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（温哥华订购了全加拿大第一款电动消防车。 Rosenbauer图片） 【加拿大都市网】温哥华消防局周三表示，他们订购了一辆全新Rosenbauer RT电动消防车，预计将在2022年底交付。消防员在接受相关培训后就会在2023年正式投入使用。 奥地利消防设备制造商Rosenbauer多年来研究未来消防项目，其中一个成果就是电动消防车。温市消防局代理局长摩尔（Tyler Moore）表示，该公司是第一个将电动消防车带入市场的，所以温市也是第一个下订单的加拿大消防部门。 目前有三辆电动消防车已分别在柏林、阿姆斯特丹和迪拜使用。洛杉矶正在等待交付，而温哥华就将是下一个。 这辆售价约120万元的Rosenbauer RT 最高搭载 100 kWh 电池，采用 2 副 Volvo 制作的电动摩打，提供 490 匹马力，而且它采用全轮驱动设计，更易克服各类路面。 它除了可使用纯电驱动外，还可使用内置的 6 缸柴油引擎作直接驱动，或者当作发电机为电动系统充电，即使在灾场长时间执勤亦不怕电池用尽。此外，当回到消防局后，它可使用 150 kW 快充，只需 1 小时便能充入最高 8 成电量。 当被问及电动消防车是否会成为消防局未来的主要车型，摩尔指出，温哥华目前有30多辆柴油消防车，尽管Rosenbauer...

【加拿大都市网】电动汽车(EV)越来越普遍，但使用汽油的车辆仍然占据绝大部分市场。今年截至第三季，有75％的准车主依然只考虑汽油动力的车辆。电动汽车最大的问题是只有1％的驾车人士会选择二手电动汽车。 网上金融平台LowestRate.ca的Hayley Vesh表示，汽油动力的车辆自1905年以来便独占市场过百年的局面，随着新科技和减少碳排的环保规限将会淡出。 爱德华皇子岛只有63％的车辆使用汽油行驶，是全国最低比率；其次是卑诗省和沙省分别为69％和72％。同属大西洋省份的新斯高沙省却最依赖汽油，有83％，比产油的亚省更高出1％。 全国有超过12,000个油站供驾车者随时随地加油。因此汽油依然是车主的第一选择。Carp ages.ca总裁Ben Mirecki说，全球汽油价格在10月初飙升。由于充电费比汽油便宜，促使不少人改买电动车；但这种情况尚未趋向二手车市场，因为长远计，二手汽油车价格比二手电动汽车相宜。特别是更换一组新电池的费用，可能超出旧车的车价。 更换新电池费用超出车价 他说，越来越多电动汽车投入二手车市场，但只有1％准车主考虑买旧电动汽车。以特斯拉为例，车辆的电池效率在8年后越来越差，车主最终要被迫更换电池。 卑诗省一名日产(Nissan)2013年Leaf型号的车主，因为电池效率由121公里降至98公里而希望更换电池。费用由8,000元起，另外1,200元人工费。加拿大日产指出，2017年以前的Leaf电动汽车，更换电池的费用为11,533元，另加安装费。 美国伊利诺州一名特斯拉Model 3的车主，更换电池的账单折合20,000元，几乎是全新Model 3型号44,999元的一半价格。 全新电动汽车的车价比汽油车辆贵15,000元以上。电动汽车的电池昂贵，保险公司计算保费时自然也要列入更换的费用。 国际资讯机构HIS Markit的今年最销售和挂牌最多的电动汽车，丰田（Toyota）HEV：13,058辆；特斯拉（Tesla）BEV：7,909辆；丰田（Toyota）PHEV：2,317辆。 (图片来源：星岛资料图片）

