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2022年11月28日 星期一 14:55:01
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Tag: ICBC

涉及行人交通意外频发 ICBC提醒司机小心驾驶

星岛日报综合报道 卑诗汽车保险公司(ICBC)表示,随着秋季到来,涉及行人的交通意外显著增多,由10月至1月实施冬令时间期间,涉及行人的交通事故,相等于夏令时间的差不多两倍。ICBC正展开道路安全宣传,促请司机小心驾驶。 据ICBC提供的统计数字显示,在卑诗省,由2013至2017年,10月至1月期间,平均发生1,120宗涉及行人的车祸,比5月至8月期间的640宗,多出差不多一倍。同时,车祸高峰时间为每日下午3时至傍晚6时,因为这是放工及放学繁忙时段。 日照时间越来越短 切勿分心驾驶 ICBC道路安全计划经理希巴塔(Aileen Shibata)指出,踏入10月后,日照时间越来越短,加上经常下雨多雾,驾驶人士应该格外留神,切勿分心驾驶。 ICBC正联同警方展开行人安全宣传工作,除了在电台及网上买广告之外,ICBC工作人员及社区义工,也会在交通繁忙地点向行人派发反光贴和安全指引资料。 希巴塔强调,司机应该随时准备让路予行人,特别是在十字路口转弯,或是接近巴士站的时候。 ICBC同时提醒行人,必须依照交通灯号,以及使用行人辅助线过马路。同时,在过马路时切勿使用手机,穿着反光外衣,或是在外衣上贴上反光条,让司机较容易见到。

还敢分心驾驶?ICBC未来考虑收窄理赔范围

■ ICBC拟进行改革,拒绝为分心驾驶司机提供部分保险赔偿。资料图片 星岛日报综合报道 省律政厅长尹大卫(David Eby)周四透露,在卑诗保险公司(ICBC)改革计划中,会考虑拒绝为分心驾驶司机提供部分保险赔偿,即他们须要自行缴付车祸引致的相关费用。 根据加拿大广播公司(CBC)报道,尹大卫已经指令ICBC研究修改政策,包括拒绝为分心驾驶司机给予部分车祸保险赔偿。换言之,投保司机可能要自掏腰包,负责有关汽车维修、医疗开支,以及诉讼费用等目前由ICBC承担的开支。 助缓和ICBC财政危机 尹大卫强调,分心驾驶问题的严重程度已经等同酒后驾驶。因此,分心驾驶司机也要在保险方面承担相应重大的责任,也借此能够缓和ICBC的财政危机。 ICBC去年年底发表的一份报告显示,分心驾驶是导致赔偿开支大幅上升的主要原因。卑诗省平均每年有78人死于分心驾驶。 难执行或令诉讼开支增 发表过多份有关ICBC财务研究文章的卑诗省前公务员麦坎德利斯(Rich McCandless),虽同意必须遏止分心驾驶行为,但认为在执行上述措施时会有困难,因为醉驾可以根据酒精呼气测试数据,但要定义司机是否分心驾驶则缺乏指标,结果可能令到ICBC须要承担诉讼引致的额外法律开支。

ICBC车保改革方案 公众可上网表达意见

星岛日报综合报道/网上图片 就省府上周提出的改革卑诗保险公司(ICBC)汽车保费方案,卑诗公用事业委员会(BCUC)已收到ICBC的申请,将检讨建议,并咨询公众。 改革方案的重点包括,由肇事司机而非车主承担保费增加责任;把目前获得保费折扣的9年驾驶经验上限,提升到40年,以让有经验司机受惠;以及一年行驶少于5,000公里车辆将获更多折扣等。 省律政厅长尹大卫(David Eby)指出,ICBC目前实行的保费架构有30年历史,早已不适应当今状况。该保险方式为车辆而非驾驶者投保,导致有些司机即使有多项肇事纪录,仍可享受保险折扣。 30年历史保费架构已不合时宜 新建议对高风险司机惩罚还包括,一次己方责任肇事的保费宽恕期为10年;增加司机罚分(Driver Penalty Point,简称DPP)及司机风险保费(Driver Risk Premium,简称DRP)标准,将在今年秋季及明年秋季,各分别增加20%。BCUC根据规定,建立了一个公共程序,咨询公众对改革方案的意见、简化检讨程序及口头辩论。 在咨询公众意见上,公众现在可以提在交意见信,详情点击浏览及提供意见。至于简化检讨程序方面,BCUC希望透过研讨会,制订一个有效的流程,加快工作,时间为9月4日,地点为温哥华豪街(Howe St.)1125号12楼。

