选城市 : 多伦多 | 温哥华
2024年03月28日 星期四 04:45:33
dushi_city_vancouver
dushi_city_tor
dushi_top_nav_01
dushi_top_nav_05
dushi_top_nav_02
dushi_top_nav_20
dushi_top_nav_28
dushi_top_nav_30
dushi_top_nav_31
dushi_top_nav_25

Tag: uber

巨額投資發展貨運 Uber建新總部要招2000人

Uber宣布将在未来10年内至少花费20亿美元扩展货运业务。资料图片   网约车巨头Uber日前宣布将在美国伊利诺州芝加哥市建立新总部,还表示公司将在未来10年内至少花费20亿美元扩展其货运业务。 据Uber透露,公司已经租下了老芝加哥邮局总部大楼,计划未来三年在芝加哥雇2000名货运业务员工。据《金融时报》报道,Uber货运于2017年推出,客户包括雀巢、高露洁棕榄、百威英博等大公司,并在全美拥有40万司机的货运网。其中很多是为小型物流公司工作的司机,他们可以选择自己的路线和货物,同时为Uber送货。 Uber货运的商业模式类似经纪人模式。作为经纪人,从想要运送货物的公司处收取佣金。比如,托运人愿意为运送某批货物花费1000美元,在Uber货运APP上,这笔订单可能会以850美元的价格发布,Uber获得差价。Uber表示,万一这单货运最终花费的成本比托运人最初愿意支付的要高,Uber就会承担这部分的差价,这种情况也是有可能发生的。亚马逊可能是Uber货运的重要竞争对手。2019年亚马逊也推出卡车经纪业务,现已在美国5个州推出。 虽然核心网约车业务持续亏蚀,但Uber的业务扩张从未停止。2017年,Uber将其触角延伸到价值7000亿美元的美国公路货运业,推出了Uber货运。随后2018年,Uber推出了共享电自行车和踏板车。另外,2014年起,Uber还提供按需送餐服务Uber Eats。 Uber表示,Uber货运是“美国历史上发展最快的物流公司之一”,也是公司增速最快的部门之一。2019年上半年,Uber的其他业务销售收入主要来自货运、共享自行车和踏板车,比去年同期的3.4亿美元增长了206%,但这在Uber的总收入中仍然只占一小部分。上述期间Uber总收入62.7亿美元,比去年同期增长17%。 商业内幕报道指,在货运等业务中,Uber的大规模人员招募仍在继续。在美国德克萨斯州,Uber已经在奥斯丁市拥有相当规模的分部,在达拉斯市还将开设一处新办公室,能够容纳3000名员工,完全运营起来后,这个分部将成为继美国三藩市Uber办公室之外的第一大分部,超过芝加哥的规模。

遭Uber司機搶劫性侵 女子要Uber賠償500萬!

一名多伦多女子于7月份乘坐Uber分享汽车时被司机性侵,该名女子入禀法院,要求Uber赔偿500万元。 根据680News的报道指出,一名21岁女子,今年7月份的一个晚上凌晨大约3时,透过应用程式电召Uber汽车,要求前往Caledonia路与Lawrence大道附近地区。 该女子表示,汽车玻璃上确实贴上Uber的标志,这证明该名司机是为Uber工作;但司机没有依从她的指示前往目的地,并将汽车开到一个僻静地方,之后对她进行性侵。 据称,该名司机在强迫她离开汽车前,还抢走她的手机。 被警方拘捕的33岁男子Suhail Siddiqi,现正面对性骚扰、抢劫及武力对待他人等罪名。 代表这名女子的律师Daryl Singer表示,即使涉事汽车并非事主所电召的汽车,但Uber必须承担“替代责任”,因为汽车玻璃上若果没有Uber的标志,受害人是不会上车,这亦是信任及选择乘坐Uber汽车的原因。 Singer表示,若果一个普通人驾驶的汽车,事主是不会在凌晨3时进入陌生人所开的汽车内。 Uber没有就事件置评。 (图片:680News) T02

涉沖紅燈撞倒4行人 Uber車再撞車釀7傷

■警方封锁现场进行调查。星报   星岛日报讯   多伦多市中心周五下午发生严重车祸,警方表示,一名Uber司机怀疑冲红灯,导致7人受伤,其中包括一名69岁女途人,以及一名1岁女婴。 警方称,事发于下午约3时20分,当时一名54岁男司机驾驶一辆黑色丰田SUV,沿卑街(Bay St.)向北行驶,该司机在驶到书院街(College St.)交界时冲红灯,先撞倒4名行人,之后又与另一辆汽车相撞。 警方又指,两名分别为69岁和54岁的女途人被SUV撞倒后,一度被拖行至十字路口,之后该辆SUV与一辆丰田Corolla房车相撞,导致Corolla撞及另一辆Chevrolet轻型货车。 两妇重伤幸情况稳定 警方称,一名54岁女途人和24岁女司机须送院治理,两人伤势严重。但警方指,所有送院伤者情况稳定。 网约车营运公司Uber证实,涉事司机是该公司的司机,并称已禁止该司机使用公司的应用程式。Uber发言人沃林(Kayla Whaling)说,公司会配合当局的调查工作,并提供所需的资料。 23岁目击者迪奥(Nathaniel Dior)向《星报》表示,当时他距离SUV冲红灯撞倒行人的位置,只有数呎之遥,他形容当时看到的情景,令人难以置信。 警方呼吁车祸目击者,或透过车头摄录机(Dash Cam)拍摄到车祸过程的人士,向调查人员提供资料。

