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2024年03月28日 星期四 15:21:12
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Tag: TTC

TTC拒上班司机复工 是否提供防疫装备仍在研究

因担忧没有足够的个人防护措施而染疫,30多名多伦多公共汽车局(TTC)司机于周三晚宣布拒绝工作,工会再次要求管理层为一线员工提供口罩等防护用品。市长庄德利昨天对事件做出回应指,市府正在咨询公共卫生官员,确保为那些确实有需要的工作人员,提供足够防护用品。 公共汽车局发言人格林(Stuart Green)周四表示,安省劳工厅对部分TTC员工拒绝工作一事做出检视,认为他们所面对的情况没有达到可以拒绝工作的程度。工会则指所有工人周四已返回工作岗位。庄德利昨天接受CP24采访时表示,市府正在咨询多伦多公共卫生局,是否要向巴士司机提供更多防疫保护设施。 加拿大首席卫生官谭咏诗(Theresa Tam)上周已改口说,民众外出时在公共场合戴上口罩,对于减少病毒传播是“一个好办法”。而目前TTC给前线员工提供的抗疫用品只有手套和酒精洗手液,没有包括口罩。TTC仍在设法采购可清洗口罩,并且可能要到几周以后,才能发放到员工手中。 先前仅允许司机自费戴口罩 TTC早前已公布允许司机在驾车时戴口罩,只不过他们要自费自己准备口罩。代表TTC员工的加拿大联合运输工会负责人则表示,TTC目前有至少20万个口罩库存。截至到周三止,TTC已经有17个名员工确诊新冠肺炎,包括5位巴士司机。 庄德利昨天表示:“我们现时正在就这一问题展开工作,将根据多伦多卫生局和安省劳工厅的意见,为有需要的人们提供个人防护用品。”他指TTC早前已决定只开启后车门让乘客上车,并在车上安装防护玻璃和栅栏隔开司机与乘客,这些都是保护司机不受感染的措施。 早前TTC承认部分巴士线路即使在疫情期间仍十分拥挤。工会随后向其会员建议将每辆巴士登车人数限制在15人以下,以减少人流聚集,保护司机安全。宾顿市等大多区一些市镇公共汽车局已透过官方办法,降低每辆公共汽车的载客量。TTC到目前为止并未这样做。TTC昨天发布推特表示,将使用胶带暂时封闭公共汽车上的部分座位,以更好地保持乘客之间的距离。 庄德利表示,限制登车人数的做法不太实际。“要限制人数,就需要司机亲自去清点,或是在每一个巴士车站都安排人手清点上车人数。这很难做到。”他指有效的方式是在繁忙的线路增加发车次数,保证有足够车辆来减少每辆车的拥挤程度,令车厢只达到“半满”,从而可以增加乘客之间的距离。“这些都在我们密切监测中。”

缺乏个人防护装备 35名TTC司机拒绝上班

(■■工会称,由于缺乏个人防护装备,35个多伦多公共汽车局巴士司机周三拒绝工作。网上图片) 加拿大联合运输工会(ATU)全国主席迪尼诺(John Di Nino)周三表示,由于缺乏个人防护装备,35个多伦多公共汽车局(TTC)巴士司机周三拒绝工作。迪尼诺称,尽管有卫生官员指出,戴口罩有助防止新型冠状病毒传播,但是TTC只向员工提供手套和酒精搓手液。他指出,巴士司机热爱工作,不过他们工作期间要接触很多人,没有足够个人防护装备,令他们感到害怕,不仅为到自己的健康感到担忧,也为到家人和乘客的健康感到担心。 迪尼诺说,现在是采取行动的时候了,工会要求TTC为每个前线员工提供适当的个人防护装备,因为对于巴士司机来说,单是手套和酒精搓手液并不足够,尤其是当TTC拥有超过20万个口罩时。较早前,工会要求TTC向前线员工提供足够个人防护装备,而要求把乘客人数限制不超过15人,以保持乘客与乘客之间保持适当社交距离,防止病毒传播。TTC发言人格林(Stuart Green)称,劳工厅正在查看此事,而TTC正在采购可清洗和可重复使用的口罩。 截至周三,已有17个TTC员工确诊新冠肺炎,包括5个巴士司机。综合报道

