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2024年03月29日 星期五 07:55:14
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Tag: 加航

会员赞积分换机票 助提升加航吸引力

星岛日报记者 参加Aeroplan积分计划逾20年的Calvin Cheung称,年前该计划母公司宣布积分计划,将与加航“分家”,他才惊觉原来此计划并非属于加航所拥有,令他担心如何兑现储下来的里数积分;他赞成加航应斥资收购此计划,相信大部分在购买机票时仍使用Aeroplan的用户,都希望此后能真正凭积分换取到加航机票。 Calvin Cheung称其一家四口都是Aeroplan积分计划成员,每次返香港若价钱可以的话,通常会乘坐加航,另外一家外出旅游,也有可能乘坐与加航积分卡有连系的航空公司储分,以其个人来说,至今约有10万里数积分。 他说,当他从媒体中得悉Aeroplan积分计划,在2020年与加航分开,其一家除感到惊讶外,也关注如何在短短数年间,善用积分换取机票或其他有用的服务。 Calvin Cheung表示,如果加航联同其他金融机构,真的可以收购此积分计划,其一家人不会为如何在2020年前运用已储存积分而惆怅。他指加航收购该积分计划,是理所当然之事,不少加入此积分计划会员,都因为经常乘搭加航才参与,也希望透过累积里数,换取免费机票,也因此当他知道营运此积分计划母公司,原来并非加航所拥有才感惊讶。 Calvin Cheung深信如收购成功,Aeroplan积分计划能真正成为加航储分计划,将更受会员欢迎,有利于提升加航市场吸引力。

学者指忠心客最受惠 毋须被迫花光积分

星岛日报记者 多大经济系讲师陈蔚纯博士认为,加航几经波折。终以4.5亿元购回本国地标式里数积分计划Aeroplan,对加航长远发展及吸引更多积分会员有利。加航虽于交易后或面对巨额负债,但陈蔚纯认为,Aeroplan是留住加航忠心顾客与开拓客源的重要资产,该航空公司重新控制计划后,能更灵活地运用计划吸客,在策略上是有利的。 陈蔚纯相信,加航与拥有Aeroplan的Aimia,就购回这个积分计划达成最后协议,最大赢家是一直有选乘加航航班且参与Aeroplan计划的忠心乘客,因为对这些人士而言,他们毋须再为于2020年前用光储存之飞行积分而烦恼,相信加航此项回购协议,深受忠诚顾客欢迎。对于加航把收购价“加码”至4.5亿元,陈蔚纯认为,整体而言对加航业务发展肯定有好处,因为Aeroplan计划一直被视为吸纳顾客的重要资产,尽管加航可能会为此承担更大债务,但当加航再次拥有Aeroplan计划后,可以灵活使用计划,吸引更多商号加盟。 谈到加航与本地3大金融机构合资购回计划,陈蔚纯相信,与其他金融机构融资合作,加航可以更有效宣传此积分计划,对各持分者均具好处。

誓不与Aeroplan “分手” 加航与3金融巨头联手4.5亿成功回购

■ 加航终于成功购回Aeroplan。加通社   星岛日报记者报道 近日积极购回Aeroplan里数积分计划的加航,与该计划现有控股公司Aimia就收购事宜拉锯良久,最终达成了协议。加航联同本国三大财务机构,以现金4.5亿元及承担近20亿债务方式,回购Aeroplan。加航期望是次收购,可让多年来使用Aeroplan的顾客,更有信心及安心地继续采用这个累积飞行里数计划,形容交易符合客户及公司长远发展的利益。 加航较早时联同Visa加拿大分支、加拿大帝国商业银行(CIBC)及道明银行,向Aimia提议,以2.5亿元购回Aeroplan,有关作价是按照当时Aimia市值而提出。不过,Aimia断言拒绝有关作价。双方就上述问题,拉锯了数星期。 加航股价周二升逾8% 根据昨日公告,双方最终协议以4.5亿元,及承担Aeroplan的19亿元财务责任的方式,完成上述收购。最新作价与加航为首财团原先出价相比,金额高2亿元。Aimia股价周二收市升10%至4.21元。加航股价周二收市升逾8%至26.78元。 此举意味着,Aeroplan睽违加航10年后,重返其怀抱,而一直乘搭加航及使用Aeroplan之顾客,毋须担心换取加航机票之积分,变成泡影。 加航行政总裁路云尼斯古(Calin Rovinescu)深信,一旦交易正式完成,现有Aeroplan之会员,将可更安心地储起加航飞行里数,加航在2020年推出新积分计划时,现会员肯定能更安全及顺畅地把现存积分,带进新计划中,令现会员更能无后之忧地使用积分换取机票及其他服务。市场预期,加航正式取回上述积分计划后,投放更多资源,以及强化该项积分累积计划及推出新计划,可望吸纳更多加航忠实顾客。 据Aimia公司发言人表示,以4.5亿元出售Aeroplan,是最符合公司股东利益的举措。 至于较早前本地多间廉价航空,包括Porter Airlines、Air Transit及Flair Airlines,与Aimia公司签订加盟Aeroplan积分计划协议,在事情出现上述逆转后是否仍能成事,现阶段则不得而知,有待加航进一步公布。

