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2022年09月30日 星期五 21:08:55
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Tag: 自动驾驶

神操作!特斯拉安省高速飛奔 司機呼呼大睡!警長:怎麼不報警?

【加拿大都市网】长周末要到了!今天早上,一名特斯拉司机在安大略省南部的高速公路上可能有点过于放松了。 据网友拍到的视频显示,一名驾驶特斯拉的男子在安省St. Catharines的 QEW 高速上行驶时似乎正在闭眼打盹。当时他的车速超过了 100 公里/小时! 当时车辆正在高速行驶! 周五早上 7 点左右,一名乘坐另一辆车的乘客在尼亚加拉高速公路的车道上拍摄了这段视频。 视频拍摄者Louise Lesser 告诉 CityNews,她正在去往美国边境,并追踪了这辆车几公里。 “他因为太阳的缘故睁开了眼睛一瞬间,之后在我们观看的整个过程中都没有再次睁开。”她说。 Lesser 估计司机的眼睛又闭了 10 到 15 分钟。她说,当车辆接近Fort Erie时,他似乎才再次开始控制这辆车。 她说当时他们周围的车速大约是 105 公里/小时。 “在靠近Lewiston和Fort Erie之间的出口时,他才睁开眼睛,开始自己开车。因为我们看到他从我们和其他几辆车旁边飞驰而过。” 她说她还注意到车后部有一个空的儿童座椅。 “这相当令人不安,”莱瑟说。“我能想到的就是如果他身边有一个孩子怎么办” “对我来说最令人惊讶的是网上有很多人根本不认为这是有问题的。” 自 2019 年起,安大略省道路上允许无人驾驶汽车,但不允许驾驶员在方向盘后睡觉。 CityNews 已联系安省警察对此事发表评论。 安省警长:为何拍视频却不报警? 安大略省警察局 (OPP) 警长...

特斯拉在加拿大推出自動駕駛測試 多倫多市中心無法使用

【加拿大都市网】最近几周,加拿大的特斯拉(Telsa)粉丝们欣喜若狂地得知,这家美国电动汽车巨头已经在加拿大推出了备受期待的“全自动辅助驾驶”(Full-Self Driving,简称FSD)测试版。 然而,对于住在加拿大最大城市多伦多的那些人来说,不幸的是,这项技术尚未在多伦多市中心地区进行测试。 多伦多的规模、特斯拉车主的数量以及它作为世界级科技中心的地位,这些都毫无置疑。但特斯拉首席执行官马斯克表示,为了让FSD在多伦多取得成功,特斯拉必须以有轨电车为研究核心,处理这些独特的驾驶情况。 马斯克上个月在推特上首次证实,特斯拉确实通过更新,在一些加拿大的特斯拉上激活了FSD (Full Self-Drive)测试软件。 据马斯克称,截至2月25日,加拿大只有大约60辆车被选中进行自动驾驶测试版本更新。 目前还不清楚有多少加拿大人被允许使用这项技术。自动驾驶功能的只有特斯拉车主的安全评分在98分(满分100分)以上才可以使用。 那些已经测试过FSD的人已经能够尝试交通感知巡航控制、自动转向、自动换道和自动停车等功能(在有司机的情况下)。 每一位在多伦多尝试更新的特斯拉车主,都收到了同样的错误信息:“在当前位置无法使用自动驾驶功能。” 更有人推特尝试询问马斯克“为什么FSD测试把多伦多市中心分隔开?” 马斯克回复称“FSD还不能够很好地处理多伦多的有轨电车。” 也有些人认为不启用自动驾驶对多伦多来说更安全。 编译:Yuan 图片来源:Pixabay ref:https://www.blogto.com/tech/2022/03/elon-musk-blames-streetcars-lack-self-driving-teslas-toronto/