多伦多公车局11名员工感染新型冠状病毒

多伦多公车局(TTC)表示,截至周一(13日),共有11名员工感染新型冠状病毒,及240人正在自我隔离。 公车局表示,自4月5日公布的对上1份报告后,截至周一期内,有4名员工感染新冠肺炎;该4名受感染员工,包括1名Mount Dennis线巴士司机,1名伤残巴士司机,1名巴士站服务员,及1名Wilson线巴士司机。 声明表示,像所有雇主一样,会继续监察疫情对员工的影响,及采取一切适当措施确保员工健康与安全。 公车局表示,每个地点都会采取适当行动,确保尽快采取公共卫生部门的建议,当中包括加强清洁,例如在经常进出的区域,进行额外清洁行动。 公车局于3月24日已宣布,不接受现金、车票或代币,并要求乘客在可能的情况下,使用巴士后门上落车,以确保司机的安全。 (资料图片) T02

疫情期间为什么每天还在挤公交?心酸…

疫情期间为什么每天还在挤多伦多公共汽车局(TTC)的巴士?调查显示,他们中的很多人都是必须出门工作养家糊口的“穷打工者”。 据《星报》报道,49岁的斯卡帕(Gianella Scarpa)每天早晨都很害怕去坐巴士。但是,与成千上万的其他低薪阶层多伦多人一样,她别无选择,只能每天乘公交车在这座被疫情笼罩的城市通勤上班。 斯卡帕在南怡陶碧谷的一处廉租物业,做兼职清洁工作,这项工作在新冠疫情期间被定性为“必要服务”。 从她位于兰士登大道(Lansdowne Avenue)夹杜邦街(Dupont Street)附近的住所到上班地点,TTC巴士是唯一选择。 但是斯卡帕担心,乘公交巴士就意味着忽略当局的公共卫生建议,无法通过保持社交距离来确保安全。她说:“我试图与他人保持2米的距离,但在巴士上这几乎是不可能的。” 斯卡帕上班路线的最后一段,是从伊斯灵顿(Islington)站,乘坐110号巴士 。她过去常常在早上6时15分左右上车,但现在她不得不要等两到三个车次的巴士,以选择一部她认为比较安全的足够空的车。这可能需要至少多花30分钟的时间,也意味着要与其他数十位公交乘客一起,站在狭窄的公交车站上,而这已经足以令斯卡帕感到紧张。 盼增班次减少拥挤 斯卡帕说,她不能承受失业的压力,因为她要用这份时薪20元的工作供女儿上大学。 她的雇主一直很理解,并答应她,即使迟到也不会罚工钱。 斯卡帕说,“我们是穷人,是打工者,要承担养家糊口的重任。我们需要更多的保护”。她呼吁TTC向类似她乘坐的110号巴士,这样的繁忙线路提供更多服务,以减少疫情期间的拥挤状况。 斯卡帕现在每天的经历,是多伦多市数千名低收入工作者的一个缩影。 尽管TTC报告称,疫情导致全系统的乘客锐减80%,但某些巴士路线,在工作日早上7时之前仍然很拥挤。 TTC发言人格林(Stuart Green)表示,繁忙路线之所以拥挤,主要是因为人们需要乘坐巴士,前往工业区轮班工作。还有某些繁忙路线为一些社区改善地区服务,这些地区被市府确定为拥有较高比例的低收入家庭,且就业机会较低。 格林说,这些地区的许多人,选择非常有限,TTC是他们在多伦多寻找基本商品和服务的唯一途径。 综合报道

TTC已有6名员工染疫 工会要求为员工提供口罩

代表12,000名TTC及约克区大众交通工人的加拿大联合运输工会113分会(ATU Local 113),昨天发表声明,要求多伦多公共汽车局(TTC),为第一线员工提供口罩和其他个人防护用品。工会指出,公共交通工人同样是奋战在前线的抗疫英雄,雇主应该保护他们的安全。 该工会在昨天发表的一则声明中表示,公共汽车司机和其他工作人员每天与数千名乘客接触,雇主应该为他们配备包括口罩在内的个人防护用品。“省长福特已经警告安省疫情的高潮即将到来,TTC管理层必须尽快行动保护大众运输工人。” TTC已有6员工染疫 该工会主席桑托斯表示:“安省正在努力满足对个人防护用品的需求。在这一时刻我们不能忘记,大众运输工人也是抗击疫情过程中的英雄。我们必须设法保护医护人员,以及所有在这场公共健康危机中在第一线工作的人们,包括公共交通工人。” TTC到目前为止,已确认有6名员工染疫,包括一位机械师、一位轮椅巴士司机、一位地铁列车司机、一巴士司机、一收票员,以及一位不属于工会的TTC主管。在疫情早期,TTC曾经拒绝让员工带口罩,理由是公共卫生官员不建议这样做。但是在面对工会方面巨大压力之后,TTC随后改变政策,允许员工自愿配戴自己准备的口罩。 最近几周以来,对于没有染疫的民众,是否应当配戴口罩的看法,似乎有了一些转变。一些国家和地区开始鼓励民众戴口罩,相信这样可以减缓病毒的传播。TTC工会的声明表示,既然公共卫生官员,已经开始考虑对于如何使用口罩发布新的指引,TTC更应该向员工提供口罩,保护他们的安全。 TTC上周公布,有不少公共汽车线路仍呈现出人流拥挤的情况,工会随即向会员发出新指引,要求司机将每辆普通巴士的乘车人数,限制在10人以下,铰接式公共汽车的登车人数不应该超过15人,以提供足够空间,令乘客保持社交距离。综合报道

