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■有报道指庞巴迪接下来自伊朗的CRJ-900飞机订单。 资料图片 综合报道 加国运输巨擘庞巴迪（TSX：BBD.B）过去曾承认，在伊朗探索商机，有伊朗报章指庞巴迪正接下在伊朗的首宗商用飞机订单，不过庞巴迪方面却不肯证实报道是否属实。 据伊朗英文报章《金融论坛报》报导，庞巴迪已达成初步协议，向伊朗出售10架新型CRJ-900飞机，合约详细内容将在一个月内正式公报，并在10个月后交付首批飞机，合约还包括保养及维修服务、人员培训和零部件供应。 《金融论坛报》引述投资机构Qeshm Investment and Development Company的负责人表示，庞巴迪准备为80%的订单融资，而飞机将被伊朗新航空公司Fly Qeshm使用，以促进南部岛屿Qeshm的旅游业务；庞巴迪发言人Nathalie Siphengphet拒绝证实这宗交易。 庞巴迪行政总裁贝勒马尔（Alain Bellemare）一年多前表示，在加国政府前年初解除制裁后，他肯定公司将获得进入伊朗的市场，并赶上与同行对手竞争。庞巴迪在伊朗有地勤队伍，公司董事会主席布都瓦（Pierre Beaudoin）早前更已出访伊朗。 资料来源：加通社

■埃及航空购入12架庞巴迪CS300飞机。 庞巴迪 综合报道 满地可航空企业庞巴迪（Bombardier，TSX：BBD.B）宣布，与埃及航空（EgyptAir）签定协议，埃航将购入12架CS300飞机，以及额外增购12架同型号客机的购置权。庞巴迪表示，空中巴士（Airbus）收购C系列客机的股权，令埃航对系统更有信心。 庞巴迪表示，根据CS300的牌价，是次合约价值约为11亿美元。若埃航最终决定额外多购12架，合约总值倍增至22亿元。庞巴迪商用飞机总裁克罗默（Fred Cromer）欢迎埃航选购C系列飞机，指集团再次增添里程碑。 庞巴迪的C系列航机积极打入国际市场，2016年获美国达美航空（Delta Air Lines）以56亿元购入75架CS100飞机，其后遭竞争对手波音飞机指责收取加国联邦政府的补助，故才可以较低的投标价赢得合约。庞巴迪否认非法倾销的指控，联邦政府正考虑就美国商务部向C系列飞机征收惩罚性关税的决定提出上诉。 除达美航空和埃及航空外，其他采购了C系列客机的航空公司，包括伊拉克航空（Iraqi Airways），沙特海湾航空（Saudi Gulf）和海湾航空（Gulf Air）。欧洲拉脱维亚的波罗的海航空（airBaltic）购入的CS300飞机，一年前已开始提供商业服务，而瑞士国际航空（SWISS）采购的的CS100客机，投入服务至今已18个月。 庞巴迪又宣布，有公司已签署确认订单，购入6架CRJ900飞机，以及可多购另外6架同型号飞机的购置权，确认订单的价值为2.9亿美元。集团未有透露公司身份。 资料来源：加通社

由于庞巴迪未能履行与Metrolinx的合同，Metrolinx已经将其从庞巴迪订购的轻轨列车数量减少了一半以上。 Metrolinx首席执行官菲尔·维斯特（Phil Verster）周四证实，该公司已经将订单从182辆减少到76辆，从7.7亿美元减少到3.92亿美元。如果庞巴迪不能按时交货，这笔交易还将包括更大的经济处罚。 作为和解的一部分，Metrolinx已经同意将与庞巴迪签订的另外一个运营维护合同延长18个月.GO Transit业务已经被庞巴迪公司承包了几十年，而目前的合同将于2023年到期。 庞巴迪在一份声明中表示，GO Transit的合同延长将有效抵消车辆订单减少带来的收入损失，新的交易不会影响其与Metrolinx的关系。 来源：thestar.com C08

