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2022年11月29日 星期二 13:18:10
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Tag: 波音737 Max

疫情重創航空業 西捷加航取消波音訂單

【加拿大都市网】在疫情的阴霾下,加拿大航空业持续受到打击,西捷航空(WestJet)宣布取消购买波音客机的订单;加航早前也取消了订单,表示这是回应市场现实;越洋航空(Air Transat)母公司Transat AT ,上一季更是亏损超6000万元。 据CTV报道,西捷航空表示,随着整个航空业持续低迷,该公司已取消了购买15架波音737 Max客机的订单。在取消订单后,西捷尚有27架飞机仍在订购中。 西捷航空发言人贝尔(Morgan Bell)称,“西捷航空仍致力维持我们的737 Max队伍,并已安全地将14架Max中的3架重归飞机队伍。”在印尼和埃塞俄比亚发生致命坠机事故后,该飞机于2019年3月起在全球空域停飞,调查人员称意外是由传感器系统故障导致。在1月,西捷航空成为了联邦交通部取消这款飞机近两年的停飞令后,加拿大首家让Max重新投入服务的航空公司。 联邦交通部要求航空公司对Max客机作出一些技术修改,并对驾驶Max的机师进行额外的培训。 加航2月初也有首架Max客机重投服务,早在疫情初期,加航就削减了对Max的部分订单,形容此举是回应新的市场现实。加航表示,经过数月来的谈判后,加拿大航空业已接近与联邦政府达成对业界进行救援的资助方案协议。 由于疫情大流行和旅游限制措施导致收入下降,很多航空公司都在着力降低成本。Transat AT周四发表报告称,在截至1月31日的季度中,股东应占亏损达6,050万美元,收入总计仅为4,190万美元,远低于去年同期旅游业受疫情打击前的6.93亿美元。 自联邦政府于1月要求停止往来墨西哥和加勒比地区的正常航班后,Transat AT暂停了营运,预计要到6月中才可恢复。加航收购Transat AT的进展正陷于停滞,原定交易期已过,目前双方都有权要求取消交易。Transat AT表示,如果加航的收购最终无法完成,将需要至少5亿加元作长期融资。 V20 (文章来源:星岛综合)

波音737 MAX8客機修復空難缺陷 本周復飛

【加拿大都市网】联邦运输部批准波音737 MAX8本周恢复服务,称已采取了“加拿大独有的措施”提高其安全性。 加拿大运输部表示,航空公司可从1月20日开始,在加拿大领空使用这种波音机型飞机,前提是完成几项必要的修改。 运输部在一份宣布737 MAX8复飞的声明中称,已花费大约1.5万个小时来调查和检讨该机型,并已建议对两起严重空难中涉及的传感器和软件设计进行更改。 运输部还强调,此次发布的是加拿大自己的适航令,没有采取通常做法,依赖美国联邦航空局对该机型的授权。 世界各国的航空监管机构在大约20个月前先后宣布停飞波音737 MAX8,原因是该机型在2018年10月和2019年3月分别发生两起空难,导致近350人丧生,其中包括18名加国公民。加拿大运输部表示,导致空难的缺陷现已修复。 西捷航空(WestJet)计划从本周四开始,在从卡加利飞往温哥华的商业航班中恢复使用737 MAX8;加拿大航空也表示将于2月1日起,在多伦多与满地可、哈利法斯、渥太华、爱民顿等城市之间的部分航班中复飞该机型;Air Transat称其飞机机队中没有该机型。 尽管两间航空公司均表示对737 MAX8完全有信心,但波音公司此前已经承认,要恢复客户和公众对波音飞机的信心,将需要开展一些必要工作。 由于预期消费者会对这种机型的安全有担忧,西捷和加航目前均实施更为灵活的航班改签政策,方便乘客提前改票。   V18 (文章来源:星岛综合)

