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星岛日报讯 特斯拉在美国售出了67650辆Model 3，是上半年美国市场最畅销的电动汽车，并且远远领先其他车型。第二名是特斯拉的另一款车型Model X，销量仅为9000辆。第三名是丰田Prius Prime，上半年销量为8605辆。第四名是Chevrolet Bolt，上半年共售出8281辆。第五名是Model S，上半年共售出7225辆。 本周早些时候，特斯拉公布该公司第二季度交付了9.52万辆电动汽车，创历史新高。新浪网报道，第二季度，特斯拉制造了87048辆电动汽车，也创出历史新高。其中，Model S和Model X的产量为14517辆，交付量为17650辆；Model 3的产量为72531辆，交付量为77550辆。

星岛日报讯 瑞银28日下修对特斯拉的获利预期和股票目标价。 倘若第二季交车情形改善，就可推升特斯拉近期股价，但特斯拉第二季获利和下半年的交车状况令瑞银对其股价保持谨慎。瑞银维持其“卖出”的评级，但将12个月的目标价自200美元调降至160美元(特斯拉52周低点略低于180美元)。 瑞银分析师ColinLangan表示，“交车数据可能会让股价上涨一下，但获利消息可能引发走跌。我们预期特斯拉下半年亏蚀扩大，因其交车可能减弱，且其定价行动的冲击持续影响利润。”Langan表示，如果特斯拉第二季展现强劲的交车复苏情况，并接近其9万至10万辆的目标，“将有可能安抚多头。”他预估仅会交车8.7万辆，低于特斯拉目标的底线。但瑞银认为，特斯拉今年下半年的获利亏蚀将扩大，Langan调降了特斯拉今年余下时间至2023年的EPS估值。

星岛日报讯 据知情人士透露，特斯拉目前的汽车交付速度大约是每天1000辆，而且预计在月底交付量还会提升，有望6月份在北美地区的交付量达到创纪录的3.3万辆。 最近几周，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉即将迎来一个创纪录的季度交付量。新浪网报道，特斯拉计划6月在北美交付3.3万至3.6万辆汽车，以打破其交付纪录，还计划在本季度打破2018年第四季度创下的9.07万辆全球交付纪录。 据知情人士透露，本月迄今为止，特斯拉在北美的汽车交付速度约为每天1000辆。此外，特斯拉计划在未来7天内再运送近7000辆，预计本季度最后一周的交付量甚至会更多，因为买家希望赶在联邦政府对特斯拉的税收优惠再次下调之前收货。

特斯拉（Tesla）在上海建设立工厂后，在网络上玩了好几轮预热营销后，今天宣布国产 Model3 的价格终于正式开放预订，车辆起售价为328000元人民币（约合6万加币），预计2020年将会大量生产，预计交付时间为6个月至10个月。 特斯拉在中国已拥有超过48家直营体验中心，并实现了由89家服务中心和钣喷中心组成的服务网络。特斯拉充电网络已覆盖130多座城市，超级充电桩数量累计突破1700个。

■埃因霍恩（图）被认为是马斯克最著名和最直言不讳的批评者之一。Bloomberg 对冲基金绿光资本的创始人兼总裁埃因霍恩（David Einhorn）6日在纽约举行的索恩投资大会（Sohn Investment Conference）上表示，特斯拉CEO马斯克关于该公司的自动驾驶汽车的承诺形同“狗屎”。 绿光资本以做空这家电动汽车制造商的股票而闻名，埃因霍恩也被认为是马斯克最著名和最直言不讳的批评者之一。 马斯克去年8月表示，要送给埃因霍恩一箱内裤，以讽刺其第二季度做空特斯拉遭受惨重损失。 在今年的索恩投资大会上，埃因霍恩打趣道：“拿破仑曾说过，‘不要在敌人犯错的时候打断他’，所以我不会。请大家看荧幕。” 他然后展示了几张幻灯片，上面是马斯克皱着眉头的照片，字幕则是他最近做出的承诺和声明，包括：“购买除了特斯拉以外的任何汽车从财务上来说都是疯狂的举动。在三年内，购买其他汽车就像拥有一匹马。”“特斯拉在3年内将价值15万到25万美元。”埃因霍恩总结道：“这是一堆狗屎。”此时幻灯片上显示了一堆大便的表情符号，取代了马斯克的脸，激起了观众的笑声。 另一方面，特斯拉股价在过去一周加速上涨，此前该股今年大部分时间都在下跌。该股在过去五个交易日累计上涨8%，随着其即将进行的股票和债券发行接近30亿美元的筹资规模，该股上周五加速上涨。不过，该股仍较52周高点下跌35%，周一盘前下跌2%，至每股249.90美元，市场普遍抛售。 BK Asset Management董事总经理施洛斯伯格上周五在CNBC的Trading Nation中表示，特斯拉可能在相当长一段时间内保持中立。 “从300美元起，我就对这支股票持怀疑态度，我仍然非常怀疑。” Schlossberg说。“我仍然认为，在这一点上，这是一个非常、非常投机的长期过程，主要是因为现在投资者真的已经不再购买特斯拉的梦想，而是开始真正关注特斯拉的现实。” 施洛斯伯格表示，“现实”关注的是销售和执行，这两个领域往往是特斯拉的不足之处。 特斯拉在最近一个季度交付了6.3万辆汽车，低于分析师7.6万辆的目标；特斯拉汽车销量环比下降41%。在4月底的财报电话会议上，首席执行官马斯克表示，欧洲第一季度交付量激增将交付时间推到了第二季度，对第一季度净利润产生了负面影响。 施洛斯伯格表示：“他们将面临更残酷的竞争，尤其是来自大众汽车的竞争。大众将真正提升其电动汽车业务。”“对它们来说，大众汽车尤其将是一个非常强大的竞争对手，所以我认为有很多问题即将出现。” Piper Jaffray首席市场技术分析师詹森（Craig Johnson）说，他目前保持中立，直到出现新的趋势。 “自2018年12月以来，特斯拉基本上一直处于下行趋势。”詹森说。“我们需要确定这个价格区间的底端。我们还需要扭转这种下跌趋势，所以在我们能把价格提高到273美元左右之前，我对这只股票不感兴趣。” 然而，有一项反向指标让詹森推迟了对该股的完全负面评价。“空头兴趣水准在此基础上一直在上升，许多投资者一直在猜测该水准将突破区间低端。” Johnson称。“我希望看到下行趋势逆转，因为那些做空者过去一直是错的。”