TTC设病毒测试订车专线 18位自愿者获称赞

(■贝格是多伦多公共汽车局抗疫“18勇士”成员司机。CBC) TTC“18勇士”自愿为行动不便的人,提供轮椅巴士服务(TTC Wheel-Trans),帮助疑似病人前去医院或疫情评估中心接受新冠病毒测试。这一义举显示了加拿大人在危机面前,守望相助的精神。TTC也对这些前线工作人员提供了新的培训,并让他们驾车时穿戴防护装备。 加拿大广播公司(CBC)报道,在TTC服务了9年的轮巴司机贝格(John Begg)表示,当TTC召唤工作人员前往抗疫最前线时,他没有任何犹豫就答应。“我一听说他们需要帮助就加入了,对我而言并不需要多考虑。”他表示,“如果这样做可以帮助减少疫情,那么我希望算上我一个。”他和其他17名司机,自愿为那些可能感染病毒的人提供轮椅巴士服务,让他们前往医院或测试中心接受病毒测试。 疫情爆发之后,TTC仍向之前固定乘坐轮椅巴士的乘客提供服务。轮巴乘客大多是有残障或行动不便、难以使用一般公共汽车服务的人士。统筹多市防疫工作的多伦多紧急情况应对办公室(Office of Emergency Management),要求TTC为疑似感染病毒的人士提供接载服务,令他们可以及时接受测试。 公共汽车局设病毒测试订车专线 有需要的乘客,可致电TTC疫情期间专用订车电话416-393-4222,预定前往医院或病毒测试中心的行程。TTC告诫民众,只有在有紧急需求的情况下才使用这一服务。自愿加入这服务的司机事先接受急救员培训,并且在驾驶期间穿戴防护设备。每天会有两名司机当值,在收到要求服务的电话后,前往接载乘客。 TTC轮巴服务部负责人戈迪斯(Dwayne Geddes)表示,TTC征召司机的消息一公布,立刻有18位司机自愿接受这项任务。“这显示了我们的员工有多么重要,他们有多热受这个城市。”TTC表示这些轮椅巴士司机获得更好的防护装备,因为他们为城市中最弱势的群体提供服务,这是他们从前每天服务的乘客。他们知道这些人没有其他的交通方式。 到目前为止,TTC有6名员工感染了新冠病毒。在平常时期,TTC轮巴驾驶员的工作并不包括要承担接触传染病人的风险。贝格表示,他也曾经想过,在接受这一任务后自己被感染的机会可能会增加,但是这种担心不能阻止他帮助他人的意愿。 “某种程度上,我会不时想起自己面对的危险,给家人带来的危险。不过如果我按照培训时EMS工作人员教给我们的防疫措施去做,我感到没有问题,我有保护到自己。”贝格表示,“多伦多是一个独一无二的城市。我们所有人相互照顾,尽自己的努力尽快摆脱疫情。”

