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【加拿大都市网】3月18日，Metrolinx发布的一份报告称，为了控制地铁的成本，安省政府正在取消一些拟定修建的车站，并修建一部分地面上的车站。 在之前的扩建计划中，Yonge街地下会增加6个新站点，但新计划是一条8公里4个站点的计划，在Langstaff Road北侧则会有与Richmond Hill GO corridor平行的地面站点。 除了Steeles Ave有一个地下站点外，地面站点将是Hwy 407和靠近Richmond Hill Centre的站点，以及High Tech Road的站点，而第4个站点将在Cummer Avenue, Clark Avenue, 与Royal Orchard Boulevard之间产生。 列治文山代理市长Joe DiPaola自1998年以来一直在推动地铁扩建，最近在列治文山修建了多个车站。他表示，将两个车站直接引入列治文山是这个重大基础设施项目的重要里程碑，也是我们社区的关键时刻。 据悉，相关细节将在3月25日的会议上进行审查。   （编辑：北极星） （Ref: https://www.yorkregion.com/news-story/10354528-route-announced-for-yonge-subway-extension-to-richmond-hill-features-fewer-stations-above-ground-section/） （图片来源图库，仅作说明使用）

【加拿大都市网】多伦多市长庄德利确认，饱受困扰及日益老化的地铁3号线（Line 3）士嘉堡轻铁（Scarborough RT），在士嘉堡地铁延伸线建成前，将有可能已停止运作，市民或需要重新将巴士成为主要公共交通工具，且预期这段时间会达数年之久。 庄德利表示，多伦多公车局（TTC）及Metrolinx，正就需要提供多长时间的替代服务进行商讨，因为士嘉堡地铁延伸线建成前，士嘉堡轻铁线已不能继续运作。 公车局没有就事件置评，只表示会在明年2月将报告提交董事会。 多伦多市议员马切劳（Josh Matlow）表示，最差劲的事情今天发生，士嘉堡居民要被迫乘坐巴士。 根据公车局计划提交董事会的报告指出，士嘉堡轻铁未完全发挥作用，5个列车，只有4个列车可提供服务，而预期10月可全面提供服务的计划也要被迫推迟；报告还指出，对士嘉堡轻铁的寿命，目前正在审议中。 （图片：星报） T02 （文章来源：星岛综合）

安省政府与约克区政府就延长多伦多地铁线至约克区一事，达成初步协议。省府将与区域政府合作落实项目。这协议为省政府实现大多伦多地区一个纵合快捷的交通运输网络，迈出重要一步。 今次协议所涵盖的项目是央街北地铁延线，将多伦多地铁央街线从目前的芬治总站，向北延长至烈治文山市，是安省政府「大多伦多地区新地铁计划」的一部分。 安省烈治文山省议员韦邱佩芳说：「省府与约克区的共同愿望是快速及有效地，在符合成本效益原则下建立一个公共交通系统，为市民提供方便快捷的交通服务，以吸引商业投资，创造就业。」 省府相信建立一个完善快捷的公共交通系统，有助发展围绕公交车站的社区。通过周详的城市发展计划，在地铁站周围发展房屋及商业大厦，吸引市民乘坐公共交通，能减少道路挤塞，有阻发展廉价房屋。而更重要的是，在经历新型冠状病毒肺炎之后，这些基建项目将可以帮助创造就业，刺激经济增长。 韦邱佩芳表示，省政府的「大多伦多地区新地铁计划」有四个优先项目，而央街北延线是其中一项。为了实现这项目，省府已先后与多伦多及约克区达成伙伴合作协议，这是省政府在大多伦多地区交通运输网络的历史性投资。 她强调日后在地铁沿线发展社区时，省府会与约克区政府合作，经过谘询地区对选址及其他配套设施后，在符合地方需求下才会实行。

