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2024年03月28日 星期四 18:00:06
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Tag: 加航

出乎意料!加航首季盈利近3億 超預期!

■■加航首季录得逾3亿元盈利,表现出乎分析家预期。加通社 加拿大航空公司(Air Canada) 周一公布今年首季业绩,录得逾3亿元盈利,表现超出分析家预期。 总部设于满地可市的加航表示,2019年第一季度营运收入为44.5亿元,比去年同季录得的40.7亿元,增加9%。加航首季盈利则录得3.45亿元,摊薄每股收益1.26元。该公司去年同期则亏蚀2.03亿元,摊薄每股亏蚀74分。 加航在业绩报告中指出,首季收益中,包括从外汇获取的2.63亿元收益。相对地,去年第一季度则在外汇方面亏蚀了1.97亿元。 营运成本预估继续增加 经调整后,加航在今年第一季录得1,700万元盈利,摊薄每股收益6分。去年同季,该公司一度录得2,600万元的亏损,摊薄每股亏蚀10分。 根据Thomson Reuters Eikon表示,分析家事前普遍预测,加航今年首季每股亏损18分,而营运收入则接近43.9亿元。 不过,加航管理层人员承认,波音737 Max禁飞及孟晚舟等两大事件,正在影响公司的业绩表现。 加航财务总监鲁索(Michael Rousseau)指出,公司预期,波音737 Max禁飞令持续,将会令到营运成本继续增加,特别是愈来愈接近暑假旅游旺季。该公司正在致力调整机队及航班时间表。 波音737 Max飞机于去年10月和今年3月先后发生两宗严重坠机事故,导致全球暂停使用该款民航客机。 加航商业总监吉耶梅特(Lucie Guillemette)则表示,孟晚舟被捕触发加国与中国之间冲突,并且损害两国的旅游业。 不过,她指出,加航正致力重新把中国市场的资源,调配发展其他地区市场,从而降低对业务造成的影响。 综合报道

加航被評為北美最差航空公司

加拿大航空被评为北美最差航空公司,主要原因,是航班经常迟到,且录得不少乘客投诉。 根据一个收集航空公司投诉的网页Claim Compass表示,调查全球135间航空公司,及计算航空公司的投诉次数,以及航班的准时程度,向航空公司作出评分。 加国有两间航空公司在调查名单内,以10分为满分,WestJet获得6.5分,排第8最佳航空公司;至于135间航空公司中,南非航空排第1,获7.4分,第2位是北欧航空,获7.3分,第3位是荷兰皇家航空,获7分。 加拿大航空仅得4.5分,其中飞行效率评分只有2分,投诉处理得7分。 Claim Compass表示,加拿大航空接近三分一航班都出现迟到,迟到时间至少15分钟;以加拿大航空公司的评分,属于北美最差航空公司,在135间航空公司中排第48位,与阿联酋航空及CityJet同级。 (网上图片) T02

加航廚房冒煙 溫哥華飛溫尼辟航班昨急降利載拿

 根据Dailyhive报道,4月18日一架从温哥华飞往温尼辟的加航航班由于「宣布紧急状态」,改道降落利载拿(Regina)。根据利载拿国际机场的推特消息,该架飞机在终端降落,紧急人员迅速赶往现场。加航发言人Angela Mah解释说,紧急降落原因是「由于据报告厨房烤箱冒烟」。「根据我们的标准操作流程,航班出于预防改道降落最近的机场。」社交媒体上上传的照片和视频也显示,消防人员前往检查该架飞机。Mah说:「飞机正常降落。根据标准程序,机场紧急反应车辆在地面等候。飞机使用自身动系统滑行到登机口,146名旅客正常下飞机。另一架飞机和另一组机组成员被派往利斋拿机场,接载乘客完成余下行程。预计抵达温尼辟时晚点约6小时。」据报告没有人受伤。旅客们在等待替换航班时,加航工作人员为他们提供了披萨。(网络截图)(编译:T04)