（■■更换电池价格昂贵影响了电动车的二手市场。 星报资料图片） 电动汽车(EV)越来越普遍，但使用汽油的车辆仍然占据绝大部分市场。今年截至第三季，有75％的准车主依然只考虑汽油动力的车辆。电动汽车最大的问题是只有1％的驾车人士会选择二手电动汽车。 网上金融平台LowestRate.ca的Hayley Vesh表示，汽油动力的车辆自1905年以来便独占市场过百年的局面，随着新科技和减少碳排的环保规限将会淡出。 爱德华皇子岛只有63％的车辆使用汽油行驶，是全国最低比率；其次是卑诗省和沙省分别为69％和72％。同属大西洋省份的新斯高沙省却最依赖汽油，有83％，比产油的亚省更高出1％。 全国有超过12,000个油站供驾车者随时随地加油。因此汽油依然是车主的第一选择。Carp ages.ca总裁Ben Mirecki说，全球汽油价格在10月初飙升。由于充电费比汽油便宜，促使不少人改买电动车；但这种情况尚未趋向二手车市场，因为长远计，二手汽油车价格比二手电动汽车相宜。特别是更换一组新电池的费用，可能超出旧车的车价。 更换新电池费用超出车价 他说，越来越多电动汽车投入二手车市场，但只有1％准车主考虑买旧电动汽车。以特斯拉为例，车辆的电池效率在8年后越来越差，车主最终要被迫更换电池。 卑诗省一名日产(Nissan)2013年Leaf型号的车主，因为电池效率由121公里降至98公里而希望更换电池。费用由8,000元起，另外1,200元人工费。加拿大日产指出，2017年以前的Leaf电动汽车，更换电池的费用为11,533元，另加安装费。 美国伊利诺州一名特斯拉Model 3的车主，更换电池的账单折合20,000元，几乎是全新Model 3型号44,999元的一半价格。 全新电动汽车的车价比汽油车辆贵15,000元以上。电动汽车的电池昂贵，保险公司计算保费时自然也要列入更换的费用。 国际资讯机构HIS Markit的今年最销售和挂牌最多的电动汽车，丰田（Toyota）HEV：13,058辆；特斯拉（Tesla）BEV：7,909辆；丰田（Toyota）PHEV：2,317辆。星岛记者报道

（乔美兰周五在华盛顿与布林肯会晤。美联社） 【加拿大都市网】本国新任外长乔美兰(Melanie Joly)访问美国，与美国国务卿布林肯会面，双方谈及多项议题，包括美国电动车税务优惠和入境加国的检测要求等。这是她担任外长以来首次访问美国。 总理杜鲁多(Justin Trudeau)将于下周在白宫与美国总统拜登总统和墨西哥总统洛佩斯（Andres Manuel Lopez Obrador）会面。乔美兰周五结束访问美国，她表示，当加美墨3国领导人坐下来讨论时，本国会捍卫本身的国家利益，这也是她与布林肯见面时，向对方传达的信息的一部分。 乔美兰续道，“国民知道我们必须捍卫我们的利益，我们永远不能把任何事情视为理所当然。” 本国和墨西哥都对拜登政府提议的电动汽车税务优惠深感担忧，主要是担心该提议可能会扰乱本身国家电动汽车生产的未来，因为汽车公司可能会把生产转移到美国。预料这提案将成为3国峰会其中一个重要议题。 乔美兰与布林肯首次面对面会晤中，强烈反对美国提出、向购买在美国组装的电动汽车的人士提供税务优惠的提议。她警告道，鉴于北美汽车业高度融合的性质，任何对本国不利的政策，对美国人也不利，因为本国是美国制造的汽车的最大出口国，也是美国制造汽车零部件的最大出口国。 该建议如果获通过，某些电动汽车的税务优惠将高达12,500元，是拜登1.75万亿元核心项目的一部分。 此外，拜登在上任美国总统的第一天，便取消基石(Keystone XL)管道扩建计划的总统许可证，此举令亚省能源业对两个现有的跨境能源管道感到紧张，分别是安桥公司(Enbridge)拥有的3号线管道和5号线管道，这两条管道都是示威者和法律挑战的目标。 乔美兰称，她也提出安桥公司5号线管道的问题，密歇根州希望以环境为由关闭该管道。她指出，布林肯一直很支持，但她没有提供细节。 本国上个月援引1977年与美国签订的条约，以启动有关此事的双边谈判。白宫表示，没有关闭的计划。 还有，乔美兰回避关于继续要求任何进入本国的人士，提交新冠病毒核酸检测(PCR)呈阴性证明的问题，PCR每次检测的费用在150到300元之间。有旅客批评，这检测非常昂贵。 乔美兰指出，联邦政府会听取医疗专家的意见，而本国首席公共卫生官谭咏诗已经表示，正在检视该政策。 谭咏诗周五表示，仍在积极检视该政策，但没有明言会于何时做出决定。 V17