庄德利(左)，前年7月与福特会面。 加通社资料图片 原标题：与省府签初步合作协议 多市地铁扩展快将展开 一直“只闻楼梯响”的多伦多地铁扩展计划终有突破性进展，多市市府与省府昨日签订初步合作协议，当中包括由省府拨款发展央街北面地铁扩建及安省铁路线（Ontario Line），市长庄德利形容签订该协议，让市内多项铁路建设可全速前进，对都市发展及依赖公共交通工具的市民来说是一大喜讯。 多市议会去年10月29日通过与省府合作，发展市内铁路发展计划，由省府负责出资发展及扩建铁路系统，市府则营运与统筹铁路建设工作，两级政府经过数月商讨，昨日终于签订双方初步运输合作协议，这也是省市政府之间未来更多协议的起步点，也是缔造双方落实铁路运输发展的开端。 协议标志着安省及大多伦多地区整个铁路发展计划快将展开，省府承诺拨款300亿元发展铁路，能于未来20年保证到位。 协议发展内容包括4项安省首要交通发展计划，安省铁路线、聪明铁路计划下的2号线，扩展至士嘉堡购物中心的加开3个地铁站；央街向北扩展地铁线及艾灵顿西跨越扩展线。 暂时牺牲市中心纾缓线计划 此外，也包括拨款多市公车局辖下地铁及巴士系统更新及维修工作，以配合铁路新发展；布鲁亚－央街增加乘客容量计划，以及GO铁路与聪明路轨计划地铁站更新及建设等工程。 省市此份合作协议未必令所有多市居民开心，原因是市府在考虑合作计划时，只能暂时牺牲多市中心纾缓线计划，以换取省府支持发展聪明铁路等其他铁路方略，或令住近市中心的地铁乘客失望。 市长庄德利坦言，多伦多市铁路发展过去数十年均落后于人，昨日终在此议题上与省府签订拨款及发展初步协议，无疑是走出突破性一步，同时也显示市府与省府是有诚意及信心，落实发展铁路运输系统。 省长福特去年在记者会上，讲述地铁安大略线的工程计划。星报资料图片 他称协议签订代表的不单是基建发展，更重要是整个运输计划对大多伦多地区经济发展带来裨益；对多伦多依靠公共交通的市民来说，不再是望穿秋水的听闻，而是真正有计划及时序地实行铁路建设。 大多区今年楼市畅旺 料售9.7万房价90万 大多伦多地区楼市预计今年依然畅旺，多市楼价高企兼供应饱和，邻近905地区自然成为不少置业者之选择。 多伦多地区地产商会(TRREB)预测，今年大多伦多地区房屋销售量达到97,000个单位，平均楼价有机会上试90万元，杜咸区约占上述整体数字约12%，TRREB指除非楼房供应量今年有所上升，否则置业者难见价格下调。 TRREB公布去年大多伦多地区整体楼房走向，并预测今年大多区楼市趋势。本地置业者对大多伦多地区楼市强劲需求，以及按揭借贷成本维持在低水平，无疑是推高本地楼市的动力。 该地产商会依据民调机构Ipsos对屋主及置业者的调查，指出大多伦多地区楼市今年仍然看涨，去年大多区楼房销售87,825宗，平均楼价约82万元，今年估计楼房销售会有逾10%增长，房屋平均价上升至90万元。 共管公寓单位仍主导楼市 TRREB估计共管公寓单位及一些价格属中等的镇屋及面积较小低密度房屋，仍会主导大多伦多地区楼市走向。 该商会称，杜咸区多年来房屋销售量约为大多伦多地区整体销量的12%，相信今年也不例外，杜咸区楼房销售及楼价，主要来自出售独立及半独立房屋，这亦是杜咸区楼房买卖最大来源。 TRREB首席市场分析员及服务频道总监梅沙（Jason Mercer）坦言，过往3年省府及联邦政府收紧楼市按揭条件及相关压抑楼市措施，无疑令一些潜在置业人士却步，但过去一年多，二手楼与新建楼房供应量短缺，令大多伦多地区楼价持续上升，使首次置业者更难购入安乐窝。 民调机构指出去年联邦大选期间，如何令房屋变得更容易负担成为国民其中一项首要关注议题，对大多伦多地区及大温哥华地区国民来说，这更是他们最关注事项，该商会形容联邦政府、省府及地方政府必须致力令楼市供求平衡，才可根本地解决楼价日益高企问题。 加国经济分析中心主席兼行政总裁史密泰宁(Paul Smetanin)，政府在致力楼市平衡外，也必须做好交通基建服务，尤其兴建更多便利市民的公共交通设施，减少道路挤塞状况，才有利于大多伦多地区楼房健康发展。

