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■■新的电能巴士，周一正式投入服务。星报 节能减排从TTC做起！多伦多公共汽车局（TTC）首辆零排放的电能巴士，周一早上开始在路上行驶。TTC期望在2040年前，全部车辆均改为零排放的环保汽车。 多伦多市长庄德利（John Tory）表示，该辆电能巴士对多市实现温室气体排放目标，是一项“重要的里程碑”。 庄德利周一与TTC主席罗宾逊（Jaye Robinson），一起乘坐由该辆新电能巴士行走的35号巴士线。 该辆电能巴士于TTC的箭路车库（Arrow Road Garage）充电，罗宾逊在车库向记者表示，市民使用TTC出行有利于环保，而电能巴士的使用，更是迈向环保目标的重要一步。 测试3家生产商再确定哪款最适合 该电能巴士由温尼辟（Winnipeg）的New Flyer Industries Inc.制造，到了2020年初，多伦多将有60辆电能巴士投入服务。 TTC董事会去年11月批准一项与联邦政府合作的3.7亿元计划，其中的1.4亿元资金，将用于引入电能巴士。 每辆电能巴士的成本约为86万元，初步将用于路程75公里以下的巴士路线。 庄德利表示，目前会测试由3家不同生产商制造的电能巴士，这样可以确定哪一款电能巴士，更适合多伦多乘客的需要。 国会议员门迪奇诺（Marco Mendicino）声称，每辆电能巴士每年可减少100吨的温室气体排放，不但有助环保，更可以改善空气质素。 综合报道

多伦多公共交通局有了属于自己的标志 1927年 撰稿：睿 从马车起步 回顾TTC百年历史 多伦多运输局（Toronto Transit Commission，简称TTC）是多伦多市政府管理公共交通运输的机构，为这座城市提供巴士、电车、地铁及轻轨等公共交通服务。 TTC是北美地区仅次于纽约市和墨西哥城的第三最繁忙的市区公共交通运输系统，有数据显示，早在2011年，年度载客量就达到5亿21万9千人次，当年平均每日载客量则达150万人次，雇员达12,449人。 作为一个今日体量如此庞大的公交机构，TTC成立于1921年9月1日，由私人运营的多伦多铁路公司Toronto Railway Company，和市府运营的多伦多城市铁路公司Toronto Civic Railways合并而成。前者主要在市中心载客，而后者则活跃于中心区之外交通尚不便利的新社区。 ▲多伦多最早的酒店之一红狮酒店The Red Lion Inn 多伦多公交局TTC的成立，出发点是将当时城中活跃多年的数家政府公办和私人公交系统整理，合并。最终融汇，发展成为今天的TTC-这间运营资金达数亿的街车，地铁等的交通运输网。 这是一段多伦多从马车到高速轻轨的发展史。 ▲一张来自1950年代的TTC地铁明信片 TTC诞生之前的1849年，一众互相恶性竞争的私人公交公司穿梭于多伦多大街小巷。其中一家名叫the Williams Omnibus Line，由橱柜制造商H. B. Williams。所谓Omnibus，实为马车。 the Williams Omnibus的线路连接圣劳伦斯市场、红狮酒店The Red Lion Inn（位于今天的Yorkville）, 直到Bloor和Yonge的东北角。 ▲多伦多双层街车...

■■Presto卡余额显示功能将很快扩大到TTC。星报资料图片   星岛日报讯   多伦多公共汽车局（TTC)确认正与都会联通（Metrolinx）协商，修改全市公交系统的读卡器，令它们可显示Presto卡余额。 TTC发言人在致加拿大广播公司（CBC）的电子邮件中表示，双方正在讨论解决该问题，但目前还没有明确的时间表。TTC主席罗宾逊(Jaye Robinson)估计，这些变化最早可能会在今年春季或夏季开始生效。 目前Presto卡乘客在轻触GO Transit和UP Express的读卡机时，可看到Presto卡的余额。都会联通发言人称，Presto也可以根据要求，在TTC系统中实现这一目标。她补充说，余额显示功能一直可用，但须由每间机构自行决定是否使用。TTC此前曾将隐私问题列为不在读卡机上显示乘车卡余额的原因。 推出初期Presto卡故障多 罗宾逊表示，随着越来越多的人开始使用Presto卡，许多乘客一直希望有这种功能。 罗宾逊承认Presto在TTC的推出并不顺利，媒体广泛报道过有关卡的问题以及一些严重的故障，包括有些Presto卡会关闭收票门和充值机等。不过罗宾逊指，那些不希望遭遇Presto卡余额不足尴尬的乘客，可以登记使用自动充值功能。综合报道