TTC已有3员工确诊 部分巴士客满令人忧

■■社交媒体一段视频显示,多市一部巴士内挤满乘客。星报   星岛日报讯   疫情当前,政府不断呼吁民众保持适当的社交距离,但多伦多部分巴士线依然拥挤,乘客难以在车内保持官方建议的至少6呎距离。有巴士乘客和司机表示,非常担心在人多的巴士上被传染。 据《多伦多星报》报道,虽然多伦多公共汽车局(TTC)的整体乘客数量,比正常水平低约70%,但最近有乘客指出,一些巴士线的载客量接近爆满。  乘客托雷斯(Aura Torres)周二在推特(Twitter)发表一段视频,显示一部29 Dufferin巴士线的大部分座位坐满。托雷斯说,她在医院工作,上班须要搭乘巴士,但当她看到巴士上有那么多乘客,心里就感到十分不安。 巴士内难保持社交距离 一名巴士司机向《星报》记者表示,他在早上驾驶的巴士,在过去3天一直都挤满乘客,他很担心自己和乘客受到感染。该名司机不愿透露姓名,因为TTC不允许司机向媒体发言。他说:“到处都有病毒,又无法知道谁带有病毒。” TTC发言人格林(Stuart Green)表示,多市大部分公共汽车线路没有乘客过多的问题,但TTC亦留意到,部分巴士路线有时较为挤迫。格林指,挤迫问题只限于巴士,地铁和街车均没有出现乘客过多的情况。 格林说,TTC鼓励司机报告乘客量过多的情况,并会尽力在繁忙路线增加班次,但司机请病假的人数最近急增,因此难以调派更多人驾驶繁忙路线。 截至周五为止,已有3名TTC员工被验出新冠病毒呈阳性,一人是巴士维修技师,一人是地铁司机,另一人则是轮椅专车(Wheel Trans)司机。综合报道

TTC乘客量锐减约七成 每周收入损失高达1800万

(■■疫情之下,TTC每周损失1,800万元车票收入。星报) 多伦多公共汽车局(TTC)表示,由于在疫情期间乘客量锐减,每周车票收入损失高达1,800万元,需要至少数千万元的纾困资金援助。 据《星报》报道,来自TTC的最新数据显示,截至上周五,TTC的乘客量比新冠病毒危机全面爆发之前的3月初,下降了约70%至72%。 其中下降幅度最大的是地铁乘客量,下降了约80%。使用街车的乘客则减少了76%,巴士乘客减少了62%;TTC为行动不便人士提供的Wheel-Trans服务,使用量也减少了75%。 按照这样的速度,TTC估计每周将损失约1,800万元的车票收入。而正常情况下,TTC一周藉车票收入约为2,500万元。 公交系统受到空前破坏 TTC行政总裁利里(Rick Leary)指,这次疫情给多伦多公交系统造成了空前的破坏,历史上没有任何事件产生过如此影响力。 利里承认,这场公共卫生危机可能会令TTC损失数千万元、甚至上亿元的收入。该机构此前曾预计,今年的车票收入可望达到大约13亿元,约占其20亿元运营预算的三分二。 而另外三分一大部分来自多伦多市府的补贴。 未来TTC如何弥补这一缺口,是多伦多市府需要面对的诸多棘手问题之一。 市长庄德利(John Tory)的发言人说,市长“正在全力确保TTC和多伦多市的各个方面都能从危机中恢复正常,他每天都与联邦和省府官员通电话,讨论经济上的应对办法。” 在乘客量急剧下降的情况下,TTC每天仍运载接近50万人。尽管上周TTC试图将服务班次维持在接近正常的水平,但由于需求下降和人员配备减少,目前只能提供约80%的常规服务。综合报道

公交司机忧染疫 TTC考虑缩减服务

新冠疫情期间,许多公共服务、商户都已经关闭,不过,多伦多公共汽车局(TTC)的交通服务仍继续运作,不少在营运系统的司机对感染新冠病毒表示担忧。TTC方面表示,会考虑缩减服务。 《星报》(the Star)近日对数十名TTC系统前线工作人员进行采访,发现很多人对感染病毒表示担忧,但同时对要继续工作的情况,表示接受。 一名在系统下工作了14年的巴士司机表示,自己每天在巴士驾驶座上的时间长达8个小时甚至更久,很难确定乘客中是否有生病的,因此的确有很高机率感染病毒。在担心自己与家人健康的同时,也担心将病毒带到每一处他接触的地方。 但另一方面,他也表示清楚自己岗位的重要性。他指出:“许多医生、护士及其他前线人员,需要这些交通服务来往家和工作地点,他们也是我所要关心的人。” 另有地铁工作人员表示,人们对当前情况都非常担忧,但精神上都保持着良好状态。 目前,TTC的近5,000名巴士、地铁、轻轨电车(streetcar)人员仍坚守在岗位,系统照常运作。综合报道