■多伦多公共汽车局本周末关闭地铁1号线多个车站，展开相关工程。CTV   星岛日报讯   多伦多公共汽车局本周末关闭地铁1号线多个车站，包括作为主要中转站的布鲁亚－央街（Bloor-Yonge）地铁站，“封站”分为今明两天进行，今日将关闭由布鲁亚－央街站至Osgoode地铁站，以便安装与提升列车自动控制系统；明天关闭雪柏－央街站至圣卡拉（St.Clair）站，进行路轨工程，公共汽车局将安排接驳巴士载运乘客。 据CTV报道，多市公共汽车局趁今明两天周末期间，分段关闭一号地铁线多个地铁站。公共汽车局表示今天将关闭由布鲁亚－央街站至Osgoode地铁站，当中涉及7个市中心地铁站，周六的封站是为了更新及安装列车自动控制系统，且只此一天，上述受影响地铁站会在后天重开。 受影响乘客可乘接驳巴士 由于横跨坚尼地地铁站至基柏龄（Kipling）地铁站的2号地铁线，中途会经过布鲁亚－央街站作中转线，公共汽车局强调受影响的地铁站，会维持票务运作及地面乘车服务，2号地铁线亦不会受到工程影响，乘客可如常在布鲁亚－央街地铁站，转乘其他交通工具。 在星期日（明天）公共汽车局会关闭雪柏－央街站至圣卡拉地铁站，以便进行路轨维修及检查工作。 与周六的封站情况一样，明天关站的地铁站，亦会维持票务运作及地面交通；至于雪柏－央街中转站所在的4号地铁线，亦不会因工程受到影响。 不过公共汽车局表示，部分地铁站出入口将会关闭，包括York Mills地铁站位于Old York Mills Rd.地铁入口会关闭，市民可使用York Mills中心、Yonge Corporate中心、央街夹韦尔逊大道(Wilson Ave.）街角的地铁出入口。 罗伦斯（Lawrence）地铁站位于雷尼拉吉道（Ranelagh Ave.)及Bedford Park Ave.的自动入闸系统亦会关闭；不过位于罗伦斯大道夹央街的地铁入口，则会如常运作。 公共汽车局表示，会安排接驳巴士在受影响关闭的地铁站接载乘客，而需要使用专门供伤障轮椅人士接驳巴士的乘客，则可先浏览公共汽车局网站的安排，且必须前往提供伤障乘客服务的地铁站，才可乘搭伤障接驳巴士。综合报道

省长福特去年在记者会上，讲述地铁安大略线的工程计划。星报资料图片 原标题：居民担心失去家园 未知赔偿是否合理 省府拟加快环评 征收土地拓交通 安省进步保守党政府，计划加快环境评估，以便为新的交通项目征收土地，使工程尽快开始。此举引起这些计划路线的邻近居民关注，担心失去现有居所，也未知政府会否作出合理的赔偿。 据星报报道，交通厅长穆朗尼（Caroline Mulroney），日前出席活动致辞时透露加快建造交通项目，并且在省议会复会时提出新措施。她只提及少许的内容，形容这是实际及负责任的计划，如获得通过，保证很快动工。 有关措施将会要求订立新法例和改变监管模式，而且只适用于省内在大多伦多地区，四项优先建造的交通项目，分别是地铁安大略线、央街北延线、士嘉堡延线和艾灵顿西轻铁线。 强调改进审批效率 穆朗尼指出，现行环境评估制度欠缺灵活性，无法迅速建立新的交通项目。她强调，并非减少保护环境的措施，而是改进审批的效率。 按照现时安省法例，所有大型公交项目都必须进行环境评估。评审目的是确定项目对环境造成的影响，同时还要考虑经济和社会因素，并提出谘询要求；现有法例容许在六个月内完成交通评估。 在征收土地方面，穆朗尼表示，承建商及时获得建造车站和隧道所需的土地为关键因素，过去曾经因延迟征地而妨碍建造项目按时进行。政府有权为项目征地，同时向业主作出公平的对待。 此外，省府计划解决延迟铺设地下的设施如媒气和电话线，光纤电缆和主要水管等，并要求业主获得任何可能影响附近交通项目发展工作的许可证。 穆朗尼称，如果所有拟定的措施能提早实施，那么艾灵顿跨镇轻铁线（Eglinton Crosstown LRT）的工程，可能会比原定在2021年9月正式启用日期早三年完成。 在莱斯维尔，椰菜镇及沿安大略线地铁线的居民，就交通项目已向省府表达关注。福特政府于去年4月宣布，耗资110亿元的地铁线项目，由国家展览馆至安省科学馆全长15.5公里。 当局承诺在2027年完成，众多专家相信这是当局的乐观看法。而政府希望在2029年至2031年间，开展其他三项优先项目。 在Minton Place夹Pape Avenue附近居住的勤鲁（Paul Cnudde）说，都会联通计划在他的居所一带，建造隧道和天桥，以便让安大略地铁线横越当河谷。他担忧其居所因该项目而被征收，未知是否获得应有的赔偿。