多伦多公车局（TTC）宣布，受到市中心东面地区停电的影响，周四早上所有街车都会受影响延误。 TTC表示，由于停电，所有由Leslie Barns街车停车处开出的街车都会受影响。 周四早上大约6时45分，消防接报Broadview大道与Dundas街东的电力站发生火警。 多伦多电力公司表示，有大约3,800名用户受到停电影响；至于何时恢复供电，导致变压器起火的原因，电力公司都未有公布。 受停电影响的包括Gerrard、DVP、Queen及Lake Shore的所在地区（见图）。 （图片：680News） T02

加通社图 乘坐多伦多地铁的乘客注意，由于需要进行路轨维修，地铁1号线部分路段本周提早结束运行。据加拿大广播公司（CBC）报道，多伦多公共汽车局（TTC）表示，本周二、周三和周四晚上地铁1号线的服务，将比正常时间提早结束，以便修理路轨。 派巴士接载 方便维修路轨 周二晚上艾灵顿地铁站(Eglinton Station)和央街夹布尔街（Bloor-Yonge station）之间的服务，将于午夜12时结束。在周三和周四，该路段的地铁运行将提前至晚上11时结束。服务将在第二天早上6时恢复。 TTC将提供穿梭巴士接载乘客。 周二晚上的服务维持到午夜，是为了方便多伦多猛龙(Raptors)及蓝鸟队(Blue Jays)的球迷前往市中心观战。对于伤障人士，TTC将以Wheel-Trans提供服务。TTC表示，乘客可以向任何TTC员工求助。 综合报道

福特政府将于周四（2日）提出一项法案，建议将多伦多公车局（TTC）的地铁扩建及新建工程等责任纳入省政府范围；安省交通厅长尤里克（Jeff Yurek）表示，建议可提高公共交通的运载效率；另外，省政府有可能会向在左线慢驶的驾驶人士发告票。省政府提出的最新法案，是希望「安省移动法案」（Ontario Moving Act）能确保快速地建成全新地铁支线，以便让省民更便捷地工作及回家。尤里克周三（1日）在多伦多地区商会（Toronto Region Board of Trade）的演讲中表示，将TTC移至省府负责，意味省政府将拥有多伦多的交运网络、铁路、车站，并将进行规划、开发、系统发展及维修等责任。尤里克表示，省民期待的士嘉堡3个新地铁站，将会由省政府负责建造。另外，尤里克亦表示，会在省内进行两次咨询，检讨公路限速的问题；及省政府将会向在公路左边行车线的慢驶驾驶人士发出告票。（图片：星报 / 加通社） T02

多伦多公车局（TTC）表示，由于魁省有近600辆Nova Bus制造的双动能巴士转向系统出现问题，故决定向已购入的同类型巴士（图）进行检查；公车局强调，检查不会对乘客造成影响。公车局发言人Stuart Green表示，公车局至今没有遇到魁省面对的问题，但为安全着想，公车局会向已购入的同类型巴士进行检查。多伦多公车局至今共向Nova Bus订购200部双动能巴士，但有多少该类型巴士已在道路上提供服务则不清楚。另外，密西沙加市已证实，在该市的MiWay车队中，没有双动能巴士。Nova Bus要求各机构检查拥有的Nova双动能巴士后，魁省内9家公共交通机构今日宣布暂停使用所有双动能巴士。魁省城市交通协会总经理Marc-AndréVarin表示，Nova双动能巴士的转向连接部件可能会受到腐蚀影响，令转向系统出现问题。Nova Bus则表示，出现潜在故障的是2016年至2018年付运的一批双动能巴士。Nova Bus于去年11月时曾宣布，会向多伦多公布局付运55辆双动能巴士，亦是该公司最大一批付运量。（图片：多伦多运输协会）（编译：T02）