4月21日晚8时许，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，有附近车辆也遭遇烧毁。 烧到只剩框架 殃及他车 4月21日晚，有网友发文称，某地下车库的一辆特斯拉轿车发生自燃，视频显示该车辆为沪牌。 现场监控视频显示，当晚20时许，地下车库内停放的特斯拉轿车车底有烟冒出，大约6秒后，烟雾迅速扩散并有可见火苗从轿车底部窜出。 据澎湃新闻，4月21日20时32分许，上海市徐汇区文定路某小区地下车库发生火灾后，徐汇支队立即调派15辆消防车到场处置。消防力量于20时39分到场，经奋力扑救，火灾于21时18分熄灭。 现场为独立地下二层车库，层面积约1300平方米。起火部位在地下一层，有特斯拉、奥迪、雷克萨斯三辆轿车发生燃烧，其中，一辆特斯拉新能源轿车烧损较严重，另两辆车不同程度烧损。现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。 据小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。 特斯拉官方回应 今早，特斯拉官方回应：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。” 据新民晚报报道，截至发稿，特斯拉方面还没有进一步联系车主，也没有给车主任何回复。 特斯拉官方微博截图 特斯拉微博下不少网友留言，期待调查结果，更有网络新梗诞生：别停特斯拉旁边…… 来源：中国经济网

■马斯克在一个月内第二次向员工发送电子邮件，以澄清有关关闭门店的困惑。美联社 特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在一个月内第二次向员工发送电子邮件，以澄清有关关闭门店的困惑。邮件称，拥有高客流量和高销量的特斯拉门店将继续营业。该公司还表示，如果特斯拉认为可以增加销量，它将开设更多门店。马斯克的邮件还表示，消费者仍然必须通过手机或电脑购买汽车，即使是在商店里购买。 特斯拉2月份宣布将转向只在网上销售，这一消息最初引起了轰动。当时，马斯克证实，此举将涉及减少特斯拉销售和零售部门的员工数量。 3月10日，马斯克在一封发给全体员工的内部电子邮件中直接向员工发表了讲话，称计划已经改变，特斯拉将“保留比之前宣布的更多门店”。 该公司还发表了一篇博客文章，向公众解释其转变的思维方式。该公司表示，经过审查，决定关闭较少的门店。 新浪美股报道，作为权衡，该公司表示，“特斯拉将需要在全球范围内平均将汽车价格提高约3%。换句话说，我们只会关闭大约一半的门店，但因此节省的成本只有一半左右。” 在27日发给员工的最新一封电子邮件中，马斯克表示，他希望澄清有关零售店新计划的一些困惑。 马斯克在邮件中表示：“客流量大、销售额大的商店绝对不会关闭。这样做没有任何意义，除非在租金高得离谱的极少数情况下。此外，特斯拉将继续在全球各地开设符合上述标准的门店。”他还澄清了关于特斯拉决定只在网上销售的一些误解。 马斯克写道：“‘所有销售都将线上’的意思是，购买特斯拉汽车的行为将永远通过潜在的新主人的手机或电脑完成。” 据TheVerge消息，特斯拉表示，自马斯克在推特上发表了有关特斯拉汽车如何运作的自相矛盾的声明后，特斯拉正在改变其汽车的退货政策。 马斯克27日在推特上说，客户可以在七天后退货，并可获得全额退款，不管他们是否参与了公司试驾。不过，这一说法似乎与特斯拉的官方退货政策相冲突，后者明确表示，七天全额退款政策只适用于“没有试驾过汽车”的客户。买家现在可以在购买车辆7天内（或1000英里之前）退货，且可获得全额退款，无论之前是否试驾过。特斯拉称，官方网站上会尽快贴出新的退货政策，以兑现马斯克在推特上许下的诺言。 华尔街著名投资银行杰富瑞（Jefferies）的分析师菲力浦．霍乔斯（Philippe Houchois）认为第一季度特斯拉的利息、税收、折旧和摊销方面出现5000万美元适度的损失，并认为特斯拉在2019年期间很有可能继续自筹资金。他重申了自己对该股的展望，霍乔斯对特斯拉股票的评级为“买入”，股票的价格目标为450美元，远高于FactSet的355美元均值。

