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■达美航空工作人员正在工作。美联社   达美航空（Delta）日前和空客签署了一笔100架A321neo飞机的超级订单，按照目录价格来计算，交易高达127亿美元，不过根据惯例，这笔订单会有不小的折扣，这也意味着空客在波音的大本营又下一城。 目前，A320neo家族系列（包括A321neo）是全世界最受欢迎的单通道窄体机型，目前拥有的订单数量超过5200架次，波音为了应对A320家族的挑战，推出了737Max系列，而且也在今年的巴黎航展上推出了最新的Max 10，但是订单数量不如空客。 而这也不是达美今年向空客下的第一笔订单了。根据空客的订单和交付数据，今年5月和6月就已经分别买了30架和10架A321ceo。 除了达美之外，空客今年在美国市场的斩获也颇丰，还获得了美联航和精神航空的订单，最值得一提的是，在迪拜航展上获得了来自一家投资机构Indigo Partners的430架A320neo的订单。反观波音的成绩单，它在美国只获得了来自阿拉斯加航空和美联航的8架订单。 根据达美航空的打算，新的A321neo计划将会在2020年左右交付，届时将会取代已经过时的麦道MD-90，以及年事已高的波音757以及空客A320飞机，这款空客有史以来最长的单通道飞机将会被用来执飞美国国内航线以及短程的国际航线。 达美航空的首席执行官Ed Bastian称A321neo是“空中最好的窄体机”。达美航空目前还没有订购737Max，后者目前的订单数量为4065架。截至今年11月底，达美航空机队共有196架空中巴士飞机，包括150架A320系列飞机、42架A330系列飞机以及4架A350XWB宽体飞机。 美国是全球最大的航空市场，也是波音的大本营所在，空客一直都想打入这个市场。2013年空客在阿拉巴马州建立了一条A320的组装线，2016年将第一架在美国组装的飞机交付给了捷蓝航空（JetBlue）。根据空客的说法，截至今年5月份，北美航空公司正在运营的空客飞机已经超过了1500架次。 数据显示，2016年，在美国服役的商用客机的数量是7126架，其中超过3000架都是波音，但是空客的机队规模也达到了1327架，市场份额提升到了18.6%，其次是庞巴迪的14.2%（支线飞机为主），而空客和庞巴迪已经结盟，准备在美国挑战波音的主导地位。 今年10月份，空客以象征性1美元的价格获得了庞巴迪C系列飞机项目的大部分股权，双方将会在空客在美国的生产基地生产单通道的C系列飞机，也正是因为这款飞机让波音和达美之前产生很多的不愉快，因为达美航空订购了75架C系列，而波音为了保持住自己在美国的市场份额向美国当局控诉称，庞巴迪以低于成本的价格向达美兜售飞机，要求美国向C系列飞机征收最高高达300%的税收，不过把生产线搬到美国之后，征收进口税的额理由就不太站得住脚了。

■波音公司首席执行官丹尼斯．米伦伯格表示，登陆火星第一人肯定是乘坐波音火箭到达。彭博社资料图片 波音公司首席执行官丹尼斯．米伦伯格（Dennis Muilenburg）日前表示，称波音将早于埃隆．马斯克的SpaceX实现载人登陆火星。此前马斯克已明确表示，把人送到火星是他的主要目标之一，甚至表示这是他启动SpaceX的初衷。 据CNBC报道，丹尼斯．米伦伯格在接受CNBC专访时表示，波音正在与美国国家航空航天局（NASA）合作开发被称为“太空发射系统（Space Launch System）”的新一代火箭。目前该火箭处于最后组装阶段，预计在2019年将进行首次试飞。 丹尼斯．米伦伯格称，“最终波音将实现载人登陆火星，我坚信登陆火星的第一人将乘坐波音的火箭到达。” 有趣的是，马斯克通过社交软件推特回应了波音的挑战称，“Do it”。 据《财富》报道，这并非是波音首次发声挑战马斯克的载人登陆火星计划。在去年芝加哥举办的一次科技会议上，丹尼斯．米伦伯格已有表达类似说法称，他坚信第一个登陆火星的人乘坐的是波音火箭。 尽管口号很响，但波音的载人登陆火星的火箭开发过程并不顺利。据《财富》报道称，“太空发射系统”首飞时间已由2017年年末推迟到不早于2019年12月。NASA高管还表示，2019年年底首飞也是“最理想”的情况，极有可能再延迟至2020年6月。目前NASA已为该项目出资逾100亿美元。 波音的竞争对手，SpaceX公司首席执行官埃隆．马斯克于今年9月公布了一个名为“BFR”的大型SpaceX火箭的星际运输计划。该计划将用于星际旅行和地球上的快速运输。 马斯克公布上述计划的场合是在今年9月29日举办的澳洲国际太空大会上。马斯克在会上向与会者承诺，SpaceX会在2022年之前实现至少两次货船火星登陆，2024年实现货运和载人登陆，2艘载人飞船将第一批人送上火星，2艘货船负责运送补给品，以此为基础逐步建立火星殖民地。

