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【加拿大都市网】美国监管机构警告航空公司限制波音737 Max喷气式飞机在干燥空气中使用防冰系统，以避免发动机外壳部件过热，这可能会导致外壳从飞机上脱落。 美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，飞行公众面临的风险非常严重，因此将在短短15天内实施该命令，并且不会征求公众意见。 美国联邦航空局说，如果发动机进气口温度过高，部分外壳可能会脱落，撞到窗户上，造成减压，对靠窗座位的乘客构成危险。 这一发现影响了所有Max机型上使用的LEAP-1B发动机。这些发动机由CFM国际公司制造，该公司是通用电气和法国赛峰集团的合资企业。 2018年，西南航空公司(Southwest Airlines)的一名乘客死亡，原因是一架老式波音737喷气式飞机的部分发动机外壳脱落，打破了她座位旁边的窗户。发动机故障始于风扇叶片损坏。 美国联邦航空局表示，目前还没有关于Max航班出现过热问题的报告。它说，在6月份的飞行测试和分析中发现了潜在的损坏。 波音公司表示，进气道过热——进气道由波音公司制造的，而非CFM公司制造——只会在“非常特殊”的条件下发生，而且直到最近才获知。 波音公司在一份声明中表示:“波音公司已经确定了缓解潜在问题的措施，并正在与客户合作部署这些措施，同时制定永久性解决方案。” 美国联邦航空局强调的问题涉及一种叫做“发动机防冰”的技术，即用发动机的热空气来加热外壳，防止形成可能被吸入发动机的冰。 美国联邦航空局规定，飞行手册告诉飞行员和航空公司，在干燥空气中使用发动机防冰装置的时间不要超过5分钟。否则，“在高度、总空气温度和发动机设置的某些组合情况下”，发动机进气道内筒可能会被加热到超出其设计极限的程度。这可能会导致进气筒失效，并损坏一个叫做进气罩的外壳。 美国联邦航空局表示，如果发动机外壳上的零件脱落，不仅可能打破窗户，还可能击中飞机的其他关键部件，导致飞行员失去控制。 美国联邦航空局表示，将于周四在《联邦公报》上公布该规定。 2018年和2019年，两架波音Max飞机坠毁，造成346人死亡。调查的重点是自动飞行控制系统，该系统在传感器读数错误的情况下将飞机机头向下推。直到第一次坠机事故发生后，波音公司才向飞行员和航空公司通报该系统的情况。 https://toronto.citynews.ca/2023/08/08/boeing-max-overheating-engine-housing-parts/ 编译：YUAN 图片：美联社

【加拿大都市网】根据最新的一项调查发现，有三分之一的加拿大国民在乘搭飞机旅行时，行李被无故遗失。 民调公司Compare the Market Australia的数据显示，大约有 32.1% 的加拿大国民在乘搭飞机时丢失行李，当中 6.7% 的失主永远再也找不到他们的物品。该调查比较了加拿大人、美国人和澳洲人的旅行经历，发现加拿大在飞行途中丢失行李的比例最高，其次是美国和澳洲，分别为 27.6% 和 24.5%。 不过，超过 9 成报称被丢失行李，其后都能物归原主。在赔偿方面，一旦加拿大人的行李无处可寻，他们最有可能获得航空公司的赔偿，有 37% 的加拿大国民表示，他们在行李丢失后获得了赔偿，而澳洲人和美国人的这一比例分别为 25.2% 和 23.4%。 丢失行李的分类中，近 11% 的加拿大调查受访者表示，他们曾丢失衣服；有 8.9% 表示丢失了电子设备，8.4% 则称丢失了珠宝或手表，令有 7.4%...

