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2021年11月27日 星期六 22:04:33
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Tag: 埃隆·马斯克

馬斯克與加拿大女友分手 聚少離多仍相愛 將共同撫養兒子

【加拿大都市网】埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,他已与伴侣,加拿大流行艺术家Grimes "半分开"。 这位SpaceX和特斯拉的首席执行官表示,他们 "仍然相爱,经常见面,而且关系很好",但他们的事业经常使他们长期分开。 Grimes尚未对她与马斯克的关系状况发表评论。 这对情侣于2018年开始约会,去年5月迎来了他们的第一个孩子,名为X Æ A-12。 马斯克表示,两人打算继续共同抚养他们的孩子。 "主要是我在SpaceX和特斯拉的工作需要我主要在德克萨斯州或海外旅行,而她的工作主要在洛杉矶,"马斯克先生告诉第六页。"她现在和我住在一起,X宝贝就在隔壁的房间。" 这对情侣最后一次被看到是在本月初一起离开大都会博物馆慈善晚宴(Met Gala)的时候。Grimes曾独自走过红地毯,但她的亿万富翁伴侣也在现场。 马斯克曾与加拿大作家贾斯汀·威尔逊(Justine Wilson)有过一段婚姻,两人育有5个儿子:17岁的双胞胎格里芬(Griffin)和泽维尔(Xavier),以及15岁的三胞胎达米安(Damian)、撒克逊(Saxon)和凯(Kai)。 他还与《西部世界》女演员塔鲁拉·莱利(Talulah Riley)结过两次婚。他们于2010年第一次结婚,但在2012年离婚。一年后,他们重归于好,并于2013年再婚,2016年再次离婚。   (都市网Judy编译,图片来源pixabay) 参考链接:https://www.bbc.com/news/world-us-canada-58684724

馬斯克曾想讓蘋果買下特斯拉 被庫克拒絕

(■有关特斯拉要卖给苹果的传言已流传多年,此次是马斯克首度亲口证实。法新社资料图片) 近日传出苹果首款电动车Apple Car最快明年推出的消息后,特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)22日表示,他曾试图与苹果CEO库克(Tim Cook)接触,讨论该公司收购特斯拉的可能性,但遭到对方拒绝。 马斯克22日发的推文,是为了回应有关媒体报道苹果将生产电动车的消息,他表示:“在Model 3项目最黑暗的日子里,我接洽库克讨论苹果收购特斯拉(当时仅为目前市值的1/10)的可能性。他拒绝会谈。” 这代表,马斯克试图把特斯拉卖给苹果时,特斯拉当时估值约600亿美元。苹果公司并未对上述消息立即回应。 有关特斯拉要卖给苹果的传言已流传多年,但这是马斯克首度亲口证实此事。 然而马斯克22日也未确切说明他是何时接洽库克。 据悉,特斯拉在2017年推出平价电动车款Model 3,制造情况比马斯克预期的更艰辛,曾面临成本高昂的生产延误,濒临烧光现金,最终才在2018年克服生产和交付障碍,并且在2018年下半年写下季度获利成绩,但隔年初又继续面临艰难情况。 特斯拉直到2019年第3季才转危为安,并且展开了连续季度获利,这令投资者兴奋,带动特斯拉股价飙升。 苹果公司在自动驾驶汽车领域有可能成为特斯拉的直接竞争对手。据报道称,苹果公司继续推进其“泰坦计划(Project Titan)”,且着眼于突破性的电池技术。 “泰坦计划”自2014年从零开始设计自己的汽车以来,进展并非一帆风顺。苹果一度放弃了该计划,专注于自动驾驶软件的研发,之后又重新评估了自己的目标。 一名了解苹果电池设计的人士透露称,苹果该项目战略核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的行驶里程。 不过,花旗分析师Jim Suva则表示,“相当怀疑”苹果是否真的会生产汽车,因为汽车行业的利润率相比苹果主业要低得多,所以最终结果可能是苹果将其OS更加深入推进至消费者和企业市场。 分析师警告: 特斯拉股价步入泡沫 2020年特斯拉股价一路狂飙,年初迄今已飙逾650%。有分析师认为,考虑到基本面因素,现阶段特斯拉股价已呈现严重高估,甚至已处于泡沫状态。 正式获纳标普标普五百指数后,特斯拉21日收跌近6.5%,并在22日美股盘中持续下挫,暂报630.53美元,跌幅近3%,市值已跌破6000亿美元。Research Affiliates合伙人兼研究主管Vitali Kalesnik表示,考虑到销售量、汽车产量及其他基本面因素,特斯拉股价已经过高。他认为,想要证明特斯拉当前估值合理,需要非常激进的假设才能做到,“特斯拉的利润率基本上和其他同业持平,这意味着特斯拉现阶段估值正处于泡沫区域。” 今年以来,特斯拉股价已飙逾650%,主要受惠以下关键事件,包含历经疫情和州政府诉讼后,特斯拉加州厂终于在今年5月正式复工、7月公布连续4季获利,汽车出货量超出预期。夏季宣布首次分拆股票时,特斯拉股价也获得提振。另外,上月宣布将在12月21日纳入标普五百指数后,特斯拉股价随即飙至历史新高。 Kalesnik警告,当特斯拉被纳入标普五百指数时,投资者不得不以较高价格买入,这很可能为投资者带来非常糟糕的后果。