心真大!特斯拉車主開車途中打瞌睡 面臨368元罰單扣6分

【加拿大都市网】近日,社交媒体上流出一段视频显示,卑诗省一名特斯拉(Tesla)司机在开车途中睡觉,而汽车则处于自动驾驶模式,该名司机也因疏忽驾驶而收到罚单。 这段视频是交通高峰时间段在钢铁工人纪念第二海峡桥(Ironworkers Memorial Second Narrows bridge)向北路段拍摄的。 拍摄该视频并要求匿名的男子说:“我从乘客的车窗外望去,发现特斯拉的方向盘后面好像有人睡着了。从我看到的情况来看,他们一动不动睡着了,但有几分钟看起来几乎醒来了,然后又睡着了。” 从视频中可以看到,特斯拉的司机座位部分倾斜,看起来是在打瞌睡。 根据特斯拉公司的网站称,自动驾驶系统旨在帮助司机,但不是让车辆完全自动驾驶。在启用系统前,司机必须同意把手放在方向盘上,并保持对方向盘的控制。 美国最近发生了一系列案件,包括一些死亡车祸都与自动驾驶有关。此外,今年年初,有一位卑诗男子在亚省高速公路上以每小时150公里的速度超速行驶,而当时他正在特斯拉的汽车上睡觉。 拍摄视频的人说:“我开过特斯拉,它们的自动驾驶系统的确很先进。但考虑到当天下雨,且大桥北侧正在施工,因此自动驾驶能否很好的识别路况让人担忧。” 北温皇家骑警麦金太尔(Kelly McIntyre),视频中看到的这种行为引发了严重的道路安全问题。无论司机拥有甚么样的车,有甚么样的特点,法律都要求司机保持警惕。 视频中看到的特斯拉司机将面临368元的罚款,以及扣除驾驶分6分,这意味着432元的卑诗保险费罚款。司机有权利对这张罚款进行申诉。 V33

多倫多第一輛自動公交車來了!士嘉堡路線測試5個月

【加拿大都市网】这辆名叫“Olli”的公交车将为West Rouge社区服务。 多伦多的第一辆自动驾驶巴士将很快在士嘉堡的东南部起航,并记忆它在工作日和周末往返于Rouge Hill GO站的路线。 多伦多及安省的交通代理机构Metrolinx和TTC都想知道人们对Olli的看法,以及Olli是如何在混合交通中行驶的。 在10月至2月28日期间,如果Olli可以顺利地在West Rouge地区缓慢、安静地行驶,则这可能会改变我们的出行方式。 TTC的高级项目经理Jennifer Niece说,Olli不会监视别人的。尽管它的摄像头记录了周围360度的物体,但它们是模糊的,所以“没有门牌号,没有车牌,”也无法识别人脸,只能识别形状。 COVID-19并没有阻止这项为期5个月的实验,虽然Olli可以搭载8人,但它不会搭载超过4或5人,而且只能搭载来自同一家庭的人。 Niece在9月14日的一次在线信息会议上告诉人们:“对社区的服务将不会达到我们希望的水平” Olli是完全无障碍的,但当有一名坐轮椅的乘客时,那户人家只有一到两个人可以乘坐该车。 乘客必须在官网预定乘车,点击这里进入官网预定。 目前,乘客在预订上午的车程时,不能预订晚上的回程。参加会议的人指出,这可能是个问题,因为West Rouge路线上的住宅离TTC公交服务并不近。 9月25日会有一个活动,将向有兴趣的居民介绍Olli,但不能乘坐它。 据悉,Olli在道路上的障碍物和可能穿过障碍物的物体周围会保持谨慎。它在没有人类控制的情况下绕过障碍物的能力确实“非常有限”。 Olli将在车站的公交环线处拥有一处停靠港。它的周末路线停靠的站点较少,主要在community centre周围。 Olli预计将运行到2月份,这取决于它在冬季的表现。 据了解,Olli在大雨或大雪中操作有困难,在非常寒冷的天气可能会停止服务。“这都是学习的一部分,”Niece说。 2月之后,West Rouge的沥青平台将停止运行,有关Olli的警告标志也将被拆除。   (编辑:北极星) (Ref: https://www.toronto.com/news-story/10478555-toronto-s-1st-automated-transit-vehicle-to-start-5-month-test-run-on-scarborough-route/) (图片来源资料图)

