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2022年12月07日 星期三 08:22:19
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Tag: 本田

快報!本田將投13.8億升級安省工廠 聯邦省府一起出錢補貼

【加拿大都市网】加拿大本田公司(Honda Canada)将斥资13.8亿元升级其位于安省的艾利斯顿工厂,以生产混合动力汽车,其中一部资金将由联邦和安省政府补贴。 该公司周三宣布,将在未来六年内斥资13.8亿元升级其生产设施,以生产2023年的CR-V混合动力越野车。艾利森工厂将成为该混合动力车型的主导工厂。 本田加拿大公司总裁Jean Marc Leclerc周三在埃利斯顿举行的新闻发布会上表示:"通过对工厂进行现代化改造,我们将在未来几年保护数千个高质量、高薪的加拿大工作岗位。" “这是我们今天减少温室气体排放的重要一步,也是推进本田在全球范围内实现我们整个企业的碳中和的重要一步。” 总理杜鲁多和安省省长福特在埃利斯顿出席了本田的新闻发布会。联邦与省政府同时为工厂的升级各提供了1.316亿元。(都市网Rick编译,图片来源星岛资料图) (ref:https://ca.finance.yahoo.com/news/honda-canada-to-upgrade-ontario-plant-with-help-from-feds-province-150433629.html)

本田部分車剎車系統出大問題 美國監管機構開始調查

【加拿大都市网】美国监管机构现正调查本田(Honda)品牌汽车出现“幽灵刹车”(Phantom Braking)的事件,涉及车辆多达170万部。 根据科技新闻资讯网站Ars Technica的报道指出,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA),至今已收到278宗有关本田汽车不适当自动紧急刹车的投诉。 NHTSA在收到投诉后,于2月21日开始对该问题展开初步调查;投诉主要是道路没有任何障碍的情况下,但汽车仍然突然减速。 出现问题的汽车,涉及大约170万辆,包括2017至2019年出厂的CRV,及2018至2019年出厂的雅阁轿车。 NHTSA表示,在278宗投诉中,其中只有6宗声称发生了轻微碰撞,但没有任何严重事故报告。 (图片:互联网 / NHTSA) T02

零部件短缺 日本六大車企減產 熱門品牌在列

【加拿大都市网】由于东南亚疫情扩大造成的零部件供应短缺,丰田等6家日本车企在截至明年3月的2021财年计划减产的规模已超100万辆,与疫情扩大导致大规模减产的2020财年不相上下。 新浪财经报道,丰田宣布将2021财年全球产量目标下调至900万辆,比年初计划的减少30万辆。日产已宣布全年25万辆的减产计划。本田预计减产导致的销售下滑全年将达到15万辆。 受影响最大的是铃木,其计划减产35万辆,相当于2020财年产量的约一成。此外,马自达计划减产7万辆,三菱汽车计划减产4万辆,斯巴鲁计划减产4万辆。(文章来源:星岛综合)

本田車部分型號暖氣故障多 車主不滿要搞集體訴訟

(车主Beaulieu表示曾花近3百元购买引擎电暖器,但仍无助解决问题。CBC) 【加拿大都市网】本国一份调查显示,本田汽车部分型号的车主表示,车内的暖气系统在严寒天气中不能运作,部分人更提出集体诉讼。有团体指,联邦交通部采用的标准过时,部分仍沿用大半世纪前订下的准则。 代表本国汽车消费者权益的汽车保障协会(Automobile Protection Association,简称APA)在最近4个月向152名本田驾驶者做过调查,发现有58%表示暖气系统出问题,49%称挡风玻璃及车窗的除霜功能有故障。 据加拿大广播公司(CBC)报道,本田2017及2018年出厂的CR-V及2016-18年出厂的Civic 1.5L Turbo型号,均存在暖气系统在寒冷天气不能正常运作的问题,引来数以百计车主投诉。 部分车主多次向本田投诉不果,提出集体诉讼,双方在本月达成了和解协议,但APA总监George Iny表示,本田在该协议中只提供原来已有的拖车服务,无法改善问题。“如果他们不去修理,就需要向消费者购回,或以现金作出补偿。” 居于魁省的Jean-Francois Beaulieu是其中一名提出诉讼的车主,表示拒绝接纳协议。他在2017年购买了一部全新CR-V EX-L,立即发现暖气系统出故障。来自亚省的本田2018年CR-V车主Cathy Haugen也遇上类似问题,连挡风玻璃及车窗的除霜功能亦有故障,她经常要在驾驶途中下车清理霜雪,构成安全问题。他们曾多次向本田反映,但始终不得要领。 Haugen说,本田给她的建议是,开车时不要又走又停,要连续行走一段长距离,让引擎热身。“为甚么会有这些建议,我不是应该一开车就应该得到暖气的吗?” 加拿大本田的发言人John Bordignon解释,1.5 L Turbo引擎的设计着重于效率,这意味着它不会像效率较低的引擎般,能产出高水平的剩余热量。本田表示,90%有暖气和油稀问题的汽车都已进行了免费更新,还将保养期延长了一年,而投诉更新程式不起作用的个案属于罕见。然而,在上述调查中受访的车主,有73%表示已进行了本田提供的更新。 联邦交通部在接获投诉后也进行了审查,结果发现相关车辆符合安全标准所订的最低要求。Iny指出,当局这些条例是接近60年前订立的,例如挡风玻璃除霜的安全标准,是早在1964年订立的,对今天的汽车来说,意义实在不大。   V20

