选城市 : 多伦多 | 温哥华
2024年03月28日 星期四 06:37:26
dushi_city_vancouver
dushi_city_tor
dushi_top_nav_01
dushi_top_nav_05
dushi_top_nav_02
dushi_top_nav_20
dushi_top_nav_28
dushi_top_nav_30
dushi_top_nav_31
dushi_top_nav_25

Tag: uber

Uber加拿大又推新服務 本周末開始送快遞

【星岛综合报道】Uber计划本周末推出即日送货服务,客户可将包裹,透过Uber的服务,即日运送至亲友家中;这项服务会在多伦多、温哥华、卡加利、爱民顿、渥太华及蒙特利尔等地推出。 Uber表示,推出这项服务,目的是要让消费者在疫情期间,生活上可轻松一点。 这项名为“Uber Connect”的服务,是透过Uber应用程序提供,服务包括运送包裹、物品及商品,亦可作为出售产品的运送选择。 Uber加拿大总经理Matthew Price表示,对加拿大人而言,这个时间是充满挑战,故此,希望可创造1种人们可以负担的快捷方式,互送物品,这服务可节省时间,亦可大大减少运输时间,以及协助人们保持联络。 Uber表示,消费者运送包裹的过程,是先将包裹用密封盒或袋包好,然后将盒或袋的表面消毒,透过应用程式,将目的地告知Uber司机,选择“Uber Connect”为运送服务,之后会收到通知,当中包括司机到达时间,及包裹抵达目的地的时间。 (资料图片) T02

Uber再裁3000員工 CEO指疫情致業績下降80%

新冠肺炎疫情期间,全球多国民众都选择尽量居家避疫,使用叫车服务人数大减。Uber行政总裁霍斯劳沙希(Dara Khosrowshahi)表示,疫情下致业绩下降达80%。受疫情影响下,Uber继本月初裁员3700人,上周末宣布再裁员3000人。 Uber月内两度裁员,致公司员工缩减了四分一,全球有45间办公室都因应公司业绩下降而遭到关闭,去年9月启动的技术孵化器和AI实验室亦需关闭。 霍斯劳沙希表示虽然疫情期间Uber Eats业绩飙升,订单量较去年同期增长54%,不过Uber Eats的业绩增长,仍然无法弥补Uber叫车服务需求量大减带来的损失。就疫情下Uber Eats订单量大增,霍斯劳沙希指公司会对部分部门进行重组。

Uber擬建系統 為司機提供福利

星岛日报讯 Uber CEO达拉.科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)8日受访时表示,司机应该获得与他们工作时长相称的医疗福利,Uber正准备创建一套系统来兑现这些福利。 对于为网约车提供服务的司机,他们究竟是正式员工,还是合同工,业界已争论多年。新浪科技消息提前,8日,Uber CEO科斯罗萨西给出了一种方案,即为全职合同工提供医疗福利。 这一建议的出台,正值Uber和其他零工经济企业面临着越来越大的压力,要求它们为员工提供医疗和其他保护服务。 科斯罗萨西称,这种模式将允许Uber成为工人们获得收入的“切入点”。他们可以选择通过增加工作时长来获得医疗福利,也可以通过减少工作时长来放弃部分福利。科斯罗萨西称还称,Uber将根据司机投入的时间向一只基金投入资金。该基金将用于支付司机的医疗福利和最低收入。他说,Uber的目标是“大体上与全职员工的医疗水准相当”。 受新冠病毒疫情的影响,Ube将裁员3700人,约占其2.69万名员工的14%,而CEO科斯罗萨西也将放弃今年剩余时间的基本工资。