自動駕駛退潮?Lyft出售相關部門給豐田

(■打车公司Lyft宣布,已经同意将其自动驾驶汽车部门“Level 5”出售给丰田汽车子公司Woven Planet。法新社) 继去年年底Uber出售自动驾驶部门之后,另一家打车平台公司Lyft也做出了相似的决定。打车公司Lyft宣布,已经同意将其自动驾驶汽车部门“Level 5”出售给丰田汽车子公司Woven Planet。整个交易价值5.5亿美元。预计在2021年三季度完成。 声明表示,该交易预计将使Lyft公司非GAAP下的年度运营费用减少1亿美元,这笔钱主要是研发开支,最终将加快Lyft实现盈利的步伐。 华尔街见闻报道,Lyft联合创始人兼主席John Zimmer称:这笔交易将不仅使Lyft专注在该公司领先的Autonomous平台和交通网络,同时也将有助于提高我们的盈利能力。 假设交易在预期的时间框架内完成,并且新冠疫情继续复苏,那么我们有信心在今年三季度实现调整EBITDA盈利。 Zimmer还在电话会上表示,决定出售自动驾驶部门的一个关键因素是,他们意识到Lyft不再需要开发自己的自动驾驶汽车技术。相反,与其他公司在技术上的多项合作将为Lyft带来最高的价值。 丰田汽车子公司Woven Planet是一家专注于开发自动驾驶技术和其他先进移动技术的企业,在收购自动驾驶汽车团队之外,Woven Plane还和Lyft签署了使用Lyft系统和车队资料的商业协定,以加速提高该公司自动驾驶车辆的安全性和商业化。 作为传统汽车大厂,丰田正发力自动驾驶技术。今年2月,日本丰田汽车为了测试研发的自动驾驶等技术,在富士山脚下正式动工新建一座小城——Woven City。该公司的目标是,当2024年整个小城建成后,将寻求提供一种范本,展示出全球各地中心城市在自动驾驶时代会是什么样子。 在那里,丰田将进行一场生活试验。具体来看,丰田汽车的自动驾驶车辆e-Palette,将在这座小城里通过自动驾驶汽车车道行驶,不仅提供共用交通服务,还能运送包裹、充当流动店面。此外,这座小城还将配备智慧家居(Smart Homes),可以自动清理垃圾和填充冰箱。 此次出售正值资本密集型自驾行业整合加剧之际。 去年12月,Lyft竞争对手Uber宣布将其自驾部门大幅折价出售给汽车新创公司Aurora。 如今Lyft与Uber皆出售烧钱的自动驾驶业务,在经历一年的新冠疫情冲击后,专注重振其核心部门。 Lyft表示,现在将专心在提供消费者接口、管理、维护与清洁合作伙伴的自动驾驶车队等服务,这意味着有望带进更多营收。 Lyft与Alphabet旗下Waymo、现代汽车与 Aptiv的合资企业motion合作,提供消费者能在特定城市选择自动驾驶汽车的乘车服务。 未来Lyft会继续透过消费者使用平台叫车收集驾驶数据,这些数据对开发自驾车相当有价值,且据协议内容,Lyft会将这些数据提供给丰田汽车的Woven Planet部门。

沃爾瑪測試無人駕駛送貨 新技術繼續改變行業

通用汽车支持的自动汽车初创公司Cruise10日宣布与沃尔玛合作,将亚利桑那州斯科茨代尔商店的订单送到顾客家中。作为试点的一部分,计划于2021年初开始,客户将能够从沃尔玛商店下订单,并通过Cruise的电动自动驾驶雪佛兰Bolts送货。 无人驾驶汽车技术已经开始改变行业,TuSimple、Einride等公司已经为自动运输原木、货柜等货物的货运系统筹集了数千万资金。据cnbeta报道,一些专家预测,新冠病毒的暴发将加速自动运送解决方案的采用。尽管公众对自动驾驶汽车和车辆需要定期消毒心存疑虑,但它们有望通过限制司机与乘客的接触,最大限度地减少疾病的传播。 Cruise和沃尔玛分享的关于试点的细节不多,试点将涉及数量不详的汽车,方向盘后至少有一名安全驾驶员。但Cruise发言人表示,如果测试进展顺利,该公司将考虑在未来与其他商家推出按需配送项目。今年早些时候,Cruise宣布与DoorDash达成协定,在三藩市为特定客户测试食品和杂货配送。 沃尔玛并没有把所有的鸡蛋放在一个篮子里,而是与初创公司和汽车制造商形成了一些无人驾驶汽车送货的合作关系。11月,该零售商与Postmates和福特公司合作,使用自动驾驶汽车原型从佛罗里达州迈阿密-戴德县的沃尔玛商店运送食品、个人护理用品和其他商品。 亚利桑那州苏里普斯的沃尔玛门店曾短暂试用过Udelv的自动驾驶货车进行送货。本周筹集了5亿美元的Nuro与沃尔玛合作,继在斯科茨代尔试点后,为德克萨斯州休士顿的顾客送去杂货。而沃尔玛正在与Gatik合作,在阿肯色州Bentonville的部分门店之间摆渡客户订单。 除了向三藩市的食物银行进行投递的计划外,Cruise还没有在投递方面进行大量投资。该公司正在斯科茨代尔和底特律大都会地区测试其汽车,大部分部署集中在三藩市。Cruise的规模迅速扩大,到2017年6月,其最初的30辆无人驾驶汽车车队已发展到约130辆。10月,Cruise获得了加州机动车管理局的许可,将允许其在三藩市公共道路上测试自动汽车。虽然自2015年以来,Cruise已获得了州政府的授权,可以在安全驾驶员的情况下试行无人驾驶汽车,但新许可证使其能够在指定的城市街道上测试5辆没有驾驶员驾驶的自动汽车。

