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（■■调查显示若生活费用增加，半数国民会终止买屋计划。 星报资料图片） 根据民意调查公司纳诺斯(Nanos Research)昨天发表的一份民调结果显示，如果生活费用增加，半数受访国民认为会终止买屋和度假计划，近3成则表示会打消生儿育女计划。 纳诺斯受CTV委托，于上月22日至23日进行随机抽样调查，透过电话和网上问卷访问1,005名18岁或以上的国民，探讨他们对2022年个人财务状况的看法，以及面对生活费用上涨的取舍。民调结果显示，27.6%受访国民认为到2022年底，他们个人财务状况会比现在更佳；41.3%相信届时情况会与现状相同；25.1%预料届时情况会较现状更差，6%不肯定答案。 逾3成指须首要处理通胀 民调亦录得，22.7%称现今个人财务状况较新型大流行开始前更好；46.2%称疫情前个人财务状况与现状相同，29.8%说现状变得更差，1.4%不肯定答案。 民调又发现，若生活费用有所增加，多达50%受访者相信民众会取消买屋计划，仅9%认为人们会加速购房计划，26.1%认为人们会维持原定购房计划。 面对生活费用上涨，52.5%受访国民认为民众将取消度假，4.2%相信人们会加快度假计划，32.2认为人们会维持原定度假计划。 此外，29.3%受访者相信生活费用上涨会令国民打消生育计划，但1.7%却相信人们将加快生育计划，44.7%认为人们会维持原定想法。 通胀率持续高企，生活费用上升近期已成为普罗大众关心的问题。去年11月益普索(Ipsos)发表一项民调报告，反映国民对杂货和汽油等必需品价格上涨的担忧，已超过对新型冠状病毒疫情、医疗保健和住房等问题，成了国民最关心之事情。 在该项民调中，33%受访者认为联邦政府应把负担能力和生活费用列为首要处理的问题。星岛记者报道

【加拿大都市网】加拿大在从COVID-19疫情和持续的供应链问题中恢复的同时，加拿大人也越来越感受到钱包的压力。 专家表示，这是一个可以预见的趋势，将持续到2022年。 从房屋、车辆到食品，下面是2022年将会花费更多的东西。 食品价格 加拿大人可以预期在2022年为食品支付更多费用。 这是由达尔豪斯大学、圭尔夫大学、萨斯喀彻温大学和不列颠哥伦比亚大学的研究人员编写的《2022年食品价格报告》。 该报告于12月初发布，预计2022年加拿大的食品价格总体上将增长5%至7%。 下面我们来看看哪些项目将花费更多： 烘焙产品的价格预计将上涨5%至7% 预计乳制品的价格将上涨5%至7% 蔬菜价格预计将增加5%至7% 水果价格预计将增长3%至5% 肉类和海产品的价格预计将增加2% 外出就餐的费用也会增加，餐馆的价格预计会增加6%至8% 总的来说，报告表明，一个四口之家每年的食品支出将高达14,767元，比2021年增加了966元。 全国各地的食品价格也将有所不同。报告表明，亚省、卑诗省、纽省、安省和萨省的食品价格增长预计都将高于平均水平。 同时，曼省、新不伦瑞克省、新斯科舍省、爱德华王子岛和魁省预计将看到低于平均水平的食品价格上涨。 汽车价格 加拿大车辆的价格将会更高，至少到2022年上半年是这样。 CarGurus的行业洞察和分析总监罗伯茨(Kevin Roberts)说，虽然加拿大人可以看到新车和二手车的价格会增加，但这个速度很快就会放缓。 罗伯茨说，虽然现在很难知道价格将上涨多少，但他指出了11月份的新车价格上涨了6.4%，同比上涨25.5%。 罗伯茨说，尽管汽车生产一直受到供应短缺的限制，但在12月初应该开始再次回升。 他说:“我们希望，当我们到2022年中期时，将开始赶上需求的水平。” “当这种情况发生时，我们开始看到库存水平改善，这应该会略微降低价格。” 但罗伯茨表示，由于汽车产量预测每月都在变化，所以很难准确预测加拿大汽车价格何时会下降。 零售业价格 衣服、玩具和电子产品等零售商品今年的价格也将上涨。 埃森哲咨询公司(Accenture)旗下的HRC零售咨询公司总裁埃弗罗斯(Farla Efros)说，如果你去零售店或超市，你会发现有很多空货架。 埃弗罗斯说这是由于大量被压抑的需求。 埃弗罗斯表示，这种情况将一直持续到2022年底。这对很多人来说显然是一种挣扎，特别是那些不再收到CERB支票的人。 当被问及加拿大人是否可以预期2022年零售业中的一些具体项目将花费更多的钱时，埃弗罗斯说很多商品的价格将全面上涨。 “这真的取决于你从哪里采购你的商品，所以这将是一个很大的影响，”她解释说。 埃弗罗斯说，如果制造商依赖加拿大以外的产品，他们可能会变得越来越难采购他们需要的货物。 埃弗罗斯表示，加拿大制造的产品可能会有价格优势，它们对消费者来说可能更实惠。 埃弗罗斯说，2022年，加拿大各地可能都会感受到零售商品的价格上涨。 当被问及她预计这种趋势将持续多久时，埃弗罗斯说这取决于供应链和货物的供应。 住宅价格 加拿大的房价在2022年也将继续上涨。 加拿大房地产协会发表的一份报告说，预计2022年加拿大的平均房价将上涨0.6%。 根据CREA的数据，今年的平均房价将上升至681,500元。 房地产协会表示，COVID-19加剧了在加拿大已经存在的趋势。首次购房表现强劲，越来越多的现有业主选择搬到合适的地方，以度过疫情。这些情况都会推动价格急剧上升，而供应量进一步下降，达到历史最低点。 然而，协会表示，随着疫苗接种现顺利进行，去年许多人寻找住房的紧迫性似乎正在消失，市场正在稳定下来，尽管起点很高。 房地产协会表示，2021年将是加拿大房屋销售创纪录的一年，但2022年预计将看到MLS交易明显减少。 报告称:“尽管如此，今年仍有望成为加拿大房屋销售历史上第二好的年份。” 根据CREA的预测，2022年全国房屋销售将下降13%，达到594,000套左右。 汽油价格 En-Pro国际公司的首席石油分析师麦克奈特(Roger McKnight)表示，2022年的汽油价格将“绝对地，毫无疑问地”提高。 麦克奈特说，由于联邦政府正在引入或推动的税收结构，他怀疑汽油价格可能还会更高。 麦克奈特指出，联邦碳税将于2022年4月生效，这将使每升汽油价格上升三分钱。 此外，麦克奈特说，如果联邦政府批准清洁燃料标准，汽油价格将“天文数字”地飙升。 他说:“我认为，从现在到今年年底，人们将对外出购物感到非常紧张，因为价格将迅速上涨。这是因为从疫情中复苏的经济速度远远快于预期，所以就汽油、柴油或原油而言，需求远远超过供应。” 他说，除非我们削减需求，否则价格可能在相当长的一段时间内不会下降。 他说:“这将是一段非常、非常艰难的时期。”(都市网Rick编译，图片来源加通社) (ref:https://www.ctvnews.ca/business/here-s-a-look-at-what-s-going-to-cost-more-in-2022-1.5722156)