▲特斯拉的Model 3 是公司的重要王牌，然而在华销量未如理想，同样要减价促销。 电动车一哥特斯拉（Tesla）近年大举抢攻中国市场，创办人兼行政总裁马斯克（Elon Musk）希望成为中国电动车一哥。然而事与愿违，去年头三季在华总销量按年劲跌三成七，眼见销量在去年尾仍未有起色，公司决定劈价救亡，部分车款更劲减一半，同时改变销售模式，全面在网上卖车，关闭大部分门市节省成本。 特斯拉一连串救亡行动并不为市场受落，在劈价前买车的车主更集体到特斯拉门市维权，关店亦变相打烂不少人的饭碗，影响公司形象，投资市场更投下不信任票，特斯拉股价一周内大跌超过一成三，远远跑输大市。 今次特斯拉贸然劈价，虽然针对中国市场，但投资界纷纷批评其计划欠缺周详，未见其成，先见其害，酿成公关灾难，有损公司形象。至于今次劈价及变成网购长远能否有助马斯克一圆“中国梦”，则仍要拭目以待。 撰文：韦宁 特斯拉今个月初突然宣布，将旗下在华地区出售的Model 3、Model S、Model X等八款车减价，部分竟然劈价达到一半。今次劈价来得突然，令不少刚买了特斯拉新车的车主顿时成为羊牯，惹起内地大批特斯拉纷丝不满，有人更找上门到门市拉横额维权，控诉“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”。 另外，亦有内地车主在网上发文怒批特斯拉，直言自己上月下旬买了一辆特斯拉新车Model X，但落地不足一星期，特斯拉就宣布降价17万3千元人民币（约20万5千港元），若连同关税、购置税、银行贷款利息及保险等费用，他实际损失超过20万元人民币。 部分车款劈价一半 面对民愤，特斯拉惟有出招补镬，可惜愈补愈大镬，提供低至半价的优惠，让旧车主购买及升级自动或全自动驾驶仪，但车主觉得新方案难以接受，皆因此优惠变相是要原车主加码畀钱升级，难怪一众车主怒气难消。 ▲特斯拉在中国的销售受挫，去年第三季在华销量按年大跌三成七，需要大幅劈价救亡，有部分车款更要减价一半。 特斯拉创办人兼行政总裁马斯克一直想在中国市场争一席位，然而面对中国庞大的竞争，高定价策略固然无效，但减价促销亦未见可以刺激销情。特斯拉在去年已经四度降价，加上今年的两次，累积降幅实际上已经够买多一部特斯拉，连串减价未足以协助特斯拉在中国市场称霸，难怪有分析形容，特斯拉在中国正经历前所未有的“黑暗时刻”。 翻查全国乘用车市场讯息联席会的最新资料，去年第三季特斯拉在华销量按年急跌三成七，踏入第四季仍然没有起色，单是10月，特斯拉在中国的总销量仅为211辆，按年大跌七成，主力的Model S 仅卖出50辆，表现强差人意。另一主力车款Model X表现较好，但亦仅卖出161辆。然而特斯拉反驳数据不准确，直言从来不公布销量，根本没有提供实际卖了多少的数据。 不过，根据中国海关的资料，去年1月到10月，中国进口了13970辆纯电动车，按年减少7%，在特斯拉销量大跌的10月份，进口数量下跌了六成一，反应要打入中国电动车市场并非易事，特斯拉在竞争中显然未占到任何优势。 不过，马斯克仍然对中国市场充满信心，并加大在中国投资，包括在上海买地建厂，实行在中国境内生产特斯拉的电动车，希望减低生产成本，有助以更低价格出售，准备与其他品牌打一场价格战，争取内地的市场份额。 特斯拉劈价战略同样未得到投资界认可，其股价一周内急挫超过一成三。最近摩根士丹利的分析师钟拿斯（Adam Jonas）更直言对特斯拉不太过乐观，认为投资者对特斯拉在中国的赚钱能力期望过高，直言中国当局对进口Model 3暂停通关的事件，虽然问题看似已经解决，但事件凸显了美国汽车或科技公司，在中国从事高价值进口产品或科技领域业务时，须承担额外风险。 关门市大搞网购 ▲国家总理李克强今年一月会见马斯克，马斯克直言十分热爱中国，李克强更笑言可以向马斯克发“中国绿卡”。 钟拿斯亦列举了一系列忧虑，包括特斯拉在中国的发展能否取得成功，很倚赖“中国与美国保持建设性贸易关系和经济政策”，任何风吹草动，都足以影响特斯拉的发展。此外还要考虑到美国形形色色的监管，例如财政部的外国投资委员会，以及“无法量化的技术转让风险”。 除了劈价外，特斯拉为了创造更高的利润，提出大幅调整他们的销售策略，将所有销售渠道改以网上订购，不再设有实体门市。据 Tesla的公告称，公司将关闭大部分门市，人流较高的门市则会改为特斯拉信息中心（Tesla information centers）。今次由线下转线上的改变，分析人员相对感到正面，只是担心时间是否早了一点，因为门市可以提供“先试车，后买车”的选项，而大幅改变销售策略顾客未必适应和受落。 有见及此，特斯拉将扩展“退货政策”，让买家可以免费试驾新车7日或1000英里，更指用家可以买车后与朋友进行一个小小的周末公路旅行，再全费退回。特斯拉预计，透过裁减门市及人手，有望将平均车价下降约6%，买家可以较低价格买到Model 3，说穿了都是为价格战铺路。 马斯克Twitter惹祸 特斯拉近期的举动固然惹人注目，其舵手，创办人兼行政总裁马斯克也不遑多让。一向口没遮拦的他最近因为一篇推文再次惹祸。美国证券交易委员会（SEC）向法官提出，马斯克发出一则推文的资讯并不准确，违背了他与美国证监早前达成的和解协定，涉嫌藐视法庭。 涉事的推文是于上月19日发出，马斯克称今年“特斯拉将生产约50万辆电动车”，但过4小时后，他又称自己的意思是说“到2019年底，公司的年生产率将达到50万辆的水平，实际年产量估算仍维持在40万辆左右。” 事实上，美国证券交易委员会与马斯克去年曾就中止特斯拉私有化一事达成和解，条件是马斯克须辞任公司主席一职，并要缴交罚款2000万美元。另外，马斯克亦同意未来凡涉及关键资讯的推文，在发布前须先获得当局许可。 ▲内地特斯拉月初再次减价，不少刚买了车的车主不满，到门市拉横额抗议。 然而马斯克2月19日所发的推文事先未获批，涉嫌违反和解协定，并藐视法庭。而特斯拉主要股东，投资公司Baillie Gifford对马斯克的作为感到不满，直言特斯拉并非一定要由马斯克担任行政总裁。