士嘉堡明年春天將測試自動駕駛巴士服務

【星岛综合报道】多伦多市政府计划推出自动驾驶穿梭巴士服务,预期2021年春季,首个试点会设于士嘉堡West Rouge社区。 多伦多市政府表示,市府官员已跟LM Industries旗下Local Motors签订1项全新自动穿梭试验计划协议,该项试验计划,会与Metrolinx合作,由加拿大政府资助。 自动驾驶穿梭巴士,配备了无障碍坡道及轮椅固定系统,可将West Rouge社区的居民,运载往Rouge Hill火车站。 多伦多市长庄德利表示,拣选该处作为试点,主要是附近有不少街道,及距离公车系统相对较远。 庄德利表示,每辆巴士可乘载8名乘客,车上会有1名安全监督操作员驻守,以确保车辆运作正常;车上所有操作员及服务大使,均由Pacific Western Transportation提供。 他表示,乘坐该辆作为测试的穿梭巴士乘客,不需额外付费;而这项试点项目预料为期6至12个月。 (网上图片) T02

Tesla司機開自動駕駛後入睡 車速達150公里被控危駕

一名加拿大男子被控驾驶他的“Tesla”自动汽车时,把司机位和隔离的座椅仰后,他和另一名乘客呼呼入睡。汽车在无人驾驶的状态下在马路上行驶,车速一度达到每小时150公里。 加拿大警方证实,事件在艾伯塔省发生。该辆“Tesla Model S”汽车以时速140公里行驶,并一度加速至150公里。一名警员察觉有异,响起警车警号追截,终于把汽车截停。 来自卑诗省的21岁司机本来被控超速,后来被加控危险驾驶,将于12月提堂。 警方发言人特恩布尔接受电视台访问时称:“那辆车上无人负责看着前面的路。驶在它前面的汽车纷纷避开。我从事警务工作超过23年,大部分时间在交通部工作,从来未见过这种事,简直无言。” 现时已出厂的“Tesla”汽车都有2级自动操作系统,要求司机在汽车行驶途中保持警觉及时刻控制軚盘。Tesla 公司创办人马斯克预期,在今年底之时会推出全自动操作汽车,完全不需要人手控制。

自動駕駛要來啦! 407上安裝測試用標記帶

据一份新闻稿称,加拿大已开始在安大略省测试自动驾驶。在407高速收费公路一段2.5公里的路段,贴上了3M公司的高能见度车道标记胶带,以便自动驾驶汽车更好地在公路上行驶。 该实验是407 ETR生活实验室创新计划的一部分,旨在促进安全和下一代运输。 这次,它将比较两种不同的标记带:传统的白色版本和两种尺寸的具有“独特的黑白对比”的新型反光带。 目前,3M和407 ETR在Humber River以东至Weston Road的第二道(两侧)安装了反光带。第一代7英寸反光带占据了一半的距离,而新的10英寸版本覆盖了其余部分。 407 ETR负责高速公路和收费业务的副总裁克雷格·怀特(Craig White)在一份新闻稿中表示:“我们与3M加拿大公司的合作历史,以及他们的创新能力,让407 ETR有信心在我们的道路上使用他们的产品。” 该新闻稿称,3M公司设计了这些新型反光带,使它能够更好地与大多数现代汽车和自动驾驶汽车上的驾驶辅助系统(ADAS)协同工作,同时又保持人眼足够的可视性。 此外,实验标记带具有更好的雨天可视性,更高的耐久性和更加提高在路面上车道界定能力。(都市网Rick编译,图片来源pixabay)