Uber財報黯然失色 凈虧擴大股價卻狂漲

打车服务公司Uber 7日发布了2020财年第一季度财报。报告显示,在截至3月31日的这一季度,Uber的营收为35.43亿美元,与去年同期的30.99亿美元相比增长14%;归属于Uber的净亏蚀为29.36亿美元,与去年同期的10.12亿美元相比有所扩大。 根据财报显示,第一季度归属于Uber的净亏蚀为29.36亿美元,每股摊薄亏蚀为1.70美元,这一业绩不及去年同期,也不及分析师预期。2019财年第一季度,归属于Uber的净亏蚀为10.12亿美元,每股摊薄亏蚀为2.26美元。据雅虎财经网站提供的数据显示,31名分析师此前平均预期Uber第一季度每股亏蚀将达0.83美元。Uber第一季度运营亏蚀为12.63亿美元,相比之下去年同期的运营亏蚀为10.34亿美元。 第一季度营收为35.43亿美元,与去年同期的30.99亿美元相比增长14%,不计入汇率变动的影响为同比增长16%。Uber第一季度调整后净营收为32.56亿美元,与去年同期的27.61亿美元相比增长18%,不计入汇率变动的影响为同比增长19%,不及分析师此前预期。27名分析师此前平均预期Uber第一季度营收将达35.1亿美元。 按业务类别划分,受疫情影响,Uber叫车业务萎缩,而Uber Eats增长迅速。其平台总预订量为157.76亿美元,同比增长8%。其中,共享出行业务的预订量为108.74亿美元,同比下降5%;Uber Eats业务的预订量为46.83亿美元,同比增长达52%;货运业务的预订量为1.98亿美元,也同比增长了55%。 按地区划分,第一季度来自美国和加拿大地区的营收为21.42亿美元,与去年同期的18.95亿美元相比增长13%;来自拉丁美洲地区的营收为4.97亿美元,与去年同期的4.50亿美元相比增长10%;来自欧洲、中东和非洲地区的营收为5.52亿美元,与去年同期的4.87亿美元相比增长13%;来自亚太地区的营收为3.52亿美元,与去年同期的2.67亿美元相比增长32%。 财报发布当天,Uber股价在纽约证券交易所的常规交易中上涨3.11美元,报收于30.93美元,涨幅为11.18%。在随后截至7日下午6点06分的盘后交易中,Uber股价再度上涨6.24%。过去52周,Uber的最高价为47.08美元,最低价为13.71美元。

省新批2網約車牌照 專攻華語服務將上路

  ■卡布已获批在卑诗省提供网约车服务。资料图片

素里堅持打擊網約車 省府稱不能停其運營

  ■优步表示,有需要时会采取法律行动。资料图片 素里市长麦卡勒姆(Doug McCallum)表示,坚决打击市内非法网约车服务,并警告会向司机罚款,不过省运输厅发表声明指,市府可以为网约车公司设定商业牌照的要求,但不能停止其运营。 麦卡勒姆称,网约车公司在市内提供服务,需要商业牌照,但市府迄未发布任何一个网约车商业牌照,因此在这段时间网约车服务属非法。 在此之前,网约车公司优步(Uber)接到素里市府的警告,要该公司停止在素里市运营。该公司称,已取得所有必要的许可证。可是在日前,该公司有司机接到一张告票,指他们未取得商业牌照便提供服务。 麦卡勒姆表示,这是给予优步的宽限期,假如继续非法在素里市提供服务,届时司机便不再是收到警告票,而是会被正式票控,并会面对500元的罚款。     ■麦卡勒姆表示,坚决打击市内网约车服务。Global

