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2024年03月28日 星期四 02:41:36
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Tag: Tesla

缓解马斯克压力 特斯拉急招COO

■ 特斯拉CEO马斯克的健康问题,让董事会成员感到担忧。路透社 星岛日报讯 《纽约时报》引述不具名知情人士报道,特斯拉公司的高管已经尝试了数年招募一位首席运营官(COO)或者其他二号人物,来分担首席执行长马斯克(Elon Musk)的日常职责。报道引述一人称,在马斯克最近的推文之后,寻找COO的努力加大。 彭博援引报道称,马斯克在采访中表示,公司前两年曾接触Facebook的Sheryl Sandberg;就其目前所知,“现在没有积极搜寻”。 马斯克使用安眠药安比恩,让一些董事会成员感到担忧;他们注意到,这种药物有时候并没有让马斯克入睡,而是导致他深夜发推特。马斯克透露,当他不工作时,“通常面临不睡觉还是安必恩的选择”。 马斯克日前在接受《纽约时报》专访时表示,没有计划放弃特斯拉董事长和CEO的职位,也没有积极寻找特斯拉COO的人选。此篇专访揭示了过去一年马斯克不为人知的一面。用他的话来说,过去一年是“职业生涯中最艰难、最痛苦的一年”。 特斯拉首款大众市场车型Model 3的产量爬坡遭遇问题,而因为特斯拉股价遭遇了大量做空,马斯克近期在Twitter上宣布计划推动特斯拉的私有化。围绕私有化价格、资金来源,以及消息发布后的特斯拉股价异动,美国政府部门正在调查,而这也令董事会某些成员感到不满。 马斯克自称,最近每周工作时间长达120小时,他常常泡在工厂里长达三四天。为了正常入睡,他甚至不得不服用安眠药。马斯克认为,不会有人比自己更能胜任特斯拉CEO的这份工作。 马斯克还透露,在发布特斯拉将私有化的Twitter消息前,没有人看过或讨论过这一内容。文章还称,在接受该报采访的过程中,“马斯克时而笑,时而哭。” 对于马斯克来说,自上周突然在twitter上宣布希望将上市公司转型为私人公司以来,今年的气氛变得更加紧张。这一插曲在市场和特斯拉内部引发了一场骚动,他在16日承认自己正在崩溃。在接受采访时,他多次沉默,他指出,今年夏天差点错过了哥哥的婚礼,生日就躲在办公室里,因为特斯拉在一款关键的新车型上迅速达到了难以捉摸的生产目标。 据知情人士透露,马斯克的推特引发了一场联邦调查,并激怒了一些董事会成员。知情人士说,目前正在努力寻找第二名高管,以帮助减轻马斯克的一些压力。两位熟悉董事会的人士说,一些董事会成员不仅对马斯克的工作量表示担忧,还对他使用安眠药表示担忧。 20年来,马斯克一直是矽谷最傲慢、最雄心勃勃的企业家之一,帮助创建了几家有影响力的科技公司。他常常对批评者不屑一顾,享受着他的成功和财富带来的聚光灯。但在采访中,他表现出了非同寻常的自我反省和脆弱,承认他无数的行政职责正在给他的个人带来巨大的损失。 “我以为最糟糕的时候已过去了 - 我以为已过去了。” 他说。 “从特斯拉的运营角度来看,最糟糕的时期已经过去。” 他接着说,“但从个人痛苦的角度来看,最糟糕的时刻还在后头。”

