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2022年12月02日 星期五 04:27:13
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Tag: TTC

TTC要換數碼聲音廣播了!擬投1660萬

■新系统可以在地底操作7条频道。 星报资料图片 综合报道 多伦多地铁的广播质素一直为人诟病,公车局(TTC)计划斥资1,660万元提升广播系统,其中一步是停用有20年历史的类比声(analogue)广播,取而代之的是最先进的数码声音广播。 地铁广播经常名列乘客投诉三甲,大部分投诉都指内容毫无条理,每当发布重要讯息的时候,又会出现静音或不可理解的读音,有商人前年更将这类发音制作成为图案,印在T恤上发售。随提升工程陆续展开,TTC副营运总监罗斯(Jim Ross)明言乘客定必听得到质素较佳的新广播。 TTC采用的新系统名为“地面中继式无线电”(terrestrial trunked radio,Tetra),可以在地底操作7条频道,地面广播提升工程较早前已展开,地底相关工程会在今年稍后才进行,预计全部工程需时一年才完成。 车站入口设触控式萤幕 鉴于有乘客组织建议TTC应同时照顾听障人士需要,在车厢内同时以视像方式广播,TTC因此同时计划在更多位置安装数码萤幕,并且在车站入口附近提供触控式萤幕,让乘客了解行程和相关社区资讯,另外也计划推出一套全新资讯系统,使车站的声音广播、短信提醒、第三者软件和月台萤幕公布服务延误或其他中断情况时,可以更有效率和标准。 提升广播质素是TTC全新五年企业计划内容之一,有助乘客在任何地方都可取得实时资讯。 资料来源:星报

拼了!TTC為增加乘客想了這麼多招!

综合报道 多伦多公车局(TTC)在日前的特别会议上,一致通过为期5年的乘客增长计划,也是自2003年以来首先有全面计划来增加乘客使用量。关注组织及部分董事局成员认为,是次的策略部分项目惠及乘客,但进取度却不足够。 公车局主席科尔(Josh Colle)接受《多伦多星报》访问时表示,新计划将可以即时增加乘客量,当局会努力付诸实行,期望能够保持及增加乘客使用公共交通服务。 由于多伦多公车局的乘客量一直停滞不前,2014年乘客量一度增长之后,一直维持在5.35亿人次,所以推出本应在一年前公布的乘客增长计划。是次计划共20项策略分35个特别行动,包括容许2小时转车时间,这项重大政策改变由关注交通系统的组织倡议,最终在会议上获得通过。 在本周初市府预算委员会支持公车局的要求,拨出1,110万元用于2小时转车时间的政策,并在8月生效。同时,为公车局原有的19.7亿元营运经费,再额外增拨100万元推行乘客增长计划,并改善部分过于挤迫的巴士路线。 非牟利团体多伦多公共汽车乘客协会行政总监柏伟艾伦(Shelagh Pivey-Allen)指,部分项目确实惠及乘客,但认为计划未够完善。在2003年策略提供更广泛的建议如减低车费,以及确保等候公共汽车时间不多于20分钟,而且前一次的计划提供详细的成本评估,以及每个项目对乘客量的影响。与上次计划作比较,今次欠缺详细内容,她呼吁当局增拨资源扩展服务。 公车局董事局成员之一的市议员米赫域(Joe Mihevc)质疑,某些措施是否能够增加乘客量,例如在地铁隧道安装无线上网的政策,是否真正带来帮助。 有关安装无线上网计划是其中数个次要的建议,公车局认为可以增加1%乘客量。其他属于增加1%乘客量的改善服务措施,如增加特快巴士、车站设置客户服务中心,以及在巴士安装提供资讯的萤幕。 米赫域驳斥,公车局应该集中一些能够达到3至5%乘客增长的项目,他建议大胆地扩展服务。现时多伦多是个黄金城市﹐发展一日千里,大量资金流进城市,也需用进行大规模的建设。目前多伦多面对的重大问题是,需要方便人们穿梭这个城市。