新財報讓Uber增長神話坍塌 未見走出黑暗的希望

雄心勃勃上市之后,Uber的增长神话轰然坍塌,二季度的财报更让人忧心不已。虽然盈利是几乎所有“独角兽”的软肋,但缠绕Uber的噩梦还有安全问题、公共交通问题。自动驾驶的曙光还没来,业务模式又遭到质疑,Uber仍然在黑暗中打转。 上市之后,Uber也摘不掉“烧钱”的大帽子。《北京商报》报道,与流血上市时的惨状一样,Uber的二季度财报也不出意外地让人失望了。为解释业绩,CEO科斯罗萨西表示,随后两年Uber亏蚀额将显著降低。但他没有透露具体措施,仅称目标是在今年下半年营收实现30%的增长。 对于亏蚀,互联网分析师杨世界表示:“从全球网约车市场来看,Uber在前期的资源储备方面还可以,毕竟这是一个新兴的行业,没有前面的经验。虽然亏蚀同比扩大,但我感觉只是短暂的行为,比如京东之前投入资金去做物流,对整个产业的提升也有帮助。” 今年二季度,Uber的活跃乘客数量达9900万,高于9830万的市场预期,但与去年同期33.3%的增速相比,Uber二季度的活跃乘客增速已放缓至30.3%,这被外界认为是Uber财务状况恶化的主要原因。受活跃用户数的影响,Uber的核心平台贡献率指标(核心平台运营利润占核心平台运营收入的比例)也仅为8%,去年同期为18%。 这些数据都指向一个问题,属于网约车的高增长时期已经不再。因此,Uber的想法是多元化及咬紧自动驾驶。但自动驾驶仍处于不成熟阶段,要想缓解烧钱问题,Uber和Lyft的共同想法都是对价格进行调整。Lyft管理团队曾告诉投资者,他们已在6月上调了部分城市的网约车服务价格,并大力宣传该公司即将推出的定价算法。而Lyft在三季度业绩指引中,也包含了“适度的价格调整”。 杨世界表示,在一个新兴的行业的前期阶段,企业不可能把商业势能释放出来,比如Uber,但未来还是看好这个行业的。如果互联网、5G后续发展起来,网约车行业也会发生翻天覆地的变化,市场是属于有积累的先来者的,毕竟他们拥有庞大的社会资源。

創紀錄!Uber次季虧損407億

(星岛日报报道)美国网约车服务商Uber周四公布业绩,受旗下核心叫车业务增长放缓影响,公司第二季录到创纪录的五十二亿美元(约四百零七亿港元)亏损,营业额也低于华尔街预测目标。   Uber指美国的价格战有所纾缓,然而营业额增长减缓,令外界质疑Uber拓展业务和对抗竞争的能力。该公司第二季净亏损五十二亿美元,较去年同期八点七八亿美元亏损大幅扩大。不过,Uber新公布亏损数字或许未如表面上那么糟糕,因为第二季亏损包括涉及今年早前首次公开招股(IPO)的三十九亿美元股权奖酬支出,以及有关“感谢司机”的支出近三亿美元。   Uber第二季营业额增长率减缓至百分之十四,降至三十二亿美元,低于分析家预测的三十三亿六千万美元。Uber核心叫车业务的营业额仅增长百分之二,至二十三亿美元。旗下网上外卖点餐平台Uber Eats的业务则大增百分之七十二,至五亿九千五百万美元。分析师安华指Uber报告发布之后,投资者信心受挫,主要因为该公司缺乏增加收入和削减成本的明确途径。Uber行政总裁霍斯劳沙希强调公司有增长潜力,又说“肯定看到竞争环境有所改善”。

共享車市場疲軟 優步裁員400人 Lyft首席營運長離職

优步和Lyft于7月29日分别进行了人员调整。优步在其行销部门裁员约400人,Lyft则取消了首席营运长一职。两家公司在写给员工的电邮中宣布了这些消息。 一名优步发言人表示,该公司在其行销部门裁员约三分之一,重组这一已增至约1200名雇员的部门。不到两个月前,该公司的行销业务交由Jill Hazelbaker负责,她此前负责通讯和政策业务。 优步首席执行长Dara Khosrowshahi在写给员工的电邮中表示,此次裁员和重组是基于增长放缓担忧让公司变得更灵活的举措一部分。 而据美国财经媒体CNBC报道,一位熟知内情的消息人士透露,美国网约车公司Lfyt的首席运营官(COO)麦克尼尔(Jon McNeill)即将离职。受此消息影响,Lyft股价在美股市场29日午后的交易中下跌2%以上。 麦克尼尔是从特斯拉跳槽到Lyft的,他在特斯拉任职时担任全球销售和服务总裁。根据Lyft在2018年2月为麦克尼尔发布的招聘公告,他还创办并运营过8家科技和零售公司。 这一消息是在Lyft今年3月份IPO(首次公开募股)上市的几个月以后传出的,该股在IPO上市首日表现不佳,但在过去三个月则已累计上涨了5%以上。与IPO首日的收市价相比,Lyft的市值已经蒸发了将近40亿美元。该股挂牌首日收市时的市值为222亿美元,但现在已经下降至186亿美元。Lyft拒绝就此消息置评。(图片来源pixabay)