【加拿大都市网】大温哥华地区的一位华裔母亲讲述了她在预订挪威邮轮公司 (Norwegian Cruise Line) 的家庭假期时，遭逢令人沮丧的经历。 CityNews报道，高贵林港的陈乔伊 (Joyce Chen，音译) 原本以为自己订到了黑色星期五购物季的优惠邮轮假期，其中包括从温哥华到西班牙的飞机航班。 但后来事情变得棘手。当她收到预订确认信时，她看到邮轮公司已将他们家庭分成两个飞机航班，它们把陈乔伊和丈夫安排在一个飞机航班上，把他们的孩子和她的婆婆安排在另一架飞机航班。 她问邮轮公司是否可以和她的婆婆换航班，这样她就可以和 6 岁的孩子一起搭乘长途飞机旅行。 但公司说不行。陈乔伊说她很生气，花了好几个小时打电话到公司，谈了半天并没有任何结果。 经过漫长交涉，邮轮公司最终提议，如果他们愿意支付 600 元的额外费用，就能允许他们一家人一起旅行。 陈乔伊最终同意付钱解决问题。但她感到很不舒服，“我只是想让每个人都知道，这可能发生在任何人身上，我和我所有的朋友谈过，他们都说：‘什么？ 你不打算和你女儿一起旅行吗？ 我无法想像。’” 挪威邮轮公司在一份声明中称，陈乔伊是分别预定假期，所以航班才会分开。声明说：“我们很遗憾陈乔伊的事件。然而，她预订了两个独立的游轮，因此，根据我们的政策，不能保证会在同一个航班。但了解旅客的处境并出于善意，我们如今允许单独预订的客人在支付额外费用之下，也能搭乘同一航班。” 陈乔伊对邮轮公司的说法提出异议，称她打电话一次为全家 4 位成员预订了整个假期套餐。 加通社资料图片 v01

【加拿大都市网】据警方称，周一（5日）晚间，一架Cessna 150两座小型飞机在安大略省与魁北克省边界附近的401号高速公路的中间地带坠毁，机上两人被紧急送往医院。 安大略省警察局东部地区发言人艾琳·克兰顿(Erin Cranton)说，有一名患者被转移到医院，情况危急，另一名被空运到医院，目前有生命危险。她说，警方在晚上8点15分左右接到的报警电话。 Ornge空中救护服务的发言人表示，一名20多岁的男子被送往渥太华的一家医院。 克兰顿说，坠毁的飞机是从魁北克的一个机场起飞的。它的目的地仍不清楚。 警方在推特上说，401号高速公路在边界和Curry Hill与第四线出口发生撞车后被关闭。随后，交通部推特表示这条高速公路在凌晨4点15分左右重新开放。 Cleared: Collision on #HWY401 Eastbound between CURRY HILL RD (IC 825)/4th Line Rd (SD&G CR 23) and...

【加拿大都市网】加拿大航空公司已签署协议，购买瑞典公司 Heart Aerospace 正在开发的 30 架电动混合动力飞机，成交飞机价格没有透露。 根据协议，加拿大航空公司还收购了 Heart Aerospace 的 500 万美元股权。 ES-30支线飞机可搭载 30 名乘客，预计将于 2028 年投入使用。 加拿大航空公司表示，这架飞机将由锂离子电池供电，并配备可使用可持续航空燃料的备用混合发电机。 该航空公司表示，预计 ES-30 的续航里程为 200 公里，在发电机补充电力的情况下可延伸至 400 公里。 根据牛津大学“用数据看世界”（Our World in Data）资料显示，全球航空业的碳排放量约占整体排放量2.5％。除了燃油排放的二氧化碳之外，航空业也排放许多非二氧化碳的温室气体，这也成为加剧全球暖化的原因。 为了迈向零碳的永续运输，航空业也不断透过新设计、更干净的能源或技术等方式，来解决温室气体排放和成本问题，这也让电动飞机成为趋势，不过一步到位有点困难，因此混合动力飞机是目前市场主流。 从理想性来看，电动飞机可以达成许多对环境的好处，对搭乘的现实面来说，也有许多实质上的好处。首先电动飞机能使机票票价降低、机舱内的引擎噪音也会明显地变小，且使用电力引擎跟传统的内燃机相比，飞机能够在空气阻力较小的高海拔地区保持性能稳定，白话来说，飞机引擎不需要传统引擎强大的动力，就能够产生同样的飞行速度。 但不论在飞行速度、载客数量来看，目前能力都远远低于传统客机，从目前上述正在投入开发的例子来看，都还是以“混合动力”为主，预计到了2030年，混合动力技术才有可能实际运用在商业客机上，也就是说要达到“纯电动商业客机”的理想，仍旧还有很长的路要走。 图：加航 v01

