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2022年10月03日 星期一 08:12:03
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Tag: 汽车制造业

美国汽车减税威胁性超特朗普时代 加拿大破天荒态度强硬

(■■方慧兰(右)和伍凤仪(左)日前向美国参议院领袖发出措词严厉的信件,威胁可能向美国出口商品征收关税。 加通社资料图片) 面对美国计划对电动汽车提供税务宽减,加国政府摆出了前所未见的强硬态度,威胁以加征关税作为报复。究竟这项税务宽减有何重要性,令两个长期亲密盟友“反目”,加方更不惜对美开征关税? 拜登提出向美制电动汽车提供税务宽减,不止为了实践选举承诺,让消费者节省高达12,500元,更能协助中产家庭转用电动车,以制造数以百万计的就业机会,并达到气候变化目标。 有关法案较早前已获美国众议院通过,现在只待参议院拍板,一旦成事,将会对本国经济带来深远影响。 福特矢言不惜一切免受损 汽车及零部件制造业在本国雇用了12.5万人,在相关的销售及财务业务,间接受雇于汽车行业的,另有约37万人。汽车业在本国经济占有主要份额,在GDP(国内生产总值)中占去不少于125亿元,成为仅随石油及天然气之后,本国第二大出口商品。 像通用(GM)等汽车制造商,在安省投资了数十亿元提升设备,生产主要供应美国市场的电动车辆。 加国汽车业代表和政界领袖对美方这项计划也不敢恭维,加拿大汽车零部件制造商协会(Automotive Parts Manufacturers' Association)会长沃尔普(Flavio Volpe)上月形容,新减税政策比“特朗普时代任何一项指向我们的措施具有更大的威胁性”。 安省省长福特同月指责,这项法案违反了贸易规则和承诺,矢言将会“不惜一切”,力求本国免受美方的“美国货优先”(Buy America)政策损害。 鉴于美国参议院表示,将于12月25日圣诞日之前,就议决相关的《重建美好法案》(Build Back Better Act)进行投票,因此本国立即采取了更强硬的立场,上周五由副总理兼财政部长方慧兰联同国际贸易部长伍凤仪,向美方参议院多名领袖发信,对法案作出严厉谴责,并威胁将向影响美国汽车工人及其他行业的多项出口商品,征收关税。加方同时表明,将暂停此前就乳制品作出的让步,并提出理据指,美方的做法将导致双方“退让的平衡”发生重大转变。星岛记者王学文报道

美汽车政策将令加国损失200亿 联邦警告要面对最坏情况

  【星岛综合报道】联邦国际贸易部长伍凤仪(Mary Ng)警告,如果美国国会通过拜登提出的《重建美好法案》(Build Back Better Act),向美国本土制造的电动汽车提供税务宽减,本国国民需准备面对“最坏的情况”。 伍凤仪在CTV星期日播出的节目中,读出一封由副总理兼财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)与她联署,于上周五晚向美国国会领䄂发出的信函,重申如果美方不修订有关的税务宽减,本国将向美国开征报复性关税。她说:“我希望我们完全不需要这样做,但加拿大要为最坏的情况做好准备。” 拜登提出,如果消费者购买在美国制造的电动汽车,将可获得高至12,500元的免税额。加方认为,这等同向本国组装的电动汽车,征收30%关税,有违加美墨协定(USMCA)。 信中写道:“我们想明确表示,如果这个问题得不到令人满意的解决,加拿大将捍卫自身的国家利益,就像我们在钢铁和铝材面对不合理的关税时所做的那样。顾及这个情况,加国将别无选择,唯有根据USMCA启动争端解决程序,向美国出口产品征收关税,这将影响美国的汽车工业和其他经济领域的工人。” 这些关税可能包括暂停USMCA的乳品关税配额,或押后执行在版权方面的修订。 伍表示,联邦政府将于数天内,制订一份涵盖多个行业的商品清单,并形容解决这问题是本国目前的“首要任务”,但强调将继续与美方领导人进行磋商,以避免实施关税措施。然而,与此同时,须让对方清楚知道,本国“已准备好这样做”。 汽车是加国第二大出口产品,美方提出的税务减免,将令加拿大在未来10年损失156亿美元(约合199亿加元),而美国的汽车制造商则能从中受益。   V20