航班臨時取消「無法改訂」?加國母子迪士尼之旅變「噩夢」

CTV视频截图 星岛都市网智苏报道:据CTV消息,Cornwall地区一名母亲表示,原本计划带两个孩子去棕榈温泉迪士尼的旅行,由于机场的变故成了一场“噩梦”。 Andrea Latimer说,她飞往目的地以及返回的航班,都被加航在最后一分钟取消了。 “让我生气的,不是因为多出了钱,而是他们把你丢弃不顾。同一趟旅程,发生了不是一次,而是两次。”她说。 Latimer原本购买了3月16日的机票,要在当天乘坐波音737 Max去棕榈温泉。但当时,由于埃航失事,加拿大政府停飞了这种飞机。 她收到加航寄来的电子邮件,上面说她飞往棕榈温泉的航班取消了,并且“无法改订”。加航将77加元作为选择费用退给了她。 Latimer重新订购了三张机票,共花费1000加元。 她最小的儿子身患疾病,即将失明。她说,此次旅行是特意为小儿子安排的,所以到了棕榈温泉,一家人就把精力放在了旅行上,没有再去想这场机票变故。 但事情并没有结束。 3月24日,正当一家人结束旅程,准备返航时,又临时收到一封航空公司寄来的邮件,说返程的航班也被取消了。 Latimer说,航空公司这一次提出改订航班,帮他们免费换到加航旗下一家子航空公司。但当他们来到机场时,工作人员却告诉Latimer,他们的座位未经确认。 最后,一家人只能再次改订,滞留了4天才返航。 据Latimer,此次旅行为了改订机票、延长旅馆住宿、车费等,一共多花出2500加元。 “金钱方面,我只希望能得到补偿。”她说。 4月11日,她拨打了加航客服电话,正式提出投诉。接线员告诉她,会就此事进行调查。 加航发言人告诉CTV:“这名顾客得到的退款只是选座位的费用,这笔金额是自动退回的。我们会就其它费用与她联系。” 目前,加航已经主动联系Latimer核实这些费用。

加航停飛波音737 Max客機 5月底前都將繼續調整

由于波音737 Max飞机继续停飞,加拿大航空宣布,到5月底的航班班次都需要作出调整。 加航表示,预计会透过多项措施,当中包括改变航班时间,及作出临时停航的安排,以应付波音737 Max飞机继续停飞所带来的影响,而今个月受这些措施影响的航班,比率达到98%。 加拿大联邦运输局上月宣布,由于3月10日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁,故所有波音737 Max飞机须禁飞。 加航已将旗下24架波音737 Max飞机停止服务,且预计最快要到7月1日才重新提供服务。 (图片:加通社) T02

春假到底能否如期返航?加航西捷正在努力當中!

■■加拿大两大航空公司正重新调配飞机,以确保外出度春假的游客如期返回。加通社 本报综合报道 波音737 MAX 8客机被全面禁飞之后,加拿大两大航空公司正在重新调配飞机,以确保外出度春假的游客能够如期返家。 据加通社报道,加拿大航空公司(Air Canada)和西捷航空公司(WestJet)表示,随着安省春假结束,大批旅行者从墨西哥和加勒比海度假回来,他们正调配飞机,集中到南北航线上。 西捷昨取消14班 千六旅客受阻 这两间航空公司称,由于波音737 MAX 8客机停飞,导致周末取消了多个国内航班,并造成客户服务热线的延误。 西捷表示,在星期日取消了14个航班,影响到大约1,600名乘客,其中大多数重新预订到当天或周一的航班。 加航并没有透露在星期日有多少航班被取消,但承认国内航班遇到“载客量挑战”,部分客户的行程被延误。 在上星期日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机,起飞后6分钟即坠毁,157名乘客及机组人员无一生还,包括18名加拿大人。三天之后,联邦交通部长嘉诺(Marc Garneau)在上周三宣布,全面禁止所有波音737 MAX 8及MAX 9飞机在加国境内飞行。 加航拥有24架Max 8,占机队400架飞机的6%。西捷拥有13架Max 8,占机队175架飞机的7%。

歐盟下禁飛令 加航部分航班取消

■多国陆续禁止737 MAX 8机型在领空飞行。 星报

加航延誤5個多小時,只因飛機餐不對他的胃口?