【加拿大都市网】本周二（16日）约下午2时55分，一架单引擎飞机出现机械故障，在安大略省马拉松市（Marathon）附近17号高速公路上成功紧急降落，当时机上只有一名机师，事件中无人受伤。 安大略省警察（OPP）西北地区调查后指，涉事飞机型号为Elmwood Christavia Mk I，由于飞机引擎过热，机师被迫在苏苏必略湖 (Lake Superior)沿岸Neys Provincial Park附近17号高速公路上降落，省警指加拿大运输安全委员会（TSB）正继续调查。 (图片：省警) T09

【加拿大都市网】据联邦交通部长称，新年前夕从满地可飞往墨西哥的“派对航班”(party flight)的几十名乘客被罚款共计5.95万元。 联邦交通部长艾诚致(Omar Alghabra)说，向12月30日航班上的37名乘客开出了42张罚单，其中24张罚单是因违反口罩令而开出的，另外18张罚单是因不符合疫苗接种要求而开出的。 1月初，154名乘客乘坐的阳翼航空（Sunwing)从满地可飞往坎昆(Cancun)的航班上的喧闹视频在社交媒体上疯传。视频显示，未戴口罩的乘客在机舱通道上喝酒、抽烟、唱歌和跳舞。 加拿大运输部(Transport Canada)于1月4日启动了调查，艾诚致的办公室说，可能会有更多的惩罚。 该航班在联邦政府建议加拿大人在新冠疫情的第四波中避免非必要的境外旅行两星期之后出发。 在视频开始流传后，该团体从墨西哥返回的航班被航空公司取消了。加拿大航空(Air Canada)和越洋航空（Air Transat）同时拒绝为这些团体预订回程机票，以致一些乘客被遗弃在墨西哥。 该航班的组织者指摘航空公司不公平地让乘客滞留，许多人不确定他们是否有能力继续支付住宿费用。组织者当时说计划起诉阳翼航空。   (图片：CityNews) T09  

【加拿大都市网】客机实现零排放还很遥远的路要走，但汉莎航空和巴斯夫(BASF)已经开发出一种现在就能改善的方法。AeroShark是一种粘性裂缝薄膜，可以立即减少燃料消耗，从而减少任何飞机的排放。 数百万年的进化使海洋中最可怕的掠食者远离了完美的光滑皮肤。相反，鲨鱼的皮肤上有非常轻微的棱纹，这足以减少阻力，成为一种优势。在流体力学中起作用的东西往往能很好地转化为空气动力学，因此AeroShark团队开始在大型飞机的表面模仿这纹理。 由此产生的薄膜听起来并不像一个根本性的区别；AeroShark薄膜表面的数百万个棱镜状“波纹”不超过50微米（1/20毫米，2/1000英寸）高。但这足以使油耗发生变化；国际航空公司瑞士公司计算出，如果将950平方米（10225平方英尺）的这种薄膜贴在波音777飞机上，以特定的模式并与机身和发动机表面周围的气流对齐，减少的阻力会立即使油耗降低1.1%。 因此，瑞航将在其12架777飞机上安装AeroShark，据说此举将每年节省惊人的4800吨航空燃油，并在此过程中减少约15200吨二氧化碳排放。汉莎航空此前宣布，它还将在其整个货运机队中推广该技术——另外10架波音777飞机，这意味每年可节省3700吨航空燃油和避免11700吨的二氧化碳排放。AeroShark团队说，在没有窗一排的货机上，它的效果可能会稍好一些。 该团队说，它很容易应用，而且对紫外线辐射、水、油及长途飞机外部的巨大温度和压力变化具有极强的弹性。它已经在一架波音747-400飞机上进行了超过1500个飞行小时的测试，这一修改得到了欧洲航空安全局的认证。将其应用于机翼表面也可以帮助产生额外的升力。 汉莎技术公司和巴斯夫正在努力进一步开发这项技术，并推出对其他类型飞机的应用，该团队表示，这种受鲨鱼皮启发的薄膜最终可以被改进，以减少燃料消耗和排放达3%。 显然，这种减少阻力的技术在目前的煤油动力飞行时代之外也将具有现实意义。 图片：瑞士航空、Lufthansa Technik T09