驾龄长司机享优惠合理 工会称多数省民受益

■ 保险公司负责人蓝章铨   星岛日报记者沈雯洁 对于省政府宣布的汽车保费改革方案,保险公司负责人蓝章铨向《星岛日报》记者表示,省府提出的新方案仍是初步构想,但认为让驾驶经验丰富司机享受优惠折扣是良好开端,因为长期居住本省的司机对车保系统贡献巨大。本地工会组织MoveUp表示,大部分省民将受惠于新方案。 省府的主要改革方案包括,把目前获得保费折扣的9年驾驶经验上限提升至40年。蓝章铨称,新方案不考虑司机过往驾驶记录,给予所有驾龄达到几十年的司机车保折扣,是较好的政策。 折扣驾龄限提升至40年 蓝章铨表示,许多刚从多伦多或其他省市搬至卑诗省的新居民,由于居住时间有限,在本地没有肇事纪录,因而享受较为优惠的车保;但在本省长期居住的司机却需支付较为昂贵的车保,并不公平。他说:“有些具有丰富驾驶经验司机多年来为车保系统投入资金高达20万元,应获得更优惠保费”。 他还称,支持让肇事司机而非车主承担保费增加责任的新方案。因为有些车主出于热心把车借给熟人使用,一旦发生交通事故,车主将面临几年后保费增加的责任,这对车主不公平。 另外,本地工会组织MoveUp主席布莱克(David Black)周四指,对于ICBC进一步采取行动感到欣慰,这些变化意味大部分省民将享受低廉保费,而经常肇事的高风险司机将承担高昂保费。 MoveUp目前代表公共和私营部门约1.3万名工会成员,包括ICBC员工。

好司机再也不背锅了!ICBC车保改革剑指高风险司机

■ 省府拟实行更为公平的汽车保险体制,预计明年9月起实施。资料图片   星岛日报记者李群报道 省律政厅长尹大卫(David Eby)周四公布改革卑诗保险公司(ICBC)汽车保费方案,核心目标是改变目前高风险司机造成的损失,转嫁驾驶纪录良好司机分担的不公正状况。改革重点包括,由肇事司机而非车主承担保费增加责任;把目前获得保费折扣的9年驾驶经验上限,提升到40年,以让有经验司机受惠;年行驶少于5,000公里车辆将获更多折扣等。省府指改革将使67%的客户受益(见附表),新方案预计明年9月实施。 ■ ICBC车保新政策对司机影响 尹大卫周四在省府维多利亚宣布这项影响民生的重大改革计划,前卑诗新民主党(NDP)党领、ICBC董事局主席麦菲(Joy MacPhail)也出席记者会。尹大卫指出,ICBC目前实行的保费架构已经有30年历史,早已不适应当今的状况。该保险方式主要为车辆而非驾驶者投保,导致有些司机即使有多项肇事纪录,依然可享受保险折扣。 ■ 麦菲(左)及尹大卫周四召开记者会,介绍ICBC车保改革计划。Global 尹大卫说:“目前的系统十分糟糕。一个没有肇事纪录的司机,竟然跟1年内有3次肇事责任纪录的司机支付同样保费。”他强调,好司机不应继续支付更多保费,以负担对道路安全构成高风险司机的开支。司机支付保费应依据各自肇事纪录及驾车历史,为各自的风险程度及驾驶习惯承担责任。 8成司机享最高保费折扣 目前,约高达8成的司机有资格享受最高保费折扣,这与目前卑诗道路状况不符。目前每年有多达4成的车祸申报被宽恕,这意味相关意外开支由其他司机分担,包括没有肇事纪录司机。根据省府计划,今后车辆的所有驾驶者都被登记在车辆上,车辆保费的75%以主要驾驶者的纪录计算,另外25%则以所有登记司机中风险最高的司机计算。 新政策对高风险司机惩罚还包括,一次己方责任肇事的保费宽恕期为10年;增加司机罚分(Driver Penalty Point,简称DPP)及司机风险保费(Driver Risk Premium,简称DRP)标准,将在今年秋季及明年秋季,各分别增加20%。 都会区司机将付较多保费 安装有原厂自动紧急煞车系统(AEB)车辆、年行驶少于5,000公里车辆,将可获得新的保险折扣。但是,持学员车牌的司机将根据居住地点不同,多支付130至230元保费。改革首次以司机居住地区区分保费,总体而言,都会区司机将较偏远地区司机支付较多保费。 ICBC上个财政年度赤字高达13亿元,不过尹大卫坚称本次是平衡改革,省府无意以此增加收入。 省府此前收到约3.5万份省民意见,再由此形成改革计划。省府将在本月15日向卑诗公用事业委员会(BCUC)提出申请,若获批有望明年9月实施新政策。 卑诗自由党党领韦勤信(Andrew Wilkinson)周四发表声明,抨击NDP政府将责任推卸给省民。他指出,北美多数地区都实施非公营车保系统,而他们执行的驾驶相关法律与卑诗十分类似。省府目前应做的是彻底重建车保系统,而不是抱怨省民。  