■ 庞巴迪C系飞机。网上图片 综合报道 飞机及火车制造商庞巴迪（Bombardier，TSX：BBD.B）获得可能是近两年来的最大宗C系列飞机订单，惟由于引擎生产商的交付出现问题，庞巴迪削减了今年预期交付的飞机数量。 总部位于满地可的庞巴迪昨日表示，已经与一个暂未公开身分的欧洲客户签署了一份意向书，要求公司订购31架C系列飞机，并另外增购30架飞机。根据定价，订购31架C系列飞机订单的价格为24亿元。 庞巴迪行政总裁贝勒马尔（Alain Bellemare）表示：“这张新订单证实了航空公司和租赁公司对C系列飞机的信心越来越强，我们预计在未来几个月内，销售势头将加速。” 另外，庞巴迪证实普惠公司（Pratt ＆ Whitney）的引擎生产问题迫使庞巴迪减少今年将交付的C系列飞机数量，预计今年将交付20至22架C系列喷气式飞机，较之前预期的30架少，预期明年会有45至55架。 公司股价昨日收报2.95元，升6.12%。 资料来源：加通社

  加拿大运输巨擘庞巴迪（TSX：BBD.B）表示，由于缺乏供旗下新型商用客机使用的引擎，集团正检讨今年的交货计划，可能未能符合早前交付30架CSeries客机的预期。集团下周公布将第三季业绩，同场将公布检讨结果。 庞巴迪作出检讨的原因，是由于Pratt & Wihitney齿轮传动涡扇引擎的美国生产商联合技术（United Technologies Inc.，TSX：UTX）宣布，因为要维持庞巴迪CSeries及空巴A320neo客机日常运作的引擎需要，因此要暂缓向庞巴迪和空中巴士交付部分新引擎。 我们为企业做了正确的事 联合技术行政总裁Gregory Hayes表示：「我们未能兑现对空中巴士和庞巴迪的承诺，实属遗憾，但他们理解有需要让航空公司客户的飞机继续飞行，我认为长远而言，我们为企业做了正确的事情。」 联合技术又表示，空中巴士购入CSeries主要股权，证明引击的表现受到肯定，否则空中巴士不会达成相关协议。联合技术附属公司United Technologies Aerospace System和Pratt And Rockwell Collins，合共提供CSeries飞机约35%原材料。综合报道 资料来源：加通社

■C系列飞机研发费用高达60亿美元。 路透社 ■庞巴迪行政总裁贝勒马尔（中）与空巴行政总裁安德斯（右三）表示会在C系列飞机项目方面，维持策略性伙伴关系。 加通社 综合报道 欧洲空中巴士公司（Airbus）以几乎零现金方式收购本国运输巨擘庞巴迪（Bombardier，TSX：BBD.B ）C系列飞机50.01%股份后，双方均表示即使空巴有权买断少数合伙人的权益，两间公司仍然计划在C系列飞机项目方面，维持策略性伙伴关系。 根据双方交易协议，空巴可以在大约七年后买断庞巴迪的股份，也可以在2023年买断魁省政府持有的股份。空巴行政总裁安德斯（Tom Enders）称，空巴会专心让交易在明年完成，使空巴可以在美国阿拉巴马州建立第二条生产线，从而售卖更多飞机：“我们无意买断其他股权，因为我们知道他们是极好的伙伴，如果他们想继续走前进的路，我们非常欢迎。” 据路透社报道，C系列飞机研发费用高达60亿美元，但飞机一直叫好不叫座，迫使庞巴迪向联邦政府和魁省政府要求注资打救，但资助却引起美国波音公司不满，美国商务部早前决定对C系列飞机收取300%关税，空巴的收购意味庞巴迪有望避开关税。安德斯预期交易完成后，可以售出数千架C系列飞机，在全球小型客机市场抢占一半占有率。 安德斯续说，美国政府应该会支持空巴与庞巴迪的交易，因为交易有助美国制造就业：“那就是总统特朗普想要的东西，他如何会反对？”安德斯透露，是次交易会促进其他合作关系，但未有进一步解释有关细节。 庞巴迪行政总裁贝勒马尔（Alain Bellemare）也表示，公司倾向继续参与这个项目，即使有任何变动，协议也保证聘用本国员工至2041年，而空巴的收购也有助舒缓外界对于C系列飞机前景的忧虑。对于空巴在是次收购中没有支付任何费用，贝勒马尔说：“这不是钱的问题，这是他们（空巴）对项目带来的价值，那就是项目价值可以增加逾倍的原因。” 庞巴迪工会代表沙特朗（Dave Chartrand）则表示，工人都关注公司在美国增加生产线所带来的负面影响，但与空巴合作却是保住项目的最好方法。另外，英国商务大臣克拉克（Greg Clark）会在本国跟政府官员、空巴和庞巴迪高层会面，讨论空巴是次收购计划。庞巴迪是北爱尔兰最大制造业雇主，C系列飞机也有部分工序在北爱进行，美国商务部征收关税，将会威胁北爱数千名工人生计。 资料来源：加通社