【加拿大都市网】总部位于圣地牙哥的电动单车公司Juiced，向以其极快速度、极重车身和机动脚踏两用车而闻名，该公司最新型号RipRacer却以“有趣尺寸”成为卖点，是适合年轻一代骑手的小尺寸。 电动单车通常面向成年人销售，但越来越多的公司看到了向青少年和年轻人销售的商机。Juiced是最新一家尝试制造比普通电动单车更小、更便宜的的公司。 RipRacer尺寸比较有趣，20寸直径、4寸宽轮胎、750W八方齿轮轮毂电机、液压盘式制动器、前后灯，还有集成苹果AirTag实时跟踪。 小巧尺寸但它的动力不会低于Juiced的其他笨重的型号。它将有两种版本:一种是使用52V/10Ah电池的2级单车，最高时速可达20英里，另一种是使用52V/15Ah电池的3级单车，最高时速可达28英里。 图片：Juiced T09

【加拿大都市网】电动车生产商Rivian准备上市，即使生产的汽车数量甚少，但市值可能超越本田汽车（HMC）；财经杂志《巴伦》表示，Rivian物有所值。 《巴伦》表示，对不少人而言，Rivian拥有640亿美元市值是不重要的，因为该公司没有销售额，亦没有制造专业知识，但拥有高效（highly effective）支持者──福特车厂（F）与亚马逊（AMZN），以及不少订单。 Rivian于2021年上半年，“烧钱”大约16亿美元，以准备其汽车生产厂房；相比之下，本田汽车的12个月销量达500万辆，总销售额达1,300亿美元。 但这不能阻止市场关注Rivian；根据上市文件指出，Rivian计划以每股72至74美元，发行1.35亿股上市；若以每股73美元计算，其市值会达640亿美元。 有个别投资者认为Rivian的估值是“荒谬”；New Constructs行政总裁David Coach表示：“这是‘毫无意义’的”，“不管电动车市场的认可度与Tesla（TSLA）的重大积极因素如何，我​​们预计交易员应该避免吸纳Rivian股份”。 Rivian计划生产的第1款电动车，是电动轻型货车R1T，体积与丰田（TM）的轻型货车Tacoma相似；而第2款生产的是SUV的R1S；该公司预期12个月内会生产20万辆汽车，令在美国轻型货车与SUV市场中，拥有1.5％市场占有率；而Rivian已拥有实质买家──亚马逊──已订购10万辆。 管理Future Fund Lively交易所交易基金的Gary Black表示：“现在最大的问题，是谁会成为第2大电动车生产商；鉴于轻型货车与SUV的庞大潜在市场，我估计可能是Rivian”。 《巴伦》表示，若果电动车市场，到2025年可占据美国整体汽车市场的20％占有率；而Rivian的每年生产量，若果可达Tesla的1半，其年收入将达140亿美元，市值将达510亿美元，且较其股东──福特──更加理想。 Rivian拥有大约130亿美元可动用现金，这是该公司可实现梦想的所需资金。 （网上图片） T02

【加拿大都市网】荷兰埃因霍温科技大学(Eindhoven University of Technology)的学生发明了一辆名为Stella Vita房车，依赖车顶上的巨大太阳能电池板提供动力，该团队声称该车一天就可以行驶454英里。 团队正计划驾驶这辆属车从荷兰爱因荷芬一路到达西班牙最南端，旅程为期一个月。由于可伸缩的屋顶，Stella Vita的空间宽敞，面积约188平方英尺（约457平方米），可以容纳一个小厨房和一张双人床。官方声明称，太阳能电池板除了可为汽车提供动力，还可供应电视、咖啡机，还有淋浴系统的电力。 Stella Vita被形容是一座有辘的太阳能房屋，能源自给自足。当车子静止时，向上滑动的屋顶让可伸缩的太阳能板向外展开，使得太阳能表面增加一倍达17.5平方米，让它晴天可行驶里程达730公里，而升高后的屋顶甚至让人轻松地站在舱内做饭、睡觉或工作。 Stella Vita被归类在太阳能家用汽车Stella Lux的继承后代，根据Ars Technica报导，Lux的发电能力非常好，甚至还可以为其他电动汽车提供动力，因此Stella Vita的表现的确令人相当期待。 目前，Stella Vita团队的目标并不是打算大规模的生产Stella Vita，但团队成员Tijn Ter Horst推测，该公司有计划让它在五年内进入汽车市场。 图片: TU Eindhove T09  

