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2022年09月29日 星期四 01:00:54
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Tag: 电动飞机

世界首架商用電動飛機 加拿大完成72公里飛行!

【加拿大都市网】一家处于电气化航空旅行最前沿的航空公司向前迈出了重要的一步,用一架改装的水上飞机完成了一次前所未有的试飞。 加拿大的港湾航空(Harbour Air)的De Havilland Beaver号飞机使用其全电力驱动系统完成了从加拿大大陆到温哥华岛的短途飞行,示范了其短途飞行的清洁方法的可行性。 港湾航空是北美最大的水上飞机航空公司,声称每年在3万个商业航班上运送约50万名乘客。2019年,它扬言成为世界上第一家全电动航空公司,这一大胆的设想涉及到用电力推进系统改造其现有的六座位水上飞机机队。 这些系统是通过与电动马达公司MagniX的合作来实现的,该公司的大功率电动马达正在取得重要进展,并与航空领域的其他雄心勃勃的公司合作。 2019年12月,经过改装的De Havilland Beaver 飞机起飞,完成了全电动商用飞机的首次成功飞行,在卑诗省列治文市港湾航空的客运大楼位处的Fraser River上空进行了短暂的短途飞行。此后,该公司继续进行这一测试项目,以期在美国联邦航空管理局(FAA)和加拿大交通部对该飞机进行认证和批准。 上周,即8月17日,该公司的电动飞机完成了首次点对点试飞,这可能类似于未来的商业服务。这架飞机于上午8:12从Fraser River起飞,24分钟后在温哥华岛的Patricia Bay降落,完成了45英里(72公里)的纯电力旅程,据说还有充足的电力剩余。 “我很高兴地报告,这次ePlane的历史性飞行完全按计划进行,”港湾航空的飞行运营副总裁和该公司的测试飞行员之一Kory Paul表示,“我们的团队以及MagniX和加拿大交通部的团队一直在密切监测飞机的性能,今天的飞行进一步证明了我们所建立的安全性和可靠性。” 图片:Harbour Air T09

NASA硏發首架全電動飛機 外形古怪你敢坐嗎?

【加拿大都市网】在开始下一阶段的严格测试后,美国太空总署(NASA)的第一架全电动飞机即将完成。 这架以物理学家James Clerk Maxwell命名的X-57 Maxwell,2019年10月首次交付给太空总署,最近开始在加州岩士唐飞行研究中心(Armstrong Flight Research Center)进行地面高压功能测试,标志着项目到了关键里程碑——从原型阶段迈向第一次飞行。 NASA制造这架零排放飞机,是为了展示通勤飞机如何从传统的内燃机转向电力发动机,以实现更清洁、更安静和更可持续的空中旅行。为此,X-57 Maxwell实际上是Tecnam P2006T飞机的改良版,将配备14个电力发动机,而不是原来的两个活塞发动机。 这架双座位飞机的特点是一个细长的、高展弦比的机翼,简单来说就是又长又窄,特点是可通过减少阻力来提高效率。它有两个发动机,翼梢上有5英尺宽的螺旋桨,机翼前缘有12个高升力发动机和螺旋桨,帮助飞机起飞和降落。当不使用时可以折叠收起,以避免额外的飞行阻力。 除了零排放可减少碳足迹,NASA预计该系统将比传统飞机更有效地消耗能源。该署也预计X-57的航程约为100英里,飞行速度为172英里/小时,最长飞行时间大约为40分钟。 然而,NASA并不打算将X-57投产。相反,它希望这一设计将激发制造商开发自己的商业版本,让联邦航空局(FAA)等机构为此类飞机制定必要的法规。 美国太空总署X-57首席研究员克拉克(Sean Clarke)在一份声明中表示:“我们已经从系统设计和实验室测试,转向飞行系统和操作工程师来实际操作飞行器。他们在这次测试中所学到的东西,将带进控制室进行首次飞行。” 看来X-57首次飞行是指日可待,大家盯着天空吧。 图片:NASA T09