Uber司機偷用乘客手機 給自已100美元小費與最高評分

一名美国新泽西州女子投诉Uber司机使用她的手提电话,自行将旅程评级定为最高的5星级,以及给自己100美元小费。Donna Wilson在网上发出推文,表示Uber司机在到达目的地后,以路程中转错一个弯位的理由,要求看其手提电话,希望可以在Uber应用程式上进行路线调整。她之后打开Uber应用程式,才发觉司机已为这个旅程作出评级及支付小费;她表示,整个车程所需车费为54.71美元,但司机在其手机应用程式上再加多100美元小费,以及将旅程评级定为最高的5星级。Wilson表示,她与丈夫刚渡假回国,乘车期间,Uber司机十分健谈,但司机行驶的路线,与卫星导航指示的路线不同,当到达目的地后,司机要求看她的手机,理由是记下其Uber应用程式中的路线变化。她不虞有诈,应要求将手机给司机看,但不知道司机十分快速地做了手脚后将手机交还给她,Wilson到当天晚上才发觉司机的不法行为。Wilson表示,她十分生气,且没法透过电话联络Uber,故将不满在网上发表;她要求Uber退还100美元。Uber发言人表示,已收到Wilson的投诉,及将100美元退还给她,且将涉事司机删除。(图片:NBC) T02

駕照門檻太高 大溫外恐找不到Uber司機

由于卑诗省政府要求网召车司机必须比照的士司机,必须持有4级商业驾照(Class 4) ,网召车公司优步 (Uber) 表示,此规定将使它们难以找到足够合规格的驾驶者,恐怕无法在大温哥华以外的地区营运。除了新手之外,卑诗省大多数开车族持有的是标准5级驾驶执照,如果要求4级,代表有心跨入网召车的司机们必须参加并通过考试,还要付出一笔费用,恐让不少司机们望而却步。优步发言人范赫曼(Michael van Hemmen)强调,这将使一些偏远农村地区的业务难以开展,那里想找到取得4级商业用驾照的人十分困难。他建议省府应该考虑一个试点项目,看看经过Uber培训过的5级驾驶员,是否有足够开车经验和能力,可满足乘客运输委员会 (PTB) 的安全需求。8月Uber公司和PTB将召开会议,才会就弹性定价及边界等政策做最终定案。目前,优步在安省、沙省、魁省、缅省及亚省均有提供服务,其中亚省政府同样地要求司机持有商业驾照。纽约市则是美国唯一的地方政府要求网召车司机需持商业驾照。网上图片v01

Uber創辦人天價買豪宅 被旗下司機紛紛拉仇恨

美国《综艺》周刊周一报道,美国网约车公司Uber共同创办人坎普(Garrett Camp)及其配偶伊莱扎(Eliza Nguyen)以7250万美元(约5.65亿港元)天价购入洛杉矶比华利山一座豪宅,打破了比华利山豪宅历来最高售价纪录。但坎普购豪宅的消息令Uber司机及维权分子不满,指责Uber老板榨取司机血汗钱购豪宅。 坎普以天价购入这座豪宅后,引起Uber司机及维权分子愤恨,Uber司机一直抗议Uber对旗下劳工刻薄,争取改善工作环境和待遇;而洛杉矶亦正面对贫富悬殊扩大及露宿者人数上升问题。 Uber分帐制女司机穆尔说:“这就是从我们(司机)身上偷走百分之一(收入)的最佳实例。”她说:“司机靠驾驶Uber车维生,我们争取公平的工资,(公司)最低限度应与实际上为公司打拼的员工分享收益。” 穆尔是分帐制司机联会组织者之一,但只是兼职Uber司机,在医疗机构有一份全职工作,她对《卫报》记者表示,洛杉矶租金高昂,她需兼职帮补生计。她表示收入愈来愈不公平,令人愤怒。该市另一名Uber司机兼分帐制司机联会组织者之一的巴尤米说:“那家伙(坎普)不公平地榨取我们的血汗钱,用我们的钱买豪宅,这就是剥削。” 坎普是加拿大企业家,估计有42亿美元身家,他是在Uber上市数周后完成这宗豪宅交易,他在洛杉矶、三藩市和纽约曼克顿还拥有其他豪宅。(pixabay图)

Uber擴大加拿大市場 擬推出電動滑板車及單車出租服務

■■电动滑板车和电动自行车的存放问题,一直遭受批评。CBC   优步(Uber)周一表示,今年会力图扩展加拿大市场,除了网约车(ride-hailing)和送餐服务外,还会推出不同类型的交通工具,包括电动自行车和电动滑板车(e-scooters)等。 Uber加拿大分公司总经理卡扎姆(Rob Khazzam)表示,加拿大客户在未来可使用Uber的手机应用程式,选择最适合自己使用的交通工具。 他又透露,Uber将在加拿大推出电动滑板车和电动自行车租赁服务,但他没有说在哪时或哪个城市推出这类服务。 Lime和Bird属潜在竞争者 Uber早前与纽约公司Jump合作,在几个美国城市提供电动滑板车和电动自行车租赁服务,但仍未在加拿大推出类似服务。 Uber的竞争者Lime,近年来一直在安省滑铁卢(Waterloo)试用电动滑板车租赁服务,另一个同业Bird据报也在考虑进军加拿大市场。 不过,由于Jump、Lime及Bird均没有为电动滑板车和自行车设置停泊点,客户可以在任何地点取车和还车,导致一些城市出现大量弃置的电动滑板车和自行车,因而招致当地市民的猛烈抨击。 卡扎姆强调称,Uber非常重视安全,如果在加拿大推出这类服务,将会考虑到多方面的问题,并会向客户积极传达正确的处理方式。 另一方面,Uber旗下的食品配送服务Uber Eats,亦正考虑扩大加国的送酒服务。该种送酒服务去年已在卑诗省推出。