【加拿大都市网】瑞士工程公司ABB推出号称世界最快电动车充电器Terra 360，充电3分钟就行足100公里，而完全充满电只需15分钟。 Terra 360是模组化充电器，可同时为多达4辆电动车充电，大大减少驾驶者充电轮候时间。充电器最大输出功率为360kW，15分钟或更短时间便可以为任何电动车充满电。 ABB电子移动业务部总裁Frank Muehlon表示，电动车充电设施需求迅速增长，快速充电器更成为重点，Terra 360可满足这方面需求，有利全球电动车普及化。 Terra 360预计今年底欧洲上市，2022年美国、拉美和亚太地区上市。Terra 360 除了可安装在加油站、零售商店等满足一般电动车驾驶者需求，也能与商业车队合作，安装在组织企业场地。由于Terra 360充电器占地面积小，甚至可安装在小型仓库、停车场，为电动卡车、货车等车主充电。   图片：ABB T09

联邦交通部宣布，2035年全国出售的新的轻型客车和货车全部必须零排放。 自由党政府周二表示，将加快实现减排目标，希望尽快看到在加拿大销售新的轻型汽车全是电动的。 联邦交通部长艾诚致(Omar Alghabra)宣布，到2035年，全国销售的新车和轻型货车全部实现零排放。 在此之前，联邦政府是以2040年作为零排放目标，希望看到所有售出的载客汽车都是电动车，而不是以石油为动力。 希望本世纪中叶实现净零排放 艾诚致引用了总部位于巴黎的国际能源署（International Energy Agency）的一份最新报告，表示到2035年，几乎所有新的轻型汽车销售都必须是电动的，才能在本世纪中叶实现净零排放。 加拿大政府已经承诺，在2050年之前实现净排放量达到零。 除了石油和天然气部门，交通运输历来是加拿大温室气体排放的第二大元凶，轻型客车和货车是其中最大的罪魁祸首。 艾诚致谈到新的电动汽车目标时说：“我只想说，我们的目标无疑是雄心勃勃的，但这是必须的。”星岛综合报道

（■Uber承诺在2040年前，所有Uber汽车将实现100%电动化。图为行人从美国加州旧金山Uber总部门前经过。摄中新社资料图片） 环保意识抬头，Uber承诺在2040年前，所有Uber汽车将实现100%电动化，并计划斥资8亿美元，帮助所有Uber司机换车，以期实现零碳排放的目标。 Uber表示已与通用汽车和雷诺、日产及三菱汽车联盟达成协议。Uber表示，除了能在租赁或购买电动车时享有优惠价，这8亿美元还包括充电费用以及电动车和油电混合车附加费用等方面的折扣。 Uber表示，部分成本将由选择环保“绿色行程”(greentrip)乘客所付的车费抵销；选择上述乘车服务的乘客，将被Uber多收取小额费用。截至2月底止，Uber平台共有500万名驾驶。 Uber表示，在美国、加拿大和欧洲监管机构和先进的基础设施支持下，Uber汽车有望在这些地区实现零碳排放。 通用汽车和雷诺汽车联盟与Uber的协议范围，多集中在美国、加拿大和欧洲，Uber表示正在与其他汽车制造商讨论进一步合作。 环保团体和政府官员多年来不断批评Uber共乘叫车服务造成的污染和交通堵塞，推动Uber转向电动化发展。 Uber竞争对手Lyft也在6月承诺，2030年将全面改用100%电动车，但不会为驾驶提供直接补助。Uber表示，公司目标是为了降低拥有电动车的总成本，因为目前电动车还是比汽油车昂贵。Uber还发布碳排放足迹数据，并将发布相关报告。 疫情爆发前，电动车仅占北美Uber总里程的0.15%，大约和美国电动车平均拥有量相符。充电式油电混合车和一般混合动力车的市占率约为12%，约为美国平均水平的5倍。 Uber这项计划可望促进电动车市场需求，主因是欧洲环境法规渐趋于严格，迫使汽车制造商耗资数十亿美元大改革，然而电动车买气依然低迷。同时Uber还与BP、EVgo和其他全球充电服务供应商合作，扩大增设充电站据点。自8日开始，美国和加拿大所有Uber司机只要开电动车载客，都能额外获得1美元；在美国主要城市中，若Uber乘客选择“绿色行程”服务时支付额外车费，司机便能获得50美仙。