  【加拿大都市网】】 回顾2019年，加拿大人在疫情中渡过，相信一般市民都感受到这股浪潮，先不说怕中招的恐惧，百物腾贵已经令不少商户和消费者叫苦连天，疫情持续21个月来到年尾，统计局还说加拿大上个月的通胀率创下18年来的新高。不少分析都归咎供应链出了问题，码头挤堵导致货物去不到市场，运输费又昂贵。 星岛A1中文电台《A1出击》记者冯凯欣采访了AWOT国际物流集团负责人李先生(Benjamin Lee)来回顾一下，物流业在疫情底下的艰难。 AP   问：星岛A1中文电台《A1出击》记者 冯凯欣 李：AWOT国际物流集团负责人 李先生   问：据说一个货柜的成本，由疫情之前的四千多美元，涨价到两万美元？贵了四至五倍，这些成本由谁来承担？        李：自从2021年8月开始，话说以海运一只船到北美的西岸，包括加拿大也好，尤其是美国西岸，罗省Long Beach。一般来说那些船在港口8月份停一个礼拜，才能够靠到码头。但是自从11月尾12月头，美国西岸已经发展到平均一个礼拜有101只船在港口排队等埋岸，等的时间大概是21日，也就是三个礼拜。除了埋岸做装卸货物之外，在港口外排队要排21天。 北美平均的船只的吞吐量是5000-8000个20尺货柜箱。如果一个货柜箱是一个货车车卡拉走，那想象一下，有超过100条船在海中等，里头卡了70万个货柜。70万个货柜要70万个拖头拖出来，排队要超过一万二千公里。大家可以想象那个严重性去到哪。 而这个状况导致船公司太过塞，而造成blank sailing，blank sailing的意思是跳港，这只船本来要去罗省的但因为太堵塞直接去了温哥华，也就是不停从温哥华拖货柜回美国。而这个状况在全球有72%的blank sailing是跨太平洋的，那这个港口堵塞为什么会有这个状况呢？很多人想，派多点车派多点人就OK啦。其实原因是很多种的，我简化一点说几个个人意见。 第一个问题，美国西部市政府的安排传统上，那些货柜一定要货柜场，不是说地方大可以乱摆。第二，尤其是Long Beach，那些货要储存在外头而不在码头，只能搭上2、3层高因为影响市容的问题，而造成港口堵塞，船即使埋岸也无法落柜，只能等。装了货物的船我们俗称重柜，落了货的叫吉柜，在一般的码头或者货柜站已经没有容纳能力收新的重柜或吉柜了。导致货主即使把货全部卸落了，但连退回吉柜都没有地方摆，很多时候只能摆在货车的车架上头。那疫情之后因为要社交距离，人力资源不够，在北美洲或者欧洲，货舱也好码头也好，航空公司的总站也好，全部严重缺乏工人。加上货车不够车架，只能把货搭上去，堆填的货柜量是越积越多，就是瓶颈位在这。 货车司机在北美洲近10年都是短缺状态，2015年短缺大概是48000人，2019年是61000人，但在现在是短缺80000人。鉴于这个状况，不够司机又不够地方，过道都是很难拖柜。即使拖完柜子，想换回个吉柜，都没地方收。没地方收会造成什么状况呢？ 第一个是还柜，可能要等两三个礼拜才能还柜子回去，那怎么提前安排柜子入码头呢？第二，北美或欧洲，那些船回头返回亚洲时，很多时候没时间装吉柜，或者有些船公司因为跨太平洋的运费高，如果去北美或欧洲费用高，他们宁愿不装吉柜，直接赶回去亚洲装重柜回来赚钱。很多船公司都是这个状况，即使没有这个状况，落柜卸柜的时间有阻延，他们也有可能不一定能装满一条船的吉柜回去，造成很多不同问题出现，这个就是海运的问题。 全球性的时间因为出现海港堵塞，大家都知道，大部分工厂和零售业多数都是装海运的，装海运的话因为这个问题即使货到了也拿不到柜，拿不出来，造成供应链严重断裂。很多北美洲和欧洲的工厂，尤其是汽车工业，生产线是断了。以往断掉是很大件事，现在好像经常断。这是个很头痛的问题，当然大家都明白如果副作用一路积压下去，就好像毒瘤一样，越积越大，都不知道怎么搞。 另外，因为海运造成严重延误，很多时候来说，尤其是九月十月开始，北美洲和欧洲都有很多比较重要的节日。Back to school、Thanksgiving、Halloween、Cyber Day、Christmas Time、New Year，零售业很需要这些产品。如果是缺货，生产线断，那通常就要用空运。空运来说大家不要觉得航空公司赚很多，很容易赚，不是的。因为这个疫情关系，很多航班短缺，航班短缺就造成运费上涨。如果商品是重复出现，市民比如去买日用品，或者其他产品也好，很多时候是没选择的，因为缺货。可能会退而求其次买其他产品代替，或者很多人在网上买卖，以前很短时间可以送货，现在拉长了时间，超过一倍或两倍的时间才能送得了货。所有的供应链、运输、缺卡车司机，就造成派送严重延误。   问：听你这么说，疫情底下很缺人，货车司机一直都缺，那为什么会在疫情之中特别缺货车司机和工人呢？比如政府给福利让工人不想返工，不如拿福利，还是工人担心染病所以不返工？ 李：你说的全部都中，这些都是我个人见解。第一，最初开始的保持社交距离，从去年开始造成了很多人不返工，染了病就要隔离。第二，政府派了很多不同的救济金，造成有些人不返工比返工好。第三，很多货车司机压力很大，因为自从两年前，尤其是北美洲是限制长途司机的工时，工时算法是每部车有个time lock，这个意思是车子开着的时间不能超过10小时。超过了10小时如果给警察看到就会抄牌，司机可能会被锁。所以货车司机压力都很大，因为疫情大家都怕感染，加上现在一般在码头排队十几个小时是很闲的事。或者在航空公司的站点排队十个八个钟也是很闲的事，经常看到。造成司机压力很大，很多人都不想返工。   问：工人需要工作的时间长了因为要等，船埋岸本来要等7日现在要等21日。商家在各方面的开支成本都加了，比如海运的成本加了多少呢？ 李：大家可能会吓一跳，在海运方面，一般来说疫情前旺季也是夏天之后10月11月，去东岸的一个40尺货柜大约4000多美金，那是两年前。从去年年底已去到6000-7000美金，现在是18000美金一个40尺柜。或者是有种diamond rate or premium rate是货柜船提出的，那些可能去到22000美金一个40尺柜。空运来说，以往旺季时5、6美金一公斤去东岸，西岸取决于时间有时高点有时低点，现在的状态某些地点来东岸比如多伦多或纽约也好，可以去到18到20美金一公斤，涨幅四到五倍。   问：所以我们现在市面买的东西涨价四到五倍就不奇怪？ 李：很难说的，因为通货膨胀很多时候是零售商做成本控制，涉及竞争问题。但一般来说，要不把容量减低，要不把售价拉高，但相对来说最少加高了10-20%。   问：有些人说买奶茶以前是两元，现在加到三元。其实两元加到三元已经加了五成，加幅很大，连那麽微小的东西我们都能见到。 李：是，没错。用运费来说，很多客人去年已经怨声载道，用很狂躁的方式和我们倾谈。但因为整个市场都是这样，没办法，我们公司不是故意把价格拉高，因为我们的成本真的那麽高。所以我们做生意的成本高了很多，盈利的比率降低。可能以前有5%的盈利，现在只有4%。很多客人说“但你的总金额高了啊”，但现在样样东西包括人工，经营成本都要涨价才能做到。   问：疫情已经持续两年，问题累积到像个雪球那样越滚越大，你预计需要多少时间才能消化这个雪球呢？生活或物价能回到疫情之前，还是没有这个可能性？ 李：我不敢说，但以现在的状况。海运心有余力不足，那个瓶颈状态无法解决。在码头堆积的状态，根据现在的状态如果可以舒缓，吉柜可以回亚洲，起码要六到七个月才能有改善。改善不是说回复疫情之前，如果想回复疫情之前，根据现在的状态如果有改善之后，最少要一年到一年半的时间，才能恢复到疫情之前的运作。运费当然是传统性按供应和需求的对比，当供应是多了容易了，适应很多不同客人的需求，需求就会慢慢减少，价钱会慢慢恢复。因为这个价钱真的不正常，所以我和朋友客人都说，这个疫情把很多不可能变可能，很多人都想不到运费会升四倍五倍，但结果真的发生了。   问：你刚刚说码头堵塞的问题一定要解决，然后情况才能舒缓好转。但码头堵塞的问题是不是只要有疫情就解决不了呢？比如社交距离，工人就不能那麽多人返工，也不能那麽多人去处理问题，或者货车司机的吉柜没办法回头，是不是疫情是个很关键的因素？ 李：这是其中一个因素，另一个因素就是，在每一个国家政府处理的方式。尤其是北美洲，我们可以说我们地方很多很大，但很大是有很多城市的规建统筹，这方面是不是可以做到改善，拨多点地方出来做储柜或者还柜，这就看每一个国家或每一个省每一个县的政府的方法。你说司机的那些状况，那些已经是很长期的事情了。重点是怎么鼓励市民回去上班呢，认真对待工作呢，这个我都不知道怎么回答。   问：如果货运在全球那麽麻烦，你觉得会不会鼓励了本地生产，自己国家自己城市用自己货这样东西呢？ 李：我想是会的，问题不是马上可以行动得了，因为生产一个产品是有很多不同步骤做出来。步骤不是说明天就能安排好，需要某段时间慢慢把生产线撤离。所以尤其是在美加墨，北美来说墨西哥是个很重要的环节，我觉得将来会取代不同的生产方式。 (图：星报) T06  

