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安省一辆校巴行驶期间突然冒烟，校巴女司机在校巴着火燃烧之前，救出校巴上7个孩童。事后，她表示，这是出于救人的本能而已，没有什么特别。 校巴女司机罗西（Paulette Rossi)在过去一年半的时间里，为罗克斯伯勒校巴公司（Roxborough Lines)，驾驶一条固定的校巴路线，该公司的服务范围，覆蓋安省东部的大部分地区。罗西表示，在驾驶校巴时，校巴上通常约有20个孩子，大部分情况都很顺利。然而在周一下午，她驾驶校巴，接载学生由法语小学送回家。在校巴驶至半路，安省康沃尔(Cornwall)附近时，突然间她的眼角看到校巴冒出一丝黑烟。她第一时间想到，要立即带学生离开，而不是通知雇主，校巴可能因为机械故障，而导致有烟雾冒出。 就是这母爱冲动及救人本能，驱使罗西立即救出校巴上7个小学生，及他们的随身物品。罗西指出，几分钟后，校巴的窗户正冒着火焰，火势迅速蔓延。 61岁的罗西表示，校巴被大火烧毁的速度之快，令她感到震惊，她很感恩，大火中无人受伤。 老板和社区人士都称赞罗西当时思考敏捷，救出7个学童，但是她未敢邀功，指出这是自自然然做出的事情，也只是母亲的本能，并称相信其他人见状，也会这样做。 该部校巴起火的原因，仍在调查。 综合报道

  你怎么去上学？走路还是拼车？或者和大多数加拿大孩子一样，坐校车？你了解校车吗？坐好了，下面是几件和校车有关的很酷的事： 最早的校车是用马拉的 最早的校车是约1886年出现的，被称为“学校马车”或“学校卡车”，是用马拉的马车。当时很多人不坐！人们一般走路去上学，只有真正住得很远的孩子才由马车接送。上下这些马车的门在车后面，这样孩子们不会让马受惊。今天的校车仍然有紧急后门！ 早期的校车没有一排排的座位 大约1914年左右，汽车开始普及，校车也从马拉车变成了机动车。但是孩子们是围着校车外围坐一圈，脸朝中间，而不是像今天这样一排排的座位。你可以想象那是什么情况吗？你可以同时和你所有的朋友聊天！ “没有安全带”被认为是安全功能！ 是真的！你知道的那种后背很高，一排排靠得很近的校车座位是为了保障孩子们的安全而设计的。就像把鸡蛋放在鸡蛋盒子里，或者把圣诞节装饰品放在分格的盒子里。这种特别的座位实际上有个专有名词：分区化（compartmentalization）。但是这种设计只有在校车上才管用。你如果坐小汽车，还是要系安全带。 不是所有的校车都是单调的黄色 绝大部分校车都是明黄色，实际上是黄色和橙色的混合色。这是为了安全。这种颜色非常醒目，其他司机和行人很容易看到。但是如果你住在日本，你会看到其他夺人眼球的校车。比如，有的校车看起来像猫，有的像火车，甚至有的像皮卡丘或者Hello Kitty！你喜欢你的校车是什么样子的？ 想快点到校？试试喷气式校车！ 你在加拿大每天见到的普通校车时速可以达到100公里。这相当快了。不过如果你还是担心会迟到，那么，美国有个家伙造了一辆喷气式校车。他的校车时速可以达到590公里，车后还可以喷出24米长的火焰。所以，你知道的，等校车的时候最好站远点。但是没关系。喷气式校车真是太厉害了！ （CBC报道，维基百科图片）T04

距离开学只有两个星期，杜咸区和卡瓦沙区（Kawartha）的家长和学生，将又再面对校车问题，数百名校车司机尚未被分配路线，甚至不确定是否有工作。 Unifor工会4268分会主席Debbie Montgomery表示，司机在以往这段时间，已经开始筹备会议和熟悉行车路线，实地考察各个接送学生的地点，以及检讨是否有安全顾虑。由于安省中部校车服务（Student Transportation Services of Central Ontario，STSCO），至今仍未与各校车公司签合约，令司机前景不明朗，家长也不知道那一间校车公司和司机，负责接送子女。 涉及9间公司逾350司机 STSCO负责统筹卡灵顿郡（Clarington）、诺森伯兰郡（Northumberland）、彼德堡市和彼德堡郡的9间校车公司。Unifor工会代表区内First Student和Campeau两间校车公司，超过350名司机。 大多伦多地区的校车司机，在今年5月也曾到STSCO位于彼德堡市的总部，抗议STSCO经常转换合约的手法，并指称令校车服务品质每况愈下，导致很多校车司机离职寻求更稳定的工作。 Unifor工会安省区域总监Naureen Rizvi称，省交通厅长穆朗尼（Caroline Mulroney）和省政府应介入，解决校车招标的弊端。 STSCO去年2月中在Facebook和Twitter，发布有关校车司机合约谈判最新情况时，上传的文件错误泄露部分学生的信息，包括一个可以查询学生出生日期及地址等个人信息的连接。 First Student的120多名司机在去年3月春假后，也曾因为合约谈判破裂短暂罢工，杜咸区公立和天主教教育局，以及其他教育局的数十条校车路线受影响。本报记者(图片来源pixabay)