素里警告優步停運 否則面對附例罰款

  ■优步加西地区发言人范赫曼(右)周五宣布,优步已在温哥华展开服务。CBC

優步來福登陸溫哥華 公里收費平的士一半

  ■Lyft总经理卢科姆斯基周五宣布,正式进 军温哥华市场。 CBC

Uber致的士牌價暴跌 車主向市府索17億敗訴

■图为多伦多一批的士司机,数年前抗议网约车“优步”在该市营运。星报资料图片   星岛日报讯   自从网约车“优步”(Uber)获准在多伦多营运后,导致多伦多市的士牌价,由高峰期38万元暴跌至仅值1万元,多名依赖的士牌“养老”的持牌人(即车主),早前提出集体诉讼,要求签发的士牌照的多市市府,要为他们之损失及牌照贬值负责,索偿17亿元,但遭安省高等法院法官裁定败诉,指市府没有法律责任赔偿的士持牌人损失,提诉人正考虑会否就此上诉。 安省高等法院于圣诞假期前,裁定3名原诉人败诉。高等法院法官皮艾尔(Paul Perell)于判词内表示:“不论是《多市市府法》抑或《多伦多市政条例》,都没有要求市府有必要,保护拥有的士牌照者的个人利益”。 去年渥京法院亦裁定入禀索赔的该市的士司机及车主败诉。 向安省高等法院提出集体诉讼的3名的士车主:艾辛堡(Lawrence Eisenberg)、Behrouz Khamza及Sukhvir Thethi,于入禀状中提到,一直以来他们投资与购入的士牌照,作为将来退休的主要收入,他们每年都要向市府支付逾千元的士牌照费,市府亦作为审批发牌机构,理应以各种方式保障的士持牌人利益。 出租的士现每月仅赚200元 然而近年网约车应用程式Uber大行其道,甚至逐步取代了的士行业,令的士行业遇到前所未有的冲击,多市的士牌照价值也由最高峰期38万元,贬值至只有1万元。 其中一名入禀人艾辛堡表示,自己拥有3个的士牌照,当的士牌照值38万元时,他出租的士每月可赚取4,500元;但现时的士牌照价值仅得1万元,原本出租率相当抢手之的士牌,现只有一个获人承租,其余两个牌照无人问津,他现时每月只得200元租金收入。 他又称,现在不仅损失了原本安稳的月租收入,更要继续向市府支付每年1,126元更新牌照费用。 众原诉人于入禀状中提到,多市市府作为审批的士牌照及发牌机构,应该有义务保障的士持牌人及的士司机利益,不能任由Uber侵蚀循正当途径领得牌照者之权利。 被裁定败诉之后,原诉人表示会交由代表律师审视判词,再决定下一步行动,原诉人在法官颁布判词后30天内提出上诉,即必须在下月中前向安省上诉法院提诉,原诉人称要待到元旦后才作出决定。

美國坐Uber有風險 兩年共6,000宗性侵

■Uber一名公司代表在使用手机。 资料图片 ■纽约曼克顿区一辆Uber私家车 在街头等候客人。 资料图片     (星岛日报报道)网约车Uber公司周四发表安全报告,指出二○一七年和二○一八年间,在美国共接获近六千宗性侵犯投诉,其中四百六十四宗涉及强奸,另有十九人死于致命袭击。   Uber首次公布的八十四页美国双年报告显示,在二○一七年和二○一八年全美二十三亿载运次数中,共接获五千九百八十一宗性侵投诉,其中四百六十四宗涉及强奸。Uber在报告中特别强调,这显示了百分之九十九点九的载运都没有发生性侵犯这种情况。报告所指的性侵投诉包括未经同意的接吻、触摸和强奸等。   报告显示,九成二的强奸案受害人是搭车者,而司机的比例为百分之七。女性受害者占受害者总数的八成九,男性受害者为百分之八。被确定为性少数群体的受害者不到百分之一。Uber表示,去年发生的五种最严重性侵犯事件比例较二○一七年少百分之十六。这五种事件包括未经同意亲吻非性部位、未经同意触摸性部位、未经同意亲吻性部位、未经同意性侵犯及未经同意的性侵未遂等。Uber还表示,有关乘客被性侵犯的报道忽视了司机的风险,事实上,在性侵案件中,司机和乘客各占约一半。这份报告还指出,二○一七年和二○一八年共有十九人死于致命袭击。二○一八年有九宗,比二○一七年的十宗减少一例。在这两年案例中,八名死者为乘客、七名是使用Uber应用程式的司机,而其余四宗则是路人等第三者。   自从Uber遭传媒曝出性侵事件频生后,Uber在去年宣布加强安全措施,包括与RapidSOS公司建立合作关系。当乘客使用Uber应用程式中的紧急按钮时,RapidSOS会将乘客的位置和相关讯息发送给当地警局。此外,Uber还修改了背景调查政策,对司机进行年度检查,并宣布取消与员工、乘客和司机针对性骚扰或攻击等事件的强制性仲裁协议,受害人可以采取向法院申请公开诉讼的方式来索偿。