馬斯克要入局比特幣?傳聞要將特斯拉資產換成比特幣

近日比特币价格持续创新高激起了特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的兴趣,他于当地时间周日(12月20日)向一位知名数字货币倡导者询问将特斯拉资产负债表上的“大额交易”转换为比特币的可能性。两人的交流让加密货币圈兴奋不已,人们猜测特斯拉可能会购买比特币。   随着大型投资者对比特币的兴趣日增,周日,比特币价格续创新高,达到24299.75美元。上周,比特币的价格首次突破2万美元大关。比特币价格今年已经上涨了两倍多。     在这次交流开启之前,马斯克发布了一张暗示他对比特币很感兴趣的图片。   MicroStrategy公司首席执行官迈克·塞勒(Michael Saylor)随后在一系列推文中建议马斯克把美元转换成比特币。塞勒是比特币最强有力的拥护者之一,他在今年夏天披露的近5亿美元比特币押注,目前价值已经翻了一倍多。MicroStrategy本月还宣布,已通过发行债券筹集了逾6亿美元,以购买更多比特币。   塞勒写道:“如果你想让股东多赚1000亿美元,就把特斯拉资产负债表上的美元转换成比特币。标普500指数上的其他公司也会效仿你的做法,随着时间的推移,1000亿美元会变成1万亿美元。”   随后马斯克回复问道:“这么大的交易有可能实现吗?”塞勒则回应称:“是的,在过去几个月中,我已经购买了价值超13亿美元的比特币,我很愿意在线下与你分享我的经验。”   “面对今年前所未有的货币扩张,每一位CEO都面临着如何保持并提升股东价值的挑战。比特币是地球上每一个个人、投资者和企业进行价值存储的最佳解决方案,”塞勒在发给媒体的一封邮件中表示。   上周五,特斯拉股价飙升至历史新高,投资者正在为这家电动汽车企业周一被正式纳入标普500指数做准备。该公司股价今年以来已经飙升了逾7倍。(财联社,文内图片来源网络,题头图片来源星岛资料图)