【加拿大都市网】根据加拿大统计局最新的消费者价格指数报告，上个月食品价格继续飙升，与去年同期相比，今年11月的食品杂货价格增加了4.7%。 报告称:“与去年同期相比，消费者购买食品的花费增加了，11月从商店购买的食品价格上涨了4.7%，高于10月的3.9%。这是自2015年1月以来的最大涨幅，当时价格上涨了5.4%。” 11月的新鲜蔬菜价格上涨了2.3%，其中黄瓜、蘑菇和西兰花，推动了价格的上涨。由于运输成本的增加和供应链的中断，同比上涨了6.4%。 11月份，新鲜或冷冻牛肉的价格同比增长高达15.4%。不利的天气条件导致作物产量低下，使农民喂养牲畜的成本增加，反过来又提高了消费者的价格。 遗憾的是，专家认为这些价格在2022年将继续攀升。 加拿大《2022年食品价格报告》预测，食品价格总体将增加5%至7%。 该报告由达尔豪斯大学、圭尔夫大学、萨斯喀彻温大学和不列颠哥伦比亚大学的研究人员汇编，预测一个四口之家的平均年度食品账单将高达14767元，比2021年增加了966元。 研究人员将其归咎于高运输成本和海运能力下降导致的食品供应链挑战。 此外，还有劳动力方面的挑战，根据加拿大统计局12月20日的报告，2021年第三季度，职位空缺数912,600，达到了历史最高水平。 报告称，气候变化也发挥了作用，卑诗省的严重野火和大草原的干旱状况，影响了肉类和烘焙产品的价格。 “食品项目可能面临需求增加，同时食品成本增加，食品零售商可能看到盗窃率增加。我们将继续感受到气候变化越来越大的影响，以及运输和劳动力市场挑战的持续影响。”(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) （ref:https://www.blogto.com/eat_drink/2021/12/food-prices-going-up-canada-2022/)