星岛都市网金石报道：昨日加拿大财长莫奈公布2019联邦新预算方案，宣布全新的电动汽车激励措施，国民购买制造商建议零售价4.5万元以下的电动车最高获5000元优惠。 2018年3月特斯拉公布的门槛最低的Tesla Model 3在加拿大的起售价格是45,600元，特斯拉汽车因此被排除在这一激励计划之外。 为了鼓励加拿大人购买零排放汽车，2019年预算预案提议在三年中向加拿大运输部门提供三亿元，补贴给制造商建议零售价为4.5万以下的车款。 4.5万零售价的电动车包括了日产聆风（Nissan Leaf）、雪弗兰bolt（Chevrolet BOLT）和现代Ioniq Electric等车型，但是特斯拉旗下的所有车型都被排除在外。 除了一些对于消费级电动车的直接激励措施以外，预算里还包括了其他的激励措施，比如投资充电基础设施和零排放电动汽车授权。

美国一名男子为了测试特斯拉的自动驾驶系统到底能否在侦测到有路人时及时停下，竟然将自己的老婆当作冲撞目标。男子将测试视频发布到网上，引发轩然大波，招致诸多网友指责。有人不禁问到，你故意的吧？迫于压力，该男子此后也将视频下架。 　据英国《镜报》报道，这名男子是社交视频网站Youtube上的一名网红，和妻子一起喜欢在网上发布测试特斯拉的视频。近日，他发布了一条测试特斯拉自动驾驶系统的新视频。他从90米左右的距离，以30公里的时速往前开，而他妻子便在此时从车子前方穿越马路。 据悉，一度出现差点撞上妻子的惊险一幕。特斯拉不断往前，靠近妻子时也没有停下的趋势。妻子见状赶紧往前跑了几步避开，此时特斯拉刹住了。男子还笑着说，"有一秒我觉得刹不住了，但它停下来了。"夫妻两测试了至少5次，期间还拿妻子的包包放在路上进行测试。 　　视频一经网上分享，立刻遭到网友炮轰。有人表示不应该拿妻子当小白鼠，"如果我是你，我会下架视频。"还有人表示，"我不知道你和你老婆谁是笨蛋！"甚至还有网友质疑问到，"你故意的吧？" 　　该男子则解释说，视频里看起来很近，实际还有段距离，而且车速很慢，做这个实验他和妻子都很开心，并没有危险。