艾梅柏實錘婚內出軌 與特斯拉老闆電梯親熱畫面曝光

据外媒3月26日报道,约翰尼·德普与艾梅柏·希尔德的离婚官司有曝出新证据。艾梅柏被指在和德普的婚姻存续期间,就“出轨”特斯拉的老板埃隆·马斯克(Elon Musk),两人在德普洛杉矶住处的电梯内搂抱,看似十分亲热。另外还有一段监控录像,艾梅柏乘坐电梯去地下停车场接另一位“朋友”,这个人就是著名演员兼导演詹姆斯·弗兰科。两人亲密地头碰头靠在一起,显然并非普通朋友的关系。   据悉, Elon Musk 早前曾澄清称自己和艾梅柏在一起的时候,她和德普已经分手。但德普称他俩2015年就在一起了,而自己和艾梅柏则在2016年5月的时候才离婚。而艾梅柏詹姆斯·弗兰科的视频显示的时间是2016年5月22日晚上22点57分左右,而希尔德向德普提出离婚申请是在5月30日。法庭接下来会传唤Elon Musk,这是德普针对Amber Heard 索赔5000万美金诽谤案的一部分。此外,Elon Musk本人最近又要当爹了,女友是31岁的加拿大女歌手Grimes。(新浪娱乐)

比爾蓋茨電動車沒買特斯拉 馬斯克隔空回應……

微软共同创办人比尔盖茨日前透露买了生平第一部电动车,但不是龙头品牌特斯拉(Tesla),而是保时捷推出的Porsche Taycan,结果似乎引起特斯拉执行长马斯克不满,对比尔盖茨开呛。 有推友留言,对盖茨为何弃特斯拉选保时捷电动车感到不解,随即钓出马斯克回应。他推文说:“对于与盖茨对话,我没什么印象。” 盖茨是接受当红科技YouTuber布朗利(Marques Brownlee)专访时,自揭入手保时捷电动车Taycan。布朗利向这位亿万富豪讨教如何对付气候变迁,像是采用特斯拉电动车之类的干净能源产品。 64岁盖茨回应表示,电动车在续航里程上仍不及汽油车,但提到降低友善环境选择成本的问题,电动车依然是“最有希望”的选项。 尽管盖茨肯定电动车龙头特斯拉能带动环保风潮,他还是钟情保时捷品牌。盖茨指出:“我不得不说,Porsche Taycan好贵,但真的很酷。那是我这辈子第一部电动车,我爱不释手。” 保时捷电动车Taycan Turbo在美国的售价15.09万美元,Turbo S售价更高18.5万美元。即便特斯拉电动车也是贵松松著称,但其入门款Model 3价格39490美元,明显亲民多了。 这并非马斯克第一次透过推文杠上其他科技富豪。2017年这位电动车大亨在推特上批评脸书执行长祖克伯,质疑他看待人工智能(AI)过于乐观,批他对AI这个主题所知有限。 马斯克还呛过亚马逊执行长贝佐斯。与马斯克同样怀抱太空梦的贝佐斯,去年发表登月着陆器“蓝月”(Blue Moon),被马斯克在推特上恶搞调侃。更早之前亚马逊公开发射逾3000个卫星计划,协助讯号微弱区改善上网问题,也被马斯克发推文斥为抄袭。

馬斯克介紹太空船Starship 載物來回地球與月球

美国太空探索技术公司(SpaceX)创办人马斯克(Elon Musk)周六在德州举行的仪式上,公开介绍该公司研发、将来可以载人和货物来回地球与月球、火星或太阳系内任何一处地方的新式太空船“Starship”。 马克斯在 SpaceX 位于德州南部的发射场内,以网上串流直播方式发表讲话及介绍这艘可以重复再用的太空船。预计“Starship”可以在一至两个月内首次发射,前往距离地球19800米(约65000呎)的高度,然后返回地球。 马斯克说,若要推动太空旅游,必须要研发可以重复使用的太空船。此外,采取步骤把我们的认知扩大至我们的地球以外,是十分重要的。马斯克又表示,周六刚好是 SpaceX 研发的火箭成功发射上太空轨道的11周年。  