有专家表示，Omicron变异株恐导致飞机乘客染疫风险暴增2至3倍。代表全球近300家航空公司的国际航空运输协会（IATA）医学顾问鲍尔（David Powell）接受美国财经媒体采访时表示，疫情期间，搭乘商务舱可能比较拥挤的经济舱更加安全。 他也指出，搭机时，乘客应避免面对面接触，并尽量避开经常被碰触的物体表面；用餐时，邻座乘客也应避免同时摘下口罩。 鲍尔强调，由于现代客机都采用医院级空调过滤系统，且机上乘客通常会被严格要求佩戴口罩，因此机上的病毒传播风险仍远低于地面上人潮汹涌的地方，如购物中心等。 但他称，无论Delta变种病毒的染疫风险多高，都必须假设Omicron的风险将提高2至3倍，因此他预期，飞机上的染疫风险也将提高2至3倍。 他指出，乘客能采取的最有效保护措施，就是完整接种疫苗和追加剂。据目前状况看来，Omicron变种病毒会让人失去1剂疫苗的保护力，也就是说，2剂疫苗对Omicron的保护力约相当于1剂疫苗对Delta的保护力。因此，追加剂确实有助提供搭机乘客更完善的保护。

【加拿大都市网】本月早些时候，一架飞机在万锦Buttonville Municipal Airport机场遭到了约克区警方（YRP）无人机的撞击，造成严重损坏。 8月10日的某个时间段,Canadian Flyers International Inc.的一架Cessna飞机正在飞往万锦机场的途中，发生了这起事故。 根据加拿大交通部本周发布的报告，这架小型飞机即将在机场跑道降落时，飞行员感到一阵震动，“把他们推回到了座位上”。报告称，飞行员以为飞机撞上了一只大鸟，于是准备降落。当飞行员离开飞机时，他们看到发动机整流罩左侧下方有一个“大凹痕”，空气箱也弯了。 幸好本次事故中没有人员伤亡的报告，但飞机遭受了严重的损坏，包括一次螺旋桨撞击。据报道，事故发生几小时后，警方证实，一架约克区警方的无人机击中了这架飞机。 这架无人机是约克区警方在列治文山的一次紧急救援行动的一部分。 加拿大交通部表示，空中导航服务提供商加拿大导航局(NAV Canada)尚未接到有关YRP无人机的通知。 目前事故原因尚不清楚。   （编辑：北极星） （Ref: https://www.cp24.com/news/plane-damaged-after-being-hit-by-york-police-drone-at-buttonville-airport-transport-canada-1.5554610） （图片来源pixabay，图文无关仅作说明使用）

【加拿大都市网】美国1名男子因为在飞机上非礼2名空姐，并且出拳攻击第3名空中服务员，最后被人用胶带捆绑在座位上，飞机到达目的地后，该名男子随即被捕。 综合美国传媒报导，22岁男子柏利（Maxwell Berry）从费城飞往迈阿密的航班上，用杯扫向空中服务员的臀部，其后用手触踫2名女性空中服务员的胸部。一名女乘客见状，向男空中服务员求助，最终男空中服务员亦被柏利挥拳攻击。 据报，经过一番口角，在其他乘客协助下，成功制服柏利，并由其他空中服务员将他绑到座位上。 涉事边疆航空（Frontier Airlines）发言人发声明，表示尊重和关切所有空服员，包括在这架班机上遭到攻击的空服员。 T08 （文章来源：星岛综合）