TTC改变验票方式 无票不再罚款改为教育

(■■多伦多公共汽车局宣布,在疫情期间暂停要求乘客出示付费凭证做法。 星报资料图片) 多伦多公共汽车局(TTC)周三宣布,在疫情期间改变公共汽车查票的做法,虽然查票员会继续在公共汽车上坚守岗位,但是会暂时停止面对面要求乘客出示付费凭证的做法。对于无票乘车的人亦只是提醒教育,不会采取罚款手段。TTC表示,非常时期仍努力保障服务,为民众出行提供方便,也相信民众会自觉付费乘车。 公共汽车局发言人格林周三对CP24表示,在目前COVID-19疫情严重的情况下,TTC的查票员(fare enforcement officers)仍会继续工作,但是其工作将主要聚焦于“宣导和服务乘客”,不再实施人工检票操作,即不会走到乘客面前要求乘客出示付款凭证。 查票员在公共汽车拍卡器旁执勤 TTC表示替代的做法是,查票员将在公共汽车的拍卡器附近执勤,观察乘客是否拍卡并取得付款凭证。如果发现乘客没有拍卡,查票员将会根据现场情况,指导乘客以适当方式付款,而不会对乘客进行罚款。此外,作为一项预警措施,当乘客人数超过50人时,按公共汽车局的要求查票员将会下车,以保持“社交距离”。查票员也会定期在位于繁忙路口的公共汽车站执勤,进行观察、教育并提供乘客服务。 “大多数人都理解现时是一个特殊时期。我们继续提供正常的服务,也期望乘客乘坐公共汽车时付费。” TTC的书面声明表示,“基于各种设施关闭及许多单位实行在家工作的政策,乘坐TTC的人数将会减少。但TTC查票员将会继续做他们的重要工作,聚焦于宣导乘客及提供客户服务,同时严格执行社交距离的原则。”综合报道

TTC机械师感染新冠 同厂170员工须自我隔离

多伦多公车局(TTC)表示,1名巴士机械师感染新型冠状病毒,是公车局首名职员受感染的个案,同厂大约170名职员,已全部要求在家中作自我隔离。 公车局发言人Stuart Green表示,该名感染新冠肺炎的员工,并非属于前线服务维修人员,是在Duncan Shop内工作,该厂房主要负责维修巴士。 Green表示,由于该名员工受感染,故Duncan Shop内大约130至170名员工已被要求在家中作自我隔离。 公车局行政总裁Rick Leary向员工发出的通知信中表示,该名员工最近曾出国旅游,3月11日重返工作岗位,确诊后被送到家中作自我隔离,目前仍未恢复工作。 Leary表示,出于谨慎考虑,已要求所有可能受影响的厂房员工进行自我隔离,直至3月25日止,若果没有出现症状的员工,可于3月26日恢复工作,而Dundan Shop已进行彻底消毒。 (图片:CityNews) T02

多伦多机场快线公交车消毒 周六班次出现严重延误

(■■多伦多公共汽车局早前示范巴士的消毒工作。Global News) 多伦多公共汽车局(TTC)表示,由于机场快线巴士须要进行全面大消毒,导致周六的班次出现严重延误。 公共汽车局人员向新闻媒体Global News表示,消毒工作在周五晚上展开,进入基柏龄站(Kipling Station)的900号机场快线巴士,须要进行消毒程序,每辆巴士约需要5分钟时间完成消毒。 每天约有4,500名乘客乘搭机场快线巴士。 公共汽车局发言人格林(Stuart Green)发表推文指出,该项额外的消毒工作,是想回应员工和客户对疫症问题的关注,但正如市府卫生官日前所说,新冠病毒在公共交通工具上的传播风险很低,消毒工作只是提供额外的保障。综合报道