图片截取自Twitter @Ildikó Éder 视频 今天，一辆校车在多伦多市中心最繁忙的高速路Gardiner Expressway上突然冒出浓烟，导致该路段大范围视线模糊。 据多伦多消防局表示，校车上坐满了儿童。当时市中心公寓的居民看到事发现场说，校车先是沿着高速路缓慢行驶，随后便冒出了浓浓灰烟。当校车撞上Strachan和Jameson Avenues路段时，两辆卡车也随之发出了警报声。 消防员当即采取行动，救出校车内的孩子们后又安排救援人员在高速路旁保护孩子们，知道另一辆巴士前来接走他们。与此同时，Gardiner Expressway部分路段关闭。 当地居民在早上九点录下视频并上传到Facebook表示：“校车上有小孩，但他们没事。” 消防员们表示，尽管有浓烟，但并没有发生火灾。虽然造成了高峰时段的通勤受阻，但所幸的是孩子们都平安无事。 都市网 Zoella编译

满地可东北部公路周二上午发生3车“串烧”碰撞意外，包括两部校巴。加通社 魁省蒙特利尔东北部公路周二发生3车“串烧”车祸，包括两部校车相撞后起火焚烧。事件中，69人须送院治理，伤势轻微。伤者中占多数是5至12岁的学童，至于3名肇事司机则没有受伤。 事发于周二上午10时左右，车祸现场为位于蒙特利尔东北部St.-Eustache附近的一段西640公路(Highway 640 West)。据魁省省警透露，初步调查结果显示，最前方的一部Toyota Corolla汽车突然急刹，导致尾随两部校巴未能及时刹车，结果酿成意外。 事发时，两部校巴接载着共83个学生，年龄由5至12岁，原本前往布罗萨德（Brossard）参加一个日营活动。 车祸引致两部校车起火，并且冒出大量黑烟，幸车上学童及时疏散。当局事后封锁现场路段，至下午约1时30分左右才宣布解封。综合报道

两辆校巴在满地可以北一条高速公路与另一辆汽车发生3车碰撞事故，两校巴起火，车上大约50名儿童，有大约25名儿童须送院，但没有人严重受伤。 魁省省警表示，两辆一共乘载大约50名儿童的校巴，周二早上大约10时，在St-Eustache附近的640号高速公路行驶途中，其中一辆校巴与一辆汽车发生碰撞，随后一辆校巴收制不住，撞上前面的校巴，之后两辆校巴起火。 警方表示，两辆校巴上大约50名年龄介乎5至15岁的儿童被救出，其中大约25名儿童为安全着想，已送往附近医院，而事件中没有人严重受伤；这些儿童正在参与Que Brossard的日营活动。 （图片：加通社/脸书） T02