公共機構高管年薪太高!市政府提議封頂

■多伦多第一电力公司行政总裁希恩斯的高薪引发争议。星报资料图片 ■多伦多公车局前行政总裁贝福特的薪酬名列前茅。星报资料图片 综合报道 就公众关注公共机构高层过度丰厚的薪金及奖赏,多伦多市长庄德利在周三的行政委员会提出动议,并通过要求市府职员汇报,对多伦多第一电力公司及政府机关等高层职位薪酬作出上限,并定下合理水平。 庄德利接受《多伦多星报》采访时表示,已签订合约的无法改变,他只想尽力改善情况。因现时的趋势是,给予公共机构高层的薪金并不一致。今次的动议没有设定上限,应该交由市府职员提议。 多伦多第一电力公司(Toronto Hydro)行政总裁希恩斯(Anthony Haines)在2016年的薪酬,包括花红、奖金及福利等达104万元,远远超过其他市府机关及公共机构高层的薪金;其次是多伦多公车局(TTC)前行政总裁贝福特(Andy Byford)的354,810元。 中央岛商户获免租 在行政会议上通过其他议案,分别是计划把多伦多社区房屋公司属下1,170个单位转给非牟利机构,为该公司改革部分之一;2017年多伦多中央岛因2017年水浸令商户收入骤降,故免收其租金及费用;向酒店及短期出租如Airbnb征收4%税率;计划把多伦多旧市政厅(Old City Hall)转为多伦多博物馆、证婚礼堂及其他公众使用地方。 此外,委员会成员及不属该会的市议员,就谷歌附属公司Sidewalk Labs与市府第三方机构Waterfront Toronto,在东湖滨建设智能城市提出疑问,究竟双方能否达成协议。市府职员表示对促成协议充满信心,但因为涉及商业敏感资料而未能公开详情。 市议员柏斯(Gord Perks)认为情况如流行游戏Let's Make A Deal,背后隐藏的事令人感到兴奋,但作为市议员应该尽本分。而身兼副市长及Waterfront Toronto董事局成员的黄旻南同意需要更多资料,并说知道协议内容,但提出一些问题未获答复。

TTC和Uber合作 希望增加乘客量

综合报道 多伦多公车局计划在未来5年推行多项措施,包括与网约车公司Uber合作,使现有的乘客增加乘搭次数,同时吸引新客使用公共交通。在下月于市议会内,将会就公车局预算案进行投票。 据《多伦多星报》报道,该计划的报告在上周的特别会议公布,当中约有20项建议,包括与多种服务如网约车公司Uber组成合作伙伴,成为公车局路线的微型公交系统﹔改善皇帝街试验计划,容许更多巴士及街车使用该路段﹔并且使用多种语言推行公共关系运动,以反映城市多元族裔人口。报告强调,有关计划促使多伦多公车局,为多元族裔提供广泛的公共交通服务,以便增加竞争力。 虽然多伦多的人口不断增加,但公车局的乘客量自2014年起没有增长,维持每年5.35亿人次。当局相信驾车因素是难以控制的原因,包括就业增长缓慢,Uber及相类机构的兴起等。 非牟利组织多伦多公车局乘客协会行政总监柏斯艾伦(Shelagh Pizey-Allen)表示,对计划内容不感到兴奋,反驳吸引乘客最有效的方法甚为简单,增加服务并即时实行。市民需要更好的公共汽车服务,减少挤迫,并投放更多资源。 是次的计划大部分项目未附有成本开支,并需要研究后才可以落实推行。当中不少是多伦多公车局正在实施,包括在地铁设置无线上网服务,并容许人们使用信用卡在Presto卡读卡器上缴付车资。当局估计这些措施全面实行后,将会增加约1%乘客量。 轻铁落成可增5%乘客量 当中主要项目如1号地铁线(央街-大学-士巴丹拿)自动车控制系统启用后,2021年艾灵顿轻铁及2022年芬治西轻铁投入服务后,将会增加5%乘客量。 该计划只有两项有待在今年公共汽车预算批准拨款,分别是转乘时间及某些巴士路线减少挤迫情况。前者已公布政策,容许持Presto卡者在2个小时可以无限次乘搭,如果在8月实行将会额外增加1,110万元的成本,在2020年为2,090万元,而每年可额外吸引500万搭客人次。

多倫多男子深夜駕車 竟撞入TTC公交站

加通社资料图根据CP24消息,今天凌晨,一名司机在多伦多市中心撞入了一个TTC公交站,已被送往医院。凌晨二时三十分左右事件发生在Bathurst Street夹 Queen Street附近。工作人员费力将车辆移开,因此造成了该地区一定程度的延误。据警方消息,司机受轻伤。(Grace编译)

多倫多地鐵1號線太擁擠!TTC正設法解決

星岛资料图根据CBC消息,TTC目前正在探索新的方法,以解决多伦多地铁1号线前所未有的过度拥挤问题。不过,也有人担忧,采取措施之后无法做出真正的改变。据TTC估计,早高峰期间在Bloor-Yonge车站以南每小时有28,000到30,000名乘客乘车。同时,大多数列车到站时都已经满载。在今天的会议上,TTC董事会成员将就一号线央街部分的地铁拥挤问题进行辩论。(Grace编译)