■多伦多公共汽车局称，正调查地铁司机羞辱乘客事件。CBC/Shutterstock   星岛日报讯   网上一段视频显示，多伦多一个地铁司机因乘客气味难闻而羞辱对方，多伦多公共汽车局(TTC)调查此事。多伦多市长办公室发言人表示，支持TTC采取行动，调查事件。另外，有网民不齿该地铁司机的行为，认为即使某乘客有体臭，也不应透过广播公开羞辱，因为没有人想自己有体臭。 该段视频周四晚上被人放上社交媒体推特(Twitter)上，但视频没有注明日期。 根据该段视频，该个地铁司机利用地铁上的广播系统，公开指某个乘客的身体发出难闻的气味，无权乘坐地铁。 用广播系统讽无权坐地铁 该地铁司机续道，尽管该等气味难闻的乘客无权乘坐地铁，但是TTC继续允许他们乘坐地铁。 该地铁司机又称，这是健康和安全问题，该等气味难闻的乘客令到其他乘客感到非常不舒服，所以其他乘客应该向TTC投诉，禁止该等乘客乘坐地铁。有网民称，事件令人震惊，乘客应得的尊重何在，感到羞愧不应是该个乘客，而是该个司机。 TTC发言人格林(Stuart Green)周五表示，TTC十分关注该宗事件，并正在调查。格林补充道，一般而言，TTC不能因为乘客的气味，而不准该乘客乘搭地铁，也不能把该乘客赶出地铁。假如地铁司机怀疑某人处于困境中或对公众构成危险，应立即通知上司，要求指示。综合报道

为配合年度不眠夜（Nuit Blanche）艺术节活动，多伦多公共汽车局（TTC）地铁10月5日提供通宵服务，以方便参加艺术节活动的市民出行。据CTV报道，今年的不眠夜艺术节活动将有几百名艺术家参加，并举行近90个艺术表演活动，艺术节将从10月5日开始一直进行到次日凌晨。为了让市民出行更为顺畅，TTC决定延长地铁运行时间至通宵。 当日地铁通宵运行的线路包括： 1号线Yonge至University方向，旺市大都会中心站（Vaughan Metropolitan Centre Station）和芬奇站(Finch Station)之间。 2号线Bloor至Danforth方向，在基普林站(Kipling)至肯尼迪站（Kennedy Station）之间。 3号线士嘉堡方向，从肯尼迪站到米德兰站(Midland Station)，仅从士嘉堡中心站可免费乘车。 TTC表示，10月5日购买的一日通行证或团体通行证有效期至10月6日上午7点。