■联邦政府争取空中巴士保证继续雇用庞巴迪魁省厂房的员工。资料图片 ■联邦创新科技及经济发展部长贝恩。资料图片 综合报道 对于庞巴迪将CSeries客机多数股权转让予空中巴士，庞巴迪位于魁省的厂房员工坦言百感交集，认为交易能让飞机接触更大的市场、创造更多职位，但同时亦可能要接受最后组装工序移师美国。联邦政府方面则强调，在审批今次交易前会先保障加拿大工人的权益。 代表庞巴迪飞机厂工人的工会“国际机械师和航天工人协会”（IAMAW），其魁省统筹沙特朗（David Chartrand）昨日表示，公司在美国销售的CSeries客机最后组装工序移师美国后，将会雇用一批非工会工人，虽然这并非完美的方案，但总比“一架飞机也卖不出来得好。” CSeries客机交易方案仍有待联邦政府批准，有意见质疑方案会否导致庞巴迪总部所在的魁省流失职位，并削弱加国航空工业的发展。联邦创新科技及经济发展部长贝恩（Navdeep Bains）昨日则保证，杜鲁多政府将要求空中巴士作出数项长期承诺，包括保障加国工人权益，方批准交易进行。贝恩说：“我监督这个过程，我会确保为加拿大争取最大的经济效益。” 有消息指政府与空中巴士已经率先讨论相关事项，包括要保留庞巴迪位于魁省米拉贝（Mirabel）的主要CSeries客机装配厂房的所有员工。空中巴士亦会保留甚至扩充魁省米拉贝（Mirabel）厂房的生产，该厂房目前未有用尽产能。 加拿大将成为空中巴士集团在欧洲境外首个及全球第五个“常驻基地”，容许加国的航空业使用该公司的供应链，而CSeries客机的总部将继续留在魁省。 资料来源：加通社

■空巴行政总裁恩德斯（左）和庞巴迪行政总裁贝勒马尔（右）昨日在两家公司的飞机前合照以示合作。路透社 ■庞巴迪最后组装工序会移师到空巴美国厂房进行。资料图片 综合报道 总部设于欧洲的空中巴士（Airbus）前日宣布，收购庞巴迪CSeries系列客机的过半数股权后，CSeries客机的最后组装工序正计划移师至空巴位于美国的厂房，从而避过美国商务部征收近300%的关税，但庞巴迪与空巴竞争对手美国波音公司则声言，协议无助庞巴迪摆脱巨额关税。 空巴宣布收购庞巴迪CSeries系列客机的过半数股权，同时宣布于空巴位于美国阿拉巴马的厂房设立CSeries客机生产线。消息人士表示，庞巴迪相信与空巴的收购协议有强大法律理据，以避过美国商务部裁定向庞巴迪征收的近300%关税。 波音称零件进口会征税 庞巴迪听取法律意见后决定，庞巴迪为美国客户制造的客机，最后组装工序会移师到空巴阿拉巴马厂房进行，故此不可能被征税。庞巴迪行政总裁贝勒马尔（Alain Bellemare）说：“在美国组装可以解决这个关税问题，因为飞机成为美国国内产品，美方是不能对国内产品收取进口关税。”他又表示会持续对抗波音“不公平和不合理的投诉”。 然而，根据路透社报道，波音坚称这次收购对商务部的关税裁决没有影响，总顾问Michael Luttig发表声明称，无论进口美国的是CSeries客机还是零件，同样会被征收关税，否则不能进口。 与此同时，有分析认为是次收购同时有助刺激CSeries系列客机在亚洲的销量。亚太航空中心（Centre for Aviation）的新加坡首席分析师Brendan Sobie表示，亚洲市场对CSeries客机的兴趣一直很低，空巴支持该项目可能带来很大的刺激，庞巴迪或可借助空巴在亚洲的优势开拓市场。 资料来源：加通社