二季度销售跌50% 三大车厂陷入生存战

(■美银美林汽车业分析师墨菲表示,美国各地实施禁足令将使4月新车销售低迷,且情况将延续到5月。图为福特在密歇根州迪尔伯恩的装配厂生产线。美联社资料图片) 美国疫情爆发以来工厂停工、消费信心一落千丈,让通用、福特、飞雅特佳士拿等三大车厂腹背受敌。在各地封城、无人看车的情况下,分析师预警美国第二季新车销售跌幅恐超过50%,将是40多年来最大跌幅,使三大车厂陷入生存战。 美银美林汽车业分析师墨菲(John Murphy)表示:“美国各地实施禁足令造成的市场环境将使4月新车销售低迷,且情况将延续到5月,因为消费者信心大受打击,一切非必要消费都会延后。”他预警第二季美国新车销售跌幅超过50%,若真如此将打破先前于2009年第一季创下的38%跌幅纪录。过去五年来美国年度新车销售平均超过1700万台,但依照墨菲预测今年恐怕只有1460万台,甚至更低。 《工商时报》报道,美国智库“汽车研究中心”主管迪杰克表示:“美国汽车业估计,若美国年度新车销售达到1000万至1200万台就能收支平衡,但前提是工厂持续生产,现况并非如此。”他认为美国汽车业生存战包含三大挑战,其一是汽车制造商必须确保上游供应商能撑过这波疫情。回顾2008年金融危机底特律汽车业濒临破产,但车厂仍维持生产,不像这次欧美车厂几乎全面停工,让上游零件商无单可接。 第二,即便各大车厂陆续复工,业者要如何确保生产线员工在工作时保持社交距离也是一大挑战,因为汽车制造业的产线设计往往需要众多作业员近距离工作。 第三,疫情过后消费需求恐怕无法立刻回温,数百万名美国人在疫情期间失业,短期内不敢轻易考虑大笔消费。此外,美国新车销售有10%来自租车公司,在疫情重创旅游业的情况下,租车公司购车需求锐减,甚至可能将大批旧车投入二手车市变现,间接影响新车需求。

销量狂跌 车贷拖欠严重 汽车行业正在加速崩坏

数据显示,美国汽车销量正在显著下降,丰田9月销量暴跌16%,本田9月份试行SUV销量下降了40%,而雅阁房车的销量下降了20%。分析师Durden表示,这已经为汽车制造商增加激励支出创造条件,他们正在年底前拼命清理库存。 根据JD Power的最新报告显示,汽车制造商现在正提供有记录以来最大的折扣,以吸引更多的消费者购买车辆。报告指出,汽车制造商为每辆车的平均折扣支出为4538美元,同比增长12%。该行业此前的最高纪录是去年第四季度的4378美元。 在2019年下半年,老式旧型号车辆的库存激增,迫使汽车制造商增加折扣支出以清理过剩库存。资料显示11月为一辆车融资的平均年利率在5.3%左右,平均成交价虽然高于3.4万美元,但较上月下降179美元,可仍高于去年均值622美元 由于低利率和创纪录的刺激措施,11月份消费者在新车上的支出为403亿美元。这个数字比2018年增加了27亿美元。 JD Power资料和分析部门高级副总裁Thomas King表示,制造商将在12月之前提供更大的激励措施,这一趋势可能会持续到2020年初,“折扣支出在12月通常会增长3%至4%,这将继续推动整体支出达到前所未有的水平。这种(激励趋势)与不断增长的次级抵押贷款销售结合在一起,使该行业的健康状况持续下降。自2018年8月以来,次级抵押贷款销售正以最高速度增长。” 第三季度的汽车贷款拖欠(逾期90多天)达到620亿美元的历史高点,“主要集中在汽车贷款机构,尤其是那些专门从事次级汽车贷款的机构。如果这些贷款违约,这些机构就会聘请专业公司收回这些车辆,然后在拍卖会上出售。” 随着次级贷款的不断扩大,汽车贷款拖欠(逾期90多天)正迅速走高,这使得汽车行业的泡沫越吹越大。可汽车制造商并不关心已达到1.32万亿美元的泡沫,持续增加次级贷款给赖账的消费者。汽车市场正在加速崩坏,随着刺激措施增加,汽车行业已经接近不可持续边缘。