有泄露的文件揭示，省长福特提出的安省地铁线(The Ontario Line)的线路，有别于多伦多公共汽车局及市政府多年研究而计划的舒缓线。反对党及多伦多市议员促请省府，在制定交通计划时提高透明度。 安省新民主党交通评论员贝尔(Jessica Bell)于周二发表声明，要求福特政府立即公布其秘密地铁计划。他指省民应该有权知道政府未来的计划，包括将与其他政府部门合作建造的交通网络。 安省地铁线是省长福特于今年4月公布，一项耗资285亿元公交扩建计划的核心内容。省府将会投资109亿元，增强地铁舒缓线路，提供第二条进入市中心的快速公交线路，并减轻多伦多公共汽车局1号线的压力。 变更意味建设期更长 据省府早前公布的安省地铁线地图，将会紧密连接7.4公里长的舒缓线路的中段，大约有两倍长度，在安省科学馆和安省游乐宫北面之间延伸15.5公里。 《星报》周一获得都会联通(Metrolinx)一份秘密的计划文件，显示安省地铁线使用舒缓线的线路少于3公里。该文件是安省地铁线一个重要的早期规划摘要，称为初期商业个案，但上星期安省运输厅长卡路莲（Caroline Mulroney）的发言人拒绝确定是否已经完成该研究。 当《星报》获得该摘要后向厅长查询，梅隆尼于周一在社交媒体推特(Twitter)说，已完成研并交给多伦多市府官员，文件将会向公众公布。厅长及都会联通的发言人均拒绝表态，该研究是否对外公布，或回答有关安省地铁线其他问题。 多伦多市议员科尔(Mike Colle)称，要通过媒体而非官方渠道了解新的安省地铁线，令他感到吃惊。他提出警告，该项目变更意味着需要更长时间来建造新的公共交通系统，建议与其他市议员召开特别会议处理该问题。 但都会联通于本月初与市府和多伦多公共汽车局的官员分享这份摘要的副本，并于周五向市议会提供完整的初期商业个案。市府发言人罗斯(Brad Ross)表示，因保密条款规限，不能与公众或市议员分享该研究内容。综合报道(图片来源pixabay)

■■士嘉堡轻铁项目一直备受争议。 星报资料图片 根据《多伦多星报》取得的资料，都会联通（Metrolinx）官员在市议会辩论士嘉堡轻铁（LRT）项目的未来选项前，隐瞒相关的可行性资料，试图引导市议会支持兴建地铁，放弃造价较低的轻铁。 《星报》多年来一直在调查，原本已获得财务支持的士嘉堡轻铁（LRT）计划，为何遭到市议会撤销，改为支持兴建一站式的地铁项目。该地铁项目现时的造价，估计至少要39亿元。 在2016年夏季，多伦多市长庄德利（John Tory），联同多名支持兴建地铁的市议员，一起拦阻市议员马切劳（Josh Matlow）重新启动LRT项目的行动。该项LRT计划原本在多年前已获得市议会批准，但在2013年，遭已故多伦多市长罗伯福特（Rob Ford）撤销。 庄德利曾表示，LRT项目可能已不能配合都会联通的其他扩建项目，如果要进一步研究LRT的可行性，很可能会令项目延迟实施。 当时拒澄清轻铁是否可行 《星报》透过《资讯自由法》（Freedom of Information）取得的电邮纪录显示，时任都会联通行政总裁的麦柯艾（Bruce McCuaig），在市议会进行关键的公交项目辩论前，不愿意澄清有关LRT是否仍然可行的记录。 《星报》获得的电邮纪录显示，麦柯艾曾向时任都会联通传讯总监普菲弗（Judy Pfeifer），以及现任策划总监胡礼丝（Leslie Woo），发送电邮，要求协助。 胡礼丝当时回应道，LRT项目“不一定”与都会联通的其他项目有冲突，她之后亦与都会联通职员确认这一点。 不过，普菲弗随后在电邮中写道，由于该项目受人关注，他们必须“统一口径”。 麦柯艾在回应《星报》提问时称，他已经离开都会联通，因此不应该评论都会联通的事务。 都会联通发言人没有回应，为何都会联通官员当时没有将LRT的可行性资料，提供给市议会或公众，也没有回应士嘉堡地铁项目，是否已变为政治妥协的结果。 综合报道