馬雲馬斯克「雙馬」會 雞同鴨講接不上茬兒

今天开幕的2019世界人工智能大会上,阿里巴巴创始人马云和特斯拉CEO埃隆·马斯克的“双马对话”备受瞩目。 大会在公布这个消息之后就通过新华网、上海电视台、上海发布等媒体向社会征求一些希望二位讨论的问题。短短一个小时,组委会就收到了成千上万各种充满奇思妙想的问题,经过分类和提炼后,就成了今天“双马对谈”的几大关键词。至于要聊什么话题,还需要马云和马斯克共同决定,从大屏幕显示的八个问题中选出。 尽管这两位嘉宾有很多共同点,在各自的事业上都成就了一个又一个传奇,但在看似具象的主题设置下,二人自说自话,互相都接不上茬儿。 彭博社科技专栏记者Tim Culpan也是挺毒舌的。他说,“马斯克和马云就像两位老大爷一样,关了助听器在那儿互相吐槽。” 在这个技术剧烈重塑世界的时间点,即使像“双马”这样的组合也很难完全看得清楚未来的一切。而聆听智者对话的好处在于,通过不同见解的交织和碰撞,帮助我们理清思路,为今后避免犯错建立良好的基础。 去火星还是保护地球? 马云对火星不感兴趣,但他还是想亲耳听听马斯克为何执着于火星旅行。 马斯克的意思是地球45亿年的生活当中,现在第一次有可能让生命离开地球生活,之前是没有可能的。但是这个机会窗口会有多久,长或者短都有可能。假定机会窗口不长,我们需要尽快抓住机会窗口。 马云认为比起开发火星的事情,似乎把精力投入让地球可持续发展的事情上更有意义。 对此,马斯克反驳说,“我也是支持地球的。但有一天当人类成为多星球生存的生物时,人类社会将有可能实现超越地球的更大发展。从资源的角度说,这世界只需要使用大概最多1%的资源用来研发去实现多星球生活,并不需要太多投入。我觉得这是针对未来比较明智的一个投资。” 人工智能是“爱”吗? 马斯克问马云,“AI在中文里是不是指的是‘爱’这个意思?”,马云回答说,“我不喜欢AI被称为人工智能,我称它为阿里巴巴智能。” 对此马斯克表示赞同。他说,“我也这么感觉。一般大家都会低估人工智能的能力,他们觉得可能就像是聪明的人而已。实际上,人工智能比这个厉害得多,可能比最聪明的人还要聪明。我看到AI研究人员犯的最大错误就是假定他们很聪明,实际上和AI相比不见得如此,他们觉得机器不会比人聪明,实际上机器很有可能比人聪明得多。面对这个状况我们应该做什么呢?我也不知道,我也不确定,我希望AI会是好东西。” 他还谈到了特斯拉对人工智能的态度。他指出,“有一句老话,如果打不过他们就和他们组成团队吧。我所开发的公司就是这样,目的就是让我们加入到AI战队里面。现在我们已经和手机、电脑连在一块了,我们已经成为带有机器特征的人了,机器在你生命相当于你生命的延伸,你离开了手机像少了一个手臂。” 马云认为“AI能够让大家更好地理解自己,而不是完全理解外部的世界。”他表示出对人工智能发展的乐观,呼吁不要产生对AI的戒心。“我不觉得AI是一种威胁,我不认为人工智能是很恐怖的东西,因为人类很聪明。我觉得AI很好很有意思,我们会拥抱它。”马云说道。 人工智能的“就业”威胁论 人工智能的出现在很多方面开始代替人类进行工作。实际上人们所担心的每一个技术变革,过去百年的时间里都为我们创造出了更多的就业机会。针对此,马云认为人工智能的高速发展可能会带来人类寿命的大幅延长,从而加剧老龄化的进程。那个时候劳动力的不足需要机器去弥补,至少也得有人来照顾老年人的生活。 马斯克表示同意这样的看法。他说,“今后人工智能会使得工作失去意义,可能最后的工作就是写AI软件,最终可能AI自己都会写软件了,所以我建议大家去学工程、物理或者做一些和人互动的工作。当然还有艺术。我们还要思考一下神经连接的问题,不然的话我们就要落后了。我们一定要尽快做这个工作,我们所剩的时间也不多了。” 人和AI谁聪明? 两位大佬在“人与机器到底谁聪明”的问题产生了争执。 马云指出,“人从来无法创造一个比自己更聪明的动物,在这里有很多聪明人,但我们还是没有办法创造一个更聪明的人”,马斯克反驳称,“我们可以创造比我们更聪明的东西,他们并不一定要是人。最早的文明是非常原始的,当时没有任何技术,只是跑来跑去,不要被别人吃掉,想要生存下来。现在我们有取暖,有很多的食物,这些都是新的东西。我们比过去聪明了很多很多,这会继续下去,并不是最后的革命。像你说的,聪明人犯的最严重的错误就是自以为聪明。” 关于生命 两位大佬也探讨了人工智能对生命的影响。 在马斯克看来,如果我们能够做神经连接的话,年龄可能已经不太重要了,可以把状态储存下来,像把一个游戏保存下来一样。我们可以把生物的衰老问题解决,如果要去改变DNA的话,就是一个时间的问题。人们会不会愿意去改DNA,这是要思考的。很有可能人类会反响很好,如果真要延长寿命的话要去改变DNA,但不知道是不是应该去做这件事情。 对于此,马云再次强调了“人工智能完全可以帮助我们实现环境可持续性”的观点。他指出,“当人们对自己有更好了解的时候,人们会变得更加明智更加聪明。聪明的人知道想要什么东西,以及如何实现。而真正智慧的人知道不想要的是什么。当人类会使用人工智能时,可以更好的了解自己,我觉得也会有很多方法。人们可以住在一个健康的地球上,并且保护一个健康的地球。” 真是一场信息量巨大,充满未来式的对话。用主持人的话说,这就是地球和卫星的对话,不管生活在什么地方,我们的生活和时间会不断往前走,最终就是实用技术创造更好的生活。(极客公园)