■■荷顿区教育局的校巴将会安装摄像头，从而加强学生安全。 CBC   由下学年开始，荷顿区公校教育局(Halton District School Board)辖下校巴内，将会安装摄像头，以记录学生上落车及行车时的车内情况，从而加强学生安全保障。 荷顿区公校教育局表示，区内大部分校巴将于今年9月新学期开始，安装监控摄像头。家长及监护人上星期三，已收到教育局信件，通知有关安排，并强调此举目的是为了乘坐校巴的学生，提供额外的学生安全。 校巴司机不能取走录像片段 荷顿区公校教育局商务监督Roxana Negoi表示，由摄像头录影的个人资料数据，是根据《教育法》(Education Act)来搜集，亦须遵守市政《自由资讯法》及《私隐保护条例》(MFIPPA)，校巴司机亦不能取得摄像头内的录像。当局提醒家长及监护人，应该告知乘坐校巴的孩子，校巴上安装了监控摄像头。 为荷顿区公校教育局提供学生接送服务的荷顿学生运输服务公司(Halton Student Transportation Services)指出，现时部分校巴上已安装了摄像头，不过目前尚未启动。总经理Karen Lacroix表示，该公司旗下共540部校巴当中，有325部将会安装摄像头。这些校巴，每天平均接载3.1万名学生。 她又表示，一旦摄像头安装及启动，该公司会应校长的要求，提供录影片段，以调查任何在校巴上发生的事件。 她又指出，校巴上只有一名成年人，但学生人数可能多达65人甚至更多。校巴司机要专注驾驶，根本不可能监察到身后发生什么状况。举例说，车上发生欺凌事件，校巴司机看不见，亦不知发生何事，便难以向校方提供相关资料。 事实上，多伦多公校教育局已经有少量校巴，安装了监控摄像头。 助校方处理学生行为问题 为多伦多公校及天主教教育局提供校巴服务的多伦多学生运输公司(Toronto Student Transportation Group)总经理Kevin Hodgkinson表示，教育局要求校巴车队中2%校巴，必须安装摄像头。因此，多伦多大约有36部校巴安装了摄像头的。 他指出，校巴司机要集中精神在路面上，摄像头正好发挥监察作用。对于一些学生来说，如果知道校巴上有摄像头进行录影，有助他们小心注意个人行为表现，更加尊重及遵守校巴规则。万一有事发生，录像亦有助校方处理一些学生行为问题。 Hodgkinson又表示，假如学生与校巴司机在车上出现问题，又或家长与校巴司机之间在车站发生争拗，摄像头将亦有助记录事件经过。不过，该公司暂时未有计划增加安装摄像头的校巴数量。 本报记者

■■起诉违法校巴前停车规定的司机，今后将单凭摄像视频就足够。加通社资料图片 安省政府计划修改相关法规，令今后起诉校巴停车标志牌前不停车的司机，将不再需要额外的证人，单凭校巴上的摄像视频即可；全省各市政当局还能够对违法行为处以更严厉的罚款。 安省交通厅长尤里克（Jeff Yurek）表示，全安省每天有83.7万名学童乘坐校巴往返学校，加强安全计划非常重要。希望新的法规修改有助于减少乘校巴上学和回家的学童受伤害的机率，这些措施将让那些不负责任的司机承担责任。 尤里克表示，根据现行法规，如果校巴司机无法请假一天出庭作证，单凭摄像视频起诉的案件，法庭不予受理。而修改后的法规不需要校巴司机出庭，对违规行为的判罚，摄像视频就足够。 校巴司机毋须出庭作证 省府还将推出一项法律，将允许各市政当局对违反校巴停车牌前停车规定的司机增加罚款金额。 尤里克表示，这些法规变化还将允许市政当局将案件的起诉，从省级法院系统转到他们自己现有的地方法庭，且所有征收的罚款将归地方所有。市政当局可以利用这些罚款的收益，确保所有校巴上都装上摄像头。 安省现行的规定是，初次违法司机将被起诉、并面临最高2千元的罚款和扣6分。每次累犯都可能导致最高4千元罚款、扣6分和最高6个月监禁。 安省独立校巴经营者协会（Independent School Bus Operator Association of Ontario）表示，过去数年来一直在要求省府做出相关修改。该协会完全支持尤里克的这项宣布，称它将继续保证全省乘坐校巴往返学校学童的安全。 专家：光摄录车牌未必能起阻吓作用 省府周四表示，打算修例让校巴摄录机片段，足以在法庭检控违规不停车的驾驶者。有告票专家认为，未必能检控到司机。但有教委认为，新措施可起阻吓作用，但当局需增资源，否则校巴服务可能受影响。 约克区教育委员谭国成周四接受星岛A1中文电台时事节目《A1出击》访问时表示，新措施相当有阻吓作用。他曾经在万锦市见过很多司机，就算校巴停下来，亮了红灯及露出停车牌，并有栏杆阻止行人通过，仍然有汽车，从四方八面越过校巴。若当时有学童过马路，可能会令他们受伤。他认为，若校巴有摄录机片段，当局又毋须校巴司机上庭作供，也可成功检控司机，相信会有很多驾驶者警愓，尽量避免违规越过校巴。 当局须投资安装摄录机 但他承认，约克区的校巴由于是外判，大部分校巴都未必有摄录机。若要校巴公司自资购买摄录机，成本将上升，令投标价增加，最终都会由教育局承担开支。 若校巴未调高拨款，巴士服务贵了，则可能连累部分巴士线不得不停驶，或者须增加提供巴士线距离，例如现时小学生住所，距离学校1.4公里或以下，就不再有校巴服务。若省府增加拨款，让校巴安装摄录机，将可避免出现上述情况。 告票专家律师公会核准法律顾问林劲浩向该节目表示，新措施未必能检控涉事司机。他解释，相信省府的做法可能类似冲红灯，因为摄录机只能拍摄到车牌，证明不到事发时谁开车。 他认为，省府指新措施能检控司机并不准确，而是车主有机会遭检控。 他续称，省府仍需厘定罚款额，现时若有警方捉到违规驾驶者，将会面对最高罚款2,000元及扣六分。若省府用这个标准，去量度检控车主的罚则，也可以起阻吓作用。新措施是否有更大阻吓作用，视乎日后的相关法案如何撰写。若省府不增加资源，安装摄录机，就未必能起到阻吓作用。当局也需要研究，在那些较多学童及校巴的校区，额外提供资源。 本报综合报道