耶稣“受难日”（Good Friday）假期前一天，有数百名多伦多人预早迎接“受难日”，因为St George站至Pape站的地铁服务暂停，引致数百人在车站外等待接驳巴士上班，情况十分混乱。 多伦多公车局今早大约8时宣布，受路轨受损影响，St George站至Pape站的地铁服务暂停，公车局会在受影响的地铁站外提供接驳巴士。 在大约1个小时后，即大约9时，公车局宣布服务回复正常，但由于受影响时段是上班最繁忙时间，情况十分混乱，一度有数百人在等候接驳巴士。 从社交媒体上分享的照片可见，早上有大量人群挤在Pape站外面。 （图片：网上图片） T02

飞得累了，不如坐地铁去目的地；这是否一只聪明白鸽所想？网上近日流传一段片段，有一只白鸽在地铁站月台上行走，之后更登上地铁车厢。 从网民发放到网上的一段视频可见，一个不知名地铁站内，有一辆地铁列车刚埋站，镜头转向一只合鸽在月台上行走，地铁列车埋站及打开车门后，车上乘客落车，见到这只白鸽慢慢地穿过行人及走近列车，之后更登入车厢内。 有网民形容这只白鸽十分有礼貌及守规矩，等待其他乘客先落车，及在黄线之外等候，到其他乘客落车后才上车。 这只白鸽并非第一只野生动物乘搭公共交通工具，但上下班时间，往往因为有野生动物出入地铁而引致延误。 （视频：Reddit） T02

■■多伦多市民抗议省府接管地铁。CBC 多伦多市议会周四通过，就省府接管地铁计划与省府保持接触的最新建议报告。市长庄德利表示，在正式提案出台之前，他不会承诺支持或反对接管。 建议报告评估3种可能选择 有市民在市议会开会前，在弥敦菲腊广场(Nathan Phillips Square)举行抗议活动，要求市议会对安省政府接管多伦多地铁系统的计划展开抗争。 来自城市经理默里(Chris Murray)的这份建议报告，概述了由多伦多市府、多伦多公车局(TTC)和安省政府共同评估的3种可能选择，包括由省府拥有全部地铁网络、省府负责未来地铁系统扩展，以及对资金和治理等公交系统责任进行某种重新分配。 尽管报告指出，省府可能最早于今年稍后立法，但批评人士对接管地铁的过程表示质疑，认为省府迄今未向公众公开具体的接管细节资料。 约克大学教授、公交倡导组织CodeRedTO的倡权人士伍德（Patricia Wood）声称，接管的时间表尚不清晰，省府通过新立法将推出什么内容亦不明确。 来自社区的代表则担心，分裂多伦多的公交网络系统，可能对乘车人士造成影响。社区成员赫德斯曼（Mosheh Herdsman）认为，把地铁与巴士系统分离，不会让公交乘客受益。 公交倡权组织TTCRider成员李海伦（Helen Lee，译音）声称，省府的计划是对公共资产的掠夺。她认为，市议会应该集体抗争，尽可能地为多伦多争取利益。 综合报道

多伦多市长庄德利表示，多市拟加快建设市中心纾缓线“至少”两年，并敦促市议会通过拨款1.62亿元资金。 庄德利周四在Pape Station举行的新闻发布会上说，这笔钱将包含在今年的TTC财政预算中。 庄德利称加快施工，意味着地铁解决1号线过度拥挤问题，可在2029年完工，而不是之前2031年通车的目标。 庄德利说，他知道对于那些在Yonge-University路线上下班的7万人来说，加快工程改善拥挤问题的时间表并不是很快便到来，因为市议会尚未批准新的工程拨款。 (资料图片) (苏学林编译)

资料图据CTV报道，今天早晨高峰期，有多名乘客看见一名男子在多伦多地铁上边走边挥斧头后，受到惊吓。多伦多警方表示，在早晨8点以前接到报案，说有人持刀出现在Spadina地铁站。但随后，目击者在社交媒体上告诉警方，该男子所持的其实是一把大斧头。警方逮捕该男子前，TTC证实该男子的确在地铁上挥动斧头。据警方，没有人伤亡。但多名乘客受到了惊吓。为了协助警方调查，1号及2号线地铁将不在Spadina站停留，501路Spadina街车和巴士也将改道。TTC官方建议乘客在St George地铁站换乘地铁。当地时间早晨8:03，TTC宣布，交通已恢复正常。It’s a large axe— Brittney Foster (@brittneylfoster) December 12, 2018Shoutout to the friggin clueless dude just carrying his (large) axe on the TTC...