（本报综合报道)多伦多市府向市议会基础设施委员会提交首项电动车战略，目标是到2050年所有市内交通工具实现零排放。 据CP24.com报道，由第三方咨询公司Dunsky Energy Consulting撰写的该项战略报告，周四被提交至市议会基础设施与环境委员会的会议上展开辩论。战略中规划了多伦多为加快从汽油动力汽车向零排放汽车的转换，而必须采取的一系列行动。 该战略提出的目标是，到2030年令多伦多五分之一的私家车，即大约22万部汽车，实现由零排放的能源提供动力；到2040年电动车比例达到80%；到2050年全面过渡到电动汽车。目前在多伦多注册的电动汽车有6,300部，占私家车总数的大约0.6%。 报告指，为了实现战略提出的目标，将需要“各方协调努力，以解决当前面临的障碍，并实现必要的充电和电容量基础设施”。 报告说，目前采用电动车的主要障碍是充电基础设施有限，特别是对那些没有车库或车道的居民。为了解决这个问题，报告认为，多伦多应努力确保到2020年公共场所至少建立220个快速充电站（目前为75个），到2030年建立650个。 此外，战略还提出了到2025年在公共场所建立3千个传统充电站（目前为600个）、到2030年实现1万个的目标。 (图片：CP24） V06

  ■按充电时间收费的充电站，被指不公平。CBC

星岛日报讯 第一电力公司（Hydro One）与安省电力局（Ontario Power Generation，OPG）合作成立长春藤充电网络（Ivy Charging Network），明年底以前在全省73个地点，兴建160个第3级电动车充电站。 这73个充电地点，将可有效解决全电动汽车行驶距离有限的最大顾虑。长春藤充电网络的充电点，将以100公里以内的间距分布。联邦天然资源部的电动车及另类能源基建发展创始项目（EVAFIDI），将向第一电力公司和安省电力局提供800万元补助。 纳税人毋须增加负担 联邦创新部长贝恩斯（Navdeep Bains）代表天然资源部长宣布，渥太华承诺支持绿色基建，以达到交通零排放的目标。政府的投资可以让后代子孙生活在更健康的地球，呼吸更清洁的空气。 第一电力公司副总裁Imran Merali表示，快速充电网络有助推广绿色交通系统，也是配合消费者和民众的需要。公司与安省电力局合作进军该方兴未艾的市场，既是扩展服务，也为股东赚取更多回报。 安省电力局副总裁Theresa Dekker指出，关闭全省的燃煤发电厂，是全球至今应对气候变化最大单一规模行动。电力局将继续推动交通电动化以减轻碳排。 新网络为消费者提供可靠的充电服务，纳税人毋须增加负担。新网络将为两间同等出资的公司带来额外收入，但不会影响安省的电费费率。本报记者