卑诗省府要求ICBC 增加高风险驾驶者保费

■ 省府称,逾八成人士赞成增加高风险司机汽车保费。网上图片 星岛日报综合报道   经过公众咨询,卑诗省府称,已要求卑诗保险公司(ICBC),增加高风险驾驶者保费,认为这是提高汽车保费公平性的第一步。 律政厅长尹大卫(David Eby)周四宣布,已要求ICBC增加驾驶者风险保费计划,以及处理轻微违规驾驶行为的驾驶者罚分计划。 根据建议,被评为高风险驾驶者,包括超速行为、醉驾或药驾,以及分心驾驶,第一年的惩罚性保费会增加20%。若依然未有改善,第二年的惩罚性保费将会再增加20%。尹大卫表示,在采取迅速及果断行动,改变危险驾驶行为的同时,也要确保汽车保费制度更加公平,符合省民的价值观。他又指,保费的变化,既确保驾驶者支付适当的保费,同时可反映驾驶者的行为和风险,低风险司机应缴付更能负担的保费,高风险者应缴付较高的保费。 为了要令建议成为法例,ICBC须要向卑诗公用事业委员会(B.C. Utilities Commission)提交建议,再由卑诗公用事业委员会批准。 新建议可能早于今秋实施 资料显示,ICBC在2017/2018年财政年度面对高达13亿元亏损,省府较早前就应否增加高风险驾驶者保费进行公众咨询,有近35,000人参与,82.3%人士赞成向高风险司机提高保费。 另外,也有少人赞成,保费应与驾驶者,而非车主挂勾,而且驾驶者不应给予驾驶者选择,以偿还车辆损坏索赔换取保费不受影响。也有人认为,应加强处罚,包括扣分制度。

网上测试驾驶知识 逾4成省民不及格

  ■ICBC指出,2017年交通意外就达35万宗。图为ICBC索偿中心。资料图片 本报记者张文慈报道 卑诗保险公司(ICBC)上月推出的网上免费「精明驾驶温习测试」( Drive Smart Refresher Test),在不到三周的时间里,超过4.5万位省民曾参加测试,结果显示超过4成省民不及格,未达最低要求的80分。 根据统计完成的测试,在回答驾驶者如何应对巴士及紧急车辆时,如何减速,答错比例最高。有趣的是,民众在回答驾驶时不可发短信相关问题,得分近乎完美,但2017年,仍有超过3.4万位驾驶人士因使用电子设备而被罚款。     ■ICBC推出精明驾驶温习测试网页。 网上截图