Uber表現強勁 上市計劃不受美股動蕩影響

■虽然美股市场动荡,但Uber可能仍没有改变上市的计划。路透社   尽管美股近几个月震荡不断,去年末据称已申请IPO的Uber可能仍没改变上市的计划。   Uber的CEO Dara Khosrowshahi本月8日接受采访时称,美国市场动荡不可能影响Uber的公开上市计划。“任何一家要上市的公司都喜欢在市场稳定、(表现)正面的时候行动。”   据《华尔街日报》报道,Khosrowshahi说,Uber足够大、也足够灵活,能在几乎任何一个市场上市,“我们会在我们准备好的时候行动,希望届时市场会是一个好的状态。”   他还透露,Uber内部正在朝着今年上市的正轨前进。如果不能今年上市,股东和他本人会失望,公司倒到没问题。Uber的资产负债表现强劲,所以其实不需要今年上市。   如果Uber上市,可能创造科技行业的又一大IPO。去年9月,高盛和摩根士丹利两家华尔街投行对Uber的估值预期高达1200亿美元,几乎为两个月前估值的两倍,这个天价估值超出了美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车和菲亚特佳士拿汽车的市值之和。   这种高估值的背后,是Uber疯狂的融资数字。成立9年间,Uber的总融资额高达160亿美元,在美国非上市高科技公司中遥遥领先。即使Uber自身并不担心今年上市受到影响,最近的市场行情也在向Uber这类独角兽敲响警钟。   去年12月12日,腾讯音乐在纽交所上市,首日上涨近8%,但发行价13美元处于招股价的下限,对应公司估值为213亿美元,低于此前市场普遍讨论的250亿到300亿美元估值区间。CNBC此后报道评论称,腾讯音乐的定价表明IPO定价已经跌到“地板价”,这对将于2019年上市的一大波“独角兽”来说并不是好消息。报道援引Renaissance Capital分析师Kathleen Smith称,“毫无疑问,定价需要更加理性。”   上市本身对Uber们也是一大考验。对于Uber、Lyft等独角兽企业来说,一旦与公开市场投资者“坦诚相见”,他们就不得不证明自己的业务是否能够实现盈利。

打破壟斷 英國擬法強制地圖數據共享

■谷歌已投入巨资建立庞大的数据池,汇集了地图数据。路透社资料图片   一个有影响力的活动组织表示,英国政府应该迫使谷歌(Google)、苹果(Apple)、优步(Uber)等公司共享地图数据,以便其他公司能够开发自动驾驶汽车、无人机和交通应用。   开放数据研究所(Open Data Institute, ODI)最近警告称,大型科技公司已成为“数据垄断者”。该所是由美国麻省理工学院(MIT)的蒂姆.伯纳斯-李(Tim Berners-Lee)和英国牛津大学(University of Oxford)人工智能教授奈杰尔.夏伯特(Nigel Shadbolt)共同创立的。FT中文网报道,该组织表示,英国地理空间委员会(Geospatial Commission)应该要求这些公司与竞争对手和公共部门在一个协作数据库中共享地图数据,或者通过立法强制它们这么做。   “谷歌和苹果、优步等其他所有公司都在努力向客户和顾客提供优质服务,”ODI行政总裁珍妮.坦尼森(Jeni Tennison)表示。“现状并不理想,因为我们谈论的所有组织都在重复努力。这意味着总体而言,人们没有从目前被收集和维护的资料获得最好的服务。”“这些大公司正变得越来越像资料垄断者,这种状况没有让我们从自己的资料中获得最大价值。”   随着城市和企业探索自动驾驶汽车和送货无人机等新技术的使用,地理空间资料日益受到追逐。这些技术依赖于详尽的自然环境地图。谷歌、苹果和优步等公司已投入巨资建立庞大的资料池,汇集了各种资料——从水道和道路等地貌特征,到交通流量、土地使用方式和边界位置等资料。越来越多的人担心,这些资料池可能会扼杀竞争,因为无法获得同样丰富的资讯的小企业更难进行创新。   英国政府表示,其人工智能办公室(Office for Artificial Intelligence)已与ODI合作,试点两个新的“资料信托”——允许多个集团共享匿名信息的法律结构。   资料信托被描述为小型企业与拥有大量资料的大型企业竞争的好方法,但迄今只建立了为数不多的几个资料信托。在未来几个月里,将对这些信托进行设计,使之可用于共享资料,比如有关城市、环境、生物多样性和交通状况的资料。   坦尼森表示,ODI也在与伦敦市长萨迪克.汗(Sadiq Khan)和格林尼治地方当局合作,建立一个资料信托,研究如何将来自物联网和传感器的即时资料与初创企业共享,以解决伦敦的各种问题。   伦敦交通管理局表示,打车软件将被迫向政府提交旅行资料。优步现在允许公众访问其英国交通和旅行状况资料。   欧盟(EU)竞争事务专员玛格丽特.维斯塔格(Margrethe Vestager)今年在里斯本的一次会议上表示,资料主导地位已成为一个令人担忧的问题。“当只有少数几家公司持有大量资料时,其他人可能很难与它们竞争。”   英国地理空间委员会估计,地理空间资料对英国经济的价值可能高达每年110亿英镑。10月,该委员会表示,它将投资500万英镑,帮助英国有关部门更有成效地使用资料。   这些部门包括英国地质调查局(British Geological Survey)、煤炭局(Coal Authority)、土地注册局(Land Registry)、地形测量局(Ordnance Survey)、水文局(Hydrographic Office)和估价署(Valuation Office Agency)。新的投资将用于改善资料集的访问,链结资讯,制定许可协定,并利用第三方资讯来充实资料。   负责监管地理空间委员会的内阁办公室(Cabinet Office)表示,明年将发布一份年度计划:“我们希望确保与位置相关的资料能得到更有成效的利用。”   苹果、谷歌和优步没有回复置评请求。