多倫多女學生被撞身亡 TTC這個公交站停用

据多伦多星报报道,多伦多一名21岁的学生上周在下公交车以后被一辆小型货车撞倒身亡,出事的公交站现已停用。1月7日晚十点左右,Jessica Renee Salickram从市中心伊顿中心购物完乘公交车回家。她在Steeles东街下了TTC公交车,离公交车最近的有交通灯十字路口有200米,这之间没有人行道可以过马路,而且该路段车速都很快,Salickram就是下车后准备过马路时被撞身亡的。出事的公交站没有亭,只有一根挂著牌子的柱子,为了安全考虑现在已停用。TTC发言人表示多伦多和万锦市政府正在联合规划如何取代原有的Steeles东街公交牌。Salickram的妈妈在接受采访时表示“女儿不该就这样走了”,她是家里的独女。Edward编译

TTC與Go Transit聯合票價折扣計劃生效!來看看怎麼省錢

星岛资料图根据680News消息,Go Transit和TTC之间的票价折扣计划现已生效。任何人只要在一次乘坐中使用这两种交通系统就可获得1.50元的折扣。例如,乘客搭乘TTC任何线路,之后再转搭GO系统或乘坐联合车站-皮尔逊机场快线(UP Express)可获得折扣。另外,折扣只适用于使用Presto卡的人。其他付款方式,包括Presto月票,不会得到折扣。支付学生或老人票价的旅客每次可节省55分。C03

TTC每年因逃票損失近5000萬加元

近年来,TTC一直向媒体和公众表示,TTC系统的逃票率在2%的行业标准范围内,逃票致使其每年损失大约2000万加元。但由星报获得的TTC内部文件显示,逃票率达到4.4%,TTC每年因此损失4900万加元。TTC发言人斯图尔特·格林(Stuart Green)表示,其公布的数据是由六年前的审计得出的。根据TTC的说法,如果减少2%的逃票,每年可以节省2900多万加元,这足以抵消两小时换乘优惠的成本。来源:thestar.comC08

TTC:必須創新才能與Uber競爭

尽管TTC提出了许多增加乘客人数的方法,该机构的主席仍警告说,如果要与Uber之类的公司竞争,则不得不进行创新。像北美的许多运输机构一样,TTC的乘客量已经停止增长。经过十多年的持续增长,自2014年以来,TTC每年的乘车次数一直停留在每年约5.35亿次。该机构2017年的预算载客量为5.45亿人次,但预计目标将下降1000万人次。为了解决这个问题,TTC计划在下个月发布一个为期五年的乘客增长战略。 TTC董事会周一提交的报告提供了该战略的预览,并概述了该机构面临的挑战。该报告认为乘客人数的下滑部分原因是就业增长低于预期,这与历史上乘客水平密切相关。但是,随着人们出行方式的变化,包括像Uber这样的“共享乘车”服务的兴起,也是一个可能的原因。TTC主席Josh Colle说,虽然过去该机构可以通过简单地增加公共汽车和有轨电车来吸引更多的乘客,但情况现在更为复杂。“现在我们的潜在客户可以使用共享骑车,共乘,自行车,步行,公共交通,他们希望能够自己选择出行方式。所以我们必须提供一个认可这些选择的服务。“他在接受采访时说。“这是否意味着不同的车辆?这是否意味着不同的路线?这是否意味着不同的服务时间?“他问。TTC首次对客户进行了详细的分析,并考虑了家庭状况,收入,年龄和教育等因素,以确定如何使公共交通比其他交通方式更具吸引力。(来源:the star.com)C08

TTC為上班族提供交通延遲憑據

几周前,TTC开始通过微博公布交通延迟信息。TTC发言人斯图尔特·格林(Stuart Green)表示,因为地铁,有轨电车和公交车延迟而上班迟到的人,可以申请TTC提供的交通延迟凭据。这项服务已经存在很长时间。凭据将包括交通延迟的具体日期,时间,持续时间和地点,人们可以通过写邮件或者致电TTC客户服务热线申请,可能需要一到五天时间才能收到凭据。而微博则记录了所有延迟的交通信息。这周TTC的通勤时间更长,是由于最近新投入使用的几辆列车导致了地铁延误。但格林表示,这些延误大部分已经解决,TTC没有看到申请迟到凭据的人数增加。来源:CP24C08

新政策!TTC明年或將實行無限轉乘優惠了!