馬斯克自動駕駛承諾遭嘲諷

■埃因霍恩(图)被认为是马斯克最著名和最直言不讳的批评者之一。Bloomberg 对冲基金绿光资本的创始人兼总裁埃因霍恩(David Einhorn)6日在纽约举行的索恩投资大会(Sohn Investment Conference)上表示,特斯拉CEO马斯克关于该公司的自动驾驶汽车的承诺形同“狗屎”。 绿光资本以做空这家电动汽车制造商的股票而闻名,埃因霍恩也被认为是马斯克最著名和最直言不讳的批评者之一。 马斯克去年8月表示,要送给埃因霍恩一箱内裤,以讽刺其第二季度做空特斯拉遭受惨重损失。 在今年的索恩投资大会上,埃因霍恩打趣道:“拿破仑曾说过,‘不要在敌人犯错的时候打断他’,所以我不会。请大家看荧幕。” 他然后展示了几张幻灯片,上面是马斯克皱着眉头的照片,字幕则是他最近做出的承诺和声明,包括:“购买除了特斯拉以外的任何汽车从财务上来说都是疯狂的举动。在三年内,购买其他汽车就像拥有一匹马。”“特斯拉在3年内将价值15万到25万美元。”埃因霍恩总结道:“这是一堆狗屎。”此时幻灯片上显示了一堆大便的表情符号,取代了马斯克的脸,激起了观众的笑声。 另一方面,特斯拉股价在过去一周加速上涨,此前该股今年大部分时间都在下跌。该股在过去五个交易日累计上涨8%,随着其即将进行的股票和债券发行接近30亿美元的筹资规模,该股上周五加速上涨。不过,该股仍较52周高点下跌35%,周一盘前下跌2%,至每股249.90美元,市场普遍抛售。 BK Asset Management董事总经理施洛斯伯格上周五在CNBC的Trading Nation中表示,特斯拉可能在相当长一段时间内保持中立。 “从300美元起,我就对这支股票持怀疑态度,我仍然非常怀疑。” Schlossberg说。“我仍然认为,在这一点上,这是一个非常、非常投机的长期过程,主要是因为现在投资者真的已经不再购买特斯拉的梦想,而是开始真正关注特斯拉的现实。” 施洛斯伯格表示,“现实”关注的是销售和执行,这两个领域往往是特斯拉的不足之处。 特斯拉在最近一个季度交付了6.3万辆汽车,低于分析师7.6万辆的目标;特斯拉汽车销量环比下降41%。在4月底的财报电话会议上,首席执行官马斯克表示,欧洲第一季度交付量激增将交付时间推到了第二季度,对第一季度净利润产生了负面影响。 施洛斯伯格表示:“他们将面临更残酷的竞争,尤其是来自大众汽车的竞争。大众将真正提升其电动汽车业务。”“对它们来说,大众汽车尤其将是一个非常强大的竞争对手,所以我认为有很多问题即将出现。” Piper Jaffray首席市场技术分析师詹森(Craig Johnson)说,他目前保持中立,直到出现新的趋势。 “自2018年12月以来,特斯拉基本上一直处于下行趋势。”詹森说。“我们需要确定这个价格区间的底端。我们还需要扭转这种下跌趋势,所以在我们能把价格提高到273美元左右之前,我对这只股票不感兴趣。” 然而,有一项反向指标让詹森推迟了对该股的完全负面评价。“空头兴趣水准在此基础上一直在上升,许多投资者一直在猜测该水准将突破区间低端。” Johnson称。“我希望看到下行趋势逆转,因为那些做空者过去一直是错的。”