■特斯拉传出将在全球范围内把汽车价格平均上调大约3%。资料图片 11日下午传出消息指，特斯拉将在全球范围内把汽车价格平均上调大约3%，关闭的门店数量将是此前宣布的一半。 特斯拉在一篇博客中写道，涨价仅适用较贵的Model 3版本，以及Model S和X，售价3.5万美元的Model 3价格将不会上调。据据彭博社报道，该公司还决定显著增加维持运营的门店数量，目前正在继续进行为期数月的评估。“换句话说，我们关闭的门店数量只会是之前宣布的一半左右，但节省的成本也将只有一半左右，”特斯拉补充称，特斯拉全球所有销售仍将线上完成。 对于关闭线下门店的计划，马斯克日前称：“将所有销售转移到网上，再加上其他正在进行的成本效益措施，会使特斯拉所有车辆的价格平均降低约6%，这使我们能比预期更早地达到Model 3车型3.5万美元的价格点。”《每日经济新闻》报道，早前消息指，从今年第二季度起，特斯拉将取消中国所有一线销售提成，仅保留底薪，但保留后续恢复部分提成的可能。同时，特斯拉线下门店也将被逐步关闭，目前上海已有2家门店即将开始调整。 对于此事，一位北京朝阳区的特斯拉体验店工作人员说：“我们后续还是会保留核心门店。”对于销售提成取消的问题，该工作人员坦言，特斯拉的销售都是拿固定薪资，并没有销售提成。 今年2月，特斯拉CEO马斯克在个人社交平台上喊出了年产50万辆的小目标，虽然随后就修改成了40万辆，但还是让苦等交付的车主看到了特斯拉的雄心壮志。不过，接踵而至的是特斯拉面临资金问题的各种传闻。这不禁让人疑惑，特斯拉究竟发生了什么？ 事实上，特斯拉的资金压力已持续较长时间。据报道，截至美国当地时间3月1日，特斯拉需偿还9.2亿美元到期债务，这笔债务可能要消耗该公司约四分之一的现金。这对特斯拉无疑是不小的压力。 今年1月份，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将对约7%的员工进行人事改革。马斯克表示，特斯拉的处境太艰难，除了人事改革别无他法。 马斯克最近在内部电话会议上称，预计公司2019年第一季度不会盈利。3月初，马斯克宣布，特斯拉将把所有销售活动转移到网上，从而减少销售人员，帮助特斯拉削减运营开支。 与人事改革并行的，还有特斯拉一轮又一轮的降价。最近的一次降价发生于3月1日，特斯拉宣布全系车型在中国大幅调价。其中，Model 3降价2.6万至4.4万元，Model S降价1.13万至27.75万元，降价幅度最大的车型是Model XP100D，达到34.11万元。有分析认为，特斯拉降价是一个比较激进的促销行动，希望通过降价来提振销量，进而缓解资金压力。 有网友调侃，顶着巨大压力的马斯克已经胖成了“罗永浩”。在资金吃紧的压力下，马斯克不仅体重增加了，甚至连豪宅都抵押了。消息指，马斯克近期以其加州的五处房产为抵押申请了6100万美元的贷款，以缓解其现金流压力。据了解，马斯克的贷款期限为30年，每月需还款18万美元。 北京或关两家门店 特斯拉间3月1日宣布3.5万美元的Model 3正式问世。在此之前，最便宜的Model 3在今年2月降价后售价依然高达4.29万美元。伴随基础款Model 3而来的是特斯拉关闭线下门店的消息。据报道，特斯拉计划全面转向线上销售和移动端销售。 关闭线下门店的举措同样波及中国市场。上述特斯拉体验店工作人员告诉NBD汽车，北京地区将有两家门店被关闭，分别位于北京亦庄和朝阳大悦城。对于关闭线下门店的计划，马斯克称：“将所有销售转移到网上，再加上其他正在进行的成本效益措施，会使特斯拉所有车辆的价格平均降低约6%，这使我们能比预期更早地达到Model 3车型3.5万美元的价格点。” 消息一出，网友炸了锅。对于无线下销售渠道的销售模式，小鹏汽车董事长何小鹏首先表示不解：“实在无法理解。即使如手机这样的个人消费品，线下也是非常重要的体验和销售渠道啊。” 虽然承受较大资金压力，特斯拉却不愁建设上海超级工厂的资金来源。3月1日，特斯拉已与一批中国银行签订为期一年、总额不超过5.21亿美元的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。值得注意的是，3.5万美元的基础版Model 3一直被看作是特斯拉实现盈利的一张“决胜牌”。 而Model 3能否实现规模交付，上海超级工厂的投建至关重要。所以，中国市场将成为决定特斯拉未来发展的关键所在。马斯克赌上5个房本的这场硬仗，最终能否大获全胜，业内将持续关注。

中国财经刊物《财新》报道，中国海关当局已暂停由Tesla制造的Model 3汽车入口。报告指出，上海海关在1,600辆入口的Tesla Model 3汽车中，发现各种违规行为，包括车辆标签不当。报道称，海关已通知Tesla不能出售或使用已经进行清理的Model 3汽车，并引用当局于3月1日发出的通知。报告补充，指中国海关当局亦敦促负责入口汽车的所有港口检查员，加强对其他入口型号Tesla汽车的检查，并发现类似问题时，暂停有关汽车入口。Tesla没有置评。Tesla一直试图提前在中国推出Model 3，以减轻受中美贸易紧张局势的影响。（图片：资料图片）（编译：T02）

■为了节省开销，特斯拉在1月宣布裁员。路透社   美国电动车商特斯拉Tesla的Model3车款正在进入欧洲市场，这让一些汽车制造商感到紧张，据一份德国ManagerMagazin的新报告指出，保时捷Porsche和奥迪Audi以反向设计的方式拆解了特斯拉的新款电动车，发现特斯拉电动车成本比德国竞争对手来的更低，有着约3000欧元的成本落差。   据了解，在汽车行业中从竞争对手的产品以反向设计拆解的方式相当普遍。大约一年前，就有报道发现两辆特斯拉Model3前往德国，随后反向工程的报告就此出炉。   近日一份新报告称，奥迪及保时捷的高层正在下一代电动车平台上合作，但不得不改变他们的制程及设计，因为与特斯拉相比，他们的成本太高了。   该报道提到，保时捷和奥迪的工程师不得不改变其PPE(PremiumPlatformElectric，高级电动平台)，因为特斯拉的Model3车款比他们想像的还要优。名为PPE的下一代电动车制造平台两年前就已经亮相，预计将在2020年或2021年左右准备就绪。 新报道指出，第一个PPE计划版本的成本大约还需降低3000欧元，据说保时捷可以吸收此费用，但奥迪并未接受。他们认为，为了与其他即将推出的电动车竞争，还需要降低成本。 电池成本显然是推动平台成本上升的最大因素，特斯拉声称在这方面领先行业。该报告称，奥迪和保时捷可能会延迟PPE时辰，以优化成本并与特斯拉竞争。 PPE对奥迪来说变得越来越重要，也描述了目前其e-tron电动车的失败点。作为第一款电动奥迪的e-tron不仅上市延后，它也没有达到某些目标值，并且已经变得太昂贵，开发成本超过20亿欧元。同时，损益平衡需贩售大约60万辆e-tron也成为了无法达到的目标。 e-tron电动SUV车款原本应于去年交货，但奥迪宣传软件问题导致了上市延误。在PPE正式启动前，奥迪仍在计划基于目前平台推出其他几款车型。 特斯拉首批Model3已运抵欧洲，执行长马斯克特地亲赴欧洲坐镇，监督当地交车情况。保时捷与奥迪等欧洲同业如临大敌。 继1月Model3获准在欧洲上路后，如今将数千辆Model3已运抵比利时的泽布吕赫港（Zeebrugge），准备出货予欧洲买家。据消息来源指出，特斯拉已将大批新车运送至交车中心。该车厂向泽布吕赫港表达，希望能够每周接收3﹐000辆Model3，不过这是相当庞大的数量。 马斯克日前亲自坐镇泽布吕赫港，监督现场情况。他在推特表示，接下来会前往位在荷兰阿姆斯特丹的欧洲总部和蒂尔堡（Tilburg）的厂房，后者为特斯拉出货Model3的据点。他在推文说：“期待看见数千辆Model3在运往欧洲车主的路上。” 马斯克还拟前往奥斯陆，视察该公司在挪威的服务。以人均为计，挪威是特斯拉最大市场。