要求得員工身份 Uber送餐員上訴得直待裁決

■■安省一名UberEats送餐员要求获得员工福利及工伤保障,拟提出集体诉讼。 网上图片   本报记者报道   一名受聘为Uber应用程式的男司机,就Uber早前界定UberEats送餐员非Uber司机体系为由,入禀民事法庭要求Uber理清UberEats送餐员定义,法庭接纳Uber建议暂缓仲裁人介入事件;该司机不服上诉,安省上诉庭认为上诉人理据充分,搁置下级法庭的暂缓裁决,要求双方提交抗辩陈词,等待仲裁,且勒令Uber支付上诉人2万元上诉费。   根据安省上诉法院文件指出,上诉人自2016年2月起使用Uber应用程式。他居于安省,表示自己从没有使用程式载客,反而使用该程式在多伦多市从事送餐服务。   35岁上诉男子表示,他每周用自家座驾为UberEats从事送餐服务约40至50小时,每周赚取400至600元工资,然而UberEats送餐员却因不被Uber应用程式认可为旗下员工,而没有任何福利与工伤保险等保障。   该司机认为,但凡登记并被Uber公司认可为旗下司机者,不论使用自家汽车接载顾客抑或送餐,都应该一致看待为“司机”,并非视为一名自雇者或商业拍档,他们在安省工作应该获得员工福利及工伤保障。男司机拟就此提出集体诉讼,要求Uber公司理清送餐员为该公司的员工身分,且应获得安省《就业标准法》(ESA)保障;入禀人曾向民事法院提出诉讼,指Uber公司违反安省劳工法,要求仲裁人介入审视事件,若集体诉讼成立,参与者同时向Uber索偿4亿元。   拟提集体诉讼索偿4亿元   上诉庭文件指出,安省民事法院听取Uber一方及入禀男司机答辩后,采纳了Uber一方暂缓引用仲裁人介入的要求。法官认同Uber一方陈述,原因是指诉讼不单关乎安省Uber相关从业员,事件属于国际商业纠纷,并非安省劳工厅法例所能涵盖,应由国际商业仲裁法决定。   法官也于判词中强调:“不认为此裁决有任何转寰余地。”   法官:民事法庭跳步 超越决定仲裁权限 安省上诉法院法官不认同下级法庭法法官,认同Uber暂缓引入仲裁人之决定,指民事法庭不是决定劳资纠纷应否要仲裁人介入,也不是决定仲裁人权限的地方,法官只须按照诉讼双方陈述,裁定那一方理据充分便可;上诉庭法官又指入禀人究竟是否Uber员工仍未确定下,法庭却“跳步”暂缓仲裁并不合适,故接纳上诉人申请。   上诉庭法官罗谦玛(Justice V.B Nordheimer)指出,民事法庭虽可为案件提出强力建议,不过只属慎重提议,并非强制建议,案中双方应否引入仲裁人调停,应由劳工厅决定,并非法庭裁决。   民事庭法官指作出暂缓仲裁的决定,主因是入禀男司机正拟发起集体诉讼,但上诉庭法官纠正其说法,指出入禀司机的集体诉讼行动仅属提出阶段,仍未落实;加上入禀人是否属于Uber员工至今未有定论,若果被断定为Uber员工,入禀人等自然获得安省劳工法例保障,如今法庭就此作出犹如“最后通牒”的裁决并不恰当。   上诉庭法官称认真审视过Uber及入禀人在民事法庭陈述,他不认同Uber一方陈词,指该官司并不单是加国而是国际商业事宜,认为安省劳工厅没有权限对事件进行仲裁,罗谦玛法官相信这是一宗劳资纠纷,入禀男司机拟进行的集体诉讼,正为他们是否Uber员工之定义而提出,是否需要仲裁,需等待入禀人提出相关诉讼后才可定夺,民事法院并非决定仲裁程序的地方。   上诉法院法官在判词中总结,入禀司机的定义一天未获确定,仲裁程序都未有正式启动的一天,这样民事法庭法官的强制暂缓仲裁令,也没有必要。   罗谦玛法官裁定入禀司机上诉得直,且搁置民事庭的暂缓仲裁令;上诉庭判Uber须支付上诉人2万元上诉费用;并勒令上诉男司机与Uber一方,尽快就事件达成共识,若双方未能解决事宜,则须提出书面呈请,上诉人必须于15天内呈上书面陈述,而Uber一方则在之后的10天内作出回应。   本报记者