Aeroplan再获 两新合作伙伴

■ 航空公司Air Transat与Aeroplan成为合作伙伴。加通社   资料来源:加拿大国际广播电台(RCI) 飞行积分计划Aeroplan的母公司Aimia Inc. 8月7日宣布,再有两家加拿大的航空公司签署了协议,将从2020年开始成为Aeroplan的合作伙伴。 据Aimia公司表示,总部位于爱民顿市的航空公司Flair Airlines,以及总部位于满地可市的航空公司Air Transat都同意成为首选合作伙伴,这意味着Aeroplan的会员如果乘搭这两家航空公司的航班都能获得积分,而且也可以兑换现有积分。 Aeroplan上星期还宣布,与多伦多的波特航空公司(Porter Airlines)达成了类似协议。 加航宣布2020年退出Aeroplan 加拿大航空公司去年宣布,将于2020年与该积分计划切割关系,使Aimia的股价受到重创。一年多来,Aeroplan一直在争取新的航空公司作为合作伙伴。 加拿大航空公司上月又提出,愿意以2.5亿元回购Aeroplan,被Aimia公司拒绝,但该公司并没有把门封死,表示可以考虑更高的出价。

机场托运行李堆积如山 加航说都怪这鬼天气

加航。资料图片 星岛日报综合报道 加拿大航空公司(Air Canada)一些开往蒙特利尔的国内航线,近期出现行李处理混乱情况。一些旅客下机后找不到自己的托运行李,还有一些旅客需于抵达翌日自行前往机场,在一片堆积如山的行李堆中,艰难地寻找自己的行李。他们对于自己的遭遇感到无奈及不满。加航则回应有关不正常情况,是由近日极端天气引致。 据加拿大广播公司(CBC)报道,一名由沙省出发的旅客罗吉尔( Kyle Rougeau )于上周六上午乘加航班机抵达满地可杜鲁多国际机场(Trudeau International Airport),加航告知他的托运行李没有找到,并承诺将在星期日上午把他的行李送上门。 等了一天还未见行李送到 但是罗吉尔等到星期日下午也没收到加航任何消息,他几次尝试与加航客服联系也未成功,最终决定亲自前往机场。结果他在两个行李传送带之间堆积如山的行李堆中,找到自己的托运行李。“我不知道我自己上飞机时,行李是否还留在沙省,还是行李去了多伦多旅行了一趟?反正它最后到达了蒙特利尔。但是如果不是我自己第二天亲自跑到机场去找,我可能一直都不会知道行李是否到了蒙特利尔。”他说。 加航归咎极端天气影响 另一位来自海洋省份的旅客尼亚姆戈巴(Yvett Niyomugaba )周一抵达满地可之后,在机场一角堆积如山的行李中艰难地寻找自己的行李。她表示,这已经是一个月内第二次出现这样的情况。她说:“看起来有上千件行李堆在那里。我一度担心可能永远找不到自己的行李了,所以我跟丈夫说或许下次要使用颜色特别的行李箱。” 在机场的加航工作人员对CBC表示,出现这种情况的原因,是没有足够人手应对处理被积压的行李。加航公司正式回复CBC称,上述情况是由于上周五的极端天气情况造成,加航工作人员不得不把行李推在一起,然后再运送至旅客住处。 加航强调,堆放行李的地点被单独隔开,并且有保安摄像监控。 罗吉尔表示,他会正式投诉加航:“这令人感到无助,你所有的随身物品都在行李内。你走进任何一家餐馆,把自己的外衣暂存。餐馆处理衣物的方式,都好过加航处理旅客行李的方式。” 尼亚姆戈巴则表示,日后会尽量不带托运行李出门旅行:“外出旅行时轻装上机,这就是我现在所能说的。”