波音737 Max加國續飛 空難家屬感震驚不安

波音737 Max机型去年3月在加国被商业停飞后,联邦政府仍准许波音以维修、训练等理由,飞行了至少160次,虽然飞机上并没有搭载任何乘客,但两宗相关空难的遇难者家人仍对此感到震惊和不安。 加拿大广播公司(CBC)从航班跟踪网站FlightRadar24提取的数据显示,在过去的11个月,数间加国航空公司一直在照飞这种喷气式机型,通常每周多次。这些“转场班次”(ferry flight)包括从温莎(Windsor)到温哥华的4小时飞行,以及从满地可到魁北克Trois-Rivieres,以及从卑诗省阿波斯福(Abbotsford)到亚省卡加利等的较短途飞行。分析显示,加航(Air Canada)飞行波音737 Max机队的次数最多,去年3月14日至今年1月16日,总共飞了121架次,而西捷航空(WestJet)和阳翼航(Sunwing)分别飞了29和12架次。 家属将提出永久停飞要求 加拿大运输部(Transport Canada)表示,这些转场航班上均没有搭载乘客。运输部一直允许上述几间航空公司在某些条件下,让波音737 Max上空,用于维护、存放或机师培训等用途。只有某些经过特殊培训并获受命的机师,才获准操作该机型。在去年3月的埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)空难中失去24岁女儿的摩尔(Chris Moore)说:“这感觉就像在自打耳光,我们在空难中失去了至爱,而他们还在为复飞做准备。” 埃航空难遇难者家属将于2月12日与联邦运输部长嘉诺(Marc Garneau)会面,有家属表示,将向他提出永久停飞全部波音737 Max的要求。嘉诺周一对CBC表示,“在我们百分百满意之前,我们不会让该机型复飞载客。”

波音737MAX復飛無期下月停產 勢必衝擊美經濟

  (星岛日报报道)美国波音公司的危机扩大。其旗下原畅销机种波音737 MAX复飞无期,致该公司周一宣布,从明年一月起暂停生产737 MAX系列,是波音二十多年来首次停生产线。由于波音对美国经济举足轻重,停产将冲击美经济,有经济师估计季度GDP将因此减少零点三个百分点,全球供应链也将受到重创。   波音737 MAX先后发生两宗空难,自三月起全球停飞。波音周一宣布,考虑到737MAX复飞时间和条件不明朗,公司决定于二〇二〇年一月起暂停生产该系列飞机。波音没有表明停产期限,强调须视乎联邦航空管理局(FAA)的决定。波音现主要在华盛顿州西雅图市以南伦顿的厂房生产737 MAX,其七百七十三条装配线雇用了一万二千名员工。该公司现时不会解雇任何员工,许多员工将被调往西雅图地区其他厂房,部分人调往处理三月以来已完成生产但未交付的四百架737 MAX客机。   FAA上周说,不会在二〇二〇年之前同意737 MAX复飞,波音董事会在芝加哥开了两天会之后决定停产。波音说:“我们决定先处理库存飞机交货事宜。”FAA局长迪克森日前表明,737 MAX若要复飞,必须符合十多项条件,包括737 MAX更新过的飞行控制软件,及其他为增加更多层保护而做出的修改措施,必须完成认证试飞。   这是波音百多年历史中最重要的决定之一,将对美国整体经济造成冲击,因为波音是美国最大的制造业出口商,而737 MAX是该公司最畅销的机种。停产决定打击全球各地超过六百间供应商及其他数以百计较小型的工厂,一些供应商可能会承受巨大的财务痛苦。   波音的最大供应商是负责制造机身及供应其他组件的Spirit AeroSystems,其设于辛辛那提外的引擎装配线,有近一半定单来自波音。此外,艾奥瓦州的柯林斯航空系统公司装设该机种的大部分复杂电子器材。   Wilmington Trust首席经济师蒂利估计,波音停产737 MAX一季,会造成美国季度国内生产总值(GDP)减少零点三个百分点。厄普‧约翰就业研究所的研究主管豪斯曼表示,这一决定将产生巨大的连锁反应,对许多人的生活产生负面影响。737 MAX停飞,源于印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的737 MAX 8客机,先后于去年十月和今年三月发生空难,共导致三百四十六人死亡。

損失慘重!波音737Max明年1月暫停生產

波音公司当地时间16日晚间证实,将于明年1月暂停生产737MAX客机,这是在美国联邦航空管理局(FAA)宣布对这些飞机的审查将持续到明年之后,该公司所采取的一个激烈的步骤。 波音这一决定是在其这款畅销的窄体客机全球停飞数月后做出的,加剧了这家百年飞机制造商历史上最严重的危机之一。这项措施将波及这个航空航天巨头的供应链和更广泛的经济,也给各国航空公司带来了更多问题,因为这些航空公司已因737MAX停飞损失了数亿美元,取消了数千次航班。 波音表示,停产期间,不计划在其位于华盛顿州Renton的737MAX工厂裁减或强制休假任何工人。那里的1.2万名员工中的一些人将被临时重新分配其他工作。目前还不清楚波音计划让其737 MAX生产线停产多久,因为这将取决于监管机构何时批准该型号飞机复飞。美国各航空公司至少在3月之前,取消了该型号飞机的飞行计划。美国航空上周表示,将把这款飞机的停飞时间延长至明年4月。 波音在一份声明中表示:“我们知道,批准737 MAX复飞和确定适当的培训要求的过程,必须非常彻底和有力,以确保我们的监管机构、客户和乘客对737 MAX的更新有信心。认证和恢复服务的时间表将由FAA和各国监管当局确定。我们仍然充分致力于支援这一进程。我们有责任确保每一项要求都得到满足,监管机构提出的每一个问题都得到答复。” 波音今年4月曾宣布,737 Max月产量从52架缩减20%至42架,在当时已招致36亿美元额外生产成本,外加波音向众家航空公司赔偿的61亿美元违约金。波音原先期盼今年夏天产能回升,无奈各国政府迟迟不取消禁飞令,导致波音至今累积的737 Max未出货订单量超过4500架。