曾要供应商退款 特斯拉现金流惹关注

■ 特斯拉要求供应商共体时艰,将合约金额打折,再退回部分先前支付的货款,让外界对该公司的现金流感到忧虑。美联社 电动车大厂特斯拉(Tesla)日前要求供应商共体时艰,将合约金额打折,再退回部分先前支付货款,协助公司转亏为盈的罕见举动,进一步凸显特斯拉财政情况或许很严重,并让外界对该公司的现金流感到忧虑。 据《华尔街日报》取得特斯拉上周发给某家供应商的备忘录显示,根据一份备忘录显示,特斯拉正要求一些供应商退还之前的部分贷款现金,以帮助特斯拉转亏为盈,并强化帐上现金流。内容显示,特斯拉要求供应商,返还自2016年起以来所有贷款的一部分金额。 此备忘录由特斯拉全球供应经理发送,称该请求对特斯拉的持续运营至关重要,并将还款定义为对特斯拉的投资,以持续公司之间的长期成长。然而,部分供应商表示并没有收到这样的请求。 特斯拉拒绝就备忘录发表评论。但表示正在寻求供应商为特定尚未完成的专项降价,部分专项可追溯至2016年。 该公司称,此类请求为采购谈判的标准流程,以提高竞争优势,特别是在为Model3进行增产时。虽然特斯拉在备忘录表示,所有供应商都被要求协助公司转亏为盈,目前仍不清楚有多少厂商被要求将合约金额打折。 特斯拉的要求加重外界对该公司的资金忧虑,特斯拉正致力达成Model 3的生产目标,烧钱烧得特别凶。 Model 3经历数个月生产延误,终于在上季达成单周生产5,000辆的目标,如果产量能持续,将能为特斯拉带来现金。 曾在汽车产业工作了40年的制造顾问Dennis Virag表示,特斯拉这样的请求可能会使供应商陷入财务危机并危及未来汽车零部件的供应。 Dennis Virag:“这简直荒谬,表明特斯拉现在绝望了。他们担心自己的盈利能力,但他们并不关心供应商的盈利能力。”

Tesla再有致命事故 34岁华裔男司机死亡

■ 特斯拉Model S房车在意外中严重受损。美联社 美联社卡斯楚谷电 美国加州当局在2 1日表示,一名男子驾驶的Tesla特斯拉房车冲出路面撞破围栏再跌进池塘,男子在意外中身亡。 加州公路巡警(CHP)发言人杰考维兹表示,拯救人员当日早上从池塘拖出这部特斯拉 Model S,在车内发现这名男子的尸体。 阿拉美达县警察局发言人凯利确认,死者是来自丹维尔的34岁华裔梁氏。凯利表示,暂时未知事发时车上的Autopilot半自动驾驶系统是否有启用,亦未知驾驶人是否超速或受到酒精药物等影响。从相片可见,车子尾部已撞毁,车头盖撞至变形而车窗亦已破碎。 杰考维兹表示,车祸是在20日晚上发生,地点位于圣拉蒙和丹维尔附近。一名业主听到有声响,并看到物业的围栏有损毁和车胎痕迹后报警。 杰考维兹指出车子行驶的速度 “是足以冲离路面、撞破围栏、继续驶下路堤并掉进物业内的池塘。” 近期特斯拉的车子接二连三发生意外,联邦运输当局已在调查特斯拉的Autopilot在这些意外中所扮的角色。 3月一名驾驶人在加州开着特斯拉 Model X以 “高速公路” 车速撞上分隔栏后死亡。车子事发时是启动了Autopilot。国家公路交通安全管理局与国家运输安全委员会已在调查事故。而本月初在犹他州发生的另一宗车祸,从车上的数据显示,车子当时亦启动了Autopilot。 NTSB亦就本月在佛罗里达州一辆Model S以高速撞上一道墙后起火的车祸展开调查,事故中两名18岁少年被困车内而被烧死。局方表示,预期Autopilot不会是这项调查的焦点。   Model 3制动令人担忧 美联社底特律电 紧急刹车距离过长、难以使用的控制、以及行车感觉粗糙,令Tesla特斯拉的Model 3电动车无法取得《消费者报告》的推荐评级。 虽然杂志指车子有令人兴奋的加速力和操控,在时速60 mph的紧急刹车测试中的152呎平均停车距离令测试人员担忧。杂志指这距离是比它测试的任何一款新车为差,比福特F-150还要多近七呎,这款大型皮卡的车重,几乎是Model 3的双倍。 特斯拉发表声明表示,车厂自行测试录得平均133呎的60 mph刹车距离。车厂表示距离会受到路面、天气、轮胎温度、制动磨合等各项因素影响,并表示继续有推出软件升级来改善包括刹车距离等的各项表现。 Model 3是特斯拉吸引大众市场买家的首项尝试。这款一直受到生产延误影响的车子,售价由35,000元起,最贵可以达78,000元。 《消费者报告》指用作测试车子的路面,是用上业界标准测试程序来监察路面有一致的磨擦力。车子是以特斯拉测试所用的同一款18吋米芝莲轮胎来作测试。 据《消费者报告》指出,Model 3在第一次测试用上约130呎来刹停,成绩与特斯拉的测试相若。但制动系统经过一夜的冷却后,测试人员无法再取得同样的成绩。由于出现这不一致现象,测试人员借来另一部Model 3,取得的成绩与测试原本一部那较长距离相若。 在豪华小型房车级别中,特斯拉的刹车距离是比同级平均多了21呎。 《消费者报告》汽车测试主管Jake Fisher表示,第一次测试显示Model...