视频截图 @北京晚报11月25日报道，近日，北京天通苑北地铁站发生了一起纠纷事件。一名老大爷跟在一名小伙子的后面，嘴里碎碎有词，不断出言训斥小伙：“这么胖还来影响别人，没自知之明！” 据了解，原来是双方在排队时，一名比较胖的小伙子因为人流拥挤，不慎踩到了一位老大爷的脚。 目击者声称，这名身穿黑衣，戴着眼镜，头顶白色鸭舌帽的魁梧男生向身后的一位老大爷道歉：“对不起叔叔，对不起。” 小伙子道歉之后，这位老大爷依旧不依不饶，一直在对他进行人身攻击。“回家呆着去！这么胖影响别人，自己去打个车不行吗”？ 该男生低着头，也没有反抗，眼睛两圈泛起了红色。 眼见大爷说话越来越过分，脾气越来越暴躁，周围的旅客赶紧上前拦阻，希望老大爷能少说两句，然而并没有明显的效果。 最终，该小伙被老大爷骂哭，并退出了排队通道，然后老大爷顺步而上，自己挤到前面去了。 来源：北京晚报

■有一半华裔血统拍下视频的加军女兵安东妮讲述事发经过。 CTV 星岛日报   大多伦多地区近日接连发生疑涉及种族歧视事件，警方以抢劫案分类调查日前多市地铁车厢内，一名身穿黑色T恤的女子向亚裔男乘客索烟遭拒后，即呼喝他“滚回中国”。该女子见旁边一名亚裔女士用手机摄下过程，即抢夺该女子手机且再大叫“滚回中国”，两女在车厢内一度拉扯纠缠，涉案女子其后跑出车厢逃去。 该宗疑涉及种族歧视言语之事件，被事发时同样在地铁车厢内的一名有华裔血统加军女兵目睹，并用手机摄下。多市警方昨表示，现阶段会先以抢劫手机案件调查此事，至于事件会否涉及种族歧视、甚至仇恨罪案，则需先寻获涉案女子及被抢手机女事主后，经进一步调查后始能确定。 根据摄下该视频、拥有一半华人血统的女军人安东妮(Margaret Anthony)表示，事发于上周六(28日)多市地铁车厢内，当时列车正驶往近艾灵顿西站(Eglinton West)期间，一名皮肤黝黑女子忽然向坐在旁边的亚裔男子索烟，男子没有理会，涉案女子开始发飙，并高声向该男子呼喝：“滚回中国!”。 涉案女子言论令人愤怒 车厢中目睹事件的乘客均感愕然。其中一名亚裔女乘客拿出手机拍下过程，涉案女子转而向她，并强抢其手上电话，被夺手机的女乘客与涉案女子纠缠，欲取回手机。 安东妮说，两名女子在争夺过程中，追逐至另一个车厢继续拉扯，期间涉案身穿黑色T恤的女子，再向被夺手机女子高叫“滚回中国”。有乘客上前企图调解，并要求涉案女子勿再袭击他人，但涉案女子称：“她要确保对方将片段删除才可。”列车到站并打开车门，涉案女子走出车厢，被夺手机的亚裔女子马上追出去，另一名在场人士也协助被夺手机亚裔妇追逐涉案女子。 ■■黑衣女子转身逃走。CTV ■■穿黑色T恤的女子抢夺穿粉红衣服亚裔女子的手机。CTV ■■亚裔女子从后穷追。CTV 目击整个过程的安东妮向本地电视台CTV表示，对于少数族裔人士而言，涉案女子的言论令人感到莫名愤怒。她称自己毫不犹豫地按下地铁内紧急掣，当时希望多市公车局能派人到来了解状况，甚至希望有警方人员到来调查事件。 警方暂列抢劫案处理 她称事件荒谬绝伦，故她决定公开这段视频，希望公车局、社区及警方正视事件。 多市公车局在视频于新闻报道公开后，随即发表声明﹕“公车局强烈谴责任何人以种族歧视言语在公共汽车系统上出现。”公车局发言人格兰称，公车局欢迎警方介入调查事件，公车局将全力配合警方调查工作，包括会将地铁车厢及月台等范围的保安摄录片段，交予警方翻查，冀尽快找出涉及事件人士。　 多市警方13分局表示，暂时将事件列为抢劫案处理，至于案件是否涉及其他成分，包括仇恨罪案或种族歧视，则有待进一步调查才能决定。 警方呼吁于上周六当天，身处事发地铁车厢且目睹事发经过的乘客，尽快与多市警队13分局联络，让警方获知更多涉案资料。