TTC司机不让女童下车 难民家庭控种族歧视

一个叙利亚难民家庭乘搭多伦多公共汽车局(TTC)的公交车时,10岁女童来不及跟随母亲下车,但司机却关上门并开车,虽然母亲不断拍打公交车车门,但白人司机依然拒绝开门让女童下车。该家庭向公共汽车局投诉公交车司机种族歧视,公共汽车局已展开调查。 2月1日下午约12时45分,40岁叙利亚裔女子阿卜杜卡里姆(Samr Chehab Abdulkarim),与10岁的女儿露露(Lulu)和8岁的儿子阿卜杜(Abdul),在位于维园大道(Victoria Park Ave.)夹卡桑德拉大道(Cassandra Blvd.)的公交车站,登上南行方向的24号公交车。 阿卜杜卡里姆向《星报》表示,他们一家人在2015年以难民身份移居加拿大,为感激加人对他们的热情欢迎,她一直鼓励子女对陌生人友善微笑。当天她和两名子女登上公交车时,微笑向司机说“谢谢”,但该名白人女司机却以冷笑回应。 子女饱受惊吓 已害怕乘公交车 公交车到达伦斯大道东(Lawrence Avenue East)的车站时,她和子女在公交车的后门下车,但当她和儿子下车后,车门却随即关上并开车,露露仍然留在车上。 阿卜杜卡里姆称,当时她徒步追赶公交车,并不断拍打车门,公交车之后在红灯时停车,但司机仍然拒绝开门。就读四年级的露露说,当时公交车半满,有些乘客高声叫司机停车,她自己更跑到司机旁边哀求她停车。 但该白人女司机向乘客说,是孩子的妈妈把她留在公交车上,又笑着向露露说:“看你妈妈有多好,她把你留在公交车上”。 阿卜杜卡里姆称,公交车在下一个车站停车上客,受惊的露露才有机会从前门下车。 根据公共汽车局的政策,在安全情况下,公交车司机可以酌情决定是否允许急须下车的乘客下车。 呼吁目睹事件乘客出面作证 阿卜杜卡里姆的43岁丈夫阿尔德鲁比(Khalil Aldroubi)说,在叙利亚生活时,他和妻子都会尽力保护子女的安全,因为当地的暴力和绑架事件很多,他们与子女经常形影不离,所以事件令他们饱受惊吓。他说,两名子女现在很怕坐公交车。 他们在2月3日向公共汽车局发出的投诉信中指,由于阿卜杜卡里姆当时戴头巾,相信事件涉及种族歧视。公共汽车局表示,已就该宗投诉展开调查,但拒绝透露司机的身份,也拒绝发布相关的录影视频。 根据公共汽车局的政策,公众可以要求提供在地铁站、火车、公交车及轻铁列车拍到的录影视频,但该些视频只会保留72小时。 阿尔德鲁比说,公共汽车局没有表示有否保留当天的录影视频,他呼吁当天目睹事件经过的乘客,出来为他们作证。

TTC车票下月加价 影响所有PRESTO用户!

■TTC车票加价下月生效。   多伦多公共汽车局(TTC)新一轮车票加价,3月份生效,所有PRESTO使用者将受影响。 TTC的网站提醒乘客,TTC董事会去年批准的这一轮加价,将于2020年3月1日开始实施。成人现金票价将维持3.25元不变,而所有其他车票类型的现金票价将增加10仙,其中也包括PRESTO即付即用付款方式。 此外,所有车票类型的每月费用也会增加。Presto月票将加价4.85元,至156元。而专上学生的票价上涨更多,他们的全年通票每月费用将增加5.70元,至117.45元。 12岁以下儿童仍可免费乘坐。 有意取消12个月通票或TTC月票自动续费的乘客,必须在2月22日之前完成取消。

地铁1号线出现重大延误 TTC派百辆巴士疏导乘客

受到工程车脱轨事件影响,地铁1号线出现重大延误事故,多伦多公车局(TTC)需要派出大约100辆穿梭巴士,疏导大量上班的乘客。 多伦多公车局表示,周四(13日)早上大约6时,地铁1号线有工程车脱轨,引致介乎St. Clair西至Union站之间的地铁服务暂停。 公车局发言人Kadeem Griffiths表示,在早上大约7时,已派出大约40穿梭巴士接载乘客;但到早上大约8时30分,公车局已派出大约100辆穿梭巴士疏导上班的乘客。 Griffiths表示,公车局正增加东西行线的服务,当中包括巴士及街车的路面运轮服务。 他表示,仍要评估出问题的原因,故至今仍未清楚回复正常服务的时间。 (图片:CTV) T02