優步併購食品外賣公司遇挫 資產估值差太遠令談判陷僵局

资料图片 叫车服务业者优步(Uber)或停止收购食品配送服务公司Deliveroo,因为双方在资产估值上“相距甚远”。据了解谈判情况的人士透露,Uber热衷于购买或投资Deliveroo,这已成为英国最大的科技交易成功案例之一,但最近该公司提出的报价不到20亿美元,而Deliveroo将其价值锁定在40亿美元。 今年9月有报道称,随着Uber Eats业务的扩大,Uber已就收购或投资这家位于伦敦的新兴公司进行了早期谈判。据英国《金融时报》消息称,双方仍在会谈中,但一位知情人士表示,双方之间存在“重大差距”,收购兴趣已经降温。 另一位熟悉谈判的人士表示,Uber的出价低于Deliveroo在去年一轮融资中获得的20亿美元估值。一位接近Deliveroo的人士表示,这家初创公司目前正试图以40亿美元的估值筹集4亿美元,筹款工作在本周末首次由天空新闻对外报道。 据两家科技公司的知情人士透露,Deliveroo的主要投资者包括富达国际和普信集团。该公司正在寻求投资或合作伙伴关系,而无意全额售出。 Deliveroo是欧洲资金最充足的初创企业之一,已投入数百万美元以便在竞争对手中脱颖而出,包括为餐馆建造工业厨房作为订单中心等。 一年多前,Uber Eats推出了类似的“虚拟厨房”,鼓励餐馆使用额外空间来烹饪其他功能表的送餐食品。 Deliveroo不在美国运营,而希望借助Uber在欧洲拓展业务,那里已成为食品配送行业的亮点。该公司表示,意欲在明年计划进行的IPO之前达成交易。 根据公开文件,Deliveroo的营收在2017年增加了一倍多,达到2.77亿英镑,但亏蚀扩大了43%,至1.85亿英镑,因为此前该公司曾投入资金招募了300名工程师,在一些新城市开办公司、开设厨房。 Uber对Deliveroo的任何收购也可能会因竞争问题而变得复杂。英国竞争监督机构之前曾对Just Eat公司以2亿英镑收购送餐公司Delivery Hero的英国分支公司Hungryhouse展开调查。 这笔交易在2017年获得批准,竞争和市场管理局指出,Deliveroo的强劲增长确保了竞争不会大幅减少。自2013年以来,Deliveroo公司一直在英国经营,而UberEats是在2016年启动的。目前,Deliveroo与Uber均拒绝置评。 近年来,欧洲餐饮外送服务盛行、同业竞争激烈,而优步打算借由收购户户送以加快欧洲业务扩张的脚步。优步先前表示,希望在明年股票首度公开发行(IPO)前能完成收购户户送的计划。

Uber和解訴訟為IPO清掃障礙 估值高達1200億美元

■据传,Uber已经选择由摩根士丹利牵头经办公司明年的IPO,估值高达1200亿美元。路透社资料图片   知情人士向彭博称,Uber已经选择由摩根士丹利牵头经办公司明年的IPO,估值高达1200亿美元。知情人士称,高盛预计也会担任牵头经办Uber IPO的角色。 在IPO之前,解决掉各种负面消息,尤其是诉讼案,是企业上市的必经之路。 就在上周,打车服务先驱Sidecar Technologies指控Uber公司在2015年利用掠夺性的定价和欺诈性的打车请求将其赶出了市场。在此之前,三藩市一家出租车公司也提出了类似的指控,但是未能得到联邦法院的支持。 据“IPO早知道”了解,Uber上周和解了一项指控,该指控称,Uber将数以千计的女性乘客置于被其司机性侵犯的危险之中。消息称,随着Uber筹备IPO活动,其律师一直在努力和解各种高调的纠纷案。 同时在今年9月,Uber同意支付1.43亿美元这一新高金额去和解一项指控,该指控称,在司机个人资讯被骇客窃取的时候,Uber没有及时通知他们。 Uber的和解诉讼不仅减少可能吓跑一些投资者的风险,更有一个难以量化的好处,那就是自2017年8月达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)取代特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)担任首席执行官以来,进一步强化了该初创公司为改变形象而做出的努力。 双边市场是互联网商业的基本模式之一。何为双边市场?就是采取一组买家和一组卖家,通过网站或移动应用程式等技术仲介将他们联系起来,并从每笔交易中收取费用。与传统的连接方法相比,如果平台的使用感上让人觉得能更容易,更快捷,或者更强大,那就有生意了。 Uber的双边市场最大的优势在于他的效率。相对于传统出租车体系的稀缺性和数量定性,uber的出现无疑是一剂解决良药。试想一下,在深夜或者瓢泼大雨的时候,怎么等都不出现的出租车,通过网络就能找到离你最近、价格更优惠的uber。 这个市场的核心价值是可靠性,传统的出租车司机要么开着车在街上四处兜风,等待有人扬招,要么是等著调度员指示他们去往一处找到乘车人。 有了Uber后,用户直接通过APP应用程式打车,最近的司机会被派到他们所在的位置,乘客一下车他们可能就接上了另一位顾客。Uber的出现解决了传统出租车行业中存在的司机供应分配不足和乘客流动性不足等问题。 最后,动态定价(Dynamic Pricing)创造流动性,成为了Uber商业模式的核心支柱之一。动态定价虽然有时会吓跑乘客,但它可以帮助Uber以最佳的供应水准满足波动的需求水准。在供应不足的情况下提高价格,仍然可以保证路上有足够的司机再跑,而乘客可以很快上车。 除了增加对高需求区域的供应外,动态定价还有助于控制客户的需求,因为那些不愿意支付更高价格的人会找到其他交通工具,而其他人则会为这一需求付出代价。 由于动态定价,Uber还可以继续雇佣工作时间灵活的承包商,而不是设定固定时间的车程——这对于降低成本直观重要,同时也为了不断重建其高速流失的员工群体。 动态定价的工作原理是为司机提供改变位置的经济激励。驱动程式会收到一条文本或应用内通知,通知他们特定区域已经开始上涨票价。