■■专家认为，飞机上染疫的风险并非 “无限小”。图为在停机坪上的一部加航客机。Global   星岛日报讯   联邦运输部长曾说，没有证据显示有人在民航飞机上感染新冠病毒，但本国传染病专家和研究人员的报告却有不同看法。 据Global News报道，联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）在加拿大广播公司（CBC）7月份播出的一次电视访问中表示，在商业飞行中感染病毒的机率“无限小”（infinitesimally small），主要原因是航空公司正采取安全措施，包括戴口罩、对乘客进行预筛查和在飞机上安装空气过滤系统等。他说，数据显示，飞机上没有传播病毒。运输部所监管的本国各航空公司，现在正要求联邦政府减少部分与旅行有关的疫情限制措施。 学者：旅行途中都有机会感染 不过Global News访问的两名本国传染病专家认为，在飞机上有一定程度的染疫风险，他们自己不会在近期内乘飞机度假或作非必要的旅行。其他国家的科学家们还发表了数份报告，包括今年8月及4月发表的研究简报，以及嘉诺办公室引用的报告，当中记录了至少3个航班可能有乘客在机上感染新冠病毒。 这些研究表明，在飞机上染疫的风险为“低”，而不是“无限小”。 亚省卡加利大学传染病学专家詹尼（Craig Jenne）说，与航空旅行相关的许多因素，都增加了感染新冠的可能性。 感染有可能发生在去机场的途中以及经过安检时、在飞机上或介于两者之间的任何地方。这也使得公共卫生官员很难精准确定，旅行者到底是在飞机上、还是在其他地方感染了新冠。 那么运输部长7月份的言论是否淡化了飞机旅行的风险，将风险降到了最低？嘉诺办公室的一位发言人回应称，“飞机上传播病毒的风险为零”，这并非加拿大运输部的立场或主张。发言人还表示，已经获悉几份飞机上可能传播病毒的报告或简报发布，但这些报告的完成日期，是在当前执行的“多层次”策略实施之前，而多层次策略旨在降低航空旅行中感染新冠病毒的风险。 詹尼认为，加拿大运输部（Transport Canada）倚赖的研究数据是过时的，未必能反映出旅行人数的变化，以及航空公司和政府强制加强的安全措施，例如戴口罩等。 他说：“尽管说在飞机上频繁或容易传播病毒缺乏证据，但我们必须从更广泛的角度考虑这个问题。” 医生学者吁暂避免外游 传染病医生们仍然警告民众不要作非必要的飞机旅行，尤其是在新冠疫情的热点地区，例如社区传播相当普遍的美国。 本国传染病医生、政府专家小组成员麦克吉尔（Allison McGeer）表示，今年夏天的休假她不会乘飞机旅行，一方面是由于年龄原因，她的感染风险较高；而另一个原因是，如果每个人都恢复大流行前的行为，那么传染的数量就会大大增加。

WestJet航空宣布，由于机位需求持续处于创纪录低位，故决定将暂停航班服务的时间延长至7月4日及6月25日。 总部位于卡加利的WestJet，于4月底时宣布，由5月5日至6月4日期间，暂停大约1.8万班航班服务。 WestJet表示，加国国内航班的停航时间，会延长至7月4日，至于国际航线的停航时间则会延长至6月25日。 该航空公司表示，延长停飞时间，主要因为旅客人数大减，对机位需求大跌所致，但会继续提供必须旅游及货运的服务。 WestJet表示，若果已订购6月5日至7月4日机位的旅客，将会获得其他选择方案的通知。 （资料图片） T02

  据加通社报道，一名来自加拿大卑诗省的10岁女孩在美国搭乘航班时，在飞机上突发急病死亡。 洛杉矶医检验尸部门证实，这名女孩是来自西温哥华市（West Vancouver）的Janice Xu。 验尸官说，她是周四傍晚去世的。 Xu搭乘的是Delta Air Lines航空公司的航班，航班号#2423。该航班从洛杉矶起飞飞往西雅图不久，就因为Xu发病而返回洛杉矶。飞机在洛杉矶国际机场着陆时，Xu已经宣告死亡。 验尸官说，正在进行调查，以确认她的死因。 另据DailyStar报道，Xu是死于心脏骤停（cardiac arrest）。 （加通社报道，加通社资料图）T04

王先生忆述香港机场气氛非常紧张，感到很害怕。 受到香港场机示威活动影响而于周一取消的加航AC8航班，乘客苦候近一天后，终于搭乘加航AC2008航班在周二中午飞抵温哥华国际机场(YVR)。有乘客忆述，香港机场情况非常混乱，心里感到很惊，更说许多机场设施停顿，旅客要提着行李走落三层楼，而走出机场后也找不到交通工具出市区。 列治文华裔市民王先生是AC2008航班其中一名乘客。他说，返港探望母亲一个月，碰上了香港的连场示威活动。他原先计划搭乘周一的AC8航班回来，但到机场后才知道航班取消。 王先生说，当时航空公司已经没人在柜台前工作，大家站在一边等，也没人理会他们。下午5时后的航班基本都宣布停飞，王先生表示自己很不开心，不得已折返香港的寓所，等待第二天再搭飞机返加。 王先生忆述周一在机场情况，下午6时左右看见警察到机场，民众恐怕清场，所有乘客手提着行李，通过太平梯（消防楼梯）走下三层楼。王先生称：“当时心里很惊，因为随时会有催泪弹。” 他还说，机场气氛确实紧张，但示威者还算比较平静，他下楼时还有学生帮他拿行李。 刘先生称，在香港机场时，害怕抗议者随时冲进来。 气氛紧张 手挽行李徒步找车 王先生说，步出机场后，很多人都找不到车，经机场的巴士因为塞车全部都进不来，大家只能拉着行李徒步找车。幸运的是，他们出去之后见到一辆接驳巴士，于是先搭巴士，然后再转乘其它巴士到市区。 也是乘搭AC2008航班抵温的卡加利市民刘先生称，今次事件对他造成很大困扰，他指当时在香港机场的人非常多，又一起喊口号，自己感到很害怕，因为不知道这些人会做什么，也不知道他们什么时候会冲过来。 刘先生说，他2014年曾回过香港，当时“占中”行动反而没有让他特别害怕，因为那时抗议人士只是留守在一个固定的地方，这次就不只一个地方。他返港的10多天都一直有示威，他家住湾仔轩尼诗道附近，每日由白天至夜晚都有示威者聚集，居民生活受到很大影响。他希望年轻人要考虑一下，这样究竟是不是对香港好？ 移民加拿大已十多年的刘先生在被记者问到，周二踏足加拿大土地时有何感想时，他停顿了一下说：“和平（peace)”。