  受访业主立案法团以每小时一元，提供充电服务。CBC

多伦多市府向市议会基础设施委员会提交首项电动车策略，加快在市内兴建快速充电站，目标是到2030年，有22万部电动车行走，而到2050年所有市内交通工具实现零排放。 据CP24网站报道，由第三方咨询公司Dunsky Energy Consulting撰写的该项策略报告，周四被提交至市议会基础设施与环境委员会的会议上展开辩论。 该策略中规划了多伦多为加快从汽油动力汽车向零排放汽车的转换，而必须采取的一系列行动。 电动车现仅占私家车总数0.6% 该策略提出的目标是，到2030年，多伦多五分之一的私家车，即大约22万部汽车，可以实现由零排放的能源提供动力；到2040年，电动车比例达到80%；到2050年全面过渡到电动汽车。目前在多伦多注册的电动汽车有6,300部，占私家车总数的大约0.6%。 报告指，为了实现策略提出的目标，将需要“各方协调努力，以解决当前面临的障碍，并实现必要的充电和储电基础设施”。 报告说，目前采用电动车的主要障碍是充电基础设施有限，特别是对那些没有车库或车道的居民。为了解决这个问题，报告认为，多伦多应努力确保到2020年，公共场所至少建立220个快速充电站（目前为75个），到2030年建立650个。 此外，策略还提出了到2025年，在公共场所建立3千个传统充电站（目前为600个）、到2030年实现1万个的目标。

11月22日，特斯拉在美国洛杉矶总部正式发布了旗下首款纯电动皮卡Cybertruck，这是特斯拉发布的第七款量产车型。 从外观上看，这款皮卡车就像巨大的金属梯形。此外，这款电动皮卡通过增压器支持250KW的高功率充电，车上还搭载了空气压缩机。 从现场图看，Cybertruck是一辆六座车，车长231.7英寸，宽度79.8英寸，高度75英寸。整车使用了整块的不锈钢板打造，整体的硬度要比普通的汽车钢板强很多，现场马斯克的助手用铁锤敲击Cybertruck的车门，并没有留下任何的坑洼痕迹。同时这款皮卡拥有防弹玻璃的配置，这在量产汽车上也是极为少见的。 性能方面，特斯拉Cybertruck拥有2.9s（顶配）的0-60迈的加速能力，直线加速甚至比新款的保时捷911更出色。拥有7500磅+的牵引力，并配备了可变悬挂。 从售价上看，Cybertruck3.99万美元起售，最高售价6.99万美元，拥有250英里、300英里、500英里三种续航版本，其中250英里版本是RWD版本（后置驱动），而另外两个版本是AWD（全轮驱动）版本。 马斯克在发布会上表示，Cybertruck现在就可以接受预订，随后Cybertruck亮相特斯拉官方网站，系统表明这款皮卡将在2021年底完成对生产线的配置，2022年正式投产。   特斯拉为何推出皮卡？ 在发布会现场，为了展示这款棱角分明的皮卡车的韧性，马斯克使用了大锤、滚珠甚至手枪进行测试。不过，测试中“装甲车窗”表现似乎不太好，志愿者向它扔东西时车窗被打破了，但马斯克表示“它没能打穿”。马斯克似乎镇定自若，并说在早些时候的测试中，玻璃没有破裂。 正如人们所看到的，这款电动皮卡的设计和传统皮卡毫无相似之处，特斯拉特有的设计语言随处可见。虽然它可能不会吸引主流卡车买家，但特斯拉客户和那些既想要皮卡、又希望向外界发出信号表明自己愿意积极减少碳排放的消费者，可能会对这款皮卡情有独钟。 这款皮卡是特斯拉最具试验性的一款车型之一，它将在市场上与福特F系列竞争。福特F系列40多年来始终是美国最畅销的皮卡，紧随其后的是通用汽车的雪佛兰Silverado，它也是非常强大的竞争对手。 马斯克此前表示，这款车与传统皮卡截然不同，灵感来自两部电影，即《银翼杀手》(Blade Runner)和《007之海底城》(The Spy Who Loved Me)。马斯克之前还表示，由于其独特的设计，人们对这款皮卡的需求可能低于旗舰车型Model S轿车和Model X SUV的需求总和。 AB Bernstein高级技术研究分析师托尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi)周四表示：“皮卡市场真的很大，在美国约有300万辆，这大约是我们认为Model 3和Model Y目标市场规模的65%。”他指的是特斯拉最主流的电动轿车，以及即将推出的跨界SUV。他说，如果特斯拉的产品属于小众市场，它至少可以在其在美国的现有工厂进行生产。 马斯克花了大约十年时间研究特斯拉皮卡的想法。他在2012年就曾发推文称，他“非常想要制造拥有疯狂扭矩和动态空气悬架“的特斯拉超级卡车。到2013年，他再次表示，该公司实际上正计划研发这样的卡车。2016年，这款皮卡甚至出现在他的特斯拉第二个“总体规划”中。 马斯克继续在公开场合谈及他的想法，他在2017年4月表示，将在“18至24个月”内举行揭幕活动。2018年，他说这辆卡车采用了“《银翼杀手》中未来设计元素”，他甚至不在乎人们是否喜欢它。他说，在特斯拉正在进行的所有项目中，皮卡是他最喜欢的项目。 虽然皮卡显然是马斯克衷爱的项目，但对于特斯拉的业务来说，它也可能代表着绝好的机会。不仅美国的皮卡销量在上升，皮卡的平均售价和利润率也很高。 JD Power数据和分析咨询副总裁泰森·约米尼(Tyson Jominy)说：“买家在他们的皮卡上花了很多钱，价值5万美元的皮卡现在已经是非常常见的车型。人们愿意在这个细分市场上花钱，以拖运其他玩具，进而支持一种生活方式。” 特斯拉的业务可以利用这种趋势。虽然上个季度该公司勉强获得了1.43亿美元的利润，但这是在包括价值1.64亿美元的监管信贷和银行存款后才实现的，这些钱是客户为订购尚未发布的“全自动驾驶”版本Autopilot的预付款。尽管Model 3的利润率继续攀升，这款车型在世界各地变得越来越受欢迎。 这就是说，从现在到皮卡开始发货之间，将会发生很多事情。特斯拉不仅将很快开始在中国为中国市场生产Model 3，从而减轻在中国销售汽车的负担，该公司还将于2020年底发布Model Y跨界车。 在过去几年中，唯一能与皮卡增长相媲美的细分市场之一就是SUV细分市场(尤其是小型SUV细分市场)。如果事情按照特斯拉的计划进行，那么到Cybertruck发货时，该公司的业务将已经处于更好的状态，这意味着它可以从皮卡中获得的任何利润都将是“意外之财”。 特斯拉已经将充电功能引入远程电动汽车中，而目前没有大众电动皮卡可供销售。但随着特斯拉皮卡的到来，这种情况也会发生变化。福特即将推出一款全电动F-150，通用汽车证实将于2021年将电动皮卡推向市场，而电动汽车初创企业Rivian已经得到福特和亚马逊的支持，计划于2020年底推出电动皮卡。 基于所有这些计划的进展情况，特斯拉可能最终会将Cybertruck投放到一个已经建立起来的成熟市场上，这对该公司来说将是个陌生的挑战。（腾讯科技）