本省交通意外逐年增加 司机的不良驾驶行为是主因

■ ICBC公布去年交通意外索偿金额高达48亿元。   图文:本报记者王学文 卑诗保险公司(ICBC)周二公布,本省交通意外的数目逐年增加,仅2017年交通意外就达35万宗,较2014年增加了25%;而去年交通意外索偿金额更达48亿元,平均每天1,300万元。ICBC推出网上免费“精明驾驶温习测试”( Drive Smart Refresher Test),鼓励司机温习驾驶知识、增加道路安全。 ■ 工作人员展示如何上网使用“精明驾驶温习测试”。 据ICBC负责道路安全的临时副总裁马修斯(Lindsay Matthews)表示,ICBC一直致力打击危险驾驶行为,包括分心驾驶、醉酒驾驶以及超速等,且于去年推出“精明驾驶”(Drive Smart)道路安全运动。但去年的交通意外数目仍在增加,达35万宗,平均每天约有960宗交通事故在本省发生,每小时平均有40宗。这意味着一年时间内,每10部汽车中就可能有一部发生交通意外。2017年交通意外索偿金额更达48亿元,平均每天1,300万元。 “其他司机”最令驾驶者沮丧 马修斯指出,根据市场研究机构Insights West所作的调查,最令司机沮丧的因素是“其他司机”的问题。她说,人们指责其他司机蔑视道路规则,包括超速、鲁莽驾驶等,但绝大多数人却又承认,他们自己开车的时候也完全一样。她呼吁每个司机都应对道路安全负起责任,无论有多久的驾驶经验,都要遵循道路规则,保持良好的驾驶习惯。 ■ 马修斯呼吁每个司机都应对道路安全负起责任。 该调查显示,最令司机沮丧的因素不是交通和道路设施,而是其他司机的不良驾驶习惯。有六成受访者认为现在的司机比以往更糟糕,其中41%指向分心驾驶,22%认为是对道路规则缺乏尊重,16%认为是超速,另外还有12%指向鲁莽驾驶等行为。 不良驾驶行为,也是省民认为现在开车比5年前更具挑战的主要原因之一。 Insights West发言人坎斯科(Mario Canseco)则表示,四成司机承认在路上驾驶时可能会忘记道路规则。人总是高估自己的驾驶水平,有三分二的司机认为,自己的驾驶能力在平均水平之上。 为令司机有机会温习道路驾驶知识,增加道路安全,ICBC还推出“精明驾驶温习测试”,市民可免费登录网站www.icbcdrivesmart.ca进行测试,提高他们的道路安全知识和技能。  

ICBC增聘43评估员 加强监督索赔金额

  ■卑诗保险公司增聘评估员。CBC

ICBC大幅调升挡风玻璃折扣 增幅超过业界承受能力

■ 本周起ICBC大幅调升挡风玻璃折扣百分比,由11%提高至25%。网上图片 星岛日报综合报道 代表本省汽车玻璃维修厂的组织表示,卑诗保险公司(ICBC)大幅调升挡风玻璃折扣,加上其他汽车玻璃维修政策,将导致一些汽车玻璃维修厂结业,工人失业。该组织又指出,ICBC在没有广泛咨询业界就推行新政。 卑诗汽车零售商协会(Automotive Retailers Association)称,本周起ICBC大幅调升挡风玻璃折扣百分比,由11%提高至25%,增幅超过业界所能承受。 该协会主席麦科马克(Ken McCormack)称,这意味数百家独立汽车玻璃维修厂的利润比率,将下降不足5%,甚至在某些情况下跌至零,亦即无利可图。相信学徒将首当其冲,成为首波被裁减的员工。

不服车祸裁决男子状告ICBC 法官:告错对象了

■ ICBC指,司机不满意可申请索赔评估审核,或上法庭提出起诉。资料图片   星岛日报记者报道 卑诗一车主不服卑诗保险公司(ICBC)有关一宗车祸承担事故责任的裁决,入禀法庭控告ICBC,但法官指告错对象,要求该司机改为起诉对方司机。ICBC指出,如果对该公司的裁决不满意,可以申请索赔评估审核,或上法庭提出起诉。 法庭文件显示,车主克里斯汀(Frank Kristen)涉及2016年11月15日一宗交通事故,其后ICBC仲裁员要他承担100%的责任,他不服,认为车祸中另一个司机才应对事故负100%责任,于是向北温省级法庭状告ICBC。 ICBC称可申请索赔评估审核 法官裁决指出,适当方式是原告起诉另一个司机,因为确定交通事故责任的适当被告是另一司机,而非ICBC。 法官并没有驳回原告的诉讼,而是允许他在2018年6月8日之前,修改他的诉讼申请,把另一个司机定为被告。如果在该日期之前,没有提交修改的诉讼申请,诉讼将被驳回。 ICBC发言人奥尔森(Lindsay Olsen)接受《星岛日报》记者访问时指出,他们无法评论特定的个案,但他们对索赔有一定程序。 ICBC官网显示,如果司机不同意ICBC对事故负责方的认定,可以要求理赔中心的经理审核。如果仍然不满意时,可以申请索赔评估审核(Claims Assessment Review,简称CAR)。 在ICBC通知谁要对事故负责的判决后,有60天时间申请审核,费用为50元。如果审核成功推翻原判,ICBC会把费用退还申请人。 此外,车主也可以到小额索偿法庭(Small Claim Court)起诉对方的司机。 如果索赔超过小额索偿法庭上限,可到卑诗最高法院(B.C. Supreme Court)提出起诉。

