起飞前，一个女子的手机着火，机组人员立即扑灭小火，然后送她落机，再清洁机舱。当时有很大的烧焦味，机舱门也整个打开，后来她所在的一排乘客和其他乘客需换位。她写道：“非常庆幸（事故）是在地面发生的！！！” 而在迟了约两小时起飞抵达温哥华后，一些乘客也分享了当时的情景。 火焰同小篝火一样大 Brandon Scott就形容火焰像小篝火一样大小。他说，当时听到尖叫声，又看到后排有些混乱，一些乘客显得相当困惑，有人更跳着离开他们的座位。他表示，他当时看到起火时，也很紧张，第一时间想到的是如何离开飞机。然后他看到机组人员很快就把事主拉到后面，并扑灭火焰，才稍稍放下心来。他又指出，当时女事主并未使用手机，手机是在口袋中自燃。他笑说，当时还以为起火的是三星手机。 另一个目击事发经过的乘客则表示，起火手机的机主当时曾试图踩熄火苗。“幸运的是，工作人员打开了机舱门。不然的话，浓烟很快就可能弥漫整个机舱。如果迟20分钟，后果将不堪设想。” 加拿大交通部一个发言人通过电邮向加拿大广播公司表示，该部门已经获知该事故。加拿大LG公司发言人周四下午发布一份声明，指已知道该起事故，并指消费者和产品安全是最优先事项。声明说：“我们非常认真地看待该起事故，正收集相关信息，以确定该设备发生意外的原因。”目前仍未清楚手机是如何着火的。   耐热袋可防电子设备着火 加航航班周四惊现手机爆燃，再一次提醒人们，手机起火似乎已经成为常态。专家指出，锂电池是重大科技成就，但如果电池损坏，或者太热，或者其他电子仪器出了故障，都可能导致手机起火或爆炸。 在历来发生的多起手机或电子设备事故中，发生在2016年的三星手机Galaxy Note 7最为引人瞩目，结果需要全球回收。 ■ 南航行李架的上行李箱内的电子产品起火（上图）。日本航空空姐展示耐热袋（右图）。网上图片 而在本周，中国南方航空在今年2月广州飞往上海虹桥航班上，旅客登机过程中，一名旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火，机组配合消防和公安部门及时进行处置，未造成进一步损害。该航班随后更换飞机和机组执行，涉事旅客被警方带走调查。经初步了解，系旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。 去年10月，印度捷特航空公司一架从德里飞往印多尔的客机内，一名女性乘客的三星Galaxy J7在手提包内起火冒烟，把整个客舱的乘客吓得不轻。而且雪上加霜的是，当时飞机上的灭火设备也出了故障，这使得整个客舱的乘客都惊恐不安，为了控制火势，机组人员不得不把这部手机投入了水中。 电子设备在飞机上起火的事件时常发生，日本航空为此提出使用“耐热袋”。热袋由日航和纤维制造商共同开发，为特殊材质的三层结构，即便着火也会碳化使火势难以扩散，据说能有效避免电子器材爆燃。