■■TTC地铁1号线，本周四出现延误。 星报资料图片   周四上午上班繁忙时间，多伦多地铁1号线由于信号故障，导致列车延误及局面混乱，多伦多公车局（TTC）正式向乘客道歉。   据《星报》报道，周四早上的大部分时间段，1号线的韦尔逊站（Wilson）至博物馆站（Museum）和2号线的坚尼地站（Kennedy）和布罗尔-央街站（Bloor-Yonge）均出现延误。乘客被告知由于博物馆站的信号出现故障，联合车站的南向客流非常拥挤。有乘客抱怨约克戴尔站（Yorkdale）至联合车站的通勤时间高达两小时。   滞延2小时　上班上学迟到   尽管延误情况在上午10时20分左右全部缓解，但已给多数乘客带来了通勤时间延长、上课和上班迟到的负面影响。   TTC发言人瓦尔德曼(Hayley Waldman)向受影响的乘客道歉，称TTC希望所有人的通勤都尽可能顺畅，但一些轨道故障不可避免，TTC会尽最大努力减轻影响。   瓦尔德曼称，周四当天的营运服务结束后，TTC还将对信号系统做更多维修工作。不过周四的故障，与TTC正在进行的整个信号系统升级工作无关。周四恰逢TTC开会讨论车票涨价事宜。TTC行政总裁利里（Rich Leary）向媒体承认，加价提议可能“很难”获得通过。TTC乘客权益倡导组织称，此次延误对市长庄德利和省长福特应该是一次警钟，是时候解决TTC长期存在的资金不足问题了。

■■TTC计划增聘查票员。星报 多伦多公车局（TTC）在下周一起，将在部分巴士、街车及轮椅专用车（Wheel-Trans），使用镜头向外的监控摄录机，协助涉及公交车的调查工作，并会在执法部门要求下提供摄录片段。另一方面，TTC亦计划增聘更多的查票员和执法人员。 TTC在网页发表的通告中指，多伦多是安省最后一个使用这种监控摄录机的都会区之一，这种镜头向外和向前的摄录机，可弥补调查工作上一直存在的不足。 增查票及执法人员 多伦多公车局去年10月曾就使用该种摄录机，通过面对面和网上展开公众咨询，有85%回应者表示支持。 TTC将在车辆上张贴告示，让公众知道摄录机正在录影。巴士及街车的摄录片段将保留72小时，轮椅专用车则会保留7天。TTC称，毋须用作调查的摄录片段，将会自动被新片段取代。此外，TTC计划增聘45名查票员和22名执法人员，此举将令查票员增加至113人，执法人员增至73人。 查票员的主要工作，是确保乘客支付票价，而执法人员则拥有一定的警权，负责维持公交系统的治安，有时也会协助处理票务纠纷。 综合报道