多伦多逃票猖獗 TTC年损失达1240万元

多伦多公共汽车局(TTC)规定12岁以下小童可以免费乘车,但乘车时也要拍一下专供儿童使用的Presto卡。TTC周二收到的一份报告指,有大量成年人使用专供儿童使用的Presto卡逃票,这令TTC每年损失车票收入高达1,240万元。TTC指正在着手制订对策,打击这种欺诈行为。 加拿大广播公司(CBC)报道指,一份本周二提交给TTC审计及危机控制委员会的报告指,不当使用儿童Presto卡以避免支付成人票价的行为,在去年估计发生了550万次,占所有逃票行为的33.7%。TTC估计单单这一项欺诈行为,就令公共汽车局损失高达1,240万元车票收入。 TTC总经理利里(Rick Leary)表示,成人使用儿童卡乘车,是一种“明目张胆的欺诈行为”,情况十分严重。他敦促成人乘客应支付全额车资:“这是最令我关注的情况之一。我们看到太多类似的行为。如何采取措施打击这种行为?这是我要求TTC相关部门尽快考虑的问题。” 对照儿童乘车时段提出质疑 该份报告由TTC财务部门提出,指在今年1月5日至25日期间,高度怀疑有成人使用专供儿童使用的Presto卡乘车。这种情况在市中心的登打士地铁站,以及北约克的约克大学地铁站尤为明显。报告指出,之所以在这两个车站提出这一问题,在于12岁以下、在附近学校上学的儿童乘客,在上述学校没课的时段不太可能大量经由这两个车站乘车,但TTC发现实际上依然有大量儿童乘车。在晚间学校放学或是在白天学校正在上课的时段,不应有那么多该年龄段儿童乘车。 TTC列举的其他常见的逃票行为包括:没有有效的付款凭证,尾随其他乘客入闸,使用其他非法手段进入检票闸口,不当使用耆老、学生及青少年优惠Presto卡等。TTC的Presto卡目前分为5个不同等级:6至12岁儿童(可免费乘车),13至19岁青少年、全职专上学生,以及65岁以上耆老可优惠乘车,最后是使用正常票价的成人乘车卡。使用免费或优惠票的人士,要提供证明年龄或是学生身份的文件。 另一份报告指,TTC正在检讨儿童使用Presto卡是否有迫切必要,亦或是要求省府下辖的大众交通机构都会联通(Metrolinx),设计一种由外观上可以与成人Presto卡区分的特别儿童卡。TTC也要求都会联通将Presto卡的读卡器做出功能改进,令读卡器在儿童Presto卡拍卡时,可以发出不同的声音或闪出不同颜色的灯。Presto发卡机构是都会联通的一个下属部门。 每年逃票损失7千万元 多伦多市长庄德利是12岁以下儿童免费乘车政策的大力倡导者。其发言人周二表示,市长一向主张都会联通应该改变儿童Presto卡的设计,保证由外观上可以看出同成人使用的Presto卡的分别。“市长多次声明,乘坐TTC不买票的行为完全不能接受。这是偷盗行为。报告所指的逃票行为,已经令人感到无法容忍的程度。” GO大众交通公司于去年推出儿童免费乘车计划。“这项政策有效帮助低收入家庭,帮助减少在多市的生活负担。连同市长推出的两小时之内无限次换乘政策,以及公平车资月票政策等,都可以有效鼓励人们更多使用大众交通工具。” CBC援引公共汽车局数字指,多伦多公共汽车系统每年约有6%的逃票率,造成全年约7,000万元的收入损失。其中以街车(Street Cars)的逃票率最高,达到15.9%。巴士的逃票率为6.3%,地铁站的逃票率为2.4%。使用儿童Presto卡蒙混逃票的行为,占到所有逃票行为的三分之一。

TTC去年逃票损失7千万 拟增巡查加装摄像头

有报告指,多伦多公共汽车局(TTC)去年因大量乘客“搭霸王车”,损失约7,000万元收入。报告特别指出,由于公共汽车局的经费非常依赖车票收入,少数乘客逃票,将连累大多数购票的乘客承担更高票价。 该报告将于下周提交给公共汽车局的审计委员会。报告指,在整个TTC系统中,逃票率约为5.7%,公共汽车局损失的收入约为7,030万元。 报告称,车票收入占TTC非补贴营运收入的97%,乘客的逃票行为对营运经费带来重大影响,可导致车票加价,令付钱买车票的乘客承担不公平的后果。报告又指,社交媒体上充斥教人如何逃票的“招数”,助长该股歪风。 进行更多公众教育宣传 报告建议TTC进行更多的公众教育宣传,并增派检票人员巡查。 根据该份报告,逃票率最高的是街车(streetcar),达15.9%,其次为巴士(6.3%);地铁主要入口的逃票率只有1.9%,但较小的入口却达到4.9%。 为减少逃票情况,TTC制定了一些收入保护措施,例如在Yonge-Bloor地铁站安装360度摄影机,并展开宣传活动,鼓励乘客买票乘车。多伦多市府早前通过增加TTC拨款的议案,让TTC增聘123名员工,包括检票员、运输警员及文职人员等。 报告又建议,TTC启动研究项目,研究逃票行为的根本成因。TTC在去年向乘客发出了17,993张罚单。 省府的都会联通(Metrolinx)去年因逃票损失约1,500万元的收入。因此,都会联通增聘了12名全职检票员,令检票员总人数达到32人,另有8名兼职检票员。综合报道