■使用Presto卡的乘客将可享转乘优惠。 星报资料图片 综合报道 多伦多公车局(TTC)可能最早在明年夏天实施基于计时的转乘(Transfer)办法,届时凡在两小时内乘车的乘客,无论转车次数和方向,都只需付一张车票钱,但此优惠政策仅对使用Presto卡的乘客有效。 据《多伦多星报》报道,在昨日多伦多市府公布的一份报告中显示,交通部门工作人员建议在明年8月份,实施一项新的转乘政策,允许乘客在两小时内无限次乘坐,但只收取单程车票。 根据该报告,这项计划将令TTC在2018年花费1,110万元,到2020年要花费2,090万元。这项政策只适用于使用Presto卡的旅客。报告说,“这不应该仅仅被看作是一笔额外的费用,而是应被视为更广泛的乘客增长战略的一部分,这将使TTC为乘客提供高质量、灵活和有竞争力的转乘服务”。 报告还指出,允许乘客使用单程车费多次乘车,将会产生积极影响,特别有利于低收入的乘客,以及家长或监护人在上下班途中接送孩子到学校,或者那些需要去附近的药店买药和取药的乘客。 据悉,在大多伦多和咸美顿地区(GTHA)的所有其他公共交通系统中,都已经使用两小时内的转乘政策,多伦多市的交通改善提倡人士,也一直在推动TTC采取这措施,包括即将卸任的行政总裁贝福特(Andy Byford)在内的TTC领导层都支持这个想法,但表示如果没有市议会的额外拨款,TTC将无法实施这一计划。 上周,市长庄德利(John Tory)和TTC主席科勒(Josh Colle)发表一封致贝福特的公开信中,曾要求他研究这个想法,也使得该计划得到一次极大的推进。 报告说若实施新政策,每年约有800万次本应付费的乘车将变成免费,但同时额外吸引500万人次的乘客,TTC预计因此将每周增加850个小时的服务,以应付增加的需求。 如果报告的建议获批准,这项政策将在市选前两个月生效。在这次市选中,庄德利希望交通政策成为他竞选的主要议题。据报道,Presto已经向TTC建议,新政策最快也要在明年8月才可落实。  

TTC CEO辭職 新任紐約地鐵CEO

图片来源:J. ADAM HUGGINS / THE NEW YORK TIMES FILE PHOTO为了就任纽约地铁的首席执行官,TTC的首席执行官安迪·拜福德(Andy Byford)今日宣布了辞职。他表示,在自己28年的职业经历中,多伦多是相较其在伦敦和悉尼担任公共交通系统高级职位中的“绝对亮点”。他将在12月中正式离开现有岗位 - 在Toronto-York Spadina地铁延伸项目开始后,1月开始,他将正式就任New York Transit的首席执行官和总裁 - 他称为“目前为止运输系统中最难的工作”。来源:CP24C08

TTC通過增議限時無限轉乘

■限时无限转乘计划列入2018年预算讨论范围。 星报 综合报道 多伦多公车局(TTC)预算委员会周五通过把专供Presto卡使用者的限时无限转乘计划,列入在本月28日进行的2018年预算讨论范围。力促公车局推行限时无限转乘计划的公车局主席科勒(Josh Colle)相信计划将获批准,然后要求多伦多市议会提供额外补贴。 限时无限转乘计划将于明年推行,引进计划的估计成本尚未确知,但肯定提高公车局要求市议会拨发补贴的金额。预算委员会周五通过现行要求的营运补贴3,760万元,以便明年在冻结票价下维持目前服务水平。公车局同意在2018年预算中,削减4,840万元支出。 公车局行政总裁贝福特(Andy Byford)指出公车局早已接获建议引进限时无限转乘计划,但基于资源不足而无法落实。直到现在,公车局终能就这项计划与市议会展开对话。 多伦多公车局现在是北美洲公共运输系统中获得最少政府补贴,约为每名乘客补贴96仙。市长庄德利、科勒和市议员弗雷达加丝(Mary Fragedakis)周四向贝福特发出的公开信,力促公车局引进限时无限转乘计划。 资料来源:星报

多倫多市長擬建議PRESTO用戶換乘施行時段優惠

多伦多市长John Tory和两个议员整在要求TTC做一个调查,以了解PRESTO用户可以基于时间在不同的公交系统中换乘,包括成本和执行层面的各种因素,这将无疑减少人们的交通出行成本,也将增加PRESTO的用户,减少逃票。在TTC客户中,PRESTO的使用率是14%。2014年TTC的一份报告显示,换乘是逃票的最大原因,导致了TTC每年流失1500万。三人要求工作人员在11月28日TTC委员会会议上报告他们的调查结果。来源:CP24C08