【加拿大都市网】加拿大统计局表示，11月份通货膨胀的年度速度保持稳定，消费者价格指数(cpi)与一年前相比上升了4.7%。 这一结果与10月份的同比增幅相当，这是自2003年2月以来消费者价格指数的最大同比增幅。 11月份通货膨胀的一个关键驱动因素再次是汽油价格，与去年同月相比上涨43.6%，略高于10月份41.7%的同比涨幅。 加拿大统计局表示，如果不包括汽油价格，11月份的年通货膨胀率是3.6%，与10月份的情况相同。 家具和食品价格的上涨也推动了上月消费者价格指数的上涨。 11月的食品价格与去年同月相比上涨了4.7%，是自2015年1月价格上涨5.4%以来的最大涨幅。 以下是各省的情况（括号内为前一个月）。 纽省。4.2% (4.5) 爱德华王子岛：7.0% (6.6) 新斯科舍省：5.3% (5.4) 新不伦瑞克：5.7% (5.5) 魁省：5.2% (5.3) 安省：5.0% (4.9) 曼省：4.6% (4.7) 萨省：3.7% (3.2) 阿省：4.3% (4.3) 卑诗省：3.6% (3.8) (加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)

【加拿大都市网】加拿大中央银行被联邦政府告知，要保持物价上涨的年度速度在其历史目标上，但同时也要帮助建立劳动力市场。 自1991年以来，加拿大央行一直将年通胀率定在1%至3%之间，通常在2%的甜蜜点上着陆。 这一区间仍然是与联邦政府重新达成的通胀目标协议的核心。 联邦政府与加拿大央行新的五年协议概述了央行应如何考虑，在引发通胀问题之前，就业水平与最高水平的距离有多近。 央行可能决定允许通胀率在短期内接近央行目标范围的任何一端，因为它决定劳动力市场何时达到其全部潜力。 这也可能意味着，央行将其趋势性利率保持在尽可能低的水平，以帮助经济从衰退中恢复。 自疫情开始以来，关键政策利率一直保持在0.25%。在COVID-19引起的衰退和随后的反弹中，降低该利率是为了促进消费。 目前，央行认为最早要到2022年4月才会有利率提升。 根据周一公布的协议，央行表示，如果央行认为这将有助于使通胀率回到目标水平，那么利率可能会更经常地触及这一最低水平，并在更长时间内保持这一水平。 央行公布的文件称，随着经济的复苏，长期低利率环境增加了通胀率超过2%目标的可能性。 加息只会发生在通胀压力形成之后，但不会发生在通胀率达到2%之前。 此外，加息可能比过去更加循序渐进，因为银行要弄清楚它是否正确估计了劳动力市场的全部潜力，这意味着通胀可能再次超过央行的目标。 央行行长麦克勒姆(Tiff Macklem)和其他央行高级官员多次表示，在央行控制其经济刺激措施之前，劳动力市场需要从COVID-19造成的创伤中痊愈，即使最近年度通胀率有所上升。 央行表示，要想知道国家何时达到“最大的可持续就业”，不能用一个数字来衡量，在劳动力老龄化和数字化增加影响劳动力市场的情况下，也很难确定。 央行计划概述其正在监测的劳动力市场指标，并在其定期利率公告中详细说明这些指标。(加通社，都市网Rick编译，图片来源星岛资料图)

(■■不足一半国人认为个人保险，可以在患病或身故时为家人提供足够财务保障。CBC) 加拿大只有不足半数人认为个人保险，可以在因为疫情而患病或死亡时，为家人提供足够财务保障。人寿保险趋势调查发现，很多人希望完全接种疫苗的人，购买人寿或医疗保险时能够获得折扣。约六成国人担心明年的通胀和银行加息，计划增加储蓄。 网上保险代理平台PolicyAdvisor.com研究显示，63%的国人计划增加储蓄，有59%人对明年的通胀和银行加息感到忧虑，也有14%人担心经济停滞而失业。大部分人相信即使能够重返职场也将面对新的工作方式。 相信保险保障足够者不到一半 平台创办人兼首席行政总裁Jiten Puri指出，民众基本上已经有心理准备，知道在未来12个月的开支会增加，只是未能确定是日用食品杂物涨价，或是贷款利率调升，但均可能导致全面缩减开支。 报告指出，民众在第二年的精打细算中，有51%计划削减娱乐支出，有43%将减少旅游度假，有42%会减少购买衣物。不过，人寿或医疗保险则不在削支范围内。 调查发现，有52%人担心一旦感染疫情患病或死亡，将没有足够的财务保障照顾自己或家人。没有购买人寿保险的人，有45%担心保费太贵。很多已经接种疫苗的人希望保险公司能够对打针的人调低保费，令他们可以负担得起人寿或医疗保险。星岛记者报道

（在刚过去的“黑色星期五”，多伦多Yorkdale商场顾客络绎不绝，涌往正进行特价促销的商店购物。 加通社） 【加拿大都市网】前央行行长朴洛兹（Stephen Poloz）认为，不能把本国通胀加剧，归咎于政府的开支和刺激经济措施，但保守党的影子财政部长对此不表认同。 他在CTV星期日播放的节目中表示，“事实上，刺激措施的作用是防止经济堕入深渊，否则我们会经历持续的通缩。” 加拿大统计局（Statistics Canada）10月份公布的数据显示，最新通胀率达到4.7%。央行预计，数值将在今年年底达到高位，然后在明年下半年开始下降。 朴洛兹说：“我们必须承认，刺激政策推出的时机恰当，动机良好，而且确实避免了人们当时警告可能会出现的一切最坏情况。” 联邦家庭、儿童和社会发展部长古德（Karina Gould）在另一个访问中称，通胀并非本国独有的问题，可归因于全球性的供应链问题。 然而，保守党影子财政部长溥礼瑞（Pierre Poilievre）认为，联邦政府的庞大开支是通胀罪魁。目前，经济合作与发展组织（OECD）成员国的平均通胀率约为4.3%，但溥礼瑞指，因为各国央行也采取了与本国类似的财政刺激措施，才令这问题变成了全球性现象。 他预期，房屋价格将会持续上涨，但认为联邦政府可以立即处理。“他们现在可以做的是，与各级政府一起合作，制订一份清单，列出应该做哪些事来增加房屋供应，我们目前显然缺乏供应。”   V20