加航4.5亿购回Aeroplan,忠实顾客不必被迫花光积分

■■加航终于成功回购Aeroplan。加通社   近日积极购回Aeroplan里数积分计划的加航,与该计划现有控股公司Aimia就收购事宜拉锯良久,最终达成协议。加航联同本国3大财务机构,以现金4.5亿元及承担近20亿债务方式,回购Aeroplan。加航期望是次收购,令其多年来使用Aeroplan之顾客,更有信心及安心地继续以此累积飞行里数计划,形容交易符合客户及公司长远发展利益。 加航较早时联同Visa加拿大分支、帝国商业务银行(CIBC)及道明银行,向Aimia提议,以2.5亿元购回Aeroplan,有关作价是按照当时Aimia市值而提出。不过,Aimia断言拒绝有关作价。双方就上述问题,拉锯了数星期。 加航股价升逾8% 根据昨日公告,双方最终协议以4.5亿元,及承担Aeroplan的19亿元财务责任的方式,完成上述收购。最新作价与加航为首财团原先出价相比,金额高2亿元。Aimia股价周二收市升10%至4.21元。加航股价周二收市升逾8%至26.78元。 此举意味着,Aeroplan睽违加航10年后,重返其怀抱,而一直乘搭加航及使用Aeroplan之顾客,毋须担心换取加航机票之积分,变成泡影。 加航行政总裁路云尼斯古(Calin Rovinescu)深信,一旦交易正式完成,现有Aeroplan之会员,将可更安心地储起加航飞行里数,加航在2020年推出新积分计划时,现会员肯定能更安全及顺畅地把现存积分,带进新计划中,令现会员更能无后之忧地使用积分换取机票及其他服务。 市场预期,加航正式取回上述积分计划后,投放更多资源,以及强化该项积分累积计划及推出新计划,可望吸纳更多加航忠实顾客。 Aimia公司发言人表示,以4.5亿元出售Aeroplan,是最符合公司股东利益的举措。 至于较早前本地多间廉价航空,包括Porter Airlines、Air Transit及Flair Airlines,与Aimia公司签订加盟Aeroplan积分计划协议,在事情出现上述逆转后是否仍能成事,现阶段则不得而知,有待加航进一步公布。 学者指忠心客最受惠 毋须被迫花光积分 多大经济系讲师陈蔚纯博士认为,加航几经波折。终以4.5亿元购回本国地标式里数积分计划Aeroplan,对加航长远发展及吸引更多积分会员有利。加航虽于交易后或面对巨额负债,但陈蔚纯认为,Aeroplan是留住加航忠心顾客与开拓客源的重要资产,该间航空中心重新控制计划后,能更灵活地运用计划吸客,在策略上是有利的。 陈蔚纯。 陈蔚纯相信,加航与拥有Aeroplan的Aimia,就购回此积分计划达成最后协议,最大赢家是一直有选乘加航航班且参与Aeroplan计划的忠心乘客,因为对这些人士而言,他们毋须再为于2020年前用光储存之飞行积分而烦恼,相信加航此项回购协议,深受忠诚顾客欢迎。 对于加航把收购价“加码”至4.5亿元,陈蔚纯认为,整体而言对加航业务发展肯定有好处,因为Aeroplan计划一直被视为吸纳顾客的重要资产,尽管加航可能会为此承担更大债务,但当加航再次拥有Aeroplan计划后,可以灵活使用计划,吸引更多商号加盟。 谈到加航与本地3大金融机构合资购回计划,陈蔚纯相信,与其他金融机构融资合作,加航可以更有效宣传此积分计划,对各持分者均具好处。

加航及西捷航空为山火灾区乘客 免费更改或取消机票

星岛日报综合报道/网上图片 鉴于卑诗省内陆山火灾情严重,加拿大航空公司(Air Canada)及西捷航空(WestJet)宣布,为往返灾区的乘客提供免费更改行程或取消机票。 由即日起至8月22日(周三),往返甘碌(Kamloops)、基隆拿(Kelowna)、片迪顿(Penticton)、乔治太子(Prince George)及特雷斯(Terrace)等6个卑诗省内陆城市的乘客,在取消或更改机票时,豁免缴付罚款。 目前,卑诗省有超过550宗山火仍在燃烧中,并且烧毁了38万公顷的林木。省政府周三宣布,全省进入紧急状态。 另一方面,加拿大红十字会周四呼吁民众伸出援手,捐助受山火影响的灾民。公众可以登入红十字会网站www.redcross.ca,或致电免费长途电话1-800-418-1111。 加拿大红十字会卑诗与育空区副总裁内姆里维(Kimberley Nemrava)表示,今年夏季,有超过3,000人因受到山火威胁而要紧急逃离家园,他们亟需善心人士的援助,好让他们早日回复正常生活。 

