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多伦多公车局（TTC）反映去年年底多伦多地铁系统发生的自杀事件数量暴增，这种难以解释的“自杀高峰”已影响到地铁工作人员，导致缺勤率升。 据《环球邮报》报道，在2017年之前的十多年间，TTC在12月份的自杀事件平均1.54宗，但去年12月发生的自杀事件达8宗，造成至少4死，其他3人遭列车撞到前被阻止，第8名自杀者受伤后被带离车站，但治疗情况未知。其中在2017年最后一天接连发生两宗自杀，之间只相隔4个半小时，致地铁延误数百分钟，影响万计地铁乘客，并对涉事的TTC工作人员造成伤害。TTC代理行政总裁李伟（Rick Leary）在周五发布的月度报告中称，12月份缺勤率升，缺勤率更在过去6个月中，有5个月上升，一些长期缺勤可归因于去年底地铁自杀事件高峰，这都是复杂创伤案例，员工得到各个层面帮助，以利他们康复并重返工作岗位。工会负责人称，与乘客拥挤和设备缺陷引发的愤怒相比，公交系统自杀事件对工作人员出勤率的影响或较小，但地铁自杀事件对员工来说是很难预防的事，工会正努力为他们的创伤后支援争取更多福利。 TTC发言人罗斯（Brad Ross）表示，2017年共有32名员工因自杀事件相关的原因而缺勤，约占所有缺勤5%，而去年下半年这比例涨至6%，至今年1月才降至4%。今年1月份地铁自杀事件发生率下降，基本回归常态，去年底前的跳升原因仍不得而知。安省首席验尸官办公室于1月份达成协议，表示将逐个调查每一个此类案件，或需几个月才能找出一些索。多伦多公共卫生局（Toronto Public Health）发言人称，调查这一高峰的成因并非其应尽的责任。 综合报道

星岛资料图根据CP24消息，TTC就上月底早高峰时间段多伦多地铁出现的异常拥挤事件发布报告，报告指，1月30日早高峰3.5小时内出现了16个问题，多伦多地铁出现了一连串的延迟，从而导致了非常拥挤的局面，多伦多地铁陷入混乱。之后TTC主席Josh Colle要求对如何减轻未来可能的类似问题进行审查。市长庄德利还提出了10点计划来应对过度拥挤和延误问题。计划包括：在早上高峰时段额外增加两列列车，调整夜间维护时间表，在恶劣天气期间对运行设备进行主动检查，以及在Yonge-Bloor和St. George车站的月台上安排更多工作人员引导人群等。本周早些时候，2018年预算中还承诺提供300万元，以帮助缓解TTC的过度拥挤情况。（Grace编译）

民意调查：TTC的常客对TTC满意度低加通社图根据Forum Research对977名随机选择的多伦多居民进行的民意调查发现，大约66％的受访者对TTC感到满意，部分满意或非常满意，然而这些人对服务满意程度在很大程度上取决于多久TTC的使用频率。对TTC的满意度最高的是那些每月使用一次（81％）的人，而那些每天使用（58％）或每天多次（43％）的人满意度低。其中差异最明显的是那些对TTC表示“非常满意”的人。每月使用TTC一次的受访者中约有13％对TTC“非常满意”，每周使用服务一次的受访者中有14％属于该类别，但每天或每天使用该服务的人中只有4％。总体而言，市区居民（72％）和北约克（68％）居民对TTC满意度最高，世嘉宝居民满意度最低（60％）。（Rola编译）

综合报道 士嘉堡地铁延长工程造价究竟多少，工程总造价会不会超出目前所预估的33.5亿元？似乎是一个永远弄不清楚的谜团。市长庄德利本周向媒体表示，TTC和市政府预计在今年9月份会知道问题的答案。不过“谜底”要等到今年10月市选之后、新当选的市议会举行会议时才会公布。这一说法引发公众对知情权的关注。 前多伦多市城市规划主管基丝玛特（Jennifer Keesmaat）对CBC电台表示，一旦市府职员估出新的造价，并且有理由相信新的估价与事实接近，就应该毫不犹豫尽快令公众知晓，因为这是一个十分关键的问题。市议会早前批准将布尔－丹佛斯（Bloor-Danforth Line）地铁由坚尼地站向东延长一站至士嘉堡市政中心。基丝玛特指工程造价不是一定会比预估的高，但是像类似的大型基建工程通常会出现这种情况。 市府发言人布朗表示，士嘉堡工程今年秋天能够完成的部分仅限于TTC的设计工作，亦即是整个工程约30%的工作量。市府部门预计在2019年首季度，才能向市议会报告较为完整的工程估价，因为设计方案决定隧道、系统和车站建造等施工细节，影响造价。 基丝玛特表示士嘉堡地铁不可能永远讨论和改变设计方案，市政府必须确定一个“搁笔”的时间点，在此之后不再改动设计和施工方案，这就好像一户人家装修厨房，业主不会允许承包商不计成本和花费任意施工，必须有一个临界点。 对于市民未能尽早知晓地铁造价的质疑，市长庄德利指在今年10月份市选之前，多伦多市议会的最后一次全会是在7月，直到10月市选之后才公布士嘉堡地铁造价报告是本届市议会做出的决定。“这一决策的过程是公开透明的，我会跟从这一安排。”庄德利又表示，当这一问题有最新讯息时，估计他正在为竞选连任而忙碌。