许多人在搭飞机时都会希望能有个安静舒适的飞行环境，但是乘坐瑞安航空（Ryanair）一趟从英国曼彻斯特飞往克罗地亚札达尔的航班的乘客们，就经历了地狱般的三个小时。机上至少有70名乘客失控，大喊大叫，还有人醉酒呕吐。最终，飞机平安降落，有乘客被逮捕。 据报，这架班机从曼彻斯特起飞，其中许多乘客是要去目的地参加7月7日到11日举办的音乐节（Hard Island Festival）。然而音乐节还没开始，许多乘客在飞机上就自己先狂欢起来，数名乘客在飞机里大吼大叫，飞机过道里布满了呕吐物，机组人员试图劝阻，但还是无法控制乘客们激昂的情绪，狂欢行为甚至导致航班延误。   24岁的祖考（Aneta Zukow）与32岁男友奈森（Piotr Nesan）表示，许多乘客根本无视必须系好安全带的标语，甚至向其他旅客咆哮，更形容，当天就像充满野生动物的丛林，是他们生命当中搭过最糟糕的班机，当天的情况有如“没有放音乐的夜店”。 飞机降落后，机务人员通知了当地警方，有3名男子被逮捕。瑞安航空一名发言人表示，数名乘客造成混乱后，机组人员便通知警察，等到飞机正常着陆，警方便在机场带走了一些人。“在这群旅客做出破坏性的行为后，有立即通知警方到场处理。”

一架用作空中跳伞的飞机，在夏威夷瓦胡岛一个小机场的围栏附近坠毁起火，造成11人死亡，暂时未知事故起因。 Jordan Li图片   夏威夷一架跳伞学校的小型飞机坠毁，机上11人全部罹难，事故成因仍在调查中。涉事飞机2016年曾在北加州发生可怕事故。 综合CBS新闻、英国《每日邮报》与美联社报道，涉事飞机为双引擎Beechcraft King Air，用于跳伞运动。根据夏威夷交通部（HDOT）纪录，21日傍晚6时30分左右，飞机在瓦胡岛（Oahu Island）北岸的迪灵汗机场（Dillingham Airport）起飞，但有目击者称，飞机起飞后似乎打算折返，却在跑道不远处坠毁。 目击者凯帕（Justin Kepa）声称，飞机在起飞时似乎有故障，在跑道上摇摆不定。另一名目击者迪克梅亚（Steven Tickemeyer）也表示，飞机起飞后不久便似乎想要折返，“翻了一下”，掠过旁边的树木后，在机场围栏附近坠毁。 檀香山消防局长内维斯（Manuel P. Neves）确认，坠机现场位于机场的周边围栏，消防人员赶抵现场后，大火已经完全吞没机身，残骸分布范围大概有50呎乘50呎。 他相信事发时部分乘客家人正在机场，很可能目击坠机经过，他在记者会上形容：“实在是很难过，我在夏威夷担任消防员40年，这是我所见过最悲惨的空难事故。” 起初据报机上有9人，分别为3名跳伞公司顾问及6名职员，但联邦航空总署（FAA）发言人其后向《现在夏威夷新闻》（Hawaii News Now）证实机上有11人，在意外中全部罹难。 檀香山市长考德威（Kirk Caldwell）表示，正密切留意事态的发展，向死者亲友致以深切慰问。联邦航空管理局已经派员赶赴现场，国家交通安全委员会（NTSB）人员预计于22日晚抵达，暂时未知事故成因。 今次是2011年内华达州里诺航空展（Reno Air Show）空难以来，全美最严重的民用航空空难事故。有经验丰富的机师表示，涉事飞机由“瓦胡岛跳伞中心”（Oahu Parachute Center）所有，当地只有这家公司在如此晚的时段服务。 这架飞机曾在2016年7月23日发生事故，地点位于加州拜伦（Byron）。 NTSB调查报告指出，该双引擎飞机曾经3度失速、9度翻转，14名跳伞运动员基于安全考虑提早跳伞，最终飞机成功安全降落。调查人员其后指出，涉事飞机的水平稳定器组件不翼而飞，机翼的升降舵受损、机尾部分过重，机师需要为此负责。