■由于美国政府提供的电动车补助将逐渐退场，外界担心Model 3降价速度太慢将使美国需求萎缩。资料图片   眼看美国政府即将停止提供电动车补助，今年美国需求势必降温，让特斯拉不得不赶在今年上半年压低Model 3价格，但分析师认为3.5万美元低价Model 3的目标不可能实现。   自从特斯拉在去年底达成周产量5000台目标，成功爬出“生产地狱”后，该公司便将目标转向节约成本、提升效率，希望持续压低Model 3价格，以实现电动车普及市场的梦想。《工商时报》报道，2016年特斯拉发表Model 3以来便多次宣称最终售价将降至3.5万美元，而这个价格也被视为电动车普及市场的门槛，但目前Model 3价格仍旧偏高。   市面上最低价的Model 3是中程二轮传动款，售价4.4万美元起。长程四轮传动Model 3售价5.1万美元起，而高阶版Model 3售价6.3万美元起。由于美国政府提供的7500美元电动车补助将逐渐退场，外界担心Model 3降价速度太慢将使美国需求萎缩。   投资机构Wedbush分析师伊大众认为，今年上半年来自欧洲的预购需求可望弥补美国需求减弱。不过，中程Model 3势必得在下半年开跑前降价才能撑过去。投资机构Oppenheimer管理总监罗施表示，特斯拉必须将Model 3价格降至3.5万美元，才能达到华尔街预期的成长速度，但他认为3.5万美元的目标非常难达成   特斯拉为了压低价格已在上周宣布裁员7%，以公司最新员工总数推算，裁员人数约3100人。投资机构Canaccord分析师多施艾默及罗施都认为，特斯拉先前力拼Model 3产能成长时聘用大批额外人力，如今裁员只是让人力规模回归正常水平而已，对成本节约的功效不大，反而是Model 3再不降价恐怕大事不妙。   投资机构Needham分析师吉尔表示，目前为止特斯拉接获的Model 3订单有高达90%都是想买3.5万美元的标准配备。假设特斯拉迟迟无法将售价降至3.5万美元，恐怕引发大批顾客取消订单。《证券日报》指出，特斯拉在电动车市场正遭受大型传统汽车制造商的联合围剿，包括福特汽车、日产、通用汽车等都已宣布将在纯电动车领域进行大规模投资，并发布新款电动车型对抗特斯拉。

  美国科技媒体《连线》（Wired）的资深作者杰克．斯图尔特日前评论了特斯拉在2018年的发展。他在文章中说，虽然特斯拉CEO马斯克近一年的古怪行为给特斯拉带来不少麻烦，但特斯拉还是凭借Model 3的火爆而业绩翻番。只是特斯拉仍面临税收抵免优惠取消和竞争加剧等问题，它的2019年仍不容乐观。 杰克．斯图尔特说，2018年3月当他第一次驾驶特斯拉Model 3型电动车时，吸引了大量洛杉矶居民的眼球，几乎令人尴尬。9个月后，在这座城市，每隔不到5分钟，就会看到一辆Model 3。这种现象的无处不在，正适宜佐证了在过去一年里特斯拉所取得的巨大成就。 2018年，这家汽车制造商经历了一场骚乱，其中大部分因马斯克而起，与他的情绪和推文脱不了干系。马斯克的公司私有化计划流产、与证交会交恶、洞穴救援信件招致侮辱、在采访中举止古怪、吸食大麻……等等。尽管如此，但如果你把重点放在特斯拉公司，那么，2018年的业绩确实非常好。而且，时机再好不过了：马斯克自己也承认，Model 3型车产量的提升是他公司成功的关键。 然而，经营成功和长盛不衰并不总是同时到来，最大的问题是特斯拉是否能在2019年及以后的岁月保持这种势头。杰克．斯图尔特指出，更多潜在问题在酝酿之中。特斯拉正面临着一系列诉讼，涵盖自动驾驶仪半自治系统，以及加州弗里蒙特工厂工人的安全问题。