看北极光不再是梦 10月底乘加航温哥华直飞黄刀

■ 许多人都希望观看北极光。网上图片 星岛日报综合报道   北极光漂亮,甚至有人认为一生中应至少看一次。由于加国西北地区的北极光越来越受欢迎,加航增加从温哥华到黄刀市的直航班机,以应付游客的需求。 加航在去年12月至今年4月,提供直航到西北地区欣赏北极光,并由10月28日起,再次提供该项直航服务,直至明年4月。 日前,西北地区政府与加航举行联合记者会。加航在会上宣布,由9月5日开始,全年增加一班飞往西北地区的直航机。换言之,在西北地区的北极光观赏季节,每日飞往黄刀镇的直航班机会增加至两班,游客由温哥华飞往黄刀镇游览和欣赏北极光将更加容易。 该两个航班还连接了加航的亚洲和美国航线。加航表示,自去年冬天推出该条线路以来,游客由亚洲前往西北地区,特别是来自日本的需求越来越大。因此,加航除了由今年10月至明年4月,提供来往温哥华与黄刀市之间的季节性直航服务之外,还会在今年冬季把航班增加一倍,并延长服务时间至全年。 西北地区工业、旅游及投资厅长舒克曼(Wally Schumann)表示,发展西北地区旅游业,交通便捷是关键。 在2016至2017年,西北地区旅游业达到破纪录的2.01亿元,游客超过10万人,其中多达23%的游客都是为了观看北极光。

应对燃油成本上升 加航准备提高票价

■ 加航计划提高票价,应付不断上升的燃油成本。资料图片 资料来源:加拿大国际广播电台(RCI) 不仅加油站汽油价格在上升,航空燃油的价格也在上升。 航空公司为了应对明显上升的运营成本,正准备提高机票价格和削减多余的运力。 本国最大的民航公司加拿大航空表示,其购买航空燃油时支付的款项,今年第二季度与去年同期相比上涨了31%。 加航称,虽然今年第二季度的营业额较去年同期增加了10.4%、达到43.3亿元,但同期的盈利却从2.26亿元减少到1.14亿元,盈利率下跌了一半。 加航预测,今年第三季度其燃油成本会达到每公升0.8元。 2018年全年加航的平均航空燃油成本会是每公升0.78元,而去年加航的航空燃油成本是每公升0.75元。 加航管理层表示,2018年燃油成本上升的四分之三,可以通过提高机票价格等办法抵销;此外,在第四季度削减一些开支,也是应对航空燃油价格上升的办法。

应对燃油成本上升 加航计划提高票价

■■加航计划提高票价,应付不断上升的燃油成本。资料图片 资料来源:加拿大国际广播电台(RCI) 不仅加油站汽油价格在上升,航空燃油的价格也在上升。 航空公司为了应对明显上升的运营成本,正准备提高机票价格和削减多余的运力。 本国最大的民航公司加拿大航空表示,其购买航空燃油时支付的款项,今年第二季度与去年同期相比上涨了31%。 加航称,虽然今年第二季度的营业额较去年同期增加了10.4%、达到43.3亿元,但同期的盈利却从2.26亿元减少到1.14亿元,盈利率下跌了一半。 加航预测,今年第三季度其燃油成本会达到每公升0.8元。 2018年全年加航的平均航空燃油成本会是每公升0.78元,而去年加航的航空燃油成本是每公升0.75元。 加航管理层表示,2018年燃油成本上升的四分之三,可以通过提高机票价格等办法抵销;此外,在第四季度削减一些开支,也是应对航空燃油价格上升的办法。