Uber失去倫敦運營牌照 歐洲推廣受重擊

在9月份获得为期两个月的许可证后,美国乘车巨头Uber并未继续获得在伦敦运营的新许可证。当地的交通监管机构表示,Uber持有这样的许可证并“不适当”。分析指,Uber可以在上诉之前继续在伦敦运营,但如果该公司最终败诉,其欧洲业务或将遭受“大地震”。优步股价25日收报29.13美元,跌幅1.45%。 伦敦交通局(TFL)表示,不会续签营业许可证给Uber,理由是该公司“失败的模式”使乘客的安全和保障受到威胁,其中包括几起违反规定的行为,危及乘客安全。 在先前,Uber被告知需要对驾驶、保险和安全等议题进行全面性检查,但显然未能满足首都交通当局的要求。TFL表示:“尽管解决了其中一些问题,我们并不相信将来不会再发生类似的问题,因此得出结论,认为该公司目前并不适合。” TFL于2017年9月首次拒绝Uber的牌照续签,不过Uber最终在上诉中说服法官授予了15个月的牌照以继续在伦敦营运。TFL表示,Uber自那以来取得了积极的进步,但一些问题依然存在,包括允许未经授权的驾驶将照片上传到其他驾驶的帐户,这项安全失误导致至少有14000次的乘车行程是预订驾驶以外的人接客。 当地的士司机协会秘书长Steve Mc Namara表示:“这完全关乎公共安全,市长已做出了正确的决定。对我们而言,Uber的商业模式本质上是无法管控的。Uber不能保证每辆汽车拥有适当的保险,或者司机就是预约的人。” 另一方面,英国IWGB工会警告表示,这将对Uber司机造成冲击。IWGB工会James Farrar表示,将对在不稳定条件下工作的5万名司机造成重创,他们将面临失业,同时还需要支付汽车租赁费用。 Wedbush的分析师丹尼尔-艾夫斯(DanielIves)和伊加尔-阿鲁尼安(YgalArounian)表示,伦敦决定撤销Uber的运营牌照令Uber“措手不及”。分析师表示,优步“自首次公开募股以来的坏消息‘恐怖秀’仍在持续”。 Wedbush表示,优步可以在上诉之前继续在伦敦运营,但如果该公司最终败诉,其欧洲业务或将遭受“大地震”。

Uber原始股解禁 前CEO接連狂拋7個億

美国网约车公司Uber联合创始人及董事特拉维斯.卡兰尼克(Travis Kalanick)本周出售了价值约1.64亿美元的公司股票,而此前他已在上周出售了价值超过5亿美元的股票。 上周,当Uber限制内部职员和早期投资者出售股票的180天禁售期到期时,卡兰尼克等一批卖家出售了该公司的股票,导致其股价下跌。新浪科技报道,根据8日提交给美国证管会(SEC)的财务申报文件,这位Uber前CEO上周出售了价值超过5亿美元的公司股票。卡兰尼克此前被免去CEO职务的原因是,Uber董事会担心他培育了一种不健康的工作环境。 而根据美国证管会13日收到的财务申报文件,本周卡兰尼克又在3天内出售了价值1.64亿美元的Uber股票,这意味着自11月6日以来,他已经抛售了总价值超过7.11亿美元的股票。 自今年5月Uber以每股42美元的发行价IPO(首次公开招股)上市以来,到14日开盘为止,Uber股价已经下跌至每股不到27美元。该公司目前的市值约为450亿美元,相比之下挂牌首日收市时的市值高达近700亿美元。 根据13日公布的最新文件,卡兰尼克目前仍旧持有超过7100万股的Uber股票。尽管在卡兰尼克的领导之下,Uber受到了性骚扰和歧视指控,从而使得他与该公司之间的关系变得很脆弱,但他现在仍是Uber董事会成员,并在该公司5月IPO上市时出席了纽约证券交易所举行的仪式,只是没有出现在公司高管的讲台上。 卡兰尼克最近抛售Uber股票之举可能表明他有意进行其他投资,例如他最新打造的合资企业CloudKitchens。据CloudKitchens网站资料显示,这家初创企业计划向餐厅业者出租空间以便其提供送货服务。据外媒此前报道,卡兰尼克从一个沙特基金那里筹集了4亿美元资金,这个基金也是Uber的主要投资者。这是该基金自贾马尔.哈苏吉去世后在硅谷进行的第一笔已知投资,从而使得这个项目再次给卡兰尼克带来了争议,原因是美国中情局(CIA)去年得出结论称,沙特王储穆罕默德.本.萨勒曼下令杀害了时为《华盛顿邮报》专栏作家的哈苏吉。