■■TTC女司机法雷尔被资方禁止服用药用大麻。CBC 星岛日报综合报道 一名59岁的多伦多公车局(TTC)地铁列车女驾驶员，因病需使用医用大麻镇痛。TTC坚持为了保证公众安全，该名司机不能在使用大麻之后驾驶地铁。TTC向该名女司机提供其他非安全敏感的工作岗位，但当事人表示，转换工作后其收入会大幅减少。女司机、其医生和工会均对TTC做法表示不满。 据加拿大广播公司(CBC)报道，59岁的地铁列车驾驶员法雷尔(Ellaine Farrell)患有椎间盘突出及纤维组织肌痛，两种疾病均引发身体大面积疼痛。 她本人和医生都认为大麻是治疗其慢性疼痛的最佳方式，但现时她不得不回到使用鸦片类镇痛药，尽管其医生表示这类药物的镇痛效果不如大麻。 法雷尔表示，镇痛药令她感到全身无力、健忘，感觉像是“行尸走肉”。她指鸦片类药物成瘾性很大，多年来她一直想摆脱，因为她的生活被镇痛药所摧毁。她曾经一度因镇痛药感到异常暴怒及痛苦，拒绝别人靠近。她指TTC并不了解这些。那些决定她的生活、禁止她使用药物的TTC医学专家甚至没有与她见过面。作为一名26年的TTC雇员，她感到自己被公司出卖。 被告诫亦须戒鸦片类药物 TTC告诫法雷尔，要继续从事地铁驾驶工作，她不仅不能使用医用大麻，也必须在其班次之前8小时之内戒绝使用鸦片类镇痛药。TTC表示，独立医学专家建议，公共交通机构内从事安全敏感性岗位工作的雇员，类似法雷尔从事的工作，不能以任何形式使用大麻，因为他们会因此变得神智不清(intoxicated)。 TTC发言人罗斯(Brad Ross)对CBC表示，不论是出于医疗原因还是娱乐原因(使用大麻)，TTC有义务保障这个城市的公共交通系统安全。“这里争论的不仅是大麻，是任何可能影响雇员神智的药物。我们不能拿公共安全冒任何风险。” 法雷尔在12年前当TTC检票员时患病，并开始服用镇痛药，但她感到效果不佳。2017年4月起她开始使用沃布朗医生(Dr. Michael Verbora)处方的一种由大麻提炼的CBD油治疗疼痛和炎症。服用3天之后即见效，行走和睡眠都有显著改善。后来她除了大麻油之外不再服用其他药物。 工会称应尊重主治医生决定 她向TTC报告了服用大麻油的情况，最开始时得到TTC允许，TTC只是告诫她不要在其班次开车之前太近服用。到2017年7月，TTC告诉法雷尔，出于她工作的安全重要性，她不能再服用医用大麻，不过TTC作出让步，允许她在周末或假日服用大麻。法雷尔表示，到了去年9月，她收到TTC一封“威胁信”，表示她不能在任何情况下服用大麻，并要求法雷尔的医生出具保证信，承诺日后不再给法雷尔开出大麻处方药物。 为法雷尔治病的Aleafia医用大麻诊所(Medical Cannabis Clinic)医生沃布朗表示，法雷尔所服用的CBD油不会令她神智受影响，因为其中所包含的四氢大麻酚(THC)成分微不足道。THC是大麻中影响人心理状态的主要化学成分。 ■■沃布朗医生指TTC禁止服用大麻油药物的做法为歧视。CBC   他指TTC禁止法雷尔服用该种药物的做法令人感到极度歧视，干预病人的健康和个人权利，“仿佛给病人下最后通牒，要么(戒绝医用大麻)重新使用镇痛药物，要么不开车令自己收入大幅减少。”而且沃布朗认为，服用鸦片类镇痛药物之后驾车同样不安全。 雇佣及劳工关系律师埃利丝(Soma Ray-Ellis)向CBC表示，一般情况下雇主很少干涉其雇员服用哪些药物。“雇主依据哪些信息来决定其雇员服用某一种药物是安全的，服用另一种药物是不安全的？” 她指加拿大面临大麻合法化，随之产生的在工作场所使用大麻的问题会增多。而目前很少有公司制定出专门应对这一情况的完备政策。大多数公司还在延用过去已有的工作场所禁止使用毒品总体的政策。 法雷尔则向工会提交这一问题，有可能最终会提交仲裁。联合交通工会113分会主席格里马迪(Frank Grimaldi)表示，工会已观察到TTC有歧视对待使用医用大麻雇员的倾向。工会认为TTC应该尊重雇员的主治医生做出的专业决定，因为他们最了解所开出的处方药物如何影响病人。