ICBC财政危机早有征兆 政府处理失当是主因

■ 研究显示,省府过去多年未有适当处理,是造成目前ICBC严重财困的主因。CBC 本报综合报道 菲沙研究所(Fraser Institute)周四发表研究报告,批评卑诗保险公司(ICBC)陷入财政危机,主因是过去多年来,政府处理失当造成。 省新民主党政府最近揭示ICBC财政数据,显示去年录得8.89亿元亏损,今个财政年度的亏损额更会高达13亿元。 菲沙研究所高级分析员兼西门菲沙大学(SFU)荣誉教授钱特(John Chant)指出,过去政府对ICBC财政问题未有作出适当处理,是导致目前严重财困的主要原因。 弥补成本 去年须增保费20% 报告显示,ICBC早于多年前已经开始出现财政问题。举例而言,由2012至2017年,ICBC赔偿开支急升了61%,而每份保险的平均成本同期也跃升了40%。 成本录得双位数字升幅,ICBC原本须要大幅提高基本保费。根据菲沙研究所计算,要达至弥补成本升幅,2015年基本保费须要上调11.2%,2016及去年的保费增幅,则应该分别为13.6%及20%。可是,过去3年的基本保费实质增幅,仅介乎4.9至6.4%之间。 研究更发现,为了处理基本保险项目持续亏蚀问题,2010至2017年期间,ICBC把选项保险项目所得的其中14亿元盈利,转到基本保险项目。不过,到了2016至17年度,就是选项保险项目也无利可图,引致出现2.56亿元亏蚀。 钱特批评,面对不断急升的成本开支,前朝自由党政府可以选择控制成本,增加保费,或是进行大规模改革,可是省府却选择置之不理。

ICBC提醒:毕业季来临年轻司机要小心驾驶 万勿“乐极生悲”

■ 毕业季节至,ICBC提醒年轻司机格外小心驾驶。ICBC 星岛日报综合报道 随着学校毕业季节来临,卑诗保险公司(ICBC)提醒年轻司机小心驾驶,以免乐极生悲。同时,当局今年继续派出道路安全讲员,向高中学生传递安全驾驶资讯。 缺经验太自信惹祸 根据ICBC表示,2012至2016年,4月至6月份的毕业季节期间,低陆平原区平均发生约5,000宗涉及年轻人的交通意外,造成约1,260人受伤,肇事司机中,占多数年龄由16至21岁。 ICBC道路安全项目经理内博默斯洛(John Nepomuceno)指出,年轻司机的问题往往是缺乏驾驶经验,过于自信,以及较喜爱冒险。 ICBC今年也会派出道路安全讲员,前往各区中学述说个人故事,传递正确驾驶及交通安全讯息。 讲员中包括从事了30年的救护员,以及在车祸中严重烧伤的生还者。过去20年以来,道路安全讲员平均每年向差不多5万个高中学生,述说个人经历和故事。 有关更多道路安全资讯,公众可以登入www.icbc.com浏览。同时,民众也可以透过ICBC官网www.icbc.com/road-safety,观看道路安全讲员的个人分享片段。