【加拿大都市网】从巴西到越南，全球咖啡供应低迷，导致纽约咖啡价格创下7年新高。恶劣的天气、货运堵塞和更高的化肥成本威胁到了咖啡供应。 3月交货的阿拉比卡咖啡期货在纽约上涨多达2.6%，至每磅2.189美元，为2014年10月16日以来最高。过去一年中，价格已经飙升了90%以上。 巴西是咖啡最大的种植国，在干旱和霜冻破坏树木之后，面临着产量骤降的问题。排名第二的阿拉比卡供应商哥伦比亚正在与过量的雨水作斗争，这些雨水削减了产量，并有可能带来植物疾病。飙升的肥料价格使农民雪上加霜，而高涨的运费和缺乏集装箱船则阻碍了咖啡的出口。 在食品通胀恶化的情况下，期货价格的飙升可能会导致咖啡馆和超市的咖啡价格进一步上涨。一些公司已经提高了价格，更高的成本可能进一步冲击消费者的口袋。美国政府数据显示，10月美国消费者价格指数(cpi)较上年同期增幅为30年来最大。 根据美国气象预测中心的数据，拉尼娜现象在未来三个月内可能会增加强度，然后在2022年的某个时候消退。这种气候模式可能对南美洲的农业市场产生强大的影响，那里的作物可能面临更干燥的条件。(彭博社，都市网Rick编译，图片来源星岛资料图)

(■■大温油价今年飙升严重。资料图片) 不少市民感慨各项生活用品价格飙升，从食品、油价、服装、房屋保险，到外出用餐等不一而足，但目前多数人似乎暂未开始采取相应对策来节省开支。 温哥华市民冯先生表示，今年房屋保险升幅显著，以前他家独立屋的保险金额大约在2,100元，结果不久前要续保时直接跳到2,800元，涨幅近30%，其中涨幅最大的一部分是地震险。他最终通过比价换了另一间保险公司，也仍需支付2,500元。冯先生还听说朋友家的城市屋保险今年涨幅更惊人地达到了40%。 另一方面，冯先生指出，餐厅的菜价也都有不同程度的涨价，平均一道菜都比去年贵了1至3元，而小费方面，一些餐厅设定的最低选项直接显示15%。“我现在会比较计较，会评估服务是不是值得给小费，有时候要将餐厅设定的消费选项取消，自己设定一个较低的小费”。不过，他表示，并不会因此减少外出用餐的次数，因为“买回家自己煮的成本也增加了”。此外他表示也不会叫外卖，因为送餐费等太高，令叫餐成本上升，如果有时间他会尽量自己去取餐。 冯先生是摄影发烧友，通常到年底“黑色星期五”(Black Friday）或者节礼日(Boxing Day)时，他都会寻找机会买一些摄影相关的器材，另外还会更新换代一下家中的电器等，但他说，今年他可能会放弃这一计划。 牛奶加价5成 到处格价 三角洲市民丛女士则表示，汽油涨幅令她感触最深，以往每次她都会在汽油还剩一格时去加油，一般50元就能加满，现在50元大约只能加半箱油。她家还有一辆混合动力汽车，现在一家三口出行如能错开时间，都尽量开那辆车，从而可以节省一些油费。 另外，丛女士感叹说，日常食用的蔬菜、水果、鸡蛋、牛奶以及食用油等，几乎样样都涨价了。以前去华人超市买一次菜大约三、四十元，现在大约需要七、八十元。她工作地的美食广场的快餐，每份也都涨了一至两元。 丛女士从事的是保健品批发生意，她说供应商已经普遍涨价3%，令他们也只能将价格相应地提高，最终都会转嫁到消费者身上。 列治文吴太太则表示，最近刚买了一件“加拿大鹅”（Canada Goose）的羽绒背心，发现该品牌的服饰涨价也不少，“500多元以前可以买到一件羽绒衣，现在却只能买到一件背心”，她说，“羽绒外套来说，同样价钱，以前买的带毛领，现在买的没有毛领了。” 还有不少市民都表示食材价格涨幅明显。温哥华王女士说，周六在兰士登中心商场（Lansdowne Centre)办事，想顺便买一桶牛奶，发现普通的2%牛奶价格居然要6元多，她说，这种牛奶通常也就4元多，现在涨到6元多实在太离谱，“买不下手”，她说，最终她决定再去其他超市找一下，“虽然我知道这样也是要花更多汽油费，但是一下子涨这么多让我感觉无法接受。” 列治文的刘女士就表示肉类价格上涨得厉害，Costco原本买一盒牛排大约三十多元，现在类似的一盒至少需要四、五十元。她家中有3个正在发育时期的孩子，每周都需要大量的肉类，她感觉现在每个月买菜的开支，至少比之前增加了200元。星岛记者报道