(FILES) A 24 July, 2002 file photo provided by the US Navy shows an F/A18 Super Hornet piloted by Lieutenant Corey L. Pritchard making...

图为波音客机制造工厂。美联社 波音公司对联合技术公司收购Rockwell Collins的交易提出质疑，并威胁称交易若危害了航太供应链的竞争，该公司将取消和这两家供应商的一些合同。 在上述230亿美元的交易宣布后一天，波音称对该笔交易是否有利其客户或整体行业感到质疑。该公司在一份声明中称，波音将根据合同行使权力并寻求适当的监管选项来保障自身利益。 联合技术收购Rockwell是押注其能更接近实现数字联网飞机的愿景。航太公司都在大幅投资于将引擎、制动器和甚至是内嵌感应器的咖啡壶等所有零部件都连接起来，以便其预测这些零部件何时需要更换并确保在最佳时机维修或更换这些零部件。 维护与修理一直是飞机行业中利润最丰厚的业务，这促使波音、空中巴士集团（Airbus SE）和其他公司努力提高在这块市场的占有率，而他们的努力可能因为联合技术收购Rockwell Collins而受到威胁。 Rockwell Collins在4日午盘报131.21美元，远低于联合技术提出的收购价格141美元，也低于其近期高点。分析师称，基于这笔交易的规模，潜在的反垄断行动仍令交易面临一些疑虑。

杜鲁多威胁取消购买大黄蜂战机，报复波音指控庞巴迪。 资料图片 综合报道 加拿大飞机制造商庞巴迪（Bombardier）与美国竞争对手波音公司（Boeing）的贸易纠纷白热化。继波音高层前日表示不会向庞巴迪妥协后，总理杜鲁多昨日高调还击，把矛头直指波音建造超级大黄蜂战机的美国密苏里州，向州长格雷滕斯（Eric Greitens）威胁不排除取消购买超级大黄蜂战机计划。 总理办公室公布，杜鲁多昨日致电格雷滕斯，表明密苏里州有大量就业机会是倚赖波音的超级大黄蜂战机制造业，又指加拿大是密苏里州最大贸易伙伴。 杜鲁多不排除取消购买超级大黄蜂战机，并且炮轰波音对美国联邦政府指控庞巴迪，还谴责波音曾经获取政府数十亿美元资助。而密州州长办公室没有立即就杜鲁多的行动作出置评。 波音位于圣路易斯的制造厂，生产军备和飞行运输工具，聘用了15,000名员工，其中5,000人制造超级大黄蜂战机。 美方调查结果月底公布 波音一直指控庞巴迪以低于成本价，以及获得加拿大政府补贴下，在美国倾销旗下的CSeries商用客机，破坏市场竞争。而触发杜鲁多向波音“摊牌”的导火线，为波音高层艾伦（Marc Allen）前日声言，不会向庞巴迪妥协，强调此举是保障波音的广泛利益。 波音公司现正要求美国商务部和国际贸易委员会，调查庞巴迪涉不公平倾销客机，预料美国在本月25日公布初步调查结果，可能导致庞巴迪被罚。 联邦政府去年11月宣布订购18架超级大黄蜂战机，替代将于2019年开始退役的CF-18机队，但当时波音未向美国商务部投诉庞巴迪。 资料来源：加通社