■安格拉德（左起）、贝勒马尔和空巴北美营运总监出席记者会。 加通社 综合报道 在美国商务部裁定对加国飞机制造商庞巴迪（Bombardier，TSX：BBD.B）征收巨额关税后，总部设于欧洲的空中巴士（Airbus）昨日宣布，将收购庞巴迪CSeries系列客机的过半数股权。 空中巴士竞争对手美国波音公司（Boeing），早前向美国商务部投诉庞巴迪以低价销售客机，空巴与庞巴迪昨晚公布合作协议。庞巴迪透过利用空巴的专业知识，估计可节省大量CSeries客机的生产成本，但空巴不会为收购CSeries系列客机的股份支付任何费用。 空巴将获得CSeries Aircraft Limited Partnership（CSALP）的50.01%股权，该公司负责制造和销售CSeries系列客机。庞巴迪拥有31%股权，魁省政府的投资机构将占19%。 庞巴迪行政总裁贝勒马尔（Alain Bellemare）表示，空巴公司是庞巴迪、魁省和加拿大的完美合作伙伴。空巴行政总裁恩德斯（Tom Enders）形容这次合作对所有人都是双赢。 C系机总部保留在满地可 CSeries系列客机总部将保留在满地可，但将在空巴位于美国阿拉巴马厂房，设立100至150个座位客机的第二条生产线。 另外，根据彭博报道，庞巴迪正寻找投资者和计划出售Q400 Turboprop和CRJ区域客机资产，但魁省政府已经暗示不再资助庞巴迪。魁省经济厅长安格拉德（Dominique Anglade）说：“我认为我们已经为航空业做了很多。” 资料来源：加通社

■庞巴迪预计今年内最多送交TTC 35辆街车。 星报资料图片 综合报道 加拿大运输企业庞巴迪（Bombardier）无法如期向多伦多公车局（TTC）付运足够新街车，公司早前承诺于今年内送交40辆街车，现预计最多可送交35辆，而庞巴迪至今理应交出146辆街车，惟现时只交付45辆。 庞巴迪昨日发表声明，指今年内将合共付运35辆街车，早前公司指制作滞后为供应链问题所致。公司表示正采取有效的措施提升产量，包括开设新街车组装厂房以加快后期组装工序，以及增加供应商的数目。 公车局周三曾表示，预计庞巴迪今年内只能付运30辆街车，而庞巴迪昨日则公布今年只能交付35辆。公车局行政总裁贝福特（Andy Byford）及董事局主席科利（Josh Colle）联合发表声明表示，对庞巴迪再次未能如期交货表示极度失望：“现时市内应已有146辆新街车投入服务，但实际上却只得45辆，这数字完全不能接受，现时公车局唯有继续调动巴士于街车路线上行走，以应付乘客的需要。” 公车局于2009年与庞巴迪签订订购204辆街车合约，若庞巴迪按预期于今年内交付35辆列车，总付运街车数目将为65辆。订单期限将于2019年届满，按合约庞巴迪需于未来两年内交付139辆街车。

■美国达美航空称不会就CSeries飞机支付额外关税。 资料图片 综合报道 美国达美航空（Delta Air Lines）表示，向加国运输巨擘庞巴迪（Bombardier，TSX：BBD.B ）购入的CSeries飞机，明年可能要延迟付运，达美也不会支付美国商务部最近宣布征收近300%的额外关税。 达美行政总裁巴斯蒂安（Ed Bastian）在公布第三季业绩时说，美国政府的征税决定令人失望，而且不合常理：“我们不会被逼支付关税或相关款项，我们有意购买那些飞机，我无法告诉你这交易如何完成。庞巴迪在这次交易上是好伙伴，我们还在跟庞巴迪解决这个问题，交收飞机的时间可能有延误。” 达美航空去年同意向庞巴迪购买75架CSeries飞机，订价共56亿元，而且不排除会多买50架，原定明年春天付运。巴斯蒂安相信达美最终可以用约定价格完成交易。 庞巴迪以机密为由拒绝评论付运日期，并强调达美在过程中非常支持庞巴迪，而美国商务部的征税要求仅属初步决定，最终仍要得到美国国际贸易委员会（U.S. International Trade Commission）确认才能生效。庞巴迪发言人勒唐德尔（Simon Letendre）在电邮中写道：“因为波音没有争取达美的订单，波音的利益没有受损，我们仍然相信国际贸易委员会将达成正确结论。” 波音就CSeries机大打公关战 波音日前就CSeries飞机大打公关战，称波音聘了2,000名加人，也跟560个加国供应商合作，造就17,500个工作机会，带动加每年40亿元经济增长和发展。 资料来源：加通社