（■■专家认为，通货膨胀并不是改变现有投资组合的好理由。Getty Image） 本国的通货膨胀率已升至2003年以来的最高水平，而央行仍维持低利率，夹在两者之间的国民应采取哪些措施保护自己的储蓄？两位个人理财专业人士，特别就此提供意见。 据Money After Graduation的创始人凯西（Bridget Casey）向Global表示，如果你想将部分甚至全部的闲置现金，转移到收益更高的投资中，希望以此抵御通货膨胀对财务状况的影响，那么你需要抑制这种冲动。 她说：“我非常提倡手头持有现金，应急基金和短期储蓄选择都应该是现金。虽然在股市中可以获得更高的回报，但其中的波动性和风险显然更大。拥有现金储蓄的重要性，在于紧急情况下保护自己，且在不受风险和波动的影响下实现短期目标。” PWL Capital的投资组合经理本菲利克斯（Ben Felix）则认为，总体而言，将当前这一轮通货膨胀放在目前的背景中考量非常重要。虽然目前的通货膨胀率要高于国民在过去几年中所习惯的通膨率，但仍然没有高到离谱的程度。 他说：“人们可以做的最重要事情之一，就是不要过度强调它。我们现在并非处于‘手推车满载现金’的状况，甚至还远未达到。” 凯西和菲利克斯均认为，如果决意从现金储蓄中多获得一些回报，那么可以看看信用合作社或网上银行的储蓄账户，是否提供较高的存款利率。 但凯西同时警告，在当前的低利率环境下，即使是最具竞争力的高利率储蓄账户，也不会支付太多利息。 减少支付投资费用最实际 此外，凯西认为，尽管至少保留一些现金储蓄是个好主意，但以目前的利率， 担保投资证（GIC）可能是目前最没有吸引力的投资之一，因为虽然GIC的本金有保证、且通常会获得固定的利息，但某些GIC如果在存期结束之前取出，必须支付罚款，且GIC利率并不比高息储蓄账户的利率高多少。如果央行加息，你一定不希望你的钱被困在GIC中，只能等待存期结束而“望加息兴叹”。 两位理财专业人士均认为，如果你在犹豫是否应该调整投资组合，进行风险更高的投资并追逐更高的回报，那么你需要三思而行。 菲利克斯指出，在很长一段时间内，加拿大和美国的通膨率平均都在3%左右，而两国的股票回报率均明显超过这一水平，债券回报率显然也更高。 他认为，人们不需要开始考虑做任何特殊的事情，来试图对抗当前的通货膨胀。 凯西亦指出，总的来说，通货膨胀并不是改变现有投资组合的好理由，资产分配反映的是投资者的风险承受能力。 菲利克斯与凯西均表示，投资者现在可以为自己的投资组合做的最好事情，就是尽量减少向金融服务提供商支付的投资费用。如菲利克斯所说，降低费用是“有保证的节省”，是“增加预期回报的最佳方式之一”。 这些费用通常以总投资余额的百分比征收，范围不等，某些互惠基金每年收取3%以上，而某些交易所交易基金（ETF）低至不到0.25%。凯西指，从长远来看，1个百分点甚至半个百分点的费用差异，都会对投资回报产生非常大的影响。她说：“我通常告诉客户，你在互惠基金上支付的费用不应超过1%，选择低费用的顾问或选择自己的ETF投资组合，绝对是较好的主意。”

【加拿大都市网】由于本国劳动力出现短缺，越来越多企业希望通过提高工资，以挽留现有员工，但此举或将影响央行控制通胀的工作。央行在周三（27日）警告，通货膨胀将比先前预测的更高并且持续时间更长，并暗示有可能在2022年上半年进行加息。   人力资源机构Adecco Group加拿大销售主管切纽克（Tanya Cerniuk）表示，目前许多行业对劳动力需求大，求职者成为人力市场的“抢手货”。尽管工资的增长幅度尚未反映到官方数据中，但不少雇主愿意开出远高于大流行的薪酬，切纽克说：“我看到有些企业的工资上涨幅度高达10%至40%，从以往每小时14元的薪酬，飙升至现在每小时19.5元。” 切纽克指出，由于新冠大流行带来持续的不确定性，尽管有些公司不愿意提高基本工资，但会根据出勤率或员工业绩，提供丰厚的签约奖金，这些都不会记录在工资的增长中。其次，各省区卫生防疫措施逐步放宽，促使某些企业须提前进行季节性招聘，例如零售商、餐馆以及仓储公司在劳动力市场中竞争激烈，以确保企业在旺季有足够的人手去维持正常运作，大流行亦令移民减少，导致企业在招聘时面临压力与挑战。 有跳槽者称薪资高三成 网络营销专业人士哈斯（Riley Haas）在今年8月寻找新工作，顺利在数周后加入新公司，工资比前公司高约30%，并附带员工福利，哈斯说：“我一生中从来没有试过这样的求职经历，薪酬和岗位数量均多于预期。” 在首都渥太华，有酒精饮品销售商张贴出大型的招聘广告来吸引季节性员工，声称工资高于安省最低时薪15%左右，而该商店附近的全食超市（Whole Foods Market），也在招聘广告中表示，若新雇员能在整个假期上班，除了工资有所上涨外，公司将会额外支付奖金和丰富的加班费。 位于满地可地区的航空零部件制造商 Meloche Group，在本月提高了员工的薪资，并计划在明年2月再次加薪。该公司行政总裁梅洛希 （Hugue Meloche）说，员工短缺导致难以按时完成订单交付，公司目前约有30个职位仍悬空，占公司员工总数的10%，因此仅能进行加薪留住员工，为业务增长做好准备。 加拿大统计局的数据显示，虽然本国的就业率已回复至大流行前的水平，但9月份的工资同比增长1.7%。央行行长麦克伦（Tiff Macklem）对此表示，央行将会密切关注工资通胀的迹象，直至2022年底，预计物价指数升幅会超过央行设定1%至3%的控制空间。

【加拿大都市网】加拿大央行警告说，通胀水平将比此前预测的更长时间内保持在高位，并表示加息可能比预期的更早到来。 加拿大央行周三表示，它现在预测年度通胀率将在今年余下的时间里继续上行，平均为4.75%，明年为3.4%，高于之前预测的2.4%，然后到2023年回到2%的目标。 推动价格上涨的是全球力量，它们使供应链陷入困境，推高了公司的成本，并限制了需求商品的供应。央行预计，最严重的供应问题将在今年年底发生。 汽油和天然气价格的上涨，以及酒店和机票等一些个人服务的价格反弹，都加剧了压力。 央行表示，经济已经反弹到足以让央行结束政府债券购买计划，但复苏远未完成，这就是为什么央行将关键政策利率保持在0.25%不变的原因。 购买债券的规模将缩减至停止刺激经济，维持现有规模的水平。 在周三的展望中，央行暗示加息可能比之前的预期更早开始，最早可能在2022年第二季度。 在货币政策报告中，加拿大央行将其对今年加拿大经济增长的预期从之前预测的6.0%降至5.1%。现在预计明年的增长率为4.3%，低于先前预测的4.6%。 央行警告说，如果COVID-19疫情再次出现，经济增长可能会放缓，央行指出有证据表明，疫苗免疫力可能会比之前预期的更快减弱。 另一方面，如果家庭对高接种率感到更舒适，他们可能会决定更快地开始花掉更多储蓄，这将提高需求，增加通胀压力。 经济展望警告称，推动通货膨胀的临时因素可能会变得更加持久，并推动工资增长，而工资增长本身又会助长通货膨胀的螺旋上升。 尽管加拿大已经恢复了去年新冠最严重时期失去的300万个工作岗位，但失业率仍然高于疫情前的水平，一些雇主在招聘工人时遇到了困难。 央行表示，随着更多失业的加拿大人希望重新掌握技能并离开需要工人的餐馆和酒吧等行业，劳动力短缺可能持续存在。 到目前为止，工资增长仍然处于或低于疫情前的水平，但央行正在观察这种情况是否会随着企业试图吸引人才而改变。(加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)