特斯拉再遇“撑多久”之问

日前,特斯拉公布了2018年第一季度财报。资料显示,在美国通用会计准则(GAAP)的核算之下,特斯拉第一季度总营收为34.09亿美元,同比增长26%;归属于普通股股东的净亏蚀为7.1亿美元,同比扩大115%。目前,公司的现金及现金等价物余额约为27亿美元。 业内普遍认为, Model 3如约交付成为特斯拉实现盈利的关键。由于Model 3产能不断跳票,特斯拉逐渐陷入巨额亏蚀和负自由现金流的闭环。 3月底,特斯拉的信用评级更是因此被穆迪下调。 穆迪分析师布鲁斯.克拉克(Bruce Clark)在报告中指出,“Model 3的生产节奏明显跟不上特斯拉此前的评级,且因为巨额的负自由现金流和债务即将到期,公司还面临着流动性压力。” 对此,汽车分析师章赞向《国际金融报》表示,对特斯拉来说,需不需要继续融资,可能就要具体看Model 3的量产情况。如果能够在二季度或三季度中彻底解决这一问题,特斯拉无疑将赢得新生。 据悉,特斯拉为Model 3设定的长期毛利率目标为25%,而目前特斯拉汽车业务的毛利率则是19.7%。此外,一旦产能问题解决,特斯拉预测,公司最快将于今年第三或第四季度开始取得正净收入(不包括股票期权支出)。对于特斯拉的未来发展,华尔街知名做空者马克.斯皮格(Mark Spiegel)表示,“特斯拉的财务状况非常糟糕,并还在恶化。” Tesla 官网图片