有市场人士认为商用飞机市场复苏对庞巴迪有利。资料图片 综合报道   在美国公布对加国运输巨擘庞巴迪（Bombardier，TSE：BBD.B）的第二轮关税裁决前夕，有市场人士指出，商用飞机市场呈现复苏，有助抵销美国征收关税对庞巴迪CSeries客机的影响。 金融机构Desjardins Capital Markets分析师Benoit Poirier表示：“我们乐见最近令人鼓舞的迹象，商用客机已成为庞巴迪盈利能力的主要推动力。” 他引述航空贸易网上分析刊物《Flightglobal》举行的网上研讨会称，商用飞机市场的基本因素正在改善。研究会指出，二手飞机价格趋向稳定，今年上半年二手飞机的销售额增长10%，令飞机库存量下降，而美国和欧洲的飞行活动亦正在增加。 摩根大通（JP Morgan）分析师Seth Seifman表示，航空数据供应商Jetnet上月的数据显示，过去一年的行业情绪有所改善，但水平仍低于2014至2015年。他表示飞机使用次数和二手飞机的销售趋势被价格疲弱所抵销，在2008年飞机制造业交付了1,136架新商用客机，但到2013年数量下降至660架，估计今年会跌至630架，而到2018年略为回升。 分析师估计商用客机业务将在2020年占庞巴迪约35%收入，比率将较2017年的30%上升。Poirier说：“随着市场状况不断改善，我们对公司进一步加强在商用客机领域的领先地位能力抱有信心。” 美国波音公司向美国商务部投诉指，庞巴迪获政府补贴后，以低于市价出售飞机，商务部早前初步裁决庞巴迪要支付220%的高额反补贴税，而最快今日将就反倾销税作出裁决。 资料来源：加通社

庞巴迪高层透露，目前正与中国3大航空公司就出售CSeries客机进行洽商，期望能够在未来数个月达成协议；集团亦正就CSeries售后租赁业务进行讨论。 庞巴迪商务飞机结构性融资主管美隆尼（Marc Melone）表示，中国对CSeries客机的兴趣浓厚，除了3大航空公司外，集团亦正与部分区域及初创航空公司进行洽商。 中国新例规定，国内初创航空公司须在较小型城市营运至少25辆较小型的飞机，方可获准经营大机，这令庞巴迪对中国最终会购买CSeries客机的期望增加。 目前中国规定飞行地区的喷射机座位上限为100个，少于CSeries客机的110至130个座位，庞巴迪表示可以作出相应调整以符合规定。 美隆尼在中国接受访问时表示，希望交易能够在总理杜鲁多下月访华期间宣布，惟渥京否认总理10月有访华行程，也未有透露他其他时间会否出访中国。 联邦政府官员早前曾表示，预期杜鲁多将在11月11至12日期间出席越南举行的亚太经合组织会议。

美国波音公司（Boeing）指控加国飞机制造商庞巴迪（Bombardier）接受政府补贴，并且以低于合理价格倾销CSeries飞机案，美国商务部昨晚初步裁决指控成立，提议向庞巴迪CSeries飞机征收高达219.63%反补贴关税。加拿大强烈反对美国政府的裁决，而庞巴迪直斥裁决是“荒谬”。 加拿大外交部长方慧兰（Chrtstia Freeland）在裁决公布后发表声明，指责“这显然是要把庞巴迪制造的CSeries飞机扫出美国市场”，但她没有提及会否采取报复行动，她承诺会继续向美国各级政府提出争议。 庞巴迪斥荒谬 庞巴迪在声明中形容裁决“荒谬”，称美国贸易法例从未遭到如此扭曲，抨击波音试图“扼杀竞争”，阻止美国航空公司和乘客从CSeries飞机中得益。对于商务部的初步裁决，波音声称这是一次胜利，并指“庞巴迪在美国市场低价倾销飞机，对美国航空业工人和波音全球供应链构成损害”。 美国商务部长罗斯（Wilbur Ross）发表声明指，美国重视与加拿大的紧密关系，但即使是最紧密的盟国亦必须依法行事。 庞巴迪去年4月与达美航空（Delta）达成购入125架CS100客机协议，触发波音向美政府投诉庞巴迪获得政府最少30亿美元补贴，然后以不公平价格出售飞机。这批飞机的售价列为约60亿元，但波音指称庞巴迪提供一个更低价格，波音要求向庞巴迪开征的惩罚性关税为80%。 庞巴迪向达美航空交付的CS100客机，预料明年春季才会付运，届时才需要支付219.63%反补贴关税。假如美国国际贸易委员会明年春季裁定，庞巴迪与达美的交易没有实际损害波音业务，有关关税仍然有望撤销或退回。 若然美国国际贸易委员会明年裁定庞巴迪败诉，加拿大可以就整宗个案向美国国际贸易法庭提出上诉，并且上诉至《北美自由贸易协定》（NAFTA）调解争议机构和世贸组织（WTO）。