有錢人是這樣旅行的!SpaceX月球旅行宣布首位客戶:前沢友作

作者:杨雪 主编 于浩 微信编辑 刘考坤 澎湃新闻 前沢友作1975年出生,不是日本最富有的人,但也能排进前20。2017年,前沢友作以一亿一千万美金购买了一副美国涂鸦艺术家让·米歇尔·巴斯奎特于1982年的画作。画家的妹妹在事后采访中表示,她对这个价格“很无语”。 日本人前沢友作成为伊隆·马斯克SpaceX月球旅行的第一位客户 视觉中国 图 请注意用词,不是惊讶,是无语,富人的买买买疯魔起来让卖家都感到害怕。这一次,日本在线时尚零售网站Zozotown的创立者前沢友作仍然以令人“无语”、但暂时保密的价格,购买了一次在未来5年有可能发生的月球旅行。执行该任务的大猎鹰火箭(B.F.R.)仍然在制造过程中,SpaceX的创办者,42岁的伊隆·马斯克表示,B.F.R.最快也要2023年建好,全部花费在20亿到100亿美元之间。 计划中,这次月球旅行并不会真正登陆月球,而是会跟随1968年的阿波罗8号绕月旅行轨道。 马斯克在B.F.R.的新闻发布会上表示,该计划的意义在于将拓展人类的活动边界,将人类变成一个“多行星的物种”,成为一个“多行星的文明”。这不是一个崭新的议题,但马斯克认为人类应该尽早将其实现,还表示,这项计划让他“每天早上都愉快地醒来,愉快地迎接未来”。 如此梦幻的一项计划吸引到的首个客人自然也是将“梦想”一词贯彻到底,前沢友作在发布会上表示,他将在2023年邀请6-8个艺术家同行,这些艺术家回到地球后,将对自己的月球之旅进行创作,留下永恒的作品。他将这项计划命名为“dearMoon”,并且已经为其申请了域名http://dearmoon.earth。他表示还没想好会邀请哪些艺术家一同前往,但是会在画家、摄影师、音乐家、电影导演、时装设计师和建筑师这些领域中选取我们时代的佼佼者。当有记者在发布会上提问,是否已经开始针对月球之旅进行训练,前沢友作表示尚未确定训练计划。 前沢友作购买了所有的座位,表示将邀请6-8个艺术家同行。 考虑到马斯克经常过于乐观的时间表,现在就进行训练也许是过早了。SpaceX的技术进展是有目共睹的,然而,不乏常有媒体吐槽马斯克对于时间估算过于乐观。拿猎鹰重型运载火箭来说,今年2月的首飞比之前马斯克预计的时间整整晚了四年。要知道在此前更早一次发布会中,马斯克曾表示B.F.R.在2022年就可以进行一次前往火星的无人飞行。 今年7月的泰国少年被困洞穴时间中,马斯克委任工程师设计的单人潜水艇逃生仓,最后也被证明是没有用到,少年们最终全部跟随潜水教练逃生。马斯克事后的表现却让人咂舌,他在没有证据的情况下暗示其中一名潜水员Vernon Unsworth是恋童癖。Unsworth表示已经针对马斯克就诽谤言论起诉。 B.F.R.