北美汽车制造业相互依存 特朗普征关税损人不利己

■■美国总统特朗普的关税政策,被指为损人不利己。加通社 资料来源:加拿大国际广播电台(RCI) 星岛日报综合报道 美国总统特朗普上台后反复强调的一个目标,是让美国制造业再次辉煌,而该国制造业的一个代表是汽车制造业。在与加拿大和墨西哥的贸易谈判中,特朗普多次威胁要向进入美国市场的汽车和汽车零配件征收惩罚性关税,来解决不公平贸易问题;但有专家指出,此举势将严重损害加美两国的汽车制造业。 加拿大、美国和墨西哥汽车行业已经是你中有我、我中有你的高度一体化,已经很难有完全意义上的美国制造、加拿大制造、或墨西哥制造的汽车了。 例如以受美国消费者青睐,日本丰田(Toyota)汽车公司的小型多功能越野车RAV4为例,这是美国新车销售市场的非皮卡车类别中,销售量最高的汽车;而这款汽车,是在加国安省小城市Woodstock组装的。 ■■受美国消费者青睐的小型多功能越野车RAV4。加通社   RAV4安省组装 零件来自加美墨 虽然最后组装成车是在加拿大,但RAV4的发动机来自美国的西弗吉尼亚州和亚拉巴马州,变速和传动系统来自北卡罗来纳州,座椅在安省的Woodstock制造(但座椅的弹簧来自墨西哥、座椅的钢铁配件来自美国肯塔基州),车门和天窗在安省Stratford制造(但车门和天窗的主要配件来自北美多个制造厂)。 Woodstock年产RAV4汽车约25万辆,每天超过300辆货柜车跨过加美边境,为该市的RAV4组装厂运送零配件。 丰田汽车公司在加拿大Woodstock的RAV4组装厂,实行的是无库存(just in time)组装系统,靠不断抵达的集装箱货柜车,从北美大陆三国运来的零配件组装汽车,等于是从货柜车上卸下来的零配件,直接上了组装生产线。 这一整个汽车零件生产、运输、过海关、及时抵达组装生产线,靠的是各个汽车零件制造厂可靠的产品质量和数量的保证、可靠的运输系统、快速有效的通关系统,以及无关税的自由贸易体制。 一辆汽车有约5千到8千个零配件,这些零配件在制造过程中,可能要来来往往多次跨过加美边境。 目前的无关税、无通关文件、无库存的Woodstock组装厂RAV4生产系统,让零配件供应商、组装厂都减少了成本、增加了利润,也让消费者能够享受较低的购车价格。 自贸是制车业基础 关税战没赢家 专家指出,丰田在Woodstock设厂组装RAV4汽车,依靠加、美、墨的许多工厂提供零配件,是现代化汽车制造与零件采购系统的现实写照,是《北美自由贸易协定》的具体结果,也显示特朗普要对加拿大征收汽车关税,以及汽车零配件关税的做法是多么具破坏性,不但会对加拿大汽车工业带来摧毁性的打击、对美国的汽车工业也会带来极大损害。 当然,最后吃亏的是美国汽车买家。如果特朗普真的的撕毁与加拿大的自贸协议、对加拿大组装的汽车征收惩罚性关税,则美国消费者要为他们喜爱的丰田RAV4汽车多支付少则一千、多则数千美元的购车费用。