据CTV报道,最近,加拿大航空的一名商务舱旅客因不满意飞机餐没有鱼肉而当众发飙,致使一架从温哥华飞往多伦多的航班延误了数小时。 3名AC118航班上的乘客告诉CTV,这名男子在得知没有含鱼肉的飞机餐时大发雷霆,一边飙脏话,一边说自己“不能吃肉和小麦”。 其中一名乘客说:“就因为这个人吃不到鱼发飙,我们所有人都要忍受不便。” 有乘客在3月2日发布推特:我们的AC118航班在跑道上掉头回到登机口,只因为有个不讲道理的乘客没吃到他想要的晚餐。此事对数百名乘客造成了严重不便。不知道加航如何补偿我们? 飞机错过起飞时间一个多小时后,该男子才被工作人员护送下飞机。随后,加航表示,不得不更换机组人员,否则他们将超时工作。 当乘客们终于登上飞机并起飞时,已经超过原定起飞时间5个多小时。 (编译:智苏)

加航空中傳燒熔塑膠味 緊急折返多倫多124旅客無恙

加拿大航空公司一班载有124名乘客的航班,于周三早上由多伦多起飞后紧急折返,航空公司称“飞机上有烧熔塑料气味的报告”。 加拿大航空公司告诉680电台,航班起飞后机组人员发现在机尾厨房位置出现烧熔塑料气味,为安全起见,航班决定飞回多伦多。 该班加航原本飞去温尼伯,飞机折返后紧急降落在多伦多皮尔逊国际机场。 皮尔逊国际机场发言人说,消防和紧急部门作好了应急措施,航班最后安全着陆。 加航安排机上124名乘客,在周三下午乘坐另一班飞机继续行程。 (图片:资料图片) (苏学林编译)

赴夏威夷加航班機 起飛後5小時折返YVR

  ■加航一班客机因机械原因,被迫折返温哥华国际机场。图为加航的航机。CTV

尋找天使 空姐借宿一夜之恩 華裔家庭銘記35年

■■Michael(右)和父母一张旧照片。CBC 本报综合报道 一个华裔家庭在当年刚踏上加拿大土地时,受到加拿大航空公司及一位热心空姐的帮助。12小时的温情,令这家人铭记了35年。潘姓兄妹在今年圣诞节前夕,决定透过社交媒体,寻找当年帮助过他们母亲的这位“天使”。 加拿大广播公司在圣诞前一个晚上,报道了这个温情故事。1984年11月,当时年仅4岁的华裔小男孩Micheal Pan由母亲慧菊(Hui Ju,音译)带领由中国出发,乘飞机前往加拿大蒙特利尔与他的父亲国强(Guo Qiang)会合,开始在加拿大的新生活。当飞机途经多伦多短暂停留时,不懂英语的慧菊误以为航班已经到了终点站蒙特利尔,阴差阳错带着Michael跟随其他几名旅客下了飞机。 这是由天上下来的仙女 Michael还能依稀记得当时在机场上闪烁的灯光,和他母亲惊慌失措的神情。他的母亲当时连一个英文字母都不会说。加航的工作人员展示了非凡的耐心,透过母亲焦急的肢体语言,了解了这母子二人到底发生了什么状况。Michael表示,当时没有移动电话,也没有翻译软件协助。只是透过人与人之间没有语言的互动,加航工作人员了解发生的一切,然后也透过比比划划的肢体语言试图帮助他们。 加航帮助这对母子重新订好了第二天前往蒙特利尔的航班。可是他们在多伦多举目无亲,无处过夜。一位空姐看到这种情况,决定将母子二人带回家,给他们提供食物,给他们提供一张床让他们安然入睡。 “她是一位仙女,一位天使,由天上下来帮助我们渡过那困难的一刻。”今年38岁的Michael 这样形容那位帮助过他们的加航空姐。 ■■Michael和妹妹Catherine希望能寻找当年帮助过他们母亲的“天使”。CBC   Michael的妹妹、今年33岁的Catherine Pan当时还没有出生。但是这个每逢年节家庭聚会时,长辈总是无数次重复的“家族传奇故事”,已自小深深烙印在她心中。“她已经成为我生活中一个重要的部分。在我们家的移民故事中和加拿大新生活中,这件事成了一个里程碑。”终于在今年圣诞节前,她决定与哥哥一道,在脸书上张贴“寻人启事”,试着寻找35年前帮助过他们母亲的那位“天使”。 事件体现了加拿大人的美德 Catherine表示,这件事如此鲜明地体现了加拿大人的美德。“当你看到身边有事情发生,最容易做的是事不关己,悄悄走开。 谁都想很容易地过好自己的一天,不受这种情况影响。但是对我而言,这不是加拿大人的做法。加拿大人会走上前去,以自己的方式尽力给那些有需要的人提供帮助,即使那是陌生人,而且看起来如此不一样,也要尽力去帮助他们。” 潘氏兄妹在脸书上张贴的寻人启事已经被400多人转发,并且得到加拿大航空公司的注意。加航前员工的一个群组也转发了这一寻人启事。这一群组的成员中有80年代加航的飞行员,他们也希望提供协助。 “如果找到当年那位空姐,我们想告诉她我们现在的生活情况,以及我们如何感激加拿大所赋予我们的种种机会。她当年12小时的帮助,令我们在接下来的35年仍然铭记。”Michael表示,“这故事中充满了温情和人性。即使在生活的低谷,也会有人将你提起、拉回,帮助你渡过困境。”