本田砸27.5億美元 投資通用無人汽車

■ 本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise注资27.5亿美元。美联社资料图片 本田和通用汽车达成协定,共同开发无人驾驶汽车。本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise注资27.5亿美元。这使得Alphabet’s旗下无人驾驶公司Waymo面临有史以来最强劲的竞争对手。 根据协定,本田公司初始将向Cruise注资7.5亿美元,并在未来12年来再向公司投资20亿美元。在完成初始注资后,本田将拥有Cruise 5.7%的股份。之前软银愿景基金向该公司投资22.5亿美元,获取了19.6%的股份。在这之后,软银的股份水准将维持在10%的水准。 本田的此次注资也使得Cruise的估值攀升至146亿美元,这较软银注资时115亿美元的估值水准有大幅增长。两年前,通用汽车以5.81亿美元现金收购了Cruise。 双方的合作将有助于巩固Cruise作为无人驾驶巨头Waymo主要挑战者的地位。作为无人驾驶行业的领跑者,Waymo的估值——根据摩根士丹利的说法高达1750亿美元。 在分析师电话会上,通用汽车总裁Dan Ammann称,“这是一场刚刚开始的竞争”。其称通用汽车正在以最快的速度推进无人汽车的初始布署。之前公司曾表示,计划在明年推出一款没有方向盘或者脚踏板的自动驾驶汽车。 在系统方面,相比于其底特律的其他竞争对手福特和其他传统汽车制造商,通用汽车被认为处于领先的状态。本田和通用已经是电池技术和氢燃料电池的合作伙伴,这表明他们的自动驾驶汽车可能使用这种技术。根据通用汽车公司产品开发执行副总裁Mark Reuss的说法,氢气加油站非常适合在有限区域内设置固定路线的汽车,例如乘坐共享车辆。由于燃料电池可以比电动汽车电池更快地加油,因此它可能是完美的解决方案。 Autotrader.com的汽车分析师Michelle Krebs表示,本田的交易表明即使是最大的汽车公司也可能需要与竞争对手和技术集团推动昂贵的自动驾驶项目,尽管这些项目不太可能很快盈利。 双方进一步合作的大背景是传统汽车制造商大规模涌进新兴的无人驾驶汽车领域。在底特律,许多传统汽车制造商正在试图追赶硅谷早期的无人驾驶的领先者——Alphabet’s旗下无人驾驶公司Waymo。Waymo在通用、福特、戴姆勒之前已经开始进行无人汽车的测试。 “市场整合已经开始,这是明确的信号”,咨询公司Brulte&Co分析师Grayson Brulte称。“单独开发的无人驾驶系统已经不可能成为赢家,合作伙伴需要同一个团队中,共同开发根据消费者需求的不同种类的无人驾驶汽车。” 丰田软银将结盟 与此同时,丰田汽车和软银于4日宣布将建立自动驾驶和其他技术的合作伙伴关系。公司将于晚间时候举行记者会。届时,丰田总裁丰田章男和软银行长孙正义都将出席。据消息人士指称,两家公司将组建一家合资企业,并在新的汽车相关科技和移动服务的领域进行合作,预估将在自动驾驶和车辆共乘等进行合作。 目前,丰田和软银在汽车移动科技方面没有任何重要的合作伙伴关系,尽管两者都在开发自动驾驶汽车,汽车共享和其他服务和技术。作为全球最大的汽车制造商之一,丰田近期致力于开发自动驾驶和人工智能技术,同时收购一些新创公司技术。 而软银则一直致力于开发公共汽车的自动驾驶技术,并拥有自己的自动驾驶公共汽车 SB Drive。该公司同时也投资了 Uber、中国的滴滴出行和新加坡的 Grab 等公司,以扩大汽车移动服务产品。近日来,无人驾驶车技术的合作关系逐渐增加,许多老牌企业担心在快速变化的产业中落后于其他竞争者。