【加拿大都市网】 为什么东西越来越贵？加拿大航运联合会副总裁坎森斯(Karen Kancens)说这是供应链出了问题，因为全球货柜运输陷入拥堵，所以所有的商品运输成本大幅提高，最后销售的价格只能越来越贵。 坎森斯说，疫情开始后，人人被困在家里，开始购买更多东西。“我们没有在餐厅消费和去健身房活动，而是开始订购烘焙设备和哑铃，以便在厨房烹饪和在客厅锻炼。全球消费者需求从服务性质转向制成品。” 世界贸易组织预测，到今年年底，来自亚洲的出口将比2019年高出近15%，因为亚洲是许多产品的生产地。 一年多后，庞大的需求量仍未停止，并堵塞著世界各地的供应链。从寻找零部件到将产品装载到集装箱和货船、火车或卡车上，再到仓库和配送中心，“整个供应链上的所有接触点都很拥挤。” 对消费者而言，供应链的僵局不仅仅意味着货架缺货标志常常出现，令人沮丧的交货时间过长，还得面临价格上涨，因为制造商和零售商将由于供应延迟和短缺而面临的更高成本转嫁给消费者。 坎森斯说，建立既能应对突发高峰又能保持敏捷的物流系统并不容易。 温莎大学跨境研究所特别顾问、负责处理政府关系的坦努斯 (Laurie Tannous) 表示，尽管放松了限制，但电子商务订单的激增并没有停止的迹象。她说，尽管制造业积极复工并回到大流行前的水平，但供应商和托运人却难配合，因此无济于事。“当初的裁员、减缩运营，不会一夜之间就能回复。” 与此同时，货柜还出现在它们不该出现的地方。2021年春天，亚洲的工厂忙着将制造的产品和零件运往国外，因此货柜纷纷运往欧洲和北美，但它们却无法很快地回到亚洲，导致一些船运公司将一些货柜或货物转至其他地区，就为了忙着将空货柜送回亚洲。这些错置，让整个运输更陷入了一片混乱。 网上图片 v01

【加拿大都市网】加拿大统计局发布最新数据，9月份通货膨胀速度加快，达到2003年2月以来的最高水平。 加拿大统计局表示，加拿大9月份的消费者价格指数(CPI)同比增长了4.4%。 8月份该指数同比上涨4.1%。 推动CPI增长的大部分原因是汽油价格，消费者上个月支付的汽油价格比2020年9月高出32.8%。 统计局表示说，如果计算中排除汽油价格，年度通货膨胀率将是3.5%。 加拿大统计局还说，食品价格9月总体上同比上涨3.9%，8月份的记录是2.7%。 9月份的通胀率连续第六个月高于加拿大央行设定的1%至3%的目标区间。 加拿大统计局表示，9月份核心通胀三项指标的平均值为2.67%，高于8月份的2.6%。核心通胀被认为是衡量潜在价格压力的更好指标，并受到加拿大央行的密切跟踪。 9月份的读数是2008年12月以来的最高值。 (加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)

(■是否提前加息，是麦克伦上任以来面临的最严峻考验之一。加通社资料图片) 交易员押注加拿大央行将被迫提前加息，这是行长麦克伦（Tiff Macklem）上任以来面临的最严峻考验之一。 据彭博社报道，交易员目前对隔夜利率掉期市场的押注，越来越倾向于央行明年初即采取行动，远远早于美联储。他们已经预计，到2022年底加拿大将加息三次，届时政策利率将从目前的0.25%升至1%。 这个预测比市场1个月前的预期高出约50个基点。交易员押注的转变，越来越不符合麦克伦的指引，即在疲软被消化吸收、且通胀回到目标范围之前，借贷成本不会增加。央行一再重申，这种情况要到明年下半年才会看到。 德信证券（Desjardins Securities Inc.）首席经济师吉恩（Jimmy Jean）认为，央行在2022年下半年提前采取行动，似乎是一个合理的行动方案。他在一份致投资者的报告中，将首次加息的预测由10月改为7月，称“持续的通胀压力可能导致通胀预期，发生更深刻且更持久的上行转变，而提前加息有助于消除这种风险”。 市场测试央行决心 道明银行（TD Bank）证券部门首席加拿大策略师凯尔文（Andrew Kelvin）指出，市场正在测试央行对前瞻性指引的决心。他的团队上周预计央行会在7月加息，而不是10月。凯尔文称：“我们离开始行动的日子越近，就会看到央行背离其前瞻指引的压力越来越大。评估央行承诺的强度可能很困难。” 不过，麦克伦似乎在某种程度上改变了央行对通胀的措辞。尽管他坚称通胀是一种暂时现象，但他在10月7日表示，价格压力已经比银行最初预期的更加持久。上周华盛顿举行的视频圆桌会议上，麦克伦再次强调，通胀指标可能需要更长的时间才能回落。 央行的下一次利率决定将于10月27日做出。届时借贷成本预计不会有任何变动，但麦克伦可能会将每周购买加拿大政府债券的规模，从目前的20亿元缩减至10亿元。所有人的关注焦点将是利率指引措辞的变化，以及最新季度经济预测中的通胀前景。星岛综合报道