■■多伦多公车局敦促每位乘客都应持有一张Presto卡。CBC 星岛日报综合报道 多伦多公车局(TTC)敦促每位乘客都应在2020年前持有一张Presto卡，以便逐步淘汰月票卡、代币、纸票和现金购票。甚至可以免费乘车的6至12岁的儿童也要使用Presto卡，才能通过检票口进站。 据加拿大广播公司(CBC)报道，TTC发言人布朗(Heather Brown)表示，由于TTC准备在明年中期全面撤销在公交系统内各个车站的检票员，进站通道将全部设有屏障，需要用Presto卡才能打开，因此6至12岁的儿童在乘坐TTC地铁、街车和巴士时，也都应该持有Presto卡，才能进站。布朗说：“我们需要孩子们也能够以自己刷卡的方式，通过检票口进入车站。” 持Presto卡2小时无限转乘 TTC从2015年开始，允许12岁及以下的儿童免费乘车。使用Presto卡后，他们仍可免费乘车，只是在办卡时需要支付6元的服务费，以及至少10元的充值费。办理Presto卡可以在Shopper's Drug Mart客服柜台或到Davisville Station的TTC服务中心，需要携带政府颁发的身分证明，以便在Presto卡上自动调整适当的票价类型。   但TTC的这一做法已经引来了一些家长的不满。有家长认为，不应该让孩子使用Presto卡，因为很容易被孩子弄丢，然后要重新补办，就又要花费16元，如果家里的孩子多，无形中会增加许多开支。   也有家长提出，希望能在线办卡。布朗向家长们保证，TTC正在努力研究解决方案。她说：“我们正在与Presto合作，找出家长不必承担16元费用的方式，特别是当孩子们不会在卡上使用10元钱的情况下。”   布朗还表示，TTC计划在2020年1月1日之前全面转换为Presto支付系统。为了准备逐步淘汰代币和纸质车票，现在是时候让TTC公交系统的所有乘客购买Presto卡了。Presto的读卡器现已安装在巴士、街车和每个地铁站内。   从明年1月份起，TTC将不再出售月票卡。而纸质车票和代币也将于2019年8月起停止出售。上个月，TTC对Presto卡用户推出了2小时内的无限转乘服务，允许乘客在2小时内，仅花一张票钱即可多次乘车。   适用于Presto卡的折扣，仅适用于TTC票价。所有其他公交，如GO Transit或UP Express，都将是全价。今年8月，TTC还推出了青少年、大专学生，以及长者的12个月年票Presto卡。成人的12个月Presto年卡是在今年5月下旬推出的。

■■多伦多公车局员工提供自闭症认识训练。 Good Foot 星岛日报记者 多伦多公车局(TTC)获安省自闭症协会与一慈善机构合作，为公车局员工提供自闭症认识训练，让公局车前线员工更易掌握对有自闭症乘客的适当服务，减少鸿沟及磨擦。 安省自闭症协会(Autism Ontario)与专为通过公共交通速递服务，为残疾人士提供就业机会的慈善机构Good Foot Delivery & Support Services合作，昨天宣布，将为公车局所有车票稽查员(Fare Inspectors)与公车局特警(Special Constables)提供8小时的自闭症认识工作坊培训。公共汽车司对此表示，这项倡议将成为年度培训及招募的周期计划。 自闭症是一种足以困扰一生的神经系统疾病，影响个人的讯息表达，以及人与人之间的沟通。在安省，患有自闭症的人就高达135,000人，全国患病率为1:66。 面对患自闭症乘客时应对得更好 公车局行政总裁Rick Leary表示，很高兴获得具社会企业良心的慈善机构及安省自闭症协会，为公车局的车票榰查员与特警提供对自闭症知识训练。公车局的前线员工每天均要为各种不同需要的乘客服务，及要有能力将他们安全地载送到他们需要的地方。这项合作，将会确保榰查员及特警对面对有自闭症的乘客时，懂得更好的沟通及应对。 自2010年成立的Good Foot Delivery & Support Services是一慈善机构，训练及聘用40名残疾人士利用多伦多公车局来作速递员。该机构的任务，是通过公共交通速递服务，为残疾人士提供就业机会。该机构总裁Courtney Ayukawa表示，高兴与多伦多公车局，及安省自闭症协会合作，让患有有自闭症的人建立独立的生活方式，安全地乘搭公共汽车。她期望这个培训会得到成果。 安省自闭症协会行政总监Margaret Spoelstra表示，协助自闭症患者及其家属提供服务及计划，争取福利与提高对对自闭症认识，让自闭症患者有好的生活质素及获社会尊重是协会的宗旨。今次的培训合作，将可为多伦多公共汽车前线员工加深认识自闭症，让乘搭公共汽车的自闭症患者及公共汽车服务员有更良好的沟通，达到双赢局面。