相对此前的猎鹰9号运载火箭和猎鹰重型运载火箭更具野心,计划中,它在不久的将来预备搭载100名乘客前往火星。 计划中的B.F.R.有118米高,有效载荷超过100吨,可以循环使用。 太空旅行一直是人类的梦想。迄今为止,全世界共有7人实现了太空旅行的梦想,其中,微软的早期员工之一查尔斯·西蒙尼一人去过两次。这些人均是搭乘俄罗斯的联盟号宇宙飞船前往国际宇宙空间站作短暂停留。不过,自从2009年以来,就没有“游客”进入过地球轨道。倒是几家瞄准太空旅行的公司,维珍银河(Virgin Galactic)、蓝色起源(Blue Origin)、XCOR、Armadillo Aerospace以及Masten Space Systems等,在考虑向游客提供次轨道太空飞行项目,带领客人跨越国际航空联盟所定义卡门线,体会几分钟的失重之后就回来。 必须面对的失败与死亡 接受BI采访的专家表示,发射是测试飞船的唯一方法,而在得到可用的结构之前,“可能要经历很多非常惨重的失败。” 如果说这些“硬件”上的准备可以通过技术解决,那么更困难的挑战则来自于一些更严肃的问题。 我们必须设想以及接受如下的结果:SpaceX会失败,火箭会爆炸,乘客会死去。相反,如果第一次旅行顺利进行,我们是否会坚持完成接下来的第二次、第三次以及将星际旅行变为常态?我们对太空探索的热情究竟有多高?还是说让我们激动的不过是普通人也拥有了进入太空的可能? 当被问到谁会成为第一个进行环月旅行的人的时候,马斯克非常坦诚的表达了这次旅程的风险,“第一次火星之旅将会非常危险,死亡率很高,基本上就是有去无回。如果你准备好赴死,那你就是该去的人。” 我们应该清楚的意识到,即使是专业宇航员,在前往太空探索的途中,死亡率也很高。想要最终殖民火星,或者首先是让太空旅行向普通人开放,那么我们就必须准备好面对许多死亡会在这种探索过程中发生的事实。 牺牲或许是必要的。如果他成功回到月球,我们必须承认,马斯克的伟大之处在于他在拥有疯狂梦想的同时,总会克服重重困难,并最终实现它。但即使失败,我们对太空探索的热情也不应该就此减弱。 1961年5月,美国开始实施阿波罗载人登月计划。1972年12月,阿波罗17号完成了最后一次载人登月任务。马斯克的探索也一定不会因为一次失败而止步。即使他的目标听上去宏伟、遥远、不可实现。但这一切又让人憧憬:未来的BFR,将陆续向火星运输货物,并且最终带着人类去建立第二个家园。 我们不清楚BFR的命运,也不知道马斯克未来的探索是否会成功。但很清楚的一点是,那将不会是一片坦途。又有什么关系呢?“下次感到恐惧的时候就想想,旅行者还在宇宙外继续探索,在太阳系外的某个地方,人们并未想到它能走那么远。”这是来自美剧《The Big Bang Theory》中的一句台词。 来源:澎湃新闻 风眼深度报道组 凤凰网科技 凤凰新闻客户端 综合报道