不许上诉!ICBC判撞花前车赔500元 事主不满草率结案

■ 郑秀珍向记者展示事故当日与前车停车距离,至少有1米这么宽。 图文:本报记者王学文 一名温哥华读者向本报投诉,称收到卑诗保险公司(ICBC)通知,要她对一单与其并不相干的停车碰撞事故负责,支付500元赔偿金,且不得上诉。该读者对判罚结果极为不满,称ICBC不可仅凭几张照片以及两部涉事车辆保险杠高度一致,就草率下定论。根据事主所收的责任通知书,如有异议,可在30内与理赔员联系,唯事主找到负责该案的理赔员后,却被告之已经结案,不得上诉;还说“500元只是一笔小数目”,希望事主支付赔偿金了事。 在温市一个建筑材料工业区经营餐厅的郑秀珍周三向本报记者表示,她于今年2月6日上午约11时如常回餐厅上班,并将其座驾本田运动型多功能车以平行泊车的方法,停在沿街两部汽车中间的车位,其中前车是一部福特运动型多功能车。 她称,当时车停好后,距离前车至少有1米以上,期间自己也未感觉到有任何碰撞或刮蹭事故发生。 当郑秀珍进入餐厅工作近1小时后,在该区工作的一位男士,突然到餐厅找她,指她在刚刚停车时,刮花了停在其前面的福特汽车左后方保险杠,证据是郑秀珍车辆的右前方亦有刮痕。郑秀珍否认,并表示如有心逃避负责,她大可在碰撞发生后离开现场,去其他地方停车。双方争论无果后,这位男士决定向ICBC报告。 称刮痕去年造成 ICBC有纪录可查 郑秀珍说,既然自己没有做过,也不怕对方诉诸ICBC;但始料未及的是,ICBC并未进行调查,仅凭对方上传的几张照片,以及双方车辆保险杠高度相同,就判定郑秀珍须对事件负上全责,并责令她支付500元赔偿金。 ■ 她在事故当天拍下的对方车辆,并称其上刮痕是延伸至整条车尾保险杠。受访者提供 郑秀珍对这一结果非常不满。她说,其车辆右前方的刮痕是早在去年4月10日发生的一宗事故中造成,ICBC亦有纪录可查,但由于其保险杠是黑色塑料材质,刮痕并不明显,所以她一直未作处理。对方车辆的刮痕不止是左后方,而是延伸至整个后方保险杠,显然不是她平行泊车可以造成的。 ■ 郑秀珍展示两封 ICBC责任通知书。 根据所收的责任通知书,如有异议,可在30内与理赔员联系,郑秀珍遂多次致电ICBC索赔中心,终于找到负责该案的理赔员,在翻译协助下表达了对此案的异议。但郑秀珍表示,理赔员告诉她此案不需复核,因为凭照片及车辆保险杠高度,已足以判断她对该宗事故负有100%责任。而且已经结案,她不得再上诉,若不满结果只能聘请律师诉诸法庭。 ■ 郑秀珍指给记者看其车辆右前方刮痕。 根据ICBC官网资料,若事主对事故过错鉴定有异议,可要求索赔中心的主管或经理复核;若还不满意,可再申请复核索赔评估,或把事件诉诸小额钱债法庭。 按标准情程序 有两次申请复核机会 郑秀珍还说,理赔员告诉她“500元只是一笔小数目”,希望郑秀珍支付赔偿金。 但郑秀珍认为,这无关赔偿金多少,问题在于她未做过的事情,为何要她承担?尤其令她不满的是,ICBC连涉事车辆都不检查就断下定论,且不给她申诉的机会,令她无辜受到一个完全不相干的事故牵连。 记者周四联络ICBC发言人林桑恩(Joanna Linsangan), 获回复称需事主在一份媒体授权书上签名,才会答复如何处理。记者下午把有郑秀珍签名的授权书电邮给ICBC,至截稿时仍未收到回应。

ICBC协助宣传器官捐赠 登记人数升一成五

■ 卑诗器官移植协会呼吁省民登记成为器官捐赠者。BC Transplant提供   卑诗器官移植协会(BC Transplant)周三宣布,自从约一年前卑诗保险公司(ICBC)向驾驶执照申领人士协助宣传以来,全省器官捐赠登记人数增加了15%。   2017年2月开始,卑诗器官移植协会与ICBC合作,透过全省16个驾照中心向省民宣传器官捐赠。驾照中心职员会向申领者询问,是否愿意登记成为器官捐赠者,若是表示愿意,职员便会协助省民即场完成登记手续。   器官捐赠登记手续详情,请登入官方网页浏览。

法拉利车主告ICBC拖延修理 费用超过98万

■ 图为同款法拉利跑车。CBC 本报记者 一位车主在大约5年半前,驾驶一辆1990年法拉利跑车发生意外,失控撞向一条电线杆,汽车严重损毁。 卑诗保险公司(ICBC)已为此宗损毁索赔用了789,375元,其后该驾驶者以ICBC推卸责任及拖延维修时间为由,入禀法院,ICBC为了这场官司,以及修复该部法拉利可能要用上逾98.2万元,这远超在2014年时该车的估计价值。迄今,该车尚未完全修理好。 根据呈交卑诗最高法院的文件,原诉人在2012年9月9日,驾驶该部法拉利F40汽车期间,发生意外,法拉利撞向电线杆,汽车严重损毁。 原诉人以ICBC推卸责任和故意拖延维修时间等为由,提出诉讼。 维修费已远超车价 负责审理此案的法官称,原告对于ICBC的诚信感到怀疑,并指对方拖延修理时间,对他构成多方面的伤害。 经过调查,ICBC最终表示会对此宗事件负责,同意承担大部分的维修费用,但称已经支付了足够的索赔,因为已付金额超过了汽车的现金价值。在2014年,该车估值为696,601元。 此宗个案的审讯仍在进行中。 从2017年1月开始,ICBC提高了豪华汽车保险费。