■中国民众在展会上了解特斯拉的汽车。中新社资料图片   美国电动车品牌特斯拉再次在中国降价，这一次轮到了还未开始交付的廉价车型Model 3。据悉，此轮Model 3为暂时降价，主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。 在23日的特斯拉官网上，特斯拉调低了预售车型Model 3的定价。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价从54万元人民币下调至49.9万元人民币，降幅为7.6%；Performance高性能全轮驱动版售价从59.5万元人民币降至56万元人民币，降幅为5.9%。 有预定客户收到的短信显示，此轮Model 3为暂时降价，主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。澎湃新闻报道，Model 3是特斯拉面向大众市场推出的一款门槛较低的车型，11月上旬，中国的预定车主陆续收到邮件，预计交付时间为2019年。 事实上，Model 3的中国定价远远高于市场预期，被评价为并不“亲民”的大众版电动车。再加之，今年特斯拉在华建厂计划正式敲定，未来上海工厂生产的主力车型就是Model 3。业界普遍预期，实现国产化的Model 3价格将比进口版大幅下调。上述因素使得不少特斯拉Model 3的潜在车主持观望态度。 在过去的一个月时间内，特斯拉已经几度宣布调低中国市场在售车型的定价。这一降价举措被认为与中国政府降低美国进口车关税有关。12月14日，国务院关税税则委员会办公室发布公告称，决定对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。这意味着，中国对美国进口汽车的关税幅度将从40%暂时恢复至15%。 特斯拉在华多次调价，似乎是为挽回市场颓势。根据中国乘联会数据显示，特斯拉第三季度在华销量为3169辆，大幅下滑37%，10月单月销量仅211台，骤降70%。其中，Model X下滑62%至161辆，Model S销量只有50辆，下滑82%。不过，特斯拉方面予以驳斥，称该数据不准确，但也没有披露销售数字。

特斯拉已经跨越了每天生产1000辆Model 3型房车的生产里程碑，正向周产7000辆的生产纪录迈进。 根据追踪电动车产业的《Electrek》报道指出，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)在向员工发送的内部电子邮件中提到，要集中精力保持日产1000辆的生产水平，并寻找降低成本和提高效率的方法。 在11月稍早时的受访中，马斯克表示，特斯拉正致力于将其Model电动车的产能提高至每周6000辆，最终能达到7000辆。 报道指出，特斯拉现在希望保持这个生产速度，并开始降低制造Model 3型电动车的成本，让该公司可以按计划生产马斯克2年前宣称售价35000美元且仍能获利的Model 3基本款版本。 自2017年7月第一辆Model 3下线交车以来，特斯拉所生产的各型版本售价较高。马斯克曾表示，该公司短期内必须先销售高价车款，否则特斯拉将会“死亡”。

  特斯拉的一名现任员工和一名前任员工透露，该公司全球安全主管杰夫．钟斯（Jeff Jones）已经离职，他在该公司效力的时间只有11个月。 知情人士表示，钟斯是11月中旬从特斯拉离职的，但此事并未对外披露。特斯拉只是对员工表示，钟斯的“职位已经没有必要了”。据美国财经媒体CNBC报道，特斯拉今年9月聘请美国中央情报局前高官卡尔．瓦格纳（Karl Wagner）担任全球安全高级总监。目前还不清楚瓦格纳与钟斯的职责是否存在重叠，或者瓦格纳是否将负责接替钟斯。特斯拉拒绝对钟斯的离职发表评论。 钟斯也尚未对此置评。钟斯出任特斯拉全球安全负责人之前，曾经在Uber任职多年。他直接向特斯拉CEO埃隆．马斯克（Elon Musk）汇报工作，还管理特斯拉重要工厂的安全团队。 在钟斯任职的11个月间，一位名叫卡尔．汉森（Carl Hansen）的特斯拉前员工向美国证管会（SEC）投诉称，该公司向投资者隐瞒了数千万美元原材料被盗事件。 特斯拉在今年6月展开广泛重组，裁员至少9%。 除此之外，还有多名高管在2018年相继离职，包括前工程主管道格．菲尔德（Doug Field）、供应链副总裁利亚姆．奥康纳（Liam O'Connor）和法务副总裁菲尔．罗森柏格（Phil Rothenberg）。