美国波音公司（Boeing）指控本国运输巨擘庞巴迪（Bombardier，TSX：BBD.B）以低价在美国出售新款CS100飞机事件，美国商务部今日会初步裁决庞巴迪是否受惠于不恰当的政府补贴，外界普遍预期庞巴迪会败诉，买家美国达美航空（Delta Air Lines）可能要因此支付巨额关税。 美国商务部的初步裁决，会考虑波音、庞巴迪和加拿大政府的提供的资料，若庞巴迪败诉，达美航空需要就每架CS100飞机支付关税，更要预先用作保证金，直至案件完结为止。有分析估计，每架飞机的关税可能约为1,500万元，当飞机明年春季开始付运，影响将会陆续浮现。 即使商务部今日初步裁定庞巴迪胜诉，下月4日也会就庞巴迪是否以低于合理价格将CS100飞机在美国市场出售，作出另一项初步裁决。如果庞巴迪败诉，商务部也会预先收取关税作为保证金，金额有可能是波音要求的八成关税之上限。 如果商务部初步裁定庞巴迪违反贸易规定，商务部会进行详细调查再作最终决定，飞机使用的原材料成本、劳工成本，都是商务部计算飞机真正价值的方法，并且用以计算关税。 指低价出售飞机 达美航空去年4月同意向庞巴迪购买75架C系列（CSeries）飞机，订价共60亿元，而且不排除会多买50架，对经营出现困难的庞巴迪带来一线曙光，但波音认为庞巴迪是在加拿大联邦政府和地方政府资助下，以不公平的低价出售飞机，实际交易金额也可能更低，因此波音要求美国政府向达美就交易征收关税。 资料来源：加通社

AppleMark据加通社报导，多伦多庞巴迪公司工人工会宣布将于本周三11点在北约克的设施开始罢工，以此迫使波音公司放弃对庞巴迪的贸易诉讼。波音公司提交了一份贸易投诉，指控庞巴迪在政府补贴的帮助下向一家美国航空公司出售C系列客机。美国国际贸易委员会(U.S. International Trade Commission)将于下周公布其调查的初步结果，而针对庞巴迪的调查结果可能会导致罚款或增加关税。上周，联合工会主席迪亚斯（Jerry Dias）和波音公司的官员在华盛顿开会，迪亚斯要求波音放弃投诉，并与庞巴迪寻求解决方案。工会说，庞巴迪公司加拿大雇佣了超过2.4万名员工，估计有4万名员工因此得到了就业机会。C02

美国波音公司投诉加国飞机制造商庞巴迪（Bombardier）的纠纷尚未平息，总理杜鲁多昨日继续为庞巴迪护航，批评波音公司“忙要控告我们”，警告加拿大政府可能不再与波音做生意。 今次是自波音和庞巴迪爆发贸易争端以来，杜鲁多发表最强硬的言论，意味加国可能搁置向波音购入18架超级大黄蜂战斗机（Super Hornet）作为过渡机种。 杜鲁多昨日说：“我们显然把波音的超级大黄蜂战斗机，视为我们新型战机的可能采购机种之一。但是我们不会与一家忙要控告我们，而且企图要令我们航空业工人失业的公司做生意。” 订单涉资190亿元 他又批评，波音的行动只是追求狭隘的经济利益，不符合贸易开放。同场的英国首相文翠珊（Theresa May）表示，会与加拿大合力捍庞巴迪利益，庞巴迪在北爱尔兰设有工厂。 加国正计划更换88架老旧的CF-18军机，如果加国否决向波音购入客机，可能对波音造成严重打击，88架新机的估价达150亿至190亿元。 波音发言人则回应指，波音并非要控告加拿大政府本身。庞巴迪昨日发表声明强调要公平，指庞巴迪有权在世界各地销售飞机。 波音公司早前指控庞巴迪以不公平价格，向美国一航空公司出售CSeries客机，美国商务部正进行调查，预计下周将有初步裁决。