加航将联手TD,帝国银行 计划22.5亿收购Aeroplan

■■加航计划与3家金融机构承接Aeroplan积分计划。CBC 本报综合报道 Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc,约14个月前宣布于2020年与加航“分手”,令一众Aeroplan积分卡用户筹谋如何尽快换取免费机票;加航昨日向积分计划会员发电邮,宣布将联同加国2间银行及本国Visa卡公司,承接该项价值逾20亿元的Aeroplan积分计划,并以现金22.5亿元收购Aeroplan。 加航昨日向使用Aeroplan积分计划会员发出电邮,指以满地可为总公司的加拿大航空,已联同道明银行(TD)、加拿大帝国商业银行(CIBC)及Visa信用卡公司,联合向现时Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc.提出收购Aeroplan积分计划。 加航形容自从Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc,宣布该计划于2020年与加航分割后,加航收到不少客户查询,客户对此商业决定感到困惑,客户们愿意将加航哩数转到Aeroplan忠诚(Loyalty)积分计划,延续其哩数积分以便继续购买加航服务。 下月2日前确认决定 加航强调Aeroplan积分计划过去多年来,与加拿大航空、道明银行、CIBC银行及Visa信用卡公司,均有着极良好之合作关系,客户们都希望积分计划与上述金融机构及航空公司的合作模式,能延续下去。 自从Aimia Inc.宣布该积分计划与加航“分家”后,股价由8.84元跌至2.5元,加航联同3间金融机构提出之收购价,等如以每股3.64元购入;昨天消息一出后,Aimia Inc.股价上升了44%,至昨天收市每股为3.5元。 加航联同3间金融机构所提出的收购建议,将于下月2日到期,Aimia Inc.需于到期日前作出回应,不过若收购方愿意,到期日或能酌量推延。 但若Aeroplan积分计划母公司股东,拒绝加航等联合收购建议,Aeroplan积分计划将会在2020年7月与加航等受影响公司正式“分手”,用户需调节如何使用哩数积分。 会员赞积分换机票 助提升加航吸引力 参加Aeroplan积分计划逾20年的Calvin Cheung称,年前该计划母公司宣布积分计划,将与加航“分家”,他才惊觉原来此计划并非属于加航所拥有,令他担心如何兑现储下来的里数积分;他赞成加航应斥资收购此计划,相信大部分在购买机票时仍使用Aeroplan的用户,都希望此后能真正凭积分换取到加航机票。 Calvin Cheung称其一家四口都是Aeroplan积分计划成员,每次返香港若价钱可以的话,通常会乘坐加航,另外一家外出旅游,也有可能乘坐与加航积分卡有连系的航空公司储分,以其个人来说,至今约有10万里数积分。 他说当他从媒体中得悉Aeroplan积分计划,在2020年与加航分开,其一家除感到惊讶外,也关注如何在短短数年间,善用积分换取机票或其他有用的服务。 他表示,如果加航联同其他金融机构,真的可以收购此积分计划,其一家人不会为如何在2020年前运用已储存积分而惆怅。Calvin指加航收购该积分计划,是理所当然之事,不少加入此积分计划会员,都因为经常乘搭加航才参与,也希望透过累积里数,换取免费机票,也因此当他知道营运此积分计划母公司,原来并非加航所拥有才感惊讶。 Calvin Cheung深信如收购成功,Aeroplan积分计划能真正成为加航储分计划,将更受会员欢迎,有利于提升加航市场吸引力。 星岛日报记者

加航客机故障,乘客从滑行跑道撤离

加通社图据CP24报道,一架从多伦多飞往北湾的加航客机,今天被发现制动器故障,乘客被迫在滑行跑道撤离飞机。根据社交媒体上分享的飞机视频,飞机起落架上的一对轮子已冒烟。该飞机由Jazz Air航空公司运营,航空公司在电子邮件中说:8675号航班的左起落架制动器被夹住;根据标准运行步骤,工作人员在滑行道上协助乘客撤离。撤离的乘客乘坐巴士回到登机口,接受航空公司为其重新订购的航班。无人受伤。Jazz航空说,维修人员将对飞机进行「仔细检查」。(智苏编辑)

加航与中国国航达成联营协议 加强加中航班合作!