Uber開到半路稱要繞道去充電 多倫多女子搭車夜驚魂

一名多伦多女子周六深夜搭乘优步(Uber),没想到半途中司机告诉他电动汽车快没电了,他需要改道先去充电站,这令她感到震惊和恐惧。 CTV报道,居住在怡陶碧谷的西村(Taylor Nishimura)说,当晚她和朋友在多伦多市中心庆祝生日,派对结束后大约是午夜12点,她订了一辆优步,接她的是一辆全电动汽车。没想到汽车行驶不到10分钟后,司机告诉她汽车快没电了,如果不先去充电站,他就无法带她回家。 西村说看到自己被带往一个不熟悉的路径,当下很惶恐。“这种情况,我确实感到不安全。我只能发短信给我父亲,当时我正在手机上和我最好的朋友聊天,只能不断更新我的位置信息。” 到充电站等汽车充电15分钟后,司机将她带回家。西村说她多耗费了半个小时间才回到家,而这段多出的路程,司机还向她收取了费用。 隔天西村向优步公司投诉。优步公司随后证实确有此事,并表示他们已向西村道歉。 西村说,当时她总共付出27.75元,但优步只退还了21.66元。 她说,金钱事小、安全事大。她觉得自己那天晚上发生的事情,优步公司并未认真对待。“他们提供的服务本来应该是安全的、是方便又可靠的,但情况并非如此。” 图:CTV

Uber凈虧損突破10億 以後還能不能愉快地打車了?

网约车平台Uber最新财报显示,第三季度净亏蚀突破10亿美元,股价盘后大跌5%。 截至4日收市,Uber股价报31.08美元,跌幅0.92%。财报显示,Uber第三季度每股净亏蚀68美仙,市场预计亏蚀81美仙;第三季度调整后EBITDA亏蚀5.85亿美元,市场预估亏蚀8.051亿美元;第三季度营业收入38.1亿美元,市场预期37.4亿美元。 Uber在本季度的净亏蚀为11.6亿美元,超过去年同期9.86亿美元的亏蚀;亏蚀包括4.01亿美元的股票薪酬。Uber CEO Khosrowshahi表示,公司的目标是在2021年实现调整后的EBITDA盈利。 Uber还上调了全年的营收指引,该公司预计2019年调整后EBITDA亏蚀28-29亿美元,此前预计亏蚀30至32亿美元。