TTC提出46亿元采购清单 包括买新车扩建地铁站

多伦多公共汽车局(TTC)提出46亿元采购清单建议,希望将新资金用于添置新车、地铁站扩建以及公交基础设施的维修和升级。 据加拿大广播公司(CBC)报道,这46亿元来自去年12月宣布的城市建筑基金(City Building Fund)征税的增加。TTC在周三公布的报告《2020至2029年关键投资优先事项》(2020-2029 Key Capital Investment Priorities)中,希望将其中的5亿元用于布鲁尔-央街(Bloor-Yonge)地铁站扩建工程,多伦多在该工程中承担三分一成本;31亿元用于维修、维护和升级地铁基础设施,包括1号线和2号线;11.4亿元用于购买新车辆,包括60部新街车和用于2号线的62部新地铁列车。 市议会或不得不批准 TTC董事会主席、市议员罗宾逊(Jaye Robinson)周三下午发表书面声明,解释了TTC提出这些采购建议背后的想法。 她写道,正如周三早晨2号线所发生的情况,基础设施出现问题,可能会对倚赖公交系统的通勤者造成严重影响,更说明TTC需要将这笔资金的绝大部分,用于维修和升级多伦多的公交系统。 报告还建议其他各级政府为该项计划提供资助。 该报告预定在下周一的TTC董事会会议上讨论。市议会在其2020年预算审议中,可能不得不批准这些建议。预算草案将于2月19日投票。综合报道

TTC新年又将关闭21个售票亭

(本报综合报道)将为了进一步向新的地铁站模式过渡,又有21个多伦多公车局(TTC)售票亭(collector booths)将在新年关闭。 据CP24网站报道,TTC证实,从明年1月5日起,市内21个地铁站售票亭将会关闭,包括央街-布尔街地铁站(Bloor-Yonge station)。TTC网站发布的消息称,现有的售票员将转为负责其他工作﹐包括查验车票﹑代币、月票,以及现金过账等,他们还将协助解答乘客的任何问题。 TTC表示,从大都会中心站(Metropolitan Centre)至罗伦斯西(Lawrence West)之间的所有车站,都已经采用了新的站台模式。其余45个地铁站的售票亭则会一直维持至明年3月29日。 明年1月5日关闭售票亭的车站涵盖4条地铁线。 TTC表示﹐取消售票亭后﹐乘客如需要任何协助﹐可向站台工作人员查询﹐如果附近一时找不到任何职员,则可按下乘客求助对讲机(Passenger Assistance Intercom)按钮求助。 如乘客以现金﹑车票﹑代币﹑月票或转乘车票(paper transfer)支付车资﹐则可通过相关专用通道进入车站。  

TTC票价加10分钱 增加50名执法者打击逃票

多伦多公共汽车局(TTC)董事会批准明年运营预算建议,包括部分类别车票加价10分,以及增加50名执法者打击逃票。 据《星报》报道,在周一上午TTC董事会举行的预算案辩论会上,行政总裁利里(Rick Leary)承认,车票涨价永远都不会受乘客欢迎,但TTC有义务以负责任的方式,管理纳税人的钱和从乘客那里收取的车票收入。 利里承诺,预算案将保留近年来推出的交通系统改善措施,包括“两小时无限转乘”(Two-hour transfer)、儿童免费乘车计划,以及巴士和街车路线的运力提升等。 明年运营预算达21.4亿 利里称,TTC明年的运营预算将增加约8400万元,达到约21.4亿元。这8400万元中的绝大部分,将用于负担现有系统的成本上涨,只有950万元用于新增加的服务。 车票加价将于明年3月1日生效,其中Presto票价卡上的成人票价将增加10分,升至3.20元;月票将加价4.85元,至156元。成人现金票价仍维持在现在的3.25元。长者和学生票价将上涨10分,而登记参加多伦多低收入公交折扣计划的乘客,单次车票亦将加价5分。 车票加价,预计明年将为TTC增加3140万元的收入。 预算案建议还包括花费320万元,增加50名查票执法人员,令执法人员总数达到123名。TTC表示,除去新雇员工的成本之后,这些新增的执法人员,将帮助TTC收回额外700万元的车票收入。 该项预算案建议,将于明年2月提交市议会,等待最后批准。综合报道