737 MAX獲60架新訂單 波音公司回血死裡逃生

尚在停飞的波音737MAX系列迎来新订单。迪拜航展(Dubai Airshow)期间,波音宣布,来自土耳其的太阳快运航空(SunExpress)将额外购买10架波音737 MAX 8飞机,以促进其在休闲旅游行业的发展,订单价格达到12亿美元。此前,太阳快运已经订购了32架 MAX 系列飞机。19日,波音再宣布,来自哈萨克斯坦斯坦的阿斯塔纳航空(Air Astana)计划订购30架波音737 MAX 8飞机,价值约为36亿美元。 另据路透社,有未具名的客户也将订购20架波音飞机,包括10架737 MAX 7和10架737 MAX 10。 在两起致命坠机事故发生后,从3月份起,各国航空管理机构要求停飞波音737MAX系列机型。据路透社报道,该机型重返运营将推迟至2020年,波音对软件和训练的检查需要监管部门的批准。 有媒体评论称,新订单的出现,打破了该机型连续5个月的订单干涸状态。 据路透社报道,Air Astata首席战略官(Chief Planning Officer)Alma Aliguzhinova向记者表示,“对于波音在克服技术困难的专业度上我们有信心。” 不过,波音的竞争对手空客(Airbus)在航展上的订单额已经达到至少300亿美元。空客获得了阿拉伯航空120架A320neo订单,和阿联酋航空50架A350s的订单,价格分别为140亿美元和160亿美元。 不过,美国国家运输安全委员会(NTSB)建议波音重新设计737NG飞机的发动机罩,以更好地承受发动机故障的影响。 据报道,NTSB是在对美国西南航空公司1380航班进行调查后提出这一建议的。这架客机于2018年4月17日从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯机场,机上载有144名乘客和5名机组人员。 飞行期间,其中一个发动机的风扇叶片折断,刺穿了三层机窗,导致坐在窗户边上的女乘客几乎被扯出窗外,被其他乘客拉回到飞机中。然而这名乘客受伤严重,最终死亡。 波音公司在一封电子邮件声明中说,该公司正在对发动机故障部分进行改进,以提高其抵御风扇叶片损坏的能力。波音还称,进气道和风扇罩“正在加强”,以提高“它们承受发动机风扇叶片脱落事件的能力,并提高这些结构的整体能力。” 波音还表示将“致力于与美国联邦航空管理局、发动机制造商和行业利益相关者密切合作,加强对NTSB安全建议的执行。” 美国联邦航空管理局(FAA)则表示,将审查并回应NTSB的建议。波音公司和FAA此前表示,由于对风扇叶片的检查程式已经变得更新,更彻底,因此大量风险已经被消除。 发生事故的西南航空公司客机上的CFM-56发动机是世界上最受欢迎的发动机之一,由通用电气与法国赛峰集团的合资企业CFM International制造。CFM在一份声明中表示:“我们将继续严格遵守监管要求,包括NTSB的建议可能导致的任何变化。” 西南航空在一份声明中表示,其机队、机组人员和客户的安全“至关重要”。该公司表示:“我们期待审查NTSB的建议,并与制造商合作,防止此类事件再次发生。” 外媒称,在发生两起致命空难后,波音737MAX喷气式客机在全球范围内停飞,这加大了对该公司设计的审查力度。

西捷航空延長波音737 MAX禁飛期至明年

西捷航空公司(WestJet Airlines Ltd.)周四宣布,决定延长波音(Boeing)737 Max客机的禁飞期至明年1月5日,数以千计原本在圣诞新年旺季旅游的乘客将会受到影响。 2018年10月和今年3月的5个月间,埃塞俄比亚及印尼先后发生两宗严重空难,导致合共346人死亡,其中有18人为加国国民。两宗空难的肇事客机均属Boeing 737 Max,因而引发全球禁飞同型号飞机。总部设于卡加利的西捷原本暂停使用该款飞机至今年11月4日。 上个月,加拿大航空公司(Air Canada)也宣布,把旗下的24架737 Max禁飞期延至明年1月8日。该公司财务总监曾经表示,预料加拿大运输局(Transport Canada)至少到明年年初之前,也不会批准该款飞机重新运作。 西捷航空发言人斯图尔特(Lauren Stewart)表示,将于本周内更新最新时间表,并于星期日开始向须要更改行程计划的乘客发放通知。 综合报道