Uber面臨盈利壓力 雄心勃勃進軍金融業

叫车服务巨头Uber正在进一步进军金融服务领域。该公司28日宣布成立一个名为Uber Money的新部门,提供包括数字钱包、升级版的借记卡和信用卡业务。 据悉,Uber的信用卡服务项目将与巴克莱银行共同合作开发。新部门负责人彼得-海兹赫斯特表示,部门一开始的重点是致力于提供可以让其全球400多万名Uber司机和快递员使用的移动银行账户,以便于他们工作中及时收到报酬。 面对来自世界各地新加入的拼车服务公司的竞争,Uber面临着盈利的压力,它押注通过构建自己的金融生态系统,可以让司机和乘客保持对其平台的忠诚。该公司今年的月活跃用户超过1亿。Uber用户中的许多人用信用卡支付乘车和订餐的费用,未来的产品可以消除与金融中间商相关的成本,或产生新的收入来源。 今年6月,Uber曾为其在纽约的金融科技公司招聘工程师,以加快金融产品的开发。Uber还在全球推出一款借记卡,它在美国和其他几个市场测试了增强的“即时支付”服务。该功能已在美国开始流行。根据Hazlehurst的数据,超过70%的司机付款使用即时支付。它本质上是一个免费的银行账户,美国的借记卡与Green Dot提供的账户相连。 这些支付创新凸显了一个现实,即许多零工经济中的人正在努力量入为出。另一个受欢迎的功能是免费透支100美元,帮助现金拮据的司机支付汽油费,开始一天的工作。 Uber的雄心可能会让司机们进入世界上现金仍为王的地区的数字金融领域,比如巴基斯坦和孟加拉。海兹赫斯特说,全球约40%的Uber出行是用纸币支付的,Uber希望能降低这一比例。 Uber在为司机配备了电子银行账户后,是否有一天也会为数百万乘客提供数字银行账户?“我想是的,”海兹赫斯特说,“现实情况是,我们在美国、巴西、澳洲和印度的合作伙伴的需求,在很多方面也反映了消费者的需求,特别是在现金充裕的经济体。我们所拥有的机会是帮助所有这些人获得金融服务。” 海兹赫斯特说,Uber相对于其他新进入银行业的公司的一个优势是其庞大的规模,这使得Uber能够与供应商达成更好的交易,“我们不需要采取传统的收费收入模式来运营这些服务,” Uber此举是科技巨头寻求进军金融业的最新迹象。苹果最近与高盛合作推出了一款信用卡,亚马逊也在多年来一直向其商户提供小企业贷款。Facebook今年公布了一项雄心勃勃的计划,希望借助其Libra加密货币重塑全球金融体系,但在一些企业合作伙伴放弃该计划后,这一努力失去了动力。 海兹赫斯特表示,Apple Pay和Google Pay将在明年初与这项服务整合,这样司机们就可以立即花掉他们的收入,甚至不用实体借记卡。

Uber推叫船服務UberBOAT 以後會不會有飛機?

全球共享经济急速发展,Uber上星期五在尼日利亚最大城市拉各斯(Lagos)推出全新的“UberBOAT”服务测试,希望能借此扩大非洲的业务,将业务触及那些想要避开“市区拥挤”的乘客,为顾客解决路面交通挤塞的问题。 Uber表示,拉各斯人口众多,且交通非常挤塞,为了配合政府推广水路的政策,提供乘客简单且价格低廉的交通方式。Uber会与当地的船只运营商Texas Connection Ferries和拉各斯州水路管理局(LASWA)合作运营UberBOAT,并将会在平日当地时间早上8时至下午5时,进行每日4次测试,为期两星期,每次最多可载35人乘船,每次船费为500奈拉(约10.8港元)费用。 据悉,拉各斯的人口约2300万,加上是海港城市,商务往来频繁,市区交通非常挤塞,根据调查,拉各斯的上班族每周平均有30小时被堵在路上。 州长Babajide Sanwo-Olu在声明中指出,过去几年政府一直致力于发展水路交通,希望能舒缓陆路的挤塞程度。Uber西非区总经理卡欣(Lola Kassim)表示,希望能借由“UberBOAT”提供通勤族简单且能负担的交通方式。 据了解,尼日利亚并不是第一个推出UberBOAT服务的国家,2017年此服务就曾在土耳其伊斯坦堡、克罗埃西亚与迈阿密试行。

想打零工?Uber新推的平台服務給你更多選擇

叫车服务业者优步(Uber)继餐饮外送之后,又推出另一个瞄准零工经济的新服务“Uber Works”,让中小企业通过应用程式找到临时工,而打工族也能利用应用程序管理班表。 知情人士透露,优步先前已在洛杉矶及芝加哥两地测试Uber Works平台,并自一年前开始悄悄在芝加哥试办这项服务,终于在4日正式推出,未来也计划将服务范围拓展到芝加哥以外的其他地区。 Uber Works是专门为蓝领阶级劳工设计的平台。以往这些劳工每回应征兼职工作都要重新填写履历,但在Uber Works平台上只须输入一次就能用来应征各种临时工,还能透过平台管理不同工作的班表。 优步特地找来TrueBlue及美国其他大型人力派遣公司合作,让这些公司透过Uber Works派遣人力。凡是经由Uber Works找到兼职工作的W-2类别员工均享有职灾保险,而人力派遣公司将负担薪资税。 优步表示,Uber Works的宗旨是“化解打工族的求职瓶颈”,让使用者在平台上轻松取得各项职缺的薪资、技术要求及服装要求等基本资料。对中小企业而言,Uber Works不但能协助企业管理班表,还能应付季节性与临时的人力调度需求。  