■■多伦多公车局增加6条新的特快巴士线投入服务。  资料图片 星岛日报记者报道 多伦多公车局(TTC)增加6条新特快巴士线投入服务，同时增加20条巴士线的服务。公车局指出，这有助乘客节省15至20分钟通勤时间，服务将大大改善。不过，有市民就质疑实际的效用。 据CBC报道，多伦多公车局高级传讯主任Stuart Green表示，崭新的特快巴士路线于长周末起投入服务。它们只会在主要的十字路口停车站上落客，以缩减大部分乘客的通勤时间。 Green表示，新增的6条特快巴士路线，主要在那些地铁或街车不足的郊区地方行走。另外，公车局亦加强另外20条巴士线的服务，及更改巴士路线号码。在这个长周末，公车局先把两条新特快巴士线投入服务。 新特快线名为900系列 Green表示，这将会对早上及下午的交通繁忙时间上落班的市民提供额外的公交服务，大大增加载客量，令市民更加轻松。而所有新的特快巴士，在旧有的巴士线号码的前面，都会加上一个9字，名叫900系列特快巴士线条。例如雪柏西特快巴士(Sheppard West Express Bus)原本的巴士号码是84E，现改为984。 Green认为，新增的特快巴士服务，可为乘客节省15至20分钟的车程，因为巴士只在主要的十字路口停站。 有乘客表示，他每天花在通勤的时间长达一小时或以上。他住在多伦多，但要到约克区烈治文山市上班。通常都很塞车，所以有了新的特快巴士，预计可大大缩减花通勤时间。 道路挤塞巴士动弹不得 但另一位乘客杜格斯则对此抱怀疑态度，他表示，他每天都要乘坐Dufferin的29号巴士，这条巴士线每日的乘客量高达43,000人次，加上任何时间都会塞车，巴士是一辆接着一辆的动弹不得。 另外，预计要在这个秋季后，Dufferin街的情况才有望改善。因为新的929特快巴士，要到本年10月7日后才会启用。他希望届时真的能有所改善，但目前他还是会选择乘搭地铁，因为这会更快捷。 新的特快巴士路线，是多伦多市政府在今年2月于市议会通过，额外拨款300万元协助公车局改善公共汽车人满之患的10个项目的其中一项。在本年这项改善计划需要500万元的营运成本，至明年更需要1,550万元。

资料图 据CP24报道，多伦多公交局今天表示，TTC 1号线地铁站在经过昨天长时间关闭后，今天早上已重新开通。 今天早上7点，TTC 1号线终于全线通车。 早晨，发言人Hayley Waldman告诉CP24，地铁站隧道里积水高达3呎，工作人员忙了一整夜才将积水排出。 发言人还表示，地铁服务必需的仪器仍然需要检查。 （智苏编辑）

星报图BlogTO消息，多伦多公交局将探讨如何全面掌控从出租车许可证、公路收费到湖心岛渡船的城市交通系统。昨天，TTC在市政厅召开会议，通过了两项议案，希望拓展对多伦多交通系统的掌控，把持出租车许可证、共享单车、公路费用以及湖心岛渡船。公交局局长Josh Colle在报告中说：做到市民交通无缝、高效，需要将人民日常使用的不同交通模式进行整合。根据Colle的报告，TTC可能将管理以下服务：维护运营现存公交设施、轮椅专车以及渡轮服务发放许可证：出租车、共享单车、共享汽车服务维护、运营及管理多伦多共享单车项目多伦多泊车管理局及其相关职责对未来公路收费进行管理、运营及制定政策运营其它非TTC所有的公交路线（如Eglinton Crosstown）（智苏编辑）

TTC图据CBC报道，一份即将在星期二送往多伦多公交局的新报告显示，建议今年10月开通29号Dufferin巴士全线服务。该报告还包括，终止高峰期29B Dufferin巴士在个别地区的服务，以便在Tycos Drive北部提供更多服务。根据TTC客户经理Kirsten Watson的报告，在Dufferin Street走廊还将开通一条直达车路线，只在主要交通路口停泊。TTC还计划，在星期天增加高容量巴士，以助于承载更多乘客。Dufferin Street走廊是多伦多最繁忙的公交路线之一，该地区人口预计将在未来几年迅速增长。（智苏编辑）

@transittoronto推特图BlogTO消息，今天早晨TTC地铁1号线多伦多-约克延长线上的6个新站全部暂停服务，地铁站台严重拥堵，乘客叫苦不迭。大约5:30am，1号线地铁发布服务延时消息。不到一小时前，因周末跨镇LRT轻铁（Crosstown LRT）施工造成的服务暂停才结束，地铁站刚刚恢复全面服务。TTC Notices发布推特消息：「由于场地清理延时，从Vaughan到Wilson地铁暂停服务，往返班车（shuttle buses）即将进站。」这条繁忙的地铁线路直到6:30am才再次开放，但在9:00 am之前的四小时里又陆续发生数次延时和暂停。众多乘客对此表示不满，纷纷表示「要求退票」。TTC官方发布消息，将此次服务延迟称作「微小延时」。对此，一名乘客在9:20am发布推特：在Wilson站下地铁，等了25分钟才登上往返班车，车上拥挤得像沙丁鱼罐头一样。更有部分乘客表示，被困在地铁里没有信号长达1小时。 https://twitter.com/DesaMusic/status/1016309411571122176?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1016309411571122176&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.blogto.com%2Fcity%2F2018%2F07%2Fproblems-torontos-new-subway-line-lead-major-ttc-delays%2F （智苏编辑）