星岛资料图根据CBC消息，此前士嘉堡地铁延线计划已被市议会批准，费用预计为33.5亿元，究竟这一延线的费用将会是多少？会超过35亿吗？市长庄德利本周向记者证实，TTC和市政官员将会在在九月份得到答案。不过可能要等到十月份市议会选举之后才会公布。工作人员表示，一旦预算费用已确定下来就一定会向公众进行公布。此前，多伦多市议会通过了士嘉堡地铁延线计划，同时还批准了在士嘉堡商场站（STC）的地下建一个巴士总站。士嘉堡地铁延线只有一站，此前曾预计将耗资33.5亿元。（Grace编译）    

星岛资料图根据CBC消息，今天上午多伦多地铁Royal York站可能遭到故意破坏，出现信号问题，地铁2号线Jane站至Kipling站之间服务一度暂停。到中午时分，地铁2号线服务已恢复正常。据了解，服务暂停了大约2个小时左右。（Grace编译）

星岛资料图根据CP24及TTC官方推特消息，今天早上5点半左右 Royal York站出现信号问题，可能系故意破坏。目前多伦多警方正在此站进行调查，地铁2号线在Jane站至Kipling站之间服务已经暂停。TTC已经派出了穿梭巴士来往Jane站至Kipling站。这一故障还不知道要持续多久，但TTC表示可能会持续几个小时。同时，TTC还建议前往皮尔逊国际机场的乘客可以使用机场快线（UP Express）或GO Transit的Lakeshore线路，无须额外付款。（Grace编译）

星岛资料图根据CP24消息，TTC临时首席执行官（Rick Leary）与其他高级管理人员今早在Bloor-Yonge车站与乘客对话，承诺TTC将会做得更好，本周早些时候多伦多地铁经历了一系列的早高峰期间服务中断事件。本周，地铁服务在周二和周三早上都出现了故障，其中包括Bloor-Yonge车站以北铁轨出现裂痕，还包括紧急警报被触发等。Rick Leary今天上午承认说，这对上班族来说是非常艰难的一周，并誓言要做得更好。（Grace编译）

■TTC的维修人员正进行紧急抢修。twitter ■车厢内塞满大批赶上班的乘客。CityNews ■北行轨道上的裂痕。twitter 综合报道 多伦多地铁1号线昨日连续第二天发生故障，造成昨日上午有大批乘客延误行程。本次故障是因铁路路轨断裂影响了信号系统，暂时维修后，4个小时才恢复正常通车。 据《多伦多星报》报道，TTC发言人罗斯（Brad Ross）昨日透过推特表示，地铁1号线布鲁尔站（Bloor Station）北行轨道上的裂痕，导致系统认为该轨道被列车占据。故障发生于大约上午6时40分左右至上午7时，“疯狂抢修”的维修人员能够暂时解决问题，但经过该地区时列车速度仍然要减慢。 在北行线对从王帝街站到布鲁尔站行驶的旅客，造成了4个小时的延误后，TTC发言人格林（Stuart Green）称，延误已经结束，铁路已经完成了临时修理，TTC将继续全天监控，保证应有的正常服务水平。在凌晨1时30分地铁关闭后，再将进行维修。 TTC表示，地铁乘客在王帝街站到布鲁尔站之间的行程时间，比平常北行时间长10分钟。另外，TTC还在Twitter上表示，艾灵顿站（Eglinton）的“安全问题”也导致列车不能停经该站。 昨天的故障是继前一天早上被罗斯称之为“糟糕的服务”的多伦多地铁大规模延误事件之后，再次出现的令广大乘客失望的延误。尽管昨天的情况不如前一天严重，但乘客们对于因此造成的连续两天迟到的抱怨之声，及在1号和2号线站台上及车厢内人满为患的照片，还是充斥了社交网络。 TTC不得不为“糟糕的服务”道歉，并表示正在研究未来如何防止类似情况发生。