預售737 MAX機票不退票 乘客怒稱不做小白鼠

多架波音737 MAX客机停泊在波音位于美国西雅图的厂房 两架波音737 MAX8客机先后于去年十月和今年三月发生空难,共造成三百四十六人死亡,波音737 MAX客机因而在三月起停飞。但多家航空公司在这款客机仍未正式获准复飞的情况下,共预售了多班737 MAX在今年底十一月、十二月飞行的航班机票。一名英国游客上星期发现预购的机票是波音737 MAX客机航班后,声称感到自己似“白老鼠”。 英国途易飞航空公司(TUI)、美国联合航空公司等数家航空公司,共预售了超过三万二千六百多班波音737 MAX 8和波音737 MAX 9将于今年底飞行的航班机票,但监管机构仍未正式批准这款客机复飞。 据英国旅游数据公司OAG的航班飞行资料显示,航空公司已开始预售波音737 MAX 8航班机票,今年十一月的航班预售了一万七千五百一十二班,十二月的航班预售了一万五千一百一十四班,大部分由美国西南航空、美国航空、挪威航空、联合航空、冰岛航空公司预售。 英国唯一使用波音737 MAX客机的途易飞航空公司,也计画在十一月和十二月恢复数百班这款客机飞行。该公司目前有六架停飞的波音737 MAX客机停在曼彻斯特机场。 OAG公司副总裁格兰特说:“我们的资料显示,航空公司计画在十月底的冬季航期复飞波音737 MAX客机,意味航空公司得到波音公司重新保证,客机(波音737 MAX系列)可在九月或九月稍后获美国当局确认飞行安全。” 波音行政总裁米伦伯格最近透露,美国联邦航空管理局九月视察波音737 MAX客机试飞后,这款客机最早于十月复飞。五十七岁英国游客贾汉(Chuni Kahan)表示,他计画十二月与妻子到加纳比海旅游,向美国航空公司订购往返迈阿密至波多黎各的机票,航空公司当时表示航班由较早期型号的波音737客机飞行。 航空公司不肯退票 但该公司上周一告诉他,由波多黎各飞返迈阿密的航班将由波音737 MAX 8客机发行,他说:“想起这次航程,我在打冷震,我不想做白老鼠。他表示美国航空公司不肯退票,他与妻子准备改购其他航空公司的机票。” 印尼廉航狮子航空一架载有一百八十九名乘客和机员的波音737 MAX 8客机,去年十月由耶加达起飞后不久失事坠海,机上的乘客和机员全部罹难。四个多月后,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机在埃塞境内坠毁,造成一百五十七人死亡。数以百计波音737...

波音737 Max出現新問題 復飛再延期

美国联邦航空管理局(FAA)周三(26日)发出声明,在麻烦缠身的波音737 Max型客机找到一个新的“安全隐患”,有可能导致复飞测试进一步推迟。 FAA指出上周对737 MAX客机进行模拟器测试时发现飞行软件有问题,可能令机师在客机自动驾驶系统令机头向下时,无法即时取回控制权。《华尔街日报》引述消息人士说法,指此事发生在上周,当时正在模拟测试一个紧急程序,避免波音MCAS反失速软件一旦发生故障,导致飞机机鼻错误向下。但FAA机师最后判断此一程序解决状况所需时间太长,成为安全隐患。但目前还不清楚,此一问题能否只用软件更新解决,或是必须更换客机电脑晶片。 737 Max客机想重返蓝天得先进行“飞行认证测试”,FAA此前告诉航空界,最快6月下旬就能进行测试,但新问题代表时间进一步推迟,据称最乐观也要等到7月8日。 不过波音仍持续生产737 Max,无法交货的新机只能暂时停放在各地工厂,西雅图当地媒体《KING 5 News》空拍华盛顿州伦顿(Renton, Wash.)工厂,就发现滑行道与停机坪出现“机满为患”,至少2架737 Max型客机甚至占用了员工停车场,画面也成为推特与IG的热议话题。 据报,伦顿厂内至少停了100架737 Max,由于复飞遥遥无期,一架飞机库存成本每月至少也要消耗2千美元,波音目前为此已损失达10亿美元,分析师预期,到9月时库存成本将上升到120亿美元。