星岛资料图北京时间6月6日,加拿大航空公司与中国国际航空公司签署了联营协议,将会增加来往中加航班的合作,扩大航线联营合作关系。这也是中国与北美航空公司签署的第一个联营协议,预计将在未来六个月内分阶段实施。人民网报道,目前在加中间跨太平洋航线上,中国国航与加航每周经营自北京和上海往返多伦多、温哥华和满地可的航班52班。此前,双方于2017年12月升级了休息室合作协议,为旅客提供更加优质的服务,并首次联合开展了常旅客里程促销活动,回馈加航Aeroplan及中国国航凤凰知音会员。2018年5月5日,双方进一步扩大了代号共用合作,为加中间的旅客额外提供了每天564班的航班选择。加航表示,此次合作将有助于其在太平洋市场更积极地进行竞争,特别是在面临中国和香港航班的压力时。另外,上月加航在其网站上将台北列为是中国的一部分,加航否认此事与今天达成的协议有关,并表示,今天不是讨论台北的时候。(消息来源:CP24、人民网、路透社,Grace编译)

误导游客赴台也要申签证 多市台湾侨团谴责加航

■■多伦多台湾侨界召开记者会,谴责加航无视加国台湾社区声音。本报记者 图文:星岛日报记者 加航自本月14日起把网站标示飞往台北航班,由过往“台湾台北”改为“中国台北”,事件引起海外台侨团体强烈反弹,认为加航无视持中华民国护照人士的权利,屈服于中国进一步国际打压上;侨务委员金声白指加航此举,会令持加国护照旅客混淆,误以为需向中领馆申领签证才能往台北,实际上他们往台北是享有免签证待遇。 早前中国民航局致函全球多间航空公司,要求将网站上有关“台湾”字眼更改为“中国”,虽然美国为基地的航空公司至今尚未跟随,不过,加航已于本月中将“台湾”字眼改为“中国”(CN),事件引起温哥华台侨民反弹,昨天多伦多台侨及学界也阐明对加航此举感到失望及不满。 多伦多台湾侨界团体昨日联袂召开记者会,对加航举措表达强烈不满,团体更发起网上签名运动反对加航此举,发起人金声白称现时已筹集了约7,000个网上签名,冀加航应正视本地台湾侨民之诉求。 盼正视加国台湾社区声音 金声白形容加航自2016年恢复从加拿大飞往台北航线,一直沿用“台湾台北”字眼,然而当中国民航局要求航空公司更改时,加航没有顾及加国至台北之航线协定,是与中华民国签订,而非与中华人民共和国所签的事实,违背了台湾人民期望。 他说,此举亦会混淆持加拿大护照旅客前往台湾旅游前的手续。金声白指众所周知,加国前往中国大陆旅游必须先申领旅游签证,但加国公民前往台湾旅游则享有90天免签证优惠,所以加航此举容易令旅客误以为他们前往台湾旅游也是必须签证,且或会到中国驻多伦多总领馆办理签证手续,为旅客带来不必要的困扰与误会。 问到究竟有多少加国台侨民知悉此事,尤其年青一辈台湾移民第2或第3代明白事态重要性时,金声白指出每年会有1,000名从台湾到加国“旅游打工”名额,也有不少台湾到加国留学海外学生,据他所知事件在台湾留学生及青年网络群组当中,也引起极大讨论与反响,他认为加航应该正视本地台湾社区的声音。 他提到早前有身在渥太华的台湾侨民团体,就事件向联邦政府表达不满,但联邦政府强调事件乃民企加航的商业决定,联邦政府无权干涉;金声白表示,继温哥华台侨团体去信加航后,多伦多台湾团体亦予以呼应,向加航表达不满。 多伦多台湾商会会长邢增辉指,对加拿大台湾侨民而言,乘坐加航返台绝对不是唯一选择,台湾侨民及留学生也可选择其他航空公司到台湾,已有本地台湾团体发起罢坐加航行动,以引起加拿大社会关注。