控訴新例阻謀生 Uber司機群起抗議

网约车一直遭到传统的士司机指责不公平竞争,影响生计。 全球最大城市纽约上周晨早繁忙时间惊现“和你塞”,一众Uber及Lyft司机大罢驶。 事源Uber及死对头Lyft两大网约车公司为了配合纽约市的新法规,先后更新软件,在需求较少的时段或区域,限制上线载客的司机数量。换言之,一些未达标的司机无法在限制时段和区域中上线接客,有人担心生计因此受到影响。 除了纽约市的新法规,加州形势更大镬,新例要求两大网约车公司把司机列为正式雇员,令他们享有失业保险、医疗补助、有薪假期、最低工资,甚至组织工会等基本劳工权益。由于此举势必大增营运成本,Uber及Lyft由亏转盈的目标,愈发遥不可及。 去年上任的行政总裁霍斯劳沙希至今仍无法说服投资者公司何时有钱赚。 撰文:韦宁 逾千位Uber及Lyft司机9月17日驾车经过布鲁克林大桥,慢驶往纽约市长官邸格丽丝庄园,然后鸣笛缓慢驶过,以示抗议,令纽约市交通一度几乎停顿。 事情的起因,是大量网约车塞爆纽约市,惹来不少市民不满,最终迫使市政府采取措施改善交通。当中包括将Uber及Lyft旗下网约车辆纳入管制,司机须取得计程车管理委员会的执照才可以营业。 司机反转纽约 自去年起,委员会已停止发出新的计程车执照,不让新司机加入这门已供过于求的行业。而为了维持传统的士司机的收入,更决定在需求量少的地区和时段,限制网约车司机上线人数。 在监管压力飙升下,Uber及Lyft惟有配合市政府的要求。 Lyft早于三个月前已经更新应用程式,限制司机的上线数量。至于Uber上星期三亦被迫更新软件。 司机上线人数受限,意味部分人的收入会因此受损。为保生计,网约车司机于是群起抗议,要求市政府加强保障从业员的利益。有司机召集人称,新措施下,未来可能有三分二的网约车司机面临失业。 在美国西岸的加州,刚刚亦通过了针对Uber及Lyft的新例,要求两大巨头把司机当作正式员工,与一般雇员看齐享有失业保险、医疗补助、加班费、有薪假期、最低工资、组织工会等基本劳工权益。纵然两大网约车先后大力游说反对,始终未能阻挡新例通过。 随着网约车行业持续扩张,车队规模正不断加大。例如Lyft,去年在同一时间内,招揽了超过200万名网约车司机,相当于超过1%的美国劳动力。当局加强规管,势必大幅增加Uber和Lyf的经营成本,对两间仍“蚀住做”的网约车公司,无疑雪上加霜。投行摩根士丹利估计,Uber和Lyft在加州为司机所支付的薪酬成本或会大增三成半,叫人咋舌。 司机转为正式雇员后,Uber和Lyft惟有改变商业模式,直接导致司机接生意的灵活度大减。例如Lyft指新例生效后,加州司机的数目将会减少,也不能在不同召车平台软件之间随意切换接生意,估计会令乘客的候车时间延长。而新例肯定会令车费上涨,增加乘客的负担,亦可能减少叫车需求。 市场担心若新例的涵盖范围扩大至其他网约业务,如Uber的食品速递Uber Eats等,对业绩的冲击将更大。 监管风险大飙升 面对日益严苛的监管环境,Uber和Lyft的生意肯定愈来愈难做。难怪两只市场原本期望甚殷的“独角兽”上市后,股价一直令人失望。抢先上市的Lyft已跌至每股46美元水平,比招股价“潜水”三成半。 Uber同样不济,每股在34美元附近徘徊,较招股价惨跌两成四。 股价一浪低于一浪,与公司持续亏损有密切关系。 Uber今年第二季营业额虽然上升一成四,至约247亿港元。然而亏损却没有因而改善,反而大增至约408亿港元,按年狂飙近5倍,等于每做1元生意,就蚀了1.65元。 愈蚀愈多,主要原因是Uber要与死敌Lyft抗衡,必须不断烧钱。为了谷上市,Lyft单是去年便烧掉超过27亿港元,将美国的市场占有率推上三成九,两年之间足足升了17%。 另一边厢,Lyft同样无法降低烧钱速度,与Uber根本是“揽炒”。今年第二季的营业额虽然比预期好,约为67亿港元,亏损却劲过市场预期,足足烧掉约50亿港元。即是每做10元生意,就蚀了7.5元。虽然管理层不断唱好前景,对股价的支持作用显然不大。 两大网约车不单有排无钱赚,假如新例的涵盖范围扩大至其他城市和网约业务,例如Uber目前经营的食品速递Uber Eats等,冲击将会愈来愈沉重,扭亏为盈更遥不可及。一众股东怕且要有心理准备继续揼钱支撑公司营运,随时如堕无底黑洞。 Lyft行政总裁格林除面对公司蚀钱外,近期公司又面对愈来愈多女士指控旗下司机涉嫌性骚扰。 专攻东南亚 Grab值钱过Lyft 正当Uber和Lyft挣扎求存之际,创立仅7年的东南亚网约车公司Grab形势似乎相对乐观。总部设于星马的Grab以GrabTeksi之名起家,初时主打网约的士,之后逐步扩展至其他领域。业务版图近年不断扩大,泰国、印尼、越南、菲律宾、缅甸,以至柬埔寨都有他们的足迹。 去年3月,Uber将旗下印尼、新加坡、马来西亚等东南亚业务出售予Grab,换取后者27.5%股权。今年3月,Grab再获得软银愿景基金约114亿港元投资,是东南亚市场历年投资额最高的私募股权投资,令Grab成立至今已募资超过350亿港元。 公司计划今年底前再募资约156亿港元。根据最新一轮融资,Grab的估值已经逼近1100亿港元,超过现时Lyft的市值。 能够受私募基金青睐,除东南亚市场增长较欧美快外,2016年Grab成立GrabFood进军网上订餐业务,现时已成为另一盘甚有增长潜力的生意。今年6月,GrabFood的网上交易额急增了9倍。目前Grab的网上销售额中,约两成来自网上订餐,比一年前高出15个百分点,反映发展迅速。