以高科技严打超速 助改善卑保赤字

■ 安迪维勒表示,可借助高科技减少车祸率。网上图片 省府早前预料ICBC今个财政年度可能要面对13亿元的赤字,卑诗大学(UBC)尚德商学院教授安迪维勒(Werner Antweiler)周一表示,省府可透过采用两种科技技术,加强执行车速限制,从而为ICBC改善财政赤字。 安迪维勒表示,虽然目前超速驾驶的告票罚金很高,但超速司机被警方抓获的机率却很低。据数字统计,每10宗车祸就有3宗是由超速导致。安迪维勒说,警方目前使用的测速枪其实也是十分陈旧的设备。 苏格兰及亚省均见成效 他建议,省府采用一种新科技,这种技术能够在公路出入口拍下汽车车牌,然后计算整个过程中车辆平均行车速度。因为这种监控是全天候展开,所以司机自然不敢随便超速。这种科技的效果,比传统科技要好得多。他还说,苏格兰目前正使用这套智能执法系统,而当地致命及严重车祸数量减少37%。 另外一种就是在亚省爱民顿(Edmonton)使用的交通灯抓拍技术。如果一辆汽车在路口快速驶过,那十字路口的摄像镜头就会抓拍,然后传送给执法部门。这种技术成本较低,但依然在降低车祸数量方面成效颇高。 根据ICBC数据统计,在2016年,本省车祸数量达到33万宗,较2013年增加了27%。其中每三宗车祸中,就有一宗是发生在十字路口。

ICBC展开网上咨询 保费多少是否应由司机的行为决定

■ 省政府有意修改ICBC的政策,20年内无驾驶事故的司机,当遇意外后才可获一次毋须增加保费的机会。资料图片 本报记者张誉报道 卑诗省政府和卑诗汽车保险局(ICBC),周一起推出为期1个月的公众咨询网上平台,就如何让司机对他们的驾驶决策和行为负上责任,收集民众意见,从而令本省汽车保费更加公平和可负担。有教车师傅和保险经纪均指出,应该要对遵纪守法的司机,给予降低保费的奖励。 ■ 公众可登入网站进行意见发表。网站截屏图 咨询平台的网址是http://engage.gov.bc.ca/ratefairness/,时间从3月5日开始至4月5日下午4时结束。有兴趣的市民可透过上网填写问卷调查、邮件等方式反馈各自意见。 ICBC目前用于确定保费的衡量机制已经使用30年。尽管这几年有所改进,但这套系统早已陈旧。省律政厅长尹大卫(David Eby)表示:“卑诗省民常说道,公平的保费是应该让低风险司机付得少些,高风险的司机则要承担高额保费。我们同意这个观点,而且目前的确是不少司机,在驾车行驶时给道路安全带来很高风险,却仍然支付较少的保费。” 目前只罚车主造法或改变 尹大卫强调,这次的咨询会就是政府给予公众改善ICBC保费政策的权利,从而令民众重拾对ICBC的信心。 省政府考虑的多个方案,包括车主要更长时间才可获保费折扣,惩罚违反规则的司机,而不是过往造法,就算司机借别人的汽车驾驶,都必定惩罚车主的造法,以及将原规定13年无事故驾驶,可获一次事故免责,毋须增加保费的机会,延长至20年。 此外,省府下一步要令不良司机支付更多保费,良好记录的司机可减轻保费支出,但目前未有不良司机的考虑因素。 其他咨询的范围包括索偿、驾驶经验、司机轻微和严重违规、低风险司机的折扣,以及ICBC过时的收费系统。 ICBC早前进行财政审查后,预计今年会有13亿元的亏损。尹大卫事后把ICBC的财政情况形容为“起火的垃圾桶”,足以显示ICBC糟糕的运营模式。省府随后公布改善ICBC财政措施的第一步,就是由2019年4月1日开始,轻微受伤和痛苦的赔偿上限为5,500元。 同时,从3月开始,如果有司机在3年内连续2次被警方发现驾驶期间使用电子产品,他们将面临保费增加的惩罚,以及罚款2,000元。