加航称改台北标识只为守法 加国台胞发起抵制

■■加航表示,公司政策只遵守飞行领域所有管辖区域的法律要求。资料图片 星岛日报温哥华记者冯瑞熊报道 加拿大航空(Air Canada)在订票系统中把“台北”改为“台北,中国”,引发不少加国来自台湾的移民不满,有人在网上发起抵制加航的签署行动,至周四收集到逾4,000人签署。有支持联署者称,早在2月通过社交媒体呼吁以“一人一信”给加航,希望阻止加航的改名行动,无奈未能收效。加拿大台湾商会联合总会早前发出严正声明,要求加航立即更正。加航回应本报称,该公司政策是遵从在其飞行领域所有管辖区域的法律要求。 网上发起抵制加航的人署名Pang C。他表示,6岁从台湾移民加国,但仍非常爱台湾,视台湾为老家。对于加航将台北改名为“台北,中国”,感到匪夷所思,就好像把“多伦多”改为“多伦多,美国”。他表示不会再以金钱去支持这间公司。 ■■网上发起抵制加航的签署行动,周四已有4,000多人签署。 截屏图 联署立场无关“统独” 他强调,自己的立场无关“统独”,只是希望停止对数以千计乘搭加航的台湾移民的侮辱。他说,他不是憎恨中国和加航,只是喜欢台湾而已。 Pang C发起的签署行动,至周四下午已收集4,103人签署,其中一名是台加公众事务成员曾月英。她周四接受《星岛日报》记者访问时称,早在今年2月,她见到有欧洲航空公司把台北改称“台北,中国”,以及有消息指中国向20多间航空公司施加压力后,为希望“在第一波作出抵御”,她在脸书上呼吁台湾移民以“一人一信”方式去信加航,希望该公司不要遵从中国的要求。 今年5月,加航订位系统改用“台北,中国”,曾月英的忧虑成真。她说,早前她在英国,到周三回到温哥华后,立即上到Pang C的网页签名支持。她指在加东也有人发起类似的请愿行动。 曾月英说,航空公司将台北改名,令拿着台湾护照的人带来实际影响。她解释,台湾与英国有免签证入境协定,但有拿着台湾护照人士早前乘加航到伦敦时,被当地海关误会是中国公民,要求出示签证。她担心这情况会扩大,影响到在本国居住或工作的台湾人。 有海关误会台胞为中国公民 加拿大台湾商会联合总会(TCCCA)总会长张健理表示,她也支持Pang C的签署行动并且作出捐款。她指,加航去年才恢复温哥华至台北的直航,也是表达对台湾的善意,但今次改名行动,却伤害到台湾移民的感情。 张健理表示,加航改名事件曝光后,该会已于5月16日发出严正声明抗议,要求加航作出更正,但至今仍未收到回应。另外,她指出,TCCCA属会卑诗省台湾商会也已去信加航,要求该公司更正和避免因改名而出现的混淆。 加航:需维持亚洲生意操作 加航发言人Angela Mah回复本报查询时表示:“加航政策是遵从在他们飞行领域所有管辖区域的法律要求。作为一个企业,该公司无意表达政治观点,但配合不同政府及持份者的要求,以保证符合所有相关的法律。加航只是其中一间国际航空公司及跨国公司,需要遵守为了维持在亚洲生意的商业操作。” 另外,驻温哥华台北经济文化办事处就事件向本报表示,台湾外交部高度关切,已指示驻加拿大代表向加航抗议,要求尽速更正,又称台加有良好合作关系,促请加国政府扮演民间企业的坚强后盾,共同致力维护企业的营运自由,切勿屈从中国政治力的粗暴干预。

加航网页突标台北属中国 台促加政府维护营运自由

■■加航网页把台北标注为中国的一城市。 加航网页 星岛日报道 加拿大航空的订票网页上,突然把台北列为中国的一部分。这是因为中国民航局4月发函给全球各航空公司,要求台湾航点要加注中国,美国白宫曾公开呼吁中国不要用政治力干预私营企业,但加航还是按照中国意愿而行。台湾外交部促加国政府维护企业的营运自由,切勿屈从中国政治力的粗暴干预。 台湾外交部提出严重抗议,要求加航“迅速改正”。加航没有表明是否收到来自中国的具体要求,但发言人亚瑟(Isabelle Arthur)说,航空公司的政策“是要遵守我们飞往的全球司法管辖区的所有要求。” 台湾社区不满 去年6月,加航才恢复中断14年的台北温哥华直飞航线,但现在订票网站的航点标注,恐怕会伤了许多台湾人的心。 Gap为中国地图T恤道歉 不仅是航空公司标注“中国台北”引来政治敏感,服装商Gap周二也为T恤上印的中国地图而道歉,这些T恤原本印制的地图没有包括台湾,照片曝光后,在中国社交媒体圈引来极大批评。 Gap出面道歉,称该品牌尊重中国的主权与领土完整。声明中提到:“在意识到我们在某些海外市场出售的某件T恤未印制中国正确地图后,公司紧急展开内部调查,决定将该T卹下架。”Gap并承诺进行更严格的审查以防止类似事件发生。