加航前往夏威夷的客機因機械故障要折返溫哥華

(CTV图片)据加拿大电视台(CTV)报道,一部于12月24日星期一早上起飞、前往夏威夷茂宜岛(Maui)的加航客机因机械出现故障,要折返温哥华,航机在周一下午约2时30分降落,距离起飞时间超过5小时。加航发言人指,这部AC535号班机有167名乘客,因机械有故障,故飞返温作维修保养。加航将安排乘客转乘其他航机。V06 

加航避免支付$2100行李丟失賠償,被指欺騙乘客

资料图据CBC报道,乘客Scott Bissell在飞往弗罗里达的旅途中丢失了行李,但加拿大航空一开始却告诉他,不会赔偿丢失的衣物及其它必需品。Bissell告诉CBC,加拿大航空企图逃脱责任,“尽可能少地赔偿乘客”。根据联邦法律,当乘客行李在国际航班丢失,航空公司有责任赔偿最多$2,100。但Go Public调查发现,部分有此遭遇的乘客并没有从加航听到同样的消息。7月11日,当加拿大部队成员Bissell从卑诗省Vernon飞到奥兰多降落时,他到处都找不到行李。在询问加航行李申诉工作人员,是否能够赔偿他洗漱用具及衣物后,他得到的回答却是:给不了赔偿。“他们只给了一句“不”,”Bissell说,“我什么都没有。我在一座炎热的城市,除了身上穿的衣服之外,什么穿的都没有。”航空乘客权利倡议人Gabor Lukacs说,乘客行李丢失时是有权得到赔偿的,航空公司向乘客隐瞒了这个权利。Lukacs还说:“航空公司在欺骗大众乘客,这样他们可以尽量少赔偿。”Bissell的行李箱在满地可转运时没有与航班取得连接。他在奥兰多的第三天,终于从电话中心一名工作人员那里听说,他有权申诉“最多300美元的花销”。但比起《满地可公约》规定的2100加元上限,还是要少得多。直到Bissell回到卑诗省的家后第三天,才收到他的行李。他给加拿大航空写信投诉,但只收到500多加元的赔偿,加航还提出给他未来一年内的一张机票打八折。Bissell说:“我不会用的。”无独有偶,另一名乘客Suzanne Hastings-James在8月从哈利法斯飞往墨西哥时,丢失了行李。在她为期10天的整个旅程中,行李一直没能寄送过来。她说,加航工作人员告诉她,只能每天补贴$50,一共5天。Lukacs说:“加航给乘客虚假、误导的信息,是为了让乘客不要继续实现自己的权利。这是违法的。”Hastings-James递交收据后,加航在几周内给她退款$292,她还受到一封来自加航的信,里面有$500票,可用于今后购买机票。“我没有接受,”Hastings-James说,“我要加航承认他们忽略责任,并向我道歉。”加航没有接受Go Public的采访请求。(智苏编辑)