ICBC暂撤储备下限 若爆灾难省府包底

■ 省府决定暂时取消ICBC储备限制,藉以协助处理财困。CBC图片 本报记者 面对卑诗汽车保险公司(ICBC)的庞大亏损,省政府决定暂时取消有关储备下限措施。外间相信,在一旦发生重大灾难索偿时,政府则须要“包底”。 负责ICBC事务的省律政厅长尹大卫(David Eby)强调,这仅属临时的权宜之计。省府较早时公布,ICBC去年录得高达13亿元的亏损额,今年估计亏损额将会再多10亿元。 根据原有规定,ICBC必须维持储备金在足够缴付全数未偿的赔偿款项,若违反相关规定,ICBC将须要接受卑诗公用事业委员会(BCUC)的保险金聆讯。他透露,ICBC目前储备率约有54%。 ICBC研究专家麦坎德利斯(Richard McCandless)认为,此举对驾驶人士是一个好消息,因为相信BCUC不会迫使ICBC调高供款,以达至储备下限目标。 不过,加拿大纳税人联盟(Canadian Taxpayers Federation)卑诗省分会认为,省府的做法不智。一旦发生重大灾难时,纳税人很可能须要负责缴付庞大的赔偿款项。

华裔爱车半小时变“大花面” 破财500 警方超市爱莫能助

■杨涛瑞当时汽车泊于Costco停车场一楼。受访者提供 本报记者沈雯洁报道 华裔居民杨涛瑞向本报记者表示,2月初他往温市中心购物,把车泊在大型连锁超市Costco停车场一楼,离开时发现车身布满划痕。他据划痕深度判断,认为是蓄意破坏,并联系超市经理求助,却被多次告知该公司不会承担责任。警方则表示车辆被划花常有发生,不会跟进。事主希望公开自己的遭遇,提醒民众选择停车位置亟需谨慎。本报找Costco加国总公司回应,到截稿时未获回复(另详文)。 移民加国十年的杨涛瑞向《星岛日报》记者表示,他在2月8日前往温市世博大道(Expo Blvd.)的Costco退还电视机。他把车停泊在Costco停车场一楼,前往退货,过程不超过半小时。从超市出来后,发现车身划痕处处。 他表示从未与人结怨,对于爱车被人划花感到惊讶:“不只一道划痕,从车门侧面到车前盖都有,而且后车厢顶上还被刻上涂鸦式文字。我估计可能是用钥匙或刀故意刻上去。” 事主须付垫底费 卑保负责维修 杨涛瑞没有离开现场,即向一位在附近整理购物车的超市员工求助,询问现场是否安装有监控摄录机。员工表示可能有安装,并建议他与公司管理部经理交涉。 杨涛瑞透露,自己是Costco会员,在超市管辖范围遇上困难,期望超市人员可提供协助。 为了抓紧时间,杨涛瑞试图联系卑诗保险公司(ICBC)。接电人员建议杨先支付500元垫底费,其余维修费用将由ICBC承担。 杨希望ICBC取消高达500元的垫支费,该员工回应,若要消除垫底费,可根据停车场录像找肇事者,如果肇事者拥有汽车,该笔垫支额可由肇事者的车保承担。 杨涛瑞说:“我一边与ICBC员工保持电话联系,一边等待超市经理。期间,ICBC员工认为由于现场没人受伤,建议我毋须拨打911,而是拨打非紧急报警电话求助。” 与ICBC通话时间足有半小时,杨涛瑞见到Costco管理人员迟迟未现身。在他两次请求下,经理才来到现场。不过,经理听完他的叙述后即表示:“公司不承担任何责任。” 经理称停泊地点没视频监控 杨涛瑞与经理理论,指车辆停在超市停车位并支付停车费,而且停车场设有保安和监控系统,超市理应提供协助。但管理人员强调,超市不能做任何事情,也会不承担责任。 杨涛瑞随后再向该位经理展示停车位置和车身照片,希望对方能提供监控录像,寻找线索,但经理看过照片,回应称事发地点,没有安装摄录机。 杨涛瑞遂把车驶离现场,约一小时后致电非紧急报警电话,接线生表示,车辆被划花常有发生,不仅在温市中心,其他区域也有。由于ICBC已向提供帮助,事情先告一段落,警方没有跟进。 杨涛瑞表示,Costco人员处理该事件态度冷漠,令他感到无助,唯告诫《星岛》读者在选择公众停车地点时,必须谨慎。