■TTC地铁月台挤满大量候车乘客。 twitter 综合报道 多伦多公车局（TTC）地铁昨日早上出现连环技术故障，导致上班繁忙时间列车严重延误，月台挤得水泄不通，乘客纷纷表示乘车时间较以往大幅增加。 首项技术故障出现于早上6时半，TTC当时公布指，雪柏西站（Sheppard West Station）至旺市都会中心站（Vaughan Metropolitan Centre Station）之间，以及戴维斯维尔站（Davisville Station）至芬治站（Finch Station）之间北行线候车时间将会较长。 TTC其后解释，芬治站的通宵路轨工程较原定时间迟了完成，工程车辆因此要暂时停泊一段后备路轨，导致后备列车无法投入服务，以疏导月台乘客。岂料故障其后陆续出现，地铁1号线和2号线的列车讯号、紧急警报和车门开关接连发生问题，以致延误问题加剧。 TTC发言人罗斯（Brad Ross）说：“1号线服务这天早上完全糟透了，TTC就此诚恳致歉。”乘客组织TTCriders发言人皮兹艾伦（Shelagh Pizey-Allen）则要求市议会增拨TTC预算，解决TTC过份挤迫问题，她接受《星报》访问时说：“虽然今日列车严重延误是连环不幸事故造成，但TTC地铁延误和过度拥挤问题亦确实很普遍。” 资料来源：星报

Brad Ross推特图片根据680News消息，今天早上早高峰期间多伦多地铁1号线再次因为铁轨开裂而导致服务延误。据TTC发言人Brad Ross指，Bloor Station站北行轨道上出现了一个裂口，维修人员在现场进行了紧急维修，目前，火车在这个地区减速运行，至少造成了10分钟的延误。可能今天减速都会持续。昨天，多伦多地铁一号线也发生了一系列的问题，对早高峰通勤带来影响，TTC也曾为此道歉。（Grace编译）

综合报道 减少公共汽车拥挤、增加特快线路和降低票价等，都是多伦多公车局（TTC）制定的新增长战略关注议题，但公共汽车拥挤问题今年内将不会有太大改善，因为市府今年只能为此投入100万元。 据加拿大广播公司（CBC）报道，多伦多公车局上周四批准了一个新的增长战略。将在2018年投入100万元，用于解决公共汽车过度拥挤问题，但该笔款项要等到今年秋天才能到账。从2019年起，这笔资金预计会增长到每年400万元。 相反，TTC今年的预算主要是突出了两项拨款，一项是对两小时换乘限制的拨款，另一项是针对低收入多伦多市民的“公平票价乘车证”。 对于拥挤问题，任何繁忙路线的乘客都深受其害，市府尚没有减少相关情况的大计划。TTC乘客组织发言人Pizey-Allen指责政府拨款不足，据TTC的数据显示，要达到解决拥挤的标准需要1,250万元。公共交通倡导者Steve Munro也认为，100万元的涨幅不过是杯水车薪。 TTC主席科尔（Josh Colle）表示，TTC总是可以从市府获得更多的资金，但现在却没有办法做到。他还说面临的挑战之一，就是需要车库和更多的巴士。TTC正在进行有史以来最大规模的巴士购买。 至于更多特快线路今年也不大可能实现。TTC计划扩大特快线路网络，但不是在2018年。根据新战略，这项工作将延期至2019至2022年。 TTC临时首席执行官Rick Leary告诉董事会，未来几年将重点关注巴士系统。地铁也会随自动列车控制的推出而得到改善，但是由于诸如优化车站间隔等措施，巴士系统将看到最大的变化。 今年的票价将被冻结。而低收入的多伦多居民很快将有资格获得“公平票价乘车证”，车费会降低三分一。

■新系统可以在地底操作7条频道。 星报资料图片 综合报道 多伦多地铁的广播质素一直为人诟病，公车局（TTC）计划斥资1,660万元提升广播系统，其中一步是停用有20年历史的类比声（analogue）广播，取而代之的是最先进的数码声音广播。 地铁广播经常名列乘客投诉三甲，大部分投诉都指内容毫无条理，每当发布重要讯息的时候，又会出现静音或不可理解的读音，有商人前年更将这类发音制作成为图案，印在T恤上发售。随提升工程陆续展开，TTC副营运总监罗斯（Jim Ross）明言乘客定必听得到质素较佳的新广播。 TTC采用的新系统名为“地面中继式无线电”（terrestrial trunked radio，Tetra），可以在地底操作7条频道，地面广播提升工程较早前已展开，地底相关工程会在今年稍后才进行，预计全部工程需时一年才完成。 车站入口设触控式萤幕 鉴于有乘客组织建议TTC应同时照顾听障人士需要，在车厢内同时以视像方式广播，TTC因此同时计划在更多位置安装数码萤幕，并且在车站入口附近提供触控式萤幕，让乘客了解行程和相关社区资讯，另外也计划推出一套全新资讯系统，使车站的声音广播、短信提醒、第三者软件和月台萤幕公布服务延误或其他中断情况时，可以更有效率和标准。 提升广播质素是TTC全新五年企业计划内容之一，有助乘客在任何地方都可取得实时资讯。 资料来源：星报