加航簽最終交易協議 4.5億現金購Aeroplan

■■加航从Aimia买下Aeroplan计划。 加通社 综合报道 加拿大航空公司(Air Canada)签署一项最终协议,以4.5亿元现金购入Aimia Inc.旗下的Aeroplan忠诚度计划,加航还将承担19亿元的Aeroplan里程责任。 加航周一表示,道明银行(TD)、加拿大帝国商业银行(CIBC)和Visa信用卡公司均签署协议,代表他们将继续参与Aeroplan忠诚度计划。 根据协议,道明银行将向加航支付6.22亿元,另加3.08亿元,这将用于未来购买忠诚度积分。加拿大帝国商业银行将向加航支付2亿元,另外还将支付9,200万元,用于未来支付每个月Aeroplan里程的付款。Visa也将付款给加航。 交易让Aimia不再有负债 总部位于满地可的加航表示,它仍在与美国运通公司(Amercian Express)进行谈判,因为美国运通也发行了Aeroplan联名卡。 Aimia将于1月8日召开股东大会同意此案,预计整个交易在1月即可完成。Aimia董事长布朗(Robert Brown)说:“这笔交易可让Aimia拥有大量的现金,不再有负债。” 分析师预测,如果交易顺利完成,约有1,000名Aeroplan员工,约占Aimia员工总数的60%将转移到加航。 加航行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)证实,公司新的新忠诚度计划将于2020年推出,将涵盖所有Aeroplan计划的会员,共约500万会员。

長者網購機票不果 加航卻照收735元

■ 尼布莱特多次向加航争取退款不果。CBC 星岛日报 综合报道 缅省一个男子在网上订购加航(Air Canada)机票时,电脑显示订票未成功,但航空公司却依然收他735元机票费用。男子多次要求加航退款不果。 有批评指,许多网上零售商所订定的条规,只为保障网上零售商的利益,而不是消费者权益。 消费者网购时,往往被迫接受网购商的「霸王条款」,即使错在网购商,消费者也要承担责任。 来自温尼辟市的78岁退休人士尼布莱特(Claude Neblett),今年5月在加航官方网站预订机票,安排在美国居住的亲人前来探望。当他输入所需资料和信用卡号码后,网站并没有显示机票确认,只显示「无法处理你的要求,请稍后再试」。 事主向传媒投诉 加航即退款送礼 尼布莱特表示,通常在网上订购机票后会看到「机票确认」画面,并很快收到电子机票(e-ticket),但他却甚么都没有收到。他当时以为交易未完成,所以不担心被收取费用。 由于他的亲人后来安排不到时间前来,因此尼布莱特也没有再尝试预订机票。不过,他之后在信用卡账单上发现,加航竟收取了他735.63元的机票费用。 尼布莱特在加拿大广播公司(CBC)的节目《Go Public》指出,当他打电话给加航要求退款时,加航职员向他说,他在购买机票后24小时内可以退票,但现在已超过时限,因此拒绝退款。 ...

燃油成本上升導致季利潤下降 加航機票是否會加價?

■■加航第三季度获利缩水,第四季度望好转。 加通社 加拿大航空公司(Air Canada)周三公布财报,第三季度受到燃料成本上升导致利润下降,但加航强调,第四季度的收入和乘客需求都将大有改善,股价因此大涨6.71%至24.98元。 加航首席商务官吉列梅特(Lucie Guillemette)对公司第四季度充满信心,她说,尽管燃油价格依然处于高价,但“从交通,收入和收益率角度都会有强劲表现”。 不只是加航,每一家航空公司都陷入燃油价格压力。西捷第三季度财报同比去年大降66%,获利仅4,590万元,就是因为燃油成本高涨。多伦多航空业咨询公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯(Robert Kokonis)说:“燃料是杀手,对运营产生巨大影响。” 成本飙高惟有加价 加航第三季度的每公升燃油成本,较去年同期上涨39.7%。每个可用座位里程(CASM)的成本(一项关键行业指标)预计在今年最后三个月将比2017年同期增长1.5%至2.5%,预计全年的CASM增值不超过0.75%。但此前预计应可下降0.5%至1.0%。 因为成本飙高,所以加航等各航空公司只能提高机票价格。截至9月30日的季度,加航第三季度利润从去年同期的17.2亿元,即每股6.22元,降至6.45亿元,即每股2.34元。经过调整后,该公司第三季度每股收益2.03元,低于分析师平均预期的2.09元。 科科尼斯认为,只要经济持续良好,航空业的需求就会旺盛。“航空旅行是最早显示出经济收缩的行业之一,因为旅行是一种可自由支配的开支。” 综合报道