■特斯拉董事会提名罗宾．丹霍姆（左）出任董事长，马斯克（右）成为了“前任”。美联社资料图片   一条“即刻生效”的任命消息搅动了市场，据彭博社报道称，特斯拉董事会提名独立董事罗宾．丹霍姆出任董事长。至此，特斯拉的创始人——马斯克也终于成为了“前任”。 罗宾．丹霍姆能拿下这个职位并不让人太过意外。据了解，罗宾．丹霍姆是特斯拉董事会中唯一一位拥有在其他大型汽车集团工作经验的高管，在2014年出任特斯拉独立董事之前，她还曾担任过丰田的财务主管。而特斯拉的声明也显示，罗宾．丹霍姆目前还担任著澳洲最大电信公司——Telstra的CFO和战略主管。 这场易主大戏源于一条推特。8月初，马斯克的一条“考虑以每股420美元将特斯拉私有化”推文引发轩然大波，随后引来了美国证管会（SEC）的质询，紧接着，调查、传票接踵而至，仅仅17天之后，马斯克宣布私有化计划终止。 新浪财经报道，但麻烦远没有结束。马斯克被要求45天内辞去董事长职务，三年内没有资格再当选该职务。此外SEC还要求特斯拉组建新的独立董事委员会，控制和监督马斯克的言行。9月末，马斯克迅速服软，同意与SEC和解，继续担任CEO但辞去董事长职务，同时马斯克和特斯拉还将分别支付2000万美元的罚款。 对于特斯拉正式任命丹霍姆任董事长一职，马斯克发布推特表示：感谢罗宾加入团队，非常尊敬。非常期待与她一起工作。 多位分析师和专家8日表示，尽管丹霍姆不是最令人兴奋的人选，但她将把商业专长引入公司董事会，并将成为马斯克的重要制衡力量。 Baird分析师Ben Kallo表示：“我可以想出10位适合担任董事长的外部人士，但我真的不知道，从象牙塔里看，这样做是否合理。”“我们都想要一个超级明星，尽管这在理论上听起来不错，但实际上，现在这个选择可能是一个更明智、更慎重的决定。” 基石资本集团研究和公司治理主管约翰-威尔逊表示，对于一家公司来说，理想的董事长通常是那些不引人注意的人。威尔逊表示：“人们希望她能制衡CEO的波动。我可以想像，如果她在做她的工作，你会看到一个立竿见影的效果。” 不过，乔治城大学金融学教授、公司治理专家罗翰-威廉姆森（Rohan Williamson）表示，这份工作要求很高。丹霍姆将不得不缓和马斯克的一些“个性”，同时为一家尚未建立可持续盈利能力的公司提振财务。 事实上，特斯拉的股价自公布创纪录利润以来一直在飙升，该公司目前的市值超过了宝马，后者的股价在公布令人失望的财务业绩后出现下滑。 作为一个高端汽车制造商，宝马可能是特斯拉最好的参照物。Model 3已经扰乱了中型高档房车市场，而这一直是宝马的一个重要市场。今年，宝马在美国的中型房车销量一直在下滑，而美国是特斯拉销售Model 3的主要地区。 虽然换了董事长，但目前特斯拉的董事会格局依旧以马斯克为中心。彭博社称，特斯拉的九人董事会依旧主要由忠于马斯克的人马构成（八位现任非执行董事中有五位与马斯克有专业或个人关系），缺乏独立性，因此长期以来受到公司治理专家抨击。 “特斯拉粉”横跨多个行业 罗宾．丹霍姆（Robyn Denholm）2014年出任特斯拉独立董事，并担任审计委员会主席和薪酬委员会成员。她在博客上也表示，“期待帮助马斯克和特斯拉团队实现可持续盈利，维护股东的长远价值”。同时，她也算是一位“特斯拉粉”。她在2014年就购买了自己第一辆特斯拉，后来陆续增加到三辆。 现年55岁的罗宾．丹霍姆拥有雪梨大学经济学学士学位和新南威尔士大学商业硕士学位，同时也是澳新特许会计师公会会员，财务是她的专长之一。她的履历相当丰富多彩，横跨汽车、能源和网络通讯等行业。 她的职业生涯的早期就是在汽车巨头——丰田度过。从丰田跳槽后，她在信息和技术服务公司Sun Microsystems任职近10年。 新浪财经报道，今年10月1日，罗宾．丹霍姆由澳洲最大电信公司——澳洲电讯（Telstra）的首席运营官（COO），转任该公司首席财务官（CFO）和战略主管，正准备她在该公司推动关键性变革之际，9月底马斯克和SEC达成和解，此后三年不得担任特斯拉董事长。特斯拉必须在45天内物色新的董事长。

资料图片 星岛日报 特斯拉近日在提交给美国证管会的FORM 10-Q文件中称，特斯拉将为上海工厂制定生产计划，初期预计每周生产约3000辆Model 3电动汽车。特斯拉还计划将Model 3的总产量推高到每周1万辆左右。 特斯拉强调，上海超级工厂通过本地采购和制造，将逐步提高本地化水准，但这一计划的时间表受到许多不确定因素的影响，包括监管批准、供应链限制和工厂建设速度等。 《北京商报》报道，特斯拉上海工厂已经实质化落地。几乎与此同时，特斯拉提前了在华生产Model 3的时间表。今年7月，特斯拉相关负责人称，特斯拉上海工厂从建厂到生产需要2年左右，之后则需要2至3年达到预计产量目标。但根据近日特斯拉发布的《2018年第三季度致股东函》，特斯拉计划2019年就开始把部分Model 3的生产转移到中国，而在中国所生产的车辆将只供应给中国消费者。 据了解，中国已经成为全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉最大的海外市场。值得关注的是，除了在华的量产规划，在此次特斯拉提交的FORM 10-Q文件中，特斯拉还计划将Model 3的总产量推高到每周1万辆左右。具体而言，美国加州弗里蒙特市工厂的Model 3的生产速度将提升至每周约7000辆。这意味着，特斯拉Model 3的产能将达近3万辆/月。 Model 3对特斯拉而言，至关重要。今年三季度，特斯拉三季度的电动车总交付量达到了约83500辆，是上一个季度的一倍多，如果和去年同期比，更是有3倍多的增长。在交付的车型方面，Model 3最多，达到55840辆，Model S和Model X分别为14470辆和13190辆。 汽车行业分析师表示，产能问题不是钱的问题，它是大的组织方面的问题，涉及到设备、供应商匹配等很多专业问题。小规模生产突然扩大以后，将碰到很多工程方面的问题。“特斯拉的产能问题多年以来一直在它的美国工厂都没能解决，在中国的生产也很难一蹴而就。”分析师说。