加国原住民持部族身份证登机被拒 促加航道歉

■■NunatuKavut身分证上,有持有人的姓名、地址、出生日期及照片。 NunatuKavut卫生及社会部门   一位纽芬兰及拉布拉多省第一民族女子,由于使用部族成员身份证明,不获加航承认而无法登机,被迫滞留亚省6日,这位女士希望加航对她所承受不必要的麻烦道歉。   原藉NunatuKavut第一民族的斯顿(Miranda Stone),原定周六在亚省爱民顿,乘加航班机飞返纽芬兰及拉布拉多省查洛城(Charlottetown)。但她持有的原住民身份证不获机场职员承认。 斯顿对此感到意外和彷徨,因为她出发前确定原住民身份证可用作旅行证件。而且拉布拉多省机场人员,当时虽然不熟悉NunatuKavut部族社区委员会发出的证件,但仍然接纳为有效证明,批准斯顿上机。 只承认北方事务部发出的证件 NunatuKavut卫生及社会部门经理沃尔(Darlene Wall)表示,她亦听闻多家航空公司接纳原住民身份证为旅行证件,但同时也承认证件不是每次都获确认。 她指出,该证件经严谨程序审批,持证人都要获系谱专家确定身份。 加航表示,公司接受加拿大原住民和北方事务部(Indigenous and Northern Affairs Canada)发出的所有第一民族身份证明文件(Certificate of Indian Status)。但NunatuKavut身份证不是由北方事务部发出。公司不评论为何部分职员接受NunatuKavut身份证。 斯顿最后要等候朋友将驾驶执照寄往爱民顿,才获准登机。她表示,希望获得加航对她所承受不必要的麻烦道歉。

感动!美国男子为见加拿大女友 成功赢得加航免费机票

根据加通社消息,美国密歇根州一名男子在网上认识了一名来自加拿大纽芬兰的女友,但却无法负担前往纽芬兰见女友的机票。经过在推特上的一系列努力,这名男子最终获得了加航提供的免费机票。来自美国密歇根州的19岁男子CJ Poirier去年在网上遇到了同样19岁的纽芬兰女孩Becca Warren。6个月的时间里两人一直通过短信、Facetime通话保持联系,但却都一直都无法负担机票见面。于是,Poirier想知道怎样才能获得加航的免费机票。加航给他的答复是,如果他在推特上的推文转推量达到了53万,就可以免费获得一张前往纽芬兰的机票。而53万正是纽芬兰与拉布拉多省的总人口量。Because of my financial status, I wouldn’t be able to afford a ticket to Newfoundland to see my girlfriend. So I’ve taken...

浣熊出现 加航飞多伦多航班延误近7小时

加通社图片据CP24报道,昨晚在萨斯卡通,一只浣熊致使飞往多伦多的加拿大航班延误将近七小时。航班乘客Damien Lee称,整个将浣熊赶下飞机的过程“像马戏团一样”。他还说,飞机最开始延误是由于行李问题,但在一小时之内,便见工作人员拿出索套试来捉这只动物。Lee说,当时乘客还未登机,浣熊也最终跑下了飞机。加航与约翰·乔治·迪芬贝克国际机场的工作人员均未立即发表回应。Lee称,航班最终起飞,并与凌晨3点左右抵达多伦多。(Zhisu编译)

加航西捷斥巨资 研究人工智能省成本

■■加航与西捷航空加码投资人工智能AI的研发金额。 网上图片 综合报道 航空公司竞争激烈,加拿大航空与西捷航空均相信,人工智能(AI)是让航空业降低成本、提高收入的发展方向,因此两航空公司都砸下大量金钱来研究提升人工智能技术。 欧美几家大型航空公司已经开发让聊天机器人应对一般的乘客查询,人工智能亦可提升航空公司自动化和加强面部识别以验证行李和登机身分。 西捷航空公司行政总裁辛姆(Ed Sims)表示:“对航空业来说,这是一个全新领域,我们需要快速发展。”他希望利用人工智能创建类似Google智能家居的虚拟礼宾服务。 有效编排维修可年省1亿 Markets and Markets市场研究公司显示,航空业在人工智能领域的投资预计从2018年的1.52亿美元增长到2025年的22.2亿美元,年增长率平均超过46%。 根据国际航空运输协会的数据,未来20年全球乘客数量增加一倍,对机场至航空公司的系统与人员压力都非常大,AI这样的新技术是重要工具。 除了对客户的服务更贴心精致外,加拿大航空公司行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)说,AI技术可以更准确预测并安排飞机的维修时间,让飞机减少在地面的时间,尽可能最大程度进行飞行服务。 智能技术公司SparkCognition总裁副Mark Roboff表示,飞机维修的延误与错误导致航空公司损失巨大,如果更有效率掌握维修保养,每年可以为加航省下1亿元。