去年投訴加航高達2380宗 超過其他內陸航空總和

■■联邦运输局报告显示,近年有关航空公司的投诉个案大幅增加。网上图片 星岛日报综合报道 加拿大航空业竞争激烈,但有关航班延误或其他航空服务的投诉近年却明显增加。有专家指出,乘客必须清楚身为消费者的权益,有需要时可以向有关部门投诉。 根据加拿大运输局(Canadian Transportation Agency,简称CTA)发表的最近一份年度报告显示,航空业投诉个案大幅上升,增幅为历来最明显。由2017年4月1日至2018年3月31日期间,有关加拿大航空公司(Air Canada)的投诉达2,380宗,超过其他内陆航空公司的总和。 此外,对越洋航空公司(Air Transat)的投诉有341宗,西捷(WestJet)329宗,阳翼(Sunwing)146宗,波特航空(Porter Airlines)136宗,总部设于卑诗省基隆拿(Kelowna)的Flair有49,至于其他航空公司则有34宗。 《星报》(The Star)消费者事务专栏作家罗斯曼(Ellen Roseman)表示,收到安省北部读者伯利(Eli Burley)的投诉,最近购买加航机票前往魁省满地可探望女友,但却意外错过班机。据伯特指出,机场资讯板上显示班机会延迟15分钟起飞,后来却突然宣布提早登机。可是,由于他本身听觉有问题和耳鸣,加上当时正在洗手间,未能收到有关消息。结果,他错过了该班客机。 后来,伯特花了90分钟的通话时间,并且以较原先贵50%的价钱,购买了另一张机票才能够成行。 了解自己权益 有需要时可投诉 经罗斯曼把伯特的电邮转送至加航后,该公司迅速作出回复,并于数天后给伯特退回850元款项。 另一个读者莫里森(Bryan Morrison)则透露,今年8月1日,他与患有多发性硬化症(Multiple Sclerosis)的妻子,购买了加航机票,由多伦多前往英国伦敦旅游。 可是,到达伦敦希斯路机场(London Heathrow Airport)后,他们才发现妻子靠赖活动、由航空公司负责托运的电动轮椅不翼而飞。据航空公司表示,相信仍然留在加国。结果,他们只得临时购买另一部助行器。 莫里森透过加航网站两度提出投诉,但却一直未获回复。经过罗斯曼介入后,加航最终向莫里森道歉,并且承诺缴付相关开支,包括临时购买的助行器。 罗斯曼建议消费者,遇上航班延误或预订机位过多而遭临时拒绝登机等问题时,可以向CTA投诉,网址www.otc-cta.gc.ca/eng/air-travel-complaints。

油價升機票價漲一成 加航盈利西捷現虧損

■ 油价上涨,加国两大航空公司机票上涨。加通社   星岛日报综合报道 加拿大皇家银行(RBC)的一项调查显示,因国际原油价格走高,加拿大航空公司(Air Canada)和西捷航空(WestJet)第三季度前两个月的机票涨幅超过10%。   尽管8月份有所下滑,但加拿大航空公司7月和8月的票价上涨了12.5%,而西捷航空的票价也比去年同期上涨了11.3%。加国两家最大的航空公司在7月纷纷调高机票价格,主要是在国内航线上。 料油价成本反映到机票 皇家银行资本分析师斯普拉克林(Walter Spracklin)表示,预计票价将进一步上涨,尤其是加航可能会更积极地将油价上涨成本反映到机票上。至于总部位于卡加利的西捷航空,因为之前的飞行员罢工影响而导致机位预定率下降,如今正在恢复元气中,对调涨机票价格会较为谨慎。两家航空公司这两年的获利表现呈现两样情。加航去年起转亏为盈,西捷却在今年第二季度出现13年来首度亏损。 评比每个员工产生的收入指标,加航位居北美航空公司第一名,高达68.8万元,但西捷仅为39.2万元。加航3年前几乎没有盈利,在2017年实现了20亿元的强劲盈利,过去5年中,加航股票飙升了约800%。西捷则反向而行,2014年高峰后,公司股票市值已下跌约45%。 西捷的客流量8月报告增长8.1%,虽然呈现强劲增长,但仍低于10%的运量增长率。