Uber司機截夜歸女子 涉案男子性侵4婦終被捕

去年底至今年10月期间,一名在多伦多市中心和怡陶碧谷接载乘客的Uber司机,涉嫌对4名女性进行性侵犯,这名旺市男子面临多项指控。多伦多警方性犯罪调查人员说,第一宗事件发生在去年12月17日凌晨2时,当时一名31岁的女子在Blue Jays Way夹King Street West,与朋友外出后,叫了一部Uber网约车接她。一名司机抵达,但他并非在网上传呼约到的司机,她没有确认便上了车,这名司机没有将她送回家,却把她车到另一个地方性侵犯了她。及至今年4月18日凌晨2点,一名19岁的女子在Bloor Street West 夹 Madison Avenue地区,她叫了一辆Uber网约车回家。被告用相同手法接了这名年轻女子,然后将她带到Mount Pleasant Road夹Bloor Street East附近一个僻静地方,同样性侵犯了她。另一宗案件发生在7月2日凌晨2时,警方奉命到Lake Shore Road East 夹 Hurontario Street地区,调查一宗性侵犯报警事件。案情透露,当时一名男子开车驶近一名坐在餐厅门外的36岁女子,表示可以载她一程,女子随后上了车。调查人员称,他开车送她到一个停车场,并对她进行性侵犯。女事主大力挣扎,之后逃离现场报警。最后一宗案件发生在10月13日凌晨2时,警方奉命前往Polson Street 夹 Cherry Street...

Uber司機嚴禁直播乘客 違規者將拉入黑名單封殺

资料图片 星岛日报 Uber发布新规,禁止司机对外发布乘客的图像,希望借此缓解外界的隐私担忧。在此之前,美国圣路易斯地区的一名Uber司机曾经将数百段包含乘客的视频直播到网上,此事引发公众争议。 Uber发言人表示,新规已经在今年9月实施。平台允许司机出于安全目的而使用摄像头、行车记录仪等摄录设备,但不允许对外直播。据美国媒体Daily Star-Journal报道,“直播个人图像、音频和视频的行为违反这些条款,司机可能因此丧失平台使用资格。”新规中描述道。 费尼克斯的一名Uber司机10月底发布了一段渥太华参议员队的球员侮辱球队和助理教练的视频。涉事球员后来向教练道歉,但他们也在声明中表示:“这些隐私对话录制的时候我们并不知情,也没有获得我们的许可。” Uber表示,这名司机的资格已经被取消。 今年7月,Uber及其竞争对手Lyft均与詹森.加盖克(Jason Gargac)解除合约。这名专车司机在未经乘客许可的情况下,在圣路易斯地区录制了大约700名乘客视频,多数都通过流媒体方式发送到直播网站Twitch上。 未经许可录制的对象包括儿童、酒醉的大学生和公众人物。媒体报道称,视频中有时还会包含乘客的姓名,并显示乘客呕吐、亲吻,以及背后说亲朋好友和雇主坏话的内容。加盖克当时表示,他这么做是为了捕捉人们乘坐Lyft和Uber的真实状况。在加盖克事件发生后,Uber开始评估其政策。

優步聯手兩家機構推「不要飄飄然開車」 反葯駕安全運動

星岛日报记者 休闲大麻尚有一星期就正式合法化,大麻业界与反醉酒驾驶团体联同网约汽车优步(Uber)推出“不要飘飘然开车”(Don’t Drive High)运动,推出反“药驾”公众教育,并由今日起在全国提供4万个乘车优惠。 新推出的DontDriveHigh.ca反药驾网站,向民众提供101项吸食大麻后的活动,以取代驾驶。大麻公司Tweed和优步今日(11日)起在网页上发放4万个优惠码,全国除魁省外,乘坐优步汽车最多可以节省5元。 提供4万个乘车优惠 最多可省5元 Tweed总裁兼共同行政总裁Mark Zekulin表示,一个有责任的大麻业必须重视公众教育。因此在休闲大麻合法化前推出这项宣传运动,吸食大麻后如果要到其他地方,应乘坐优步或公共汽车。 加拿大优步总监Adam Blinick表示,大麻合法化后这项策略性合作将令优步有机会推广至数以百万计的加拿大人,促使他们关注到吸食大麻后对驾驶的影响。优步希望吸食大麻的人作出明智选择,使用公共汽车或利用共乘等交通,避免不清醒驾驶的危险。 母亲反醉酒驾驶(MADD)全国总裁Patricia Hynes-Coates指出,休闲大麻即将合法化,必须加强民众对大麻的认识,尤其是吸食大麻后驾驶的严重性。这项宣传运动除了公众教育外,更增添很多有创意和别树一帜的活动,取代药驾所带来的危险。Tweed的母公司Canopy Growth与西门菲沙大学辖下的加拿大毒品政策联盟(Canadian Drug Policy Coalition,CDPC)和母亲反醉酒驾驶共同拨款,资助CDPC的研究项目,MADD将根据研究结果,对吸食大麻和清醒驾驶向联邦和省政府提出建议。