英国加入加拿大行列，游说美国波音公司（Boeing）撤销对加拿大庞巴迪（Bombardier，TSX：BBD.B）CSeries商务客机的投诉后，北爱尔兰领袖昨日致函美国副总统彭斯（Mike Pence），指事件可能危及庞巴迪在当地聘用有4,500人的飞机厂，可能动摇北爱尔兰和平稳定。 英国首相文翠珊（Theresa May）日前与美国总统特朗普通电话，促请波音撤销向美国商务部投诉庞巴迪，指会危害庞巴迪在北爱尔兰的飞机厂前景，影响4,500人生计。庞巴迪目前是北爱尔兰最主要制造业雇主。 北爱尔兰民主统一党（DUP）与新芬党（Sinn Fein）昨日致函美国副总统彭斯，解释波音的投诉会如何威胁到北爱尔兰脆弱的政治平衡。信件指：“对于像我们这样的小型经济体，庞巴迪作出的贡献意义是不能低估的。这宗正在审议的案件，对我们所带来的威胁令人担忧。我们的经济稳定依然是我们透过繁荣以实现和平的关键要素。” 25日有初步裁决 波音今年早前向美国商务部投诉，要求调查庞巴迪涉嫌靠补贴政策和不公平定价，以低于成本的价格向美国达美航空公司出售75架CSeries系列中程飞机。美国贸易法庭将在本月25日作出初步裁决。 波音发言人Dan Curran回应，波音不反对竞争。他说：“无人说庞巴迪不能在世界任何地方销售飞机，但销售必须符合全球接受的贸易规则。”

(FILES) A 24 July, 2002 file photo provided by the US Navy shows an F/A18 Super Hornet piloted by Lieutenant Corey L. Pritchard making...

杜鲁多威胁取消购买大黄蜂战机，报复波音指控庞巴迪。 资料图片 综合报道 加拿大飞机制造商庞巴迪（Bombardier）与美国竞争对手波音公司（Boeing）的贸易纠纷白热化。继波音高层前日表示不会向庞巴迪妥协后，总理杜鲁多昨日高调还击，把矛头直指波音建造超级大黄蜂战机的美国密苏里州，向州长格雷滕斯（Eric Greitens）威胁不排除取消购买超级大黄蜂战机计划。 总理办公室公布，杜鲁多昨日致电格雷滕斯，表明密苏里州有大量就业机会是倚赖波音的超级大黄蜂战机制造业，又指加拿大是密苏里州最大贸易伙伴。 杜鲁多不排除取消购买超级大黄蜂战机，并且炮轰波音对美国联邦政府指控庞巴迪，还谴责波音曾经获取政府数十亿美元资助。而密州州长办公室没有立即就杜鲁多的行动作出置评。 波音位于圣路易斯的制造厂，生产军备和飞行运输工具，聘用了15,000名员工，其中5,000人制造超级大黄蜂战机。 美方调查结果月底公布 波音一直指控庞巴迪以低于成本价，以及获得加拿大政府补贴下，在美国倾销旗下的CSeries商用客机，破坏市场竞争。而触发杜鲁多向波音“摊牌”的导火线，为波音高层艾伦（Marc Allen）前日声言，不会向庞巴迪妥协，强调此举是保障波音的广泛利益。 波音公司现正要求美国商务部和国际贸易委员会，调查庞巴迪涉不公平倾销客机，预料美国在本月25日公布初步调查结果，可能导致庞巴迪被罚。 联邦政府去年11月宣布订购18架超级大黄蜂战机，替代将于2019年开始退役的CF-18机队，但当时波音未向美国商务部投诉庞巴迪。 资料来源：加通社