安省省警表示，大多伦多地区以东的Ganaraska地区，位于Cold Springs Camp路，一辆校车翻车，两名学童及一名司机受轻伤送院。省警表示，今早8时22分，接报Ganaraska一条乡郊公路上，一辆校车驶入路旁的沟内，引致校巴翻车。校巴上两名学童及司机受轻伤，车上其余7名学童没有受伤。省警表示，正调查事发原因。（图片：CTV） T02

■■吉尔摩（左一）与同学反应迅速，把校车安全停下。CBC 综合报道 多伦多一名校巴司机在驾驶途中突然晕倒，一个机警的14岁学生反应迅速，把校车安全停下，避免了一场灾难发生，获赞为英雄。 据加拿大广播公司（CBC）报道，事发在周一上午，一辆满载圣玛丽天主教中学（St. Mary Catholic Secondary School）学生的校巴，沿着约克路（York Road ）行驶至奥林匹克道（Olympic drive）交界处时，坐在校巴前排位置的第10班学生吉尔摩（Aidan Gilmore）注意到司机突然开始抽搐，他意识到这是癫痫症发作。 14岁男生只开过高尔夫球车 吉尔摩立即起身冲到驾驶位置，司机的脚已经放在刹车上，但校巴仍在滑动。这名14岁的学生只开过高尔夫球车，从未驾驶过汽车，更不用说巴士。尽管如此，他还是设法把校巴控制到了路边。 他事后表示，在那一瞬间，他知道必须做点什么。 当时在车上的其他学生也出手相助。一些有过急救培训的学生立即检查司机，有人致电911和学校告诉他们发生了什么事。 一名16岁的学生设法把校巴熄火。 另一辆校巴不久抵达，把学生送往学校，他们甚至没有迟到。 发病的校巴司机被送往医院，确认并无大碍。Sharp Bus Lines校巴公司地区经理瓦拉（Sarah Vala）表示，十分感谢学生的快速行动。 吉尔摩的父母表示，他们为自己的儿子感到非常自豪。

图片来自South Simcoe警方 据CP24报道，今天早晨在安省Innisfil小镇，一辆校车与皮卡车发生撞击，3名高中生严重受伤，另有12名学生被送往医院检查。 据South Simcoe警方，事发星期三早晨7:45，在4号公路（4th Line）夹Sideroad 5。 从车祸现场照片来看，校车侧翻在地。当地目击者表示，不得不帮助高中生通过紧急出口从校车中逃生。 一名学生被空运到多伦多创伤中心，另外两名学生伤势严重，被送到当地医院。为谨慎起见，其余所有学生均被送往医院，其中个别人被鉴定有轻伤。 警方表示，伤者没有生命危险。 事发时，公路晨雾弥漫，但警方表示现在判定晨雾是车祸原因为时过早。调查仍在进行。 （智苏编辑）

汽车撞上校车，导致一人当场死亡。CP24 星岛日报综合报道 怡陶碧谷（Etobicoke）周二晚间一辆汽车撞上一辆停泊路边的校车，男乘客当场死亡。意外可能涉及酒精。 CP24网站引述警方表示，周二晚上10时50分左右，一名23岁女子驾车在十三街（Thirteenth Street）夹湖滨大道（Lake Shore Boulevard）附近，突然撞上一辆停在路边的校车，导致车上一名25岁男乘客当场死亡，女司机轻伤送院。车祸发生时， 车内没有其他乘客，警方未有透露两人的关系。 警方称，车祸或涉及酒精，司机可能会面临指控。