NASA展出首架全電動飛機 有14個電動引擎

美国太空总署(NASA)周五在加州展示其首架全电动X-57 Maxwell飞机,它改良自意大利Tecnam P2006T双引擎螺旋桨飞机,由电动推进系统提供动力,重约3000磅,拥有14个电动引擎。 太空总署自2015年开始研发X-57 Maxwell,距离首次试飞仍有大约一年时间。这款飞机由锂离子电池推动,共有14个电动引擎,太空总署在安装了两个最大型的引擎后,向外公开展示这款飞机。太空总署又展示一款新研制的模拟器,可以让工程师及机师对X-57 Maxwell有一番体验。 这架飞机是由Empirical Systems Aerospace(ESAero)在加州圣路易斯·奥比斯波(San Luis Obispo)建造的,是未来的预兆。太空总署希望使用X-57来为快速增长的飞行电动汽车市场(尤其是城市空中机动车辆(UAM))建立认证标准。

告別航油時代?電動飛機試航問題仍很多

■“阿尔法电动G2”双座全电动飞机停在机场准备试飞。网上图片 星岛日报讯 挪威在18日对一架双座位电动飞机进行试飞,目标是在2025年开始用于客运服务。 当天,挪威交通部长索维克.奥尔森和运营挪威大部分机场的国有航空公司Avinor负责人福克.彼得森,乘坐斯洛文尼亚蝙蝠飞机制造厂生产的“阿尔法电动G2”型双座电动飞机在奥斯陆机场上空盘旋了几分钟。 索维克.奥尔森表示,这是挪威环保航空业向前迈进的第一个例子。《联合早报》报道,他说:“我们必须确保它是安全的,如果人们没有信心,就不会使用它。”他也指出,波音和空中巴士等飞机造商正在研发电动飞机,电池价格也正在大幅下跌,因此政府可能实现在2040年让所有国内航班都使用电动飞机的目标。 福克.彼得森表示,乐观猜测电动飞机客运可在2025年之前实现,而他也希望到了2040年,所有航班都能使用电动飞机。 ■电动飞机进行首航。网上图片   据福克.彼得森和索维克.奥尔森分享,这款重570公斤的飞机机舱很挤,而且会受强风吹击的影响,但比使用化石燃料的传统飞机要安静得多。 索维克.奥尔森表示,挪威是个拥有500万人口的多山国家,峡湾和偏远岛屿意味着很多短途航程不到200公里,因此非常适合使用电动飞机。 一些反对派人士称,挪威要实现巴黎气候协定的目标,还需付出更多努力。绿党领袖赫姆斯塔德说:“这是一个开始……但我们必须让航空燃料更为昂贵,促使航空业逐步改用电动飞机。” 目前,电动飞机过重、电池体积太大以及航程有限,这些都还是大问题。

易捷航空研發電動客機 欲十年內啟用

    .    Financial Times消息,英国廉价航空公司易捷航空公司正在协作研发一种电池驱动的飞机,这使得无燃料飞机在可见的未来将会成为现实。  易捷航空周三表示,该公司已经与美国飞机设计公司莱特电气合作,研发一款电池续航时间在两小时内的电动客机。  易捷航空首席执行官卡罗琳·麦考尔表示,如果该项目可行,将会减少尾气排放、并降低飞行过程中的噪音。麦考尔表示:“能成为无燃料飞机项目的参与者是件让人十分激动的事情,电动飞机的问世将只是时间问题。”  两家参与研发的公司表示,这架新研发的大飞机将会有335英里的航程。根据易捷航空的说法,这意味着它可以从伦敦飞往巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹、科隆、格拉斯哥或爱丁堡。  易捷航空表示,该公司不会投入现金成本与莱特电力公司进行合作。取而代之的是提供专业飞机制造商的建议和行业专业知识。  莱特电气是由美国企业家Jeffrey Engler和电动飞机设计师Chip Yates于2015年创立的。 Yates之前已经研发过一架双座电动飞机的原型,目前,该公司正与包括易捷航空在内的几家航空公司合作,将小型双座电动飞机的技术在一架120座客机上实现。其他合作航空公司还未同意在研发成功前具名。  Engler对英国金融时报表示,他们的计划将在10年内实现。但在目前阶段Engler还不确定第一架飞机要花多少钱,莱特电气已经为该项目筹集了种子资金,但并未透露具体数额。