星报图据星报，街车承造商庞巴迪公司（Bombardier）说，绝大部分已经送往TTC的街车，由于严重的焊接缺陷，将被召回魁北克进行修理。经过对多伦多街车存在已久的焊接问题进行长久调查后，庞巴迪公司得出结论，称已供给的89辆街车中，头67辆急需修理，否则可能撑不过30年服务周期就会报废。这些街车将被运往魁省La Pocatiere的庞巴迪工厂，修理一辆车需花费19周。预计完成67辆街车的修理，至少也要等到2022年。庞巴迪公司发言人Eric Prud'Homme称该焊接问题「在业内不常见」，虽未告知此次维修的成本，但他说庞巴迪公司将负责开支。多伦多市长庄德利，在周二通过电子邮件声称，对TTC的街车交易表示「极度挫败」。他说这份交易由前任市区委员会在2009年签署，并批评了「庞巴迪公司在切实供给多伦多纳税人购买的车辆时的缓慢进度」。在供应价值$10亿元的204辆街车订单时，庞巴迪公司多次未能实现预定计划。2017年结束前，庞巴迪公司本应供应近150辆街车，但实际只供应了59辆。目前，市长庄德利已提醒TTC总裁Rick Leary，如果本次维修给乘客造成不便，则务必确保庞巴迪公司给交通机构提供相应赔偿。虽然庞巴迪公司说，已经按照上半年修改后的工作时间在推进，但TTC称，由于庞巴迪供应延迟，已造成车辆短缺，公司不得不使用已超过服务寿命的老旧街车运作，或用巴士代替街车。对此，TTC发言人Brad Ross称本次事件令人「难以置信地失望」。（智苏编辑）

多伦多警方图加通社消息，本月多伦多地铁站已发生了两次乘客坠轨事件，警方今天呼吁公众协助确认一名坠轨女子身份。事发于6月16日，地点在Pape地铁站，女子年龄在25~30岁之间，白人，身高5尺4，体重145磅，浅棕色齐肩长发。坠轨后，因被列车撞击已当场死亡。女子没有携带身份证。警方最初将该事件定义为事故，但两天后却说不是事故。警方尚未提供细节。无独有偶，6月18日，一名73岁日裔男子在Yonge-Bloor地铁站被人推下站台死亡。鉴于当月频频发生的坠轨事件，TTC代言人却说：在地铁站修建护栏的成本太贵，总计超过$10亿资金。目前，TTC已就站台护栏问题展开研究，预计在2020年发表研究报告。（智苏编辑）

CP24视频截图据CP24报导，由于TTC正在修复电车轨道，多伦多市中心繁忙的Riverdale街区被封路，在附近行车会有交通延时。从星期一开始，Broadview Avenue和Dundas Street将被封锁，以协助TTC进行电车轨道维护工作。Broadview从Gerrard Street East到Dundas Street East路段，只有向北车道通车。多伦多市政府说，Broadview从Gerrard到Danforth路段的维修，会在单向的一条车道上进行。7月23日星期一，该路段将重新开放。维修的第二阶段在7月24日～9月8日进行，届时，Broadview和Gerrard Street East将被封锁。在东西方向行车的司机们，建议使用Eastern Avenue往南，以及Gerrard和Danforth Avenue往北。在南北方向行车的司机们，建议使用Parliament Street往西，以及Jones Avenue往东。维修工作的主要进行时间：工作日7 am～11 pm；周末7 am～7 pm。部分工作将24/7全天进行。505号Dundas公交车将从Dundas、River Street、Gerrard Street East和Broadview Avenue绕行。504号电车不会进入Broadview地铁站，但将延长至Queen Street East和Kingston Road。（智苏编辑）