福特汽车17日于加州洛杉矶发表野马首部纯电动休旅车Mach-E，宣告正式进军电动车领域。该车定价最低仅4.4万美元、单次充电最多行驶300英里，加上性能优异，未来可望成为特斯拉即将上市的Model Y最大威胁。 福特日前宣布，在2022年前将投资110亿美元研发40款油电混合车或纯电动车，首先打头阵的便是Mach-E。据《工商时报》报道，Mach-E采用全新电动车平台打造而成，也是福特55年来首次在Mustang车系上扩大车型内容，从原本的小马车延伸至电动休旅车。 Mach-E依规格不同分成五个版本，入门版采用75千瓦时（kWh）电池、单次充电行驶距离230英里，而顶级版本采98千瓦时电池、单次充电行驶达300英里，与Model Y续航力有得比。Mach-E顶级版本性能优异，0至60英里加速仅需3秒，最大马力459匹、最大扭力612磅尺，预计2020年底陆续推出，而基础版本则于2021年春季上市。 至于价格方面，Mach-E依版本不同价格介于43895至60500美元间，而预计明年量产的Model Y价格将介于39000至60000美元。福特汽车董事长比尔．福特对于Mach-E寄予厚望，认为此车足以吸引喜爱野马车的新世代，甚至将此车重要性比作经典车款Model T。Model T由他的祖父、福特创办人亨利．福特打造，此车被视为汽车普及化象征。 电动车目前在全球车市销售占比仅达1%，获利有限，但未来成长空间极大。分析师预估，电动车销售在美国车市占比2025年时将升至8%，欧洲地区占比将升至15%，而这正是驱使福特加速进军电动车领域的主因。 此前，由于传统车企并没有真正进军电动车市场，也没有真正具有竞争力的电动车产品，先行者特斯拉几乎是横扫美国电动车市场。今年9月的美国新能源车销量排行版上，特斯拉占据了总销量的六成，冠军的Model 3销量1.71万部，而排名第二的雪佛兰Bolt仅有2125台。 不过，随着过去两年主流车企在政策推动下，逐步将电动车作为未来战略，投入巨资进行电动车研发，特斯拉或许才真正迎来具有实力的竞争对手。 分析师预计，虽然特斯拉目前占据美国电动车市场六成份额，但在未来十年或将降至两成左右。但这并不代表特斯拉会销量下滑，因为整个电动车市场还在急剧增长，特斯拉销量同样还会大幅上升。