Uber未來5年投資2億研發無人駕駛 為多倫多創造500職位

■■科罗斯罗西昨天在多伦多宣布,优步公司将加速全面拓展在加拿大的业务规模。 CTV 星岛日报综合报道 全球科技巨擎优步科技公司(Uber Technologies Inc)执行总裁科罗斯罗西(Dara Khrosrowshahi)昨天在多伦多宣布,优步公司将加速全面拓展在加拿大的业务规模,在多伦多设立新的工程中心,并将在未来5年内投资2亿元,扩建无人驾驶汽车研发中心。 优步公司总部设在美国三藩市。加通社报道,今次是该公司执行总裁首次到访多伦多。在多伦多新建的工程中心,将是优步公司在海外设立的第8个工程中心,预计在2019年完工。他指多伦多科技人才众多,届时将提升整个公司的基础设施,进一步向乘客、司机和城市提供更好的产品和服务,包括自动自行车分享服务Jump bike、电动踏板车e-scooter租赁、与城市大众交通配套服务等。 ■■优步公司宣布将在多伦多设立新的工程中心,并扩建已有的无人驾驶汽车研发中心。 星报资料图片   将推出优步乘客快速共乘服务 他表示,优步的另一个新型服务项目“快速共乘”(Express Pool )将会很快进入加拿大。这种服务可以令顺路前往近似目的地的优步乘客自动组合,分享行程和费用。他希望Jump bike和电动踏板车e-scooter租赁服务,未来也可以很快进入加拿大。 优步公司于2017年5月在多伦多设立高技术研发中心,专注于无人驾驶汽车的研发。科罗斯罗西昨天宣布,优步将在未来5年内投资2亿元,扩大这一研发中心规模。优步的自动驾驶汽车研发在今年3月后陷入争议。该公司研发的一辆无人驾驶汽车,在美国亚利桑那州试行时撞死一名妇女,该公司随后宣布停止了在多伦多、三藩市、凤凰城和匹兹堡的试车。 将在多伦多创造500职位 不过,优步宣布将会加倍扩大在加拿大的研发力量。在死亡事件发生前,优步已经在多伦多进行了无人驾驶汽车实验,不过当时汽车上没有载客。科罗斯罗西表示,在自动驾驶汽车研究上还有大量工作要进行。他和加拿大优步自动汽车研发首席科学家伍尔塔桑(Raquel Urtasun)在受访时都强调,优步无人驾驶汽车没有正式上路的时间表。 他们表示目前阶段,首要任务是充实多伦多研发中心的科技人才,希望加拿大中心继续给整个研究带来重大的技术突破,改进无人驾驶汽车的性能和表现。 优步在多伦多有大约200名雇员,加拿大工程中心新建及研发中心扩建完成之后,预计将给多伦多增加另外500个就业机会。

Uber上市前虧蝕收窄

■ Uber公布财报显示,尽管收入增长有所放缓,但公司节省开支的策略初现成效,亏蚀收窄,图为一名男子从Uber公司前走过。美联社资料图片   出行公司Uber明确表示明年上市,日前该公司公布财报显示,尽管收入增长有所放缓,但公司节省开支的策略初现成效,亏蚀收窄。 据Uber公布二季度财报显示,亏蚀收窄24%至8.9亿美元,收入同比大幅增长51%至27亿美元,订单量也大增41%至120亿美元。一财网报道称,这令Uber今年的收入有望达到100亿美元。此外,截至今年6月底,Uber现金流73亿美元,比上一季度增加10亿美元。 Uber已经明确表示将于明年上市,根据CB Insights的资料,Uber目前估值约680亿美元,如果即将上市的蚂蚁金服不算在初创公司之列,那么Uber是全球估值最高的初创公司。中国的滴滴出行估值约560亿美元,滴滴出行也有望于明年上市。 不过Uber的高估值预计仍将面临动荡,主要受到持续亏蚀的影响。另外,Uber在自动驾驶方面的投资也令公司资金紧张。根据The information报道,Uber过去18个月在自动驾驶方面的投资最多达到2亿美元。 Uber CEO科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)表示,展望未来,Uber外卖服务Uber Eats等新兴业务将实现快速增长。据透露,Uber Eats正以每年200%的速度增长,未来一年收入将突破60亿美元。 科斯罗萨西去年8月上任以来,Uber开始聚焦核心市场,摒弃烧钱策略。今年3月,Uber以16亿美元将东南亚市场业务出售给Grab,以换取Grab27.5%股份。这一收购计划令Grab赢得Uber平台的司机以及Uber Eats外卖业务,科斯罗萨西也因此获得Grab董事会席位。 目前Grab和Uber平台的整合仍在继续。Grab总裁Ming Maa此前在新加坡接受第一财经专访时表示:“两家公司的整合进程良好。虽然过渡期存在文化等方面的挑战,但是我们在尽力克服。”据透露,截至今年7月,Uber平台上70%的司机已经完成了向Grab的迁移。不过,两家公司的整合仍然面临资讯安全的挑战以及监管机构的调查。 Uber在过去一年经历了一系列的信任危机后,当地时间周二宣布了一项新的人事任命,任命前美国安全机构官员Matt Olsen担任首席安全管,于下个月生效,这也表达了公司应对资讯安全的决心。 去年11月,Uber用户资讯库受到黑客攻击,5700万用户和司机的电话、邮箱位址以及名字遭盗取,Uber向黑客支付了10万美元将这些敏感资讯销毁,不过公司未将这一事件通报监管机构和用户,并因此受到联邦贸易委员会的调查,直到今年4月才平息了这场风波。