■■CBC 洪都拉斯发生一宗小型飞机坠机意外，造成5人死亡，包括一名卑诗省的机师。据了解，这名机师在洪都拉斯以及卑诗省航空界都有名气 据加拿大广播公司（CBC）报道，这宗坠机意外发生在当地时间上周六，机上5名外国人全部死亡，出事的是一架私人飞机，事发地点位于洪都拉斯加勒比海沿岸的旅游胜地罗阿坦岛（Roatan island）。 加拿大环球事务部证实，一名加国国民在该宗事故中遇难。死者是卑诗省居民福赛斯（Patrick Forseth），他目前居住洪都拉斯，其家人星期日证实，福赛斯是该飞机的机师。 死者的姐妹珍娜（Jenna Forseth）说，福赛斯在洪都拉斯以及卑诗省航空界都有名气。 加拿大环球事务部星期日发出声明表示，驻洪都拉斯首都德古西加巴（Tegucigalpa）的加拿大领事官员正与地方当局保持联系，并向遇难者家属提供领事协助。 洪都拉斯当局表示，当时这架Piper PA-32-260私人飞机，正前往距离罗阿坦岛80公里的旅游港口城市特鲁希略（Trujillo），该处是加拿大及欧洲游客经常到访的旅游地点。另4名死者全部来自美国。 综合报道

一架从英国伦敦飞往意大利比萨（Pisa）的易捷航空（easyJet）班机，日前在3万英呎高空中遭遇“意外事故”，一名男子试图打开飞机舱门被机上其他旅客制伏绑在座位上，直到降落后交由警方处理。 据外媒报导，该名30多岁男子穿着厚重外套，神情紧张地走进厕所待了1分钟左右，当他出来时就朝向紧急出口走去，抓住把手试图开门，在场有旅客开始尖叫、大哭，每个人都非常害怕。该名男子尝试拉两次把手后，立刻被机上其他男性旅客抓住，并捆绑在座位上直到飞机平安降落。 易捷航空事后回应，机组人员受过相关训练，当下就立刻行动确保飞机飞行和乘客的安全，机长也迅速通知警方直接在飞机降落处等候，直接逮捕该名男子。 报导指出，如果飞机舱门被打开，不只机内温度会急遽下降，突然减压将导致旅客被“吸出”，后果难以想像。目前尚未得知该名男子的动机，警方已经接受进行调查及审问。 来源：星岛综合

美国联邦航空管理局表示，美国航空公司的系统电脑中断，引致多间主要航空公司受影响；该局强调，现正有多个问题有待解决。多伦多皮尔逊国际机场表示，由于美国的航空公司电脑系统中断，个别航空公司，当中包括WestJet、达美航空及联合航空的航班将出现延误，尤其往返芝加哥、纽约、波士顿、亚特兰大、迈阿密及底特律的航线。美国联邦航空管理局的声明发出后，西南航空在推特表示，已经接获有关消息，但表示问题已经获得解决，系统将在短时间内回复正常。联合航空表示，未能作出文书处理，当中包括打印纸张；至于全美最大航空公司美利坚航空（American Airlines）则表示，系统中断影响全国各条地区航线。加拿大的阿拉斯加航空亦表示受电脑系统中断影响。（图片：路透社） T02