■■多伦多东部多个社区的校巴司机，周三展开罢工行动。CP24 星岛日报综合报道 多伦多东部多个社区的校巴司机，在合约谈判破裂后，于周三凌晨开始罢工。家长被告知需上网查询，以确定自已子女有否受到影响。 据CP24新闻报道，代表校巴司机的工会Unifor与资方First Student Bowmanville校巴公司的谈判周二晚间破裂。周三开始的罢工，影响到包括杜咸区（Durham）公校及天主教教育局、卡沃萨松岭（Kawartha Pine Ridge）教育局，以及杜咸区以东多个天主教教局校巴服务。 校巴司机工会Unifor Local 4268表示，双方谈判的焦点问题是无薪工作时间以及薪酬。司机自2017年8月31日起一直没有合约，自去年12月10日起一直处于合法罢工状态。家长须查询相关网站，包括为安省中部三个教局提供校巴服务的the Student Transportation Services for Central Ontario，以及管理杜咸区校巴服务的Durham Student Transportation Services，以了解有否受影响。

星岛资料图根据CP24消息，今天早晨，多伦多市Wychwood街区一辆校车和一辆汽车相撞，一名儿童和一名成年人受伤被送往医院。上午8时许，车祸发生在Davenport Road夹Somerset Avenue附近。警方表示，校车上的一些儿童因车祸而遭受轻伤。后有一名儿童和一名成年人被送往医院。Davenport Road从Winona Drive到Oakwood Avenue之间的部分两个方向都已关闭以供警方调查。（Grace编译）

星岛资料图 根据CBC消息，从今天起，蒙特利尔岛Autobus Transco公司大约有330名巴士司机今明两天将会罢工。这意味着可能有15,000名学生今天早上将不得不另想办法上学。 据了解，一些学校董事会有额外的措施来帮助有可能无法上学的学生的父母。 此前，工会与雇主进行了谈判但是失败，后来巴士司机投票罢工，主要的障碍是工​​资。（Grace编译）

图片来源：COLIN MCCONNELL /TORONTO STAR FILE PHOTO汉密尔顿一名70岁的司机被控涉及一名14岁女孩的数起诱拐事件。警方称，十月下旬，这名发育迟缓的女孩在上下学的途中被诱拐了四次。目前这名司机的姓名并禁公开，他已经被关押，将等候保释听证会。他曾在Attridge Transportation担任校车司机，并曾是City Kidz慈善组织的志愿者巴士司机。来源：thestar.comC08

Ellery Chartier-Molinari 照片来源：JoAnne Chartier四岁的Ellery Chartier-Molinari在天寒地冻里独自在校车里待了三个小时，而与此同时她的妈妈则在温莎地区疯狂找她“不知去向”的孩子。校车司机下车时没有查看车内的孩子，而当时埃勒里在车里睡着了。下午五点半左右，她的妈妈JoAnne Chartier下班来日托中心接孩子，但却看不到孩子的身影。JoAnne表示，Ellery今天没下车。于是乔安妮开始联系学校，巴士公司和警方，四处寻找孩子，但巴士公司却联系不上。她的妹妹向Facebook的一个群组“约5000妈妈”求助，她们快速传播了这一消息，表示JoAnne非常需要找到CG Pearson Bus Lines公司。这条消息被一个在这家公交公司工作的女员工看到，帮助这位母亲联系上了公交公司。当他们来到校车里，看到孩子在发抖，浑身冰冷。孩子母亲说，埃勒里一直坐在车上保持安静，因为她一直被教导要在车上保持安静。而这位开了16年车的司机已经被解雇。乔安妮打算起诉公交公司，还有日托中心。来源：CBCC08

近日，多伦多的一些家长反映，他们孩子的校车总是不能准时到达，有时甚至要等到一两个小时车才来，孩子为此只能缺席第一堂课。多伦多教育局表示，校车紧缺也和司机短缺有关，教育局甚至还把库存运输的两条接送路线取消了。尽管当局也在给一些新的司机培训，但流失的司机同样多，所以要改善这一现状，还将面临非常缓慢的过程，但他们也在尽力改善现状 - 尽管不能控制校车迟到，但他们将努力和家长，学校沟通。来源：CP24C08