■■一幢民宅的车房起火。Larry Smith   星岛日报讯   万锦市一幢民宅的车房起火，引致物业遭严重烧毁，消息人士指出，当局正调查当时车房内的一辆电动汽车，是否与火警有关。 火警发生于7月26日晚上大约11时，位于万锦市Schooner Court的一间独立屋，消防正调查该物业的起火原因；但有来自万锦消防服务队的消息指出，引致该物业起火的原因，怀疑是车房内一辆日产电动汽车着火所引致，事件中没有人受伤。 万锦消防公共教育员Jackie Dyson表示，一名电气工程师正进行调查；他表示，起火单位的车房内于案发时泊有两辆汽车，屋外车道上亦泊有两辆汽车，而车房内停泊的汽车，其中一辆是电动车。Larry Smith是一名电气工程师，他住在起火单位的同一条街，当他遛狗时发现该单位起火，最初集中在车房。 就疑似因为电动车起火引致烧毁整个单位的问题，日产加拿大坚称，Leaf电动车的电池，或“已获批准”的充电设备，至今从未与任何火警有关连。 日产加拿大产品传讯经理Jennifer McCarthy强调，Leaf汽车及所提供动力的电池十分安全，而且已通过广泛及极端的测试，过去从未发生着火情况。但根据过去的纪录，2015年德州曾发生日产Leaf电动车着火的个案，但日产工程师当天仍强调，这不是由电池或车辆的任何部分引致的火警。综合报道

■■CBC 开电动汽车能否自驾游遍北美？美国一男子计划用两个月时间做一次冒险，他将开着一部特斯拉(Tesla)Model 3，走遍美国32个州和加拿大5个省的最极点，行程预计2.5万公里。安德森的这次自驾游能走多远和走多快，完全取决于如何给他的特斯拉充电。 美国亚利桑那州的物理治疗师安德森（Wade Anderson）上个月开始从该州的图森市（Tucson）出发，实施这项庞大的冒险计划。在过去的16天，他已经达到了美国大陆的最南端和最东端。 在安省西南部城市胡士托（Woodstock）短暂休息时，安德森接受了加拿大广播公司（CBC）的访问。他说，这次自驾游能走多远和走多快，完全取决于如何给他的特斯拉充电。 不知白马镇以北有无超级充电站 安德森知道，在偏远地区给电动车充电会是一个问题。他正试图前往阿拉斯加的普拉德霍湾（Prudhoe Bay），这是驾车可以达到的美国最北端。为了到达这个目的地，安德森必须穿过加拿大。他还在试图弄清楚如何在加拿大如此北方的地区给车充电。 安德森对CBC表示，白马镇（Whitehorse）的某个地方有一个公共充电站，再往北还不知道是什么情况。他说，特斯拉的最佳充电地点是超级充电站(supercharger)，其他插头也可以运作，但充电速度要慢得多，不适合他的这种时间短、行程长的自驾旅行。 阿拉斯加境内就没有一个超级充电站，这在加拿大也是一个问题，部分地区超级充电站非常稀缺。 安德森这次是一个人自驾，但他会在沿途停下来拜访老朋友，还会在超级充电站约见他在推特上认识的新朋友。 他的车内装了多个摄像头，以方便记录这次旅行并在网上发布视频。安德森希望激励其他人像他一样去冒险。 本报综合报道

  ■玉置在2016年付订购买电动车，可望今年秋季交货。CBC