冰火兩重天 加航扭虧為盈 西捷卻首次出現虧損

■■加航转亏为盈,西捷却陷入困境。 加通社 星岛日报综合报道 加拿大两家大航空公司的业绩表现有着截然不同状况。加航(Air Canada)转亏为盈,西捷(WestJet)却出现13年来首度亏损。 过去逾20年的岁月中,总部设于亚省卡加利的西捷航空,堪称世界上为数不多的成功航空公司之一。但如今西捷却处于平庸的飞行道路上,甚至更糟糕,最近WestJet端出13年来的首次季度亏损报告。 根据《星报》报道,西捷在今年第二季度财报上提到,因为燃料成本上涨、机师罢工威胁和天气恶劣而取消预订等多重因素,导致获利不佳。 但观察西捷的财务情况,恐怕远超过这些简单原因。西捷利润在过去3年中下降了22.8%,公司的成本增长(增长17.1%)超过收入增长(12.5%)。 反之,西捷的竞争对手加拿大航空公司(Air Canada)在相同的行业条件下,却有个不同的表现。 以员工生产力计 加航居北美榜首 评比每个员工产生的收入指标,加航位居北美航空公司第一名,高达68.8万元,但西捷仅为39.2万元。加航3年前几乎没有盈利,在2017年实现了20亿元的强劲盈利,过去5年中,加航股票飙升了约800%。 西捷则反向而行,2014年高峰后,公司股票市值已下跌约45%。西捷过去能成功,是因为它走非传统航空公司营运模式,它没有工会,而是让所有员工分享利润、采取民主管理。过去的它只采用波音737机型,所以维修管理节省大笔费用。过去它是专精北美与加勒比海航线航班,以折扣票价吸引消费者。 现在的西捷成为一家多功能的航空公司,却没有加航巨大的财务资源与市场根基,加航2017年的收入为133亿元,WestJet去年的利润为2.84亿美元,仅为加航的14.2%。 面对机师加入工会、航线逐渐扩展到全球各地、票价不再折扣化等改变,西捷陷入了新的困境。外界关注今年6月上任的行政总裁西姆斯(Ed Sims)将如何再改造西捷。

加航託運行李處理混亂 丟失行李情況頻發

星岛日报综合报道/网上图片 加拿大航空公司(Air Canada)一些开往满地可的国内航线,近期出现行李处理混乱情况。一些旅客下机后找不到自己的托运行李,还有一些旅客需于抵达翌日自行前往机场,在一片堆积如山的行李堆中,艰难地寻找自己的行李。他们对于自己的遭遇感到无奈及不满。加航则回应有关不正常情况,是由近日极端天气引致。 据加拿大广播公司(CBC)报道,一名由沙省出发的旅客罗吉尔( Kyle Rougeau )于上周六上午乘加航班机抵达满地可杜鲁多国际机场(Trudeau International Airport),加航告知他的托运行李没有找到,并承诺将在星期日上午把他的行李送上门。 等了一天还未见行李送到 但是罗吉尔等到星期日下午也没收到加航任何消息,他几次尝试与加航客服联系也未成功,最终决定亲自前往机场。 结果他在两个行李传送带之间堆积如山的行李堆中,找到自己的托运行李。“我不知道我自己上飞机时,行李是否还留在沙省,还是行李去了多伦多旅行了一趟?反正它最后到达了满地可。但是如果不是我自己第二天亲自跑到机场去找,我可能一直都不会知道行李是否到了满地可。”他说。 加航归咎极端天气影响 另一位来自海洋省份的旅客尼亚姆戈巴(Yvett Niyomugaba )周一抵达满地可之后,在机场一角堆积如山的行李中艰难地寻找自己的行李。她表示,这已经是一个月内第二次出现这样的情况。她说:“看起来有上千件行李堆在那里。我一度担心可能永远找不到自己的行李了,所以我跟丈夫说或许下次要使用颜色特别的行李箱。” 在机场的加航工作人员对CBC表示,出现这种情况的原因,是没有足够人手应对处理被积压的行李。加航公司正式回复CBC称,上述情况是由于上周五的极端天气情况造成,加航工作人员不得不把行李推在一起,然后再运送至旅客住处。 该行李地点有保安摄录监控 加航强调,堆放行李的地点被单独隔开,并且有保安摄像监控。 罗吉尔表示,他会正式投诉加航:“这令人感到无助,你所有的随身物品都在行李内。你走进任何一家餐馆,把自己的外衣暂存。餐馆处理衣物的方式,都好过加航处理旅客行李的方式。” 尼亚姆戈巴则表示,日后会尽量不带托运行李出门旅行:“外出旅行时轻装上机,这就是我现在所能说的。”