综合报道 多伦多公车局（TTC）在日前的特别会议上，一致通过为期5年的乘客增长计划，也是自2003年以来首先有全面计划来增加乘客使用量。关注组织及部分董事局成员认为，是次的策略部分项目惠及乘客，但进取度却不足够。 公车局主席科尔（Josh Colle）接受《多伦多星报》访问时表示，新计划将可以即时增加乘客量，当局会努力付诸实行，期望能够保持及增加乘客使用公共交通服务。 由于多伦多公车局的乘客量一直停滞不前，2014年乘客量一度增长之后，一直维持在5.35亿人次，所以推出本应在一年前公布的乘客增长计划。是次计划共20项策略分35个特别行动，包括容许2小时转车时间，这项重大政策改变由关注交通系统的组织倡议，最终在会议上获得通过。 在本周初市府预算委员会支持公车局的要求，拨出1,110万元用于2小时转车时间的政策，并在8月生效。同时，为公车局原有的19.7亿元营运经费，再额外增拨100万元推行乘客增长计划，并改善部分过于挤迫的巴士路线。 非牟利团体多伦多公共汽车乘客协会行政总监柏伟艾伦（Shelagh Pivey-Allen）指，部分项目确实惠及乘客，但认为计划未够完善。在2003年策略提供更广泛的建议如减低车费，以及确保等候公共汽车时间不多于20分钟，而且前一次的计划提供详细的成本评估，以及每个项目对乘客量的影响。与上次计划作比较，今次欠缺详细内容，她呼吁当局增拨资源扩展服务。 公车局董事局成员之一的市议员米赫域（Joe Mihevc）质疑，某些措施是否能够增加乘客量，例如在地铁隧道安装无线上网的政策，是否真正带来帮助。 有关安装无线上网计划是其中数个次要的建议，公车局认为可以增加1%乘客量。其他属于增加1%乘客量的改善服务措施，如增加特快巴士、车站设置客户服务中心，以及在巴士安装提供资讯的萤幕。 米赫域驳斥，公车局应该集中一些能够达到3至5%乘客增长的项目，他建议大胆地扩展服务。现时多伦多是个黄金城市﹐发展一日千里，大量资金流进城市，也需用进行大规模的建设。目前多伦多面对的重大问题是，需要方便人们穿梭这个城市。

■多伦多第一电力公司行政总裁希恩斯的高薪引发争议。星报资料图片 ■多伦多公车局前行政总裁贝福特的薪酬名列前茅。星报资料图片 综合报道 就公众关注公共机构高层过度丰厚的薪金及奖赏，多伦多市长庄德利在周三的行政委员会提出动议，并通过要求市府职员汇报，对多伦多第一电力公司及政府机关等高层职位薪酬作出上限，并定下合理水平。 庄德利接受《多伦多星报》采访时表示，已签订合约的无法改变，他只想尽力改善情况。因现时的趋势是，给予公共机构高层的薪金并不一致。今次的动议没有设定上限，应该交由市府职员提议。 多伦多第一电力公司（Toronto Hydro）行政总裁希恩斯（Anthony Haines）在2016年的薪酬，包括花红、奖金及福利等达104万元，远远超过其他市府机关及公共机构高层的薪金；其次是多伦多公车局（TTC）前行政总裁贝福特（Andy Byford）的354,810元。 中央岛商户获免租 在行政会议上通过其他议案，分别是计划把多伦多社区房屋公司属下1,170个单位转给非牟利机构，为该公司改革部分之一；2017年多伦多中央岛因2017年水浸令商户收入骤降，故免收其租金及费用；向酒店及短期出租如Airbnb征收4%税率；计划把多伦多旧市政厅（Old City Hall）转为多伦多博物馆、证婚礼堂及其他公众使用地方。 此外，委员会成员及不属该会的市议员，就谷歌附属公司Sidewalk Labs与市府第三方机构Waterfront Toronto，在东湖滨建设智能城市提出疑问，究竟双方能否达成协议。市府职员表示对促成协议充满信心，但因为涉及商业敏感资料而未能公开详情。 市议员柏斯（Gord Perks）认为情况如流行游戏Let's Make A Deal，背后隐藏的事令人感到兴奋，但作为市议员应该尽本分。而身兼副市长及Waterfront Toronto董事局成员的黄旻南同意需要更多资料，并说知道协议内容，但提出一些问题未获答复。