（图片：巴士的报） 太心酸了，闻者落泪...... 近日，美国波士顿地铁站发生惊魂一幕，一名中年女子在离开地铁车厢时，腿部不慎卡在月台与车厢之间的空隙中，大腿严重受伤，伤口深可见骨。但令人心酸的是，这名疼痛到颤抖的妇人却哭着恳求周围伸援手的乘客：「别叫救护车，我付不起钱！」 据报道，事发6月29日下班高峰时段，一名45岁的女性在波士顿Mass. Ave.橙线地铁站下车时不慎踩空，卡入了站台缝隙中，十多名乘客见状立即参与援助，推动列车约一分多钟后拉出女事主，还有热心乘客帮忙包扎、提供冷水等。 （图片：巴士的报） 但就在周围乘客试图打电话报警呼叫救护车时，已经痛到大哭的妇人却恳求不要帮她叫救护车，称自己无力负担数千美元的救援费用，她还指其他人不理解自己。不过其他乘客坚持要报警让她接受治疗，叫她不用担心。 警方的后续报告指出，这名妇人并没有骨折，但左大腿遭受了「严重撕裂，且已露出腿骨」，需要在当地医疗中心接受手术。 事件曝光后，不少人批评今次事件无形地揭露了美国目前医疗制度存在的严重问题。而波士顿急救中心负责人胡利（Jim Hooley）表示，对于有迫切需求的患者来说，一辆救护车最多花费1,200美元至1,900美元，但民众并不买账，他们认为上千元的医疗救援费用仍是一笔高昂的费用。 （来源：巴士的报）

加通社图片 根据CBC消息，即将成为安省省长的德加福特表示，今后将会修建多伦多通往万锦（Markham）和皮克灵（ Pickering）的地铁。 德加福特今天在皮克灵举行新闻发布会时被问道，如何看待最新一个排名将多伦多列为北美通勤最差的城市，德加福特提出了在万锦和皮克灵修建地铁的说法。 德加福特表示，已经在多伦多推广地铁10年，大家都很喜欢地铁；同时他还批评了轻轨，认为轻轨是一种过时的交通方式。他还称，以后万锦和皮克灵居民将能够乘坐地铁前往多伦多市中心。 不过，德加福特并未说明修建地铁的费用如何支付，也未解释为何在已经有Go Transit的情况下还要修建地铁。（Grace编译）

■■多伦多地铁布尔-央街站，周六下午发现可疑包裹。加通社 星岛日报讯 多伦多地铁最繁忙的布尔-央街站(Bloor-Yonge station)，周六下午发现可疑包裹﹐导致地铁服务停顿超过3个小时，最后证实是虚惊一场。 据CP24新闻报道，多伦多警方周六下午3时48分，接到公车局（TTC）工作人员报告指，在地铁1号线布尔-央街站南行站台，发现了疑是一名男子留下的可疑包裹。 多伦多警方发言人杜格拉斯寇克（ Allyson Douglas-Cook ）表示，为了安全起见，警方关闭了该站台。 公车局随即暂停了市中心联合车站（Union Station）和艾灵顿站（Eglinton Station）之间的1号线，以及圣佐治站（St. George Station）与百老汇站（Broadview station）之间的地铁2号线。 在地铁暂停服务期间，穿梭巴士被派往相关车站接载乘客。 警方派出化学、生化、放射、核反应和爆炸物小组（The CBRNE team）到场，对可疑包裹进行两次X光检查，最后证实是虚惊一场。