58號公共汽車乘客 非繁忙時段有優步接送

约克区乔治娜(Georgina)和东贵林伯格(East Gwillimbury)的居民,在非繁忙时段乘坐约克区的58号公共汽车线,也可以享受到优步(Uber)接送待遇。 据新闻网站York region.com报道,约克区公共汽车局在Mount Albert地区新开设订车服务(Mobility on-Request,MoR)。民众可以用手机免费下戴苹果或谷歌的Mobility on-Request应用程式。现时手机应用程式只适用于Aurora、Keswick和Mount Albert路线。 在上下午繁忙时段维持正常的固定路线和时间的公共汽车服务,其余时间则是提供上门到目的地的订车服务以方便居民。原先的订车服务,现时新添行驶Mount Albert地区的58号公共汽车线。民众在2nd Concession和Nine Line至Green Lane/Herald Road和Queensville Sideroad之间的Sharon和Mount Albert可以享受新的订车服务。 须提前最少1小时订车 非繁忙时段的订车服务为星期一至五,上午10时至下午1时45分,晚上7时至10时45分;星期六由上午8时至晚上6时45分。民众必须提前最少1小时以手机应用程式,或打电话1-844-667-5327订车。 公共汽车局营运总监Fabrizio Guzzo表示,新的MoR是整合原有的订车服务并必加以扩充。公共汽车局依据企乘客资料我找出居民最常上下车的地点,提供更贴身的服务。 公共汽车局将视乎人数和情况,派房车、迷你客货车或客货车接载乘客以节省营运开支。他说,传统的40呎或60呎长公共汽车的营运成本非常高昂。MoR订车服务是针对乘客稀少和营运成本高的公共汽车路线。公共汽车局去年年行走Mount Albert的58号公共汽车线和Keswick的51号公共汽车线是营运成本最高的两条公共汽车路线。58号公共汽车在非繁忙时段接载一名乘客要花费近30元,但公共汽车票价每程只是3.18元。