综合报道 多伦多公车局计划在未来5年推行多项措施，包括与网约车公司Uber合作，使现有的乘客增加乘搭次数，同时吸引新客使用公共交通。在下月于市议会内，将会就公车局预算案进行投票。 据《多伦多星报》报道，该计划的报告在上周的特别会议公布，当中约有20项建议，包括与多种服务如网约车公司Uber组成合作伙伴，成为公车局路线的微型公交系统﹔改善皇帝街试验计划，容许更多巴士及街车使用该路段﹔并且使用多种语言推行公共关系运动，以反映城市多元族裔人口。报告强调，有关计划促使多伦多公车局，为多元族裔提供广泛的公共交通服务，以便增加竞争力。 虽然多伦多的人口不断增加，但公车局的乘客量自2014年起没有增长，维持每年5.35亿人次。当局相信驾车因素是难以控制的原因，包括就业增长缓慢，Uber及相类机构的兴起等。 非牟利组织多伦多公车局乘客协会行政总监柏斯艾伦(Shelagh Pizey-Allen)表示，对计划内容不感到兴奋，反驳吸引乘客最有效的方法甚为简单，增加服务并即时实行。市民需要更好的公共汽车服务，减少挤迫，并投放更多资源。 是次的计划大部分项目未附有成本开支，并需要研究后才可以落实推行。当中不少是多伦多公车局正在实施，包括在地铁设置无线上网服务，并容许人们使用信用卡在Presto卡读卡器上缴付车资。当局估计这些措施全面实行后，将会增加约1%乘客量。 轻铁落成可增5%乘客量 当中主要项目如1号地铁线(央街-大学-士巴丹拿)自动车控制系统启用后，2021年艾灵顿轻铁及2022年芬治西轻铁投入服务后，将会增加5%乘客量。 该计划只有两项有待在今年公共汽车预算批准拨款，分别是转乘时间及某些巴士路线减少挤迫情况。前者已公布政策，容许持Presto卡者在2个小时可以无限次乘搭，如果在8月实行将会额外增加1,110万元的成本，在2020年为2,090万元，而每年可额外吸引500万搭客人次。

加通社资料图根据CP24消息，今天凌晨，一名司机在多伦多市中心撞入了一个TTC公交站，已被送往医院。凌晨二时三十分左右事件发生在Bathurst Street夹 Queen Street附近。工作人员费力将车辆移开，因此造成了该地区一定程度的延误。据警方消息，司机受轻伤。（Grace编译）

星岛资料图根据CBC消息，TTC目前正在探索新的方法，以解决多伦多地铁1号线前所未有的过度拥挤问题。不过，也有人担忧，采取措施之后无法做出真正的改变。据TTC估计，早高峰期间在Bloor-Yonge车站以南每小时有28,000到30,000名乘客乘车。同时，大多数列车到站时都已经满载。在今天的会议上，TTC董事会成员将就一号线央街部分的地铁拥挤问题进行辩论。（Grace编译）

据多伦多星报报道，多伦多一名21岁的学生上周在下公交车以后被一辆小型货车撞倒身亡，出事的公交站现已停用。1月7日晚十点左右，Jessica Renee Salickram从市中心伊顿中心购物完乘公交车回家。她在Steeles东街下了TTC公交车，离公交车最近的有交通灯十字路口有200米，这之间没有人行道可以过马路，而且该路段车速都很快，Salickram就是下车后准备过马路时被撞身亡的。出事的公交站没有亭，只有一根挂著牌子的柱子，为了安全考虑现在已停用。TTC发言人表示多伦多和万锦市政府正在联合规划如何取代原有的Steeles东街公交牌。Salickram的妈妈在接受采访时表示“女儿不该就这样走了”，她是家里的独女。Edward编译

星岛资料图根据680News消息，Go Transit和TTC之间的票价折扣计划现已生效。任何人只要在一次乘坐中使用这两种交通系统就可获得1.50元的折扣。例如，乘客搭乘TTC任何线路，之后再转搭GO系统或乘坐联合车站-皮尔逊机场快线（UP Express）可获得折扣。另外，折扣只适用于使用Presto卡的人。其他付款方式，包括Presto月票，不会得到折扣。支付学生或老人票价的旅客每次可节省55分。C03