難逃魔咒 蘋果自動駕駛項目裁員逾200人

■苹果一直在自主开发零部件,减少对第三方公司依赖。彭博社资料图片   寒冬里裁员成了连苹果这样的科技巨头都逃不过的魔咒。据CNBC于24日援引知情人士的话称,苹果本周解雇了其自动驾驶“泰坦项目”(Titan)逾200人。   据该媒体报道,一位苹果发言人表示,此次裁员是新领导层下的重组,部分受影响的员工仍将留在苹果,只是被调到公司其他部门的项目中,他们将在那里支持整个苹果公司的机器学习和其他计划。该发言人表示,仍然相信自动驾驶领域会有巨大机会,苹果将能够做出独特的贡献。   去年8月,苹果前工程高管道格.菲尔德(Doug Field)在特斯拉供职近5年后重返苹果,与苹果老将鲍勃.曼斯费尔德(Bob Mansfield)一起领导泰坦项目团队。据悉,“泰坦计划”是苹果的自动驾驶项目,最初启动于2014年。起初苹果打算研发自己的自动驾驶汽车,但在不断受挫后,转变为专注于开发平台而非完整的汽车。值得注意的是,2016年,苹果已经对该项目进行过一轮裁员。当时因进展不顺、发展战略调整,苹果裁减数十名自动驾驶项目的员工,并关闭了多个部门。   另据彭博社最新报道,苹果最近聘请了前三星电池高管Soonho Ahn,担任公司电池开发全球主管。据悉,Ahn之前就职于Samsung SDI,后于2018年12月加入苹果。Samsung SDI为三星一家子公司,以开发智能手机锂电池为主。Ahn的LinkedIn资料显示,他曾担任三星“下一代电池组和材料创新”的高级副总裁。同时,他还是韩国蔚山科学技术院能源和化学工程部门的教授。   虽然三星是Samsung SDI的最大客户,但是苹果也曾使用过三星的电池。苹果一直在自主开发设备零部件,以减少对第三方公司的依赖。据彭博社分析,苹果挖角SoonhoAhn意味着,苹果有意发展电池产业,当然不光只着眼于消费性电子上,甚至电动车都是可能涉入的范围。苹果近几年积极着墨在电池领域,去年就有外媒报道,苹果正与全球主要的钴生产商洽谈,想签下数千吨钴的合约,期限为5年或更长,以确保锂离子电池原料的供应,及增加自己竞争力。

自動駕駛技術 令運輸業變天

■ Tesla推出配备半自动驾驶技术的货车。加通社 综合报道/资料来源:加通社 加国多间企业近期都转向自动驾驶货车技术进发,而联邦政府亦已着手进行技术及相关法规研究。有自动驾驶技术专业人士认为,新技术有助减低成本、提高运送效率及减少车祸,而货车司机则指出,自动化技术会令大量货车司机失业。   专家声言可减车祸 货车司机忧失饭碗 自动驾驶技术发展蓬勃,通用汽车(General Motors)、Google和Uber等企业已经在测试有关技术。美国最大电动汽车品牌Tesla,较早前就展示了一款全电动货车,配备自动驾驶、自动刹车和越线警告等半自动技术,预计2019年可以付运,售价232,000元,多伦多货车公司FortigoFreight、零售商Loblaws和加拿大沃尔玛,都已经订购。 Forti go Freight 主席德曼戈斯( Elias Demangos)认为,自动驾驶货车适合穿梭满地可与温莎之间的公路,但短途服务、取货和运送货物仍然需要司机跟车。 自动驾驶汽车现时已在一些偏远地区试行,能源企业Suncor Energy正在亚省的油砂矿测试这类汽车,英国力拓集团(Rio Tinto)也正在澳洲的铁矿扩大相关部署,力拓发言人Chris Salisbury表示,快速发展的自动驾驶技术,正在彻底改革大规模的采矿方法。 联邦交通部长嘉诺(Marc Garneau)今年10月曾经参观Tesla在美国矽谷的总部,其后要求联邦参议院交通及通讯事务常务委员会就自动驾驶汽车的相关法规和技术问题进行研究,暂定下月提交研究报告。 安省省警表示,全国现时有10%交通意外涉及商业汽车,意外源于驾驶出错的比例,更由以往大约三分一升至多达65%。加拿大先进自动驾驶汽车中心首席技术员戈斯马克(Paul Godsmark)指,改用自动货车可减少40%劳工成本,货车的行走时间也可延长。 有货车业协会表示,货车司机是本国男士主要工作之一,但这类工作近年面对青黄不接威胁,因此恳请交通常务委员会,避免以“自动驾驶” 称呼这项新技术,应改称“先进驾驶系统” ,借此消除公众对于重型货车在公路自动驾驶的疑虑,而且可以吸引年轻人继续入行。