负面消息不断 中美贸易战使Tesla雪上加霜

▲Tesla的低产能令公司一直无法成为主流车厂。相反传统车厂如日本丰田等不断加大投资电动车,步步进逼。 7年前,电动车一哥Tesla以每股17美元招股,高峰时累积劲升超过二十倍,市值冲破4000亿港元。 上市以来,Tesla业绩几乎每季见红,全靠真人版“铁甲奇侠”创办人马斯克不断炮制劲爆话题谷起股价,再批股发债“填坑”。不过,投资者和评级机构开始对Tesla惊人的烧钱速度感到不耐烦,尤其是公司一直无法突破生产瓶颈的“死穴”,成为主流电动车厂。马斯克早前接管电动车生产部门,希望力挽狂澜。然而Tesla接连爆出负面消息,既有穆迪调低其信贷评级;旗下多功能运动车(SUV)Model X疑发生夺命自动驾驶车祸;之后又要大规模回收王牌Model S。而中、美贸易战一旦升级,势必波及美国汽车业,无疑令病入膏肓的Tesla雪上加霜。 ▲Tesla劲爆新闻多箩箩,早前宣布开发重型货车Semio。 现时Tesla主力生产的大众化型电动车Model 3,原定到今年第一季尾,每星期可生产2500辆车,至年底可提高至5000辆。今年二月,当Tesla公布去年第四季业绩时,行政总裁马斯克仍表示有能力达致既定产量目标。 言犹在耳,今个月初Tesla公布最新的产量报告,自爆至第一季尾,每星期只能生产2000部Model 3,比原本目标足足少了四分之一,叫市场哗然。 其实,目前Model 3的产能,仅能满足美国和加拿大的需求。 至于右舵市场的定单何时付运,只有天晓得,皆因马斯克已表明,右舵版或许要明年中才能投产。 总部设在美国加州的Tesla,向来主打本土市场,旗舰型号“Model S”推出以来,一直排在最畅销电动车前列。但公司一直无法成为主流车厂,低产能是其死穴。 基于这个原因,信贷评级机构穆迪投资上月决定调低Tesla的信贷评级,由B2调低至B3,若情况没有改善,可能会再降其评级。 卖一架蚀一架 事实上,受资本开支庞大影响;加上低产量高成本,Tesla业绩几乎每季见红。穆迪将其降级的另一原因,正是财务恶化。 Tesla上市接近8年,股价最疯狂时,累积升幅接近22倍。然而,强劲股价与连年亏蚀的业绩不成正比,多年来惊人的烧钱速度更叫人咋舌。 去年第四季,公司收入达32.9亿美元,按年增长接近四成四,但经调整每股亏损达3.04美元,比去年同期飙升接近三倍半,仍未能摆脱“卖一辆蚀一辆”的困局。 去年第四季,Tesla的烧钱速度表面上似乎放缓,期内的现金净流出为2.77亿美元,对比去年第三季的14亿美元,大幅减少八成三,即使跟一年前比较,仍然录得逾七成跌幅。 不过,Tesla去年第四季资本开支减少,很大程度跟公司把部分涉及Model 3的资本开支递延至今年才入帐。马斯克亦事先张扬,今年的资本投资将再次增加。故此烧钱减少可能只是“美丽的误会”。 穆迪估计为进一步开发电动车市场,Tesla短期内很可能要集资,以应付庞大的资金要求。 睡工厂图救火 除产能和财务危机,Tesla的负面消息可说无日无之。最近其多功能运动车Model X,卷入一宗夺命车祸。上月下旬,出事的Model X在矽谷附近撞壆,车毁人亡,是Tesla历来涉及的最严重车祸。有报道指该Model X出事时开启了“自动驾驶系统”(Autopilot)模式。 事发后,美国国家运输安全委员会随即展开调查。事件重新引起公众对自动驾驶安全性的关注。 2016年5月,Tesla的Model S亦曾卷入美国佛罗里达州首宗自驾致命交通意外,运输安全委员会亦曾进行调查。对于作为开发自驾系统先行者的Tesla,无疑是一个坏消息。祸不单行,Tesla数天前因发现车辆可能出现电池动力转向问题,要回收超过12万辆出厂逾两年的Model S,是公司历来最大宗回收行动,拖累股价大插。 面对连环爆发的坏消息,马斯克为力挽狂澜和催谷Model 3产量,两周前已接管电动车生产部门,取代苹果前任主管菲尔德。 他在推持发文说,回到工厂睡觉是因为“汽车事业简直是地狱”。 当日Tesla推出Model X时,马斯克也曾在生产线旁边“睡觉”,让他可以立刻处理问题。 现在重施故伎,能否令Model 3产量最终达标,拭目以待。 贸易战大输家 现时Tesla面对的困境,不限于产能及财务等问题,还受到中、美贸易战的威胁。市场相信,贸易战一旦爆发,美国的汽车业难免受到冲击,因为中国必定会向美国进口车辆增收关税。其中Tesla所受到的影响,相信会较美国同业来得更严重。 投资银行巴克莱指出,美国主要车厂,包括福特和通用汽车等,与内地企业早已建立合资公司,故很大程度上可抵销中国向美国汽车增加关税的影响。以通用汽车为例,在中国销售的汽车,组装工序大部分都是在内地进行,中、美贸易战带来的冲击,理论上会比较少。 但Tesla情况完全不同。中国是Tesla第二大市场,仅次于美国。去年Tesla在中国的收益几乎翻了一番,达到20亿美元。现时内地买家想拥有一部Tesla,只能购买进口货。换言之,如果中国增收关税,Tesla将直接面对可能高达五成的进口关税打击。 ▲若爆发全面贸易战,中国必定会向美国进口车辆增收关税。 Tesla所受影响远较美同业严重。 马斯克雄心壮志,预期未来五、六年中国的销量可追上美国市场。但Tesla售价已不便宜,若加上重税,其产品在内地的竞争力将被大幅削弱。即使腾讯早前入股Tesla成为第五大股东,相信亦爱莫能助。