TTC要求增加補貼以抵消地鐵延伸額外成本

由于运营多伦多 - 约克-Spadina延伸地铁线路的额外成本,TTC正打算向政府申请3700万补贴。在周五由TTC预算委员会审议的一份报告中,员工要求,2018年的总营业费用为7.271亿,相当于在去年补贴基础上,多增加了3760万美元。地铁延伸项目将在12月开始,运营成本为2530万,此外,PRESTO带来的成本在820万。补贴的增加将有助于TTC弥补去年从储备账户中提取的1400万资金。不过报告也指出,如果2018年继续从储备金账户中提取资金的话,那么补贴将减少刀2360万。不论哪种方式,补贴增加都会违背议会都一项指令 - 城市项目和机构在制定其2018年运营预算的时候,都需要根据其在获得和2017年年相同额度资金的情况下来预期。TTC的工作人员表示,对预算的“逐行”审查,已经让他们把缺口从6月份的8600万美元减少到今天的3760万美元。来源:CP24C08

TTC新信號系統測試成功 1號線客運能力提高25%

TTC近日表示,最近他们成功测试了一套新的信号系统,该系统最终会将TTC最繁忙的一条线路的运行能力提高25%。刚过去的周六早上,TTC终于完成了13天的ATC(列车自动控制系统)试运行。在此期间,1号线(央-大学士巴丹拿)从杜邦到多伦多约克戴尔站之间的列车由ATC控制运行。TTC首席运营官Mike Palmer表示,TTC方面对于这一新系统的表现非常满意。不过也有一些小问题.TTC本来计划在9月中旬开始测试,但是一些未预料到的可靠性问题导致了延期。在测试期间,有37个小故障导致了平均14.2分钟的延迟。不过帕尔默表示,TTC已经解决了大部分问题,到最后一天的时候,只有五分钟的延误。TTC正在按照计划,在2019年以前在所有1号线上实用ATC系统,成本是5.63亿刀。来源:THESTAR.COMC08

龐巴迪料年內無法向TTC交付足夠新街車

■庞巴迪预计今年内最多送交TTC 35辆街车。 星报资料图片 综合报道 加拿大运输企业庞巴迪(Bombardier)无法如期向多伦多公车局(TTC)付运足够新街车,公司早前承诺于今年内送交40辆街车,现预计最多可送交35辆,而庞巴迪至今理应交出146辆街车,惟现时只交付45辆。 庞巴迪昨日发表声明,指今年内将合共付运35辆街车,早前公司指制作滞后为供应链问题所致。公司表示正采取有效的措施提升产量,包括开设新街车组装厂房以加快后期组装工序,以及增加供应商的数目。 公车局周三曾表示,预计庞巴迪今年内只能付运30辆街车,而庞巴迪昨日则公布今年只能交付35辆。公车局行政总裁贝福特(Andy Byford)及董事局主席科利(Josh Colle)联合发表声明表示,对庞巴迪再次未能如期交货表示极度失望:“现时市内应已有146辆新街车投入服务,但实际上却只得45辆,这数字完全不能接受,现时公车局唯有继续调动巴士于街车路线上行走,以应付乘客的需要。” 公车局于2009年与庞巴迪签订订购204辆街车合约,若庞巴迪按预期于今年内交付35辆列车,总付运街车数目将为65辆。订单期限将于2019年届满,按合约庞巴迪需于未来两年内交付139辆街车。

薪水太高?多倫多水電公司CEO面臨質問

百万年薪的多伦多水电公司CEO Anthony Haines正面临几个市议员的质问。根据监管文件的披露,Haines过去一年的总薪资达到104万加币,其中52万是基本薪水,奖金是51万,另外还有6967元的福利和3334元的津贴。该企业中薪资排名次于Haines的是Dino Priore,他是执行副总裁兼总工程师,年薪是52万,包括19万奖金。其他三个高管的薪资范围在46万到28万之间。和Haines一比,多伦多其他几位管理者的薪水就相形见拙了。市长John Tory去年的年薪是18.6万,多伦多市执行长Peter Wallace是36.3万元,TTC的CEO Andy Byford年薪35.5万,而多伦多动物园的CEO John Tracogna年薪是25万。

泄漏乘客信息,Presto運營方將被迫修改隱私政策

安省公交Presto系统的运营方Metrolinx被曝将乘客乘车信息分享给警方,Metrolinx正计划修改其隐私政策。Metrolinx发言人Anne Marie Aikins表示,TTC和安省其他十家公交公司所使用的Presto系统一直以来都符合隐私法规。但她同时也承认,对于乘客数据的合法性,的确有可以改善的地方。 “我们得做这方面的调查和咨询,以平衡乘客的隐私和优秀社区合作者的身份。”