（■■调查发现食物价格比6个月前上涨，相对其他食物，肉类价格涨幅最大。星报资料图片） 加拿大的通胀令物价变得昂贵，达尔豪斯大学（Dalhousie University）农业食物分析实验室最新报告发现，86%受访者认为食物价格比6个月前上涨，有40%的人改变购物习惯，在选取粮油杂货时，会留意特价产品以节省金钱。 据《环球新闻》（Global News）报道，45岁温哥华居民甘尔（Kim）接受访问时，形容自己是精明的购物者，通常选购特价货物。但今年的生活确实困难，已经再调整购物策略。 随着世界经济从新冠疫情中缓慢复苏，加拿大和众多国家感受通货膨胀的压力。在疫情最初几个月，由于人们留在家里，大部分经济关闭数月，需求下降导致价格下跌。现时商店重新开放，人们的生活重新活跃，带动需求激增，制造商和农业等企业努力维持货源。 根据加拿大统计局数据显示，今年通胀率升至4.1%，是2003年以来最高水平。虽然当局估计食物消费者价格指数在过去一年上涨2.7%，但达尔豪斯大学的研究团队发现，通胀率接近5%。两个机构均认为，相对其他食物，肉类的价格涨幅最大。统计局估计，与去年8月相比上升近7%。 近半国民减少购买肉类 达尔豪斯大学的调查在9月收集超过10,000人意见，接近一半国民购买的肉类比6个月前减少。超过一半人表示，在此期间肉类价格与其他食物相比，上涨幅度也是最大。 受访者还注意到水果、菜、鱼和烘焙产品的价格上涨。研究人员指与数年前相比，这种趋势并不寻常。 该校教授兼实验室总监查理布斯（Sylvain Charlebois）称，超市每个部分都受到通胀的影响，一般人通常谈论椰菜花、牛肉或蕃茄，但今年是全线不同产品。 报告又发现，约有40%受访者比去年使用更多印刷和电子版优惠券，另有相近数目的人表示，购买更多接近过期的特价品以节省金钱。 甘尔说，一直购买更多细品牌以便进一步悭钱。相对报告显示，超过三分一受访者表示采用相同方法，从每周收到的传单和网上搜索优惠券。 但甘尔又发现她的购物车比今年年初少很多，并且更经常尝试分作多个晚上来吃。她肯定少吃牛排，或许每个月会善待自己一次，但仅此而已。 30多岁卡加利居民拜斯（Bryce）表示，自去年开始水果和蔬菜的价格飙升，要让在学的孩子吃得健康更为困难。在付款时经常抽起一些产品，以便可以购买蔬菜和水果回家食用。 星岛综合报道

■■加拿大工资2022年料平均增2.5％。网上图片   【加拿大都市网】根据一项调查指出，加拿大工资预计会被调高；雇主预期，2022年的平均工资增幅为2.5％。   调查指出，扣除部分公司冻结工资加幅后，估计2022年的平均工资增幅为2.7％。   由LifeWorks进行的调查显示，受访雇主对加拿大经济前景越来越有信心，包括冻结加幅在内，2022年工资增幅为1.96％。   但即使如此，工资加幅仍跑输加拿大通胀，从而令工人的消费力下降。   据加拿大统计局最新公布，加拿大8月份综合消费物价指数（CPI）按年上升4.1％，是2003年3月以来最大升幅。   调查发现，贸易行业的工资加幅将会最高，不包括冻薪在内的平均工资加幅为3.1％；其次是建筑、住宿、食品服务及讯息技术业，估计平均加幅为3％。星岛综合报道

【加拿大都市网】通货膨胀影响了各个阶层的民众，有小企业主抱怨需要支付的员工薪资和交通补贴压力沉重，有民众称已经不敢上餐馆大吃美食，也有依靠固定养老金收入的长者正计划卖掉房子，让手头能有多余金钱来养老。 经营垃圾车生意的俞先生公司有5辆皮卡货车，专门在大温哥华地区不同的城市负责公寓大楼的垃圾处理，货车是由员工负责行驶、加油、报账，他说每个月从会计账目中可以发现，汽油支持不断攀高。“一般人因为汽油贵可以选择少开车，但这是工作需要，所以油费再高企都要吞下去。疫情爆发初期油价大幅滑落，一台皮卡一个月的报销油费大约400元，现在涨了快一倍。”俞先生说，汽车维修费用也拉高了，员工薪资也调升了，当个小老板的利润变得越来越薄。 俞先生曾考虑买一辆二手车替换目前的皮卡，但他说汽车市场供货短缺推高了车价，新车缺货、二手车市场变得更贵。金融专业背景出身的他说加拿大统计局的数据是没有追踪二手车市场的，换句话说很多商品未列入追踪项目，实际的通货膨胀数据应该更大。 住在素里的家庭主妇吴太太说，一家四口过去一个星期买菜的花费大约200元，现在几乎是过去的一倍。“例如过去买精切排骨，一磅4.99元我都嫌贵，现在已涨到6.99元。过去还挺喜欢逛逛Costco的，但现在我都不太敢去了，每次几乎都刷卡300多元，而看来看去买的都是民生用品啊，根本没有买奢侈品啊！”吴太太也说，一家人很少上餐馆了，因为每个单品涨幅都很惊人，只不过是上个很普通的餐馆，加总小费后总要一百多元，“这实在不是我们工薪家庭能常常享受的。” 高贵林的黄姓夫妇已经高龄70岁了，夫妻两人都是靠养老金生活，黄先生说：“养老金的收入是固定的，每年依照通胀微幅调整，但是现在吃的、用的各种东西飙涨的幅度几乎都是10%以上，我们觉得手头上可用资金越来越少了。唯一让我们觉得宽慰的是房价上涨了，因此我们正打算把住了30年的房子卖掉，换个小一点的房子，让生活压力不会那么沉重。”星岛记者陈仪芬报道 图：加通社 v01  

  【加拿大都市网】联邦政府周二宣布，提高加拿大儿童福利金（Canada Child Benefit，简称CCB） 的金额，但由于要与通胀挂钩，增幅只有1%。  正当外界猜测联邦自由党将会宣布今年稍后举行大选的时候，总理杜鲁多公布了增加儿童福利金的消息。6岁以下儿童的家庭今年最多可获得6,833元，6至18岁儿童的家庭最多可得5,765元。与去年相比，总支出将仅增加1%，与本国过去一年的通胀率相同，每名儿童平均每月多得约5元。自由党政府自2018年起将这笔福利金与通胀挂钩，而过去一年受疫情影响，物价增幅轻微，令CCB出现最低的年度增幅。  官方数据指，自于2016年推出以来，CCB帮助了约43.5万名儿童摆脱贫穷。  如果不计一次性的疫情补贴，新增支出将使今个财政年度的福利总开支达到逾270亿元，预计明年将会下降。  今年5月，联邦政府宣布于今年内发放因应疫情而设的特别补贴，有6岁以下儿童的家庭如果净收入不超过12万元，最多可获1,200元，分4期发放。    V20 （文章来源：星岛综合）