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■ 省府拟授权运输联网，向区域内的建商征收发展成本费。资料图片 星岛日报记者综合报道 卑诗省府拟立法授权运输联网(TransLink)向区域内的发展商新建项目设立及征收“发展成本费”（Development Cost Charge），帮助大温市长议会（Mayors' Council）的“十年运输计划”（10 Year Vision）得以实现，并于周一引入法案。 由“发展成本费”新开发项目一次性缴纳，帮助解决人口增长带来的基础建设费用。运联已对利益相关者进行了咨询。借助该筹款机制，运联将更好地落实“十年运输计划”，包括改善公路、自行车及行人道，以及公共交通基础设施等。 收费不影响房屋可负担性 立法议案包括一些问责及透明度条款，要求运联列出每年预期通过“发展成本费”所得收入，以及将“发展成本费”作为其年度报告的一部分进行公开。这些措施将确保该费用公开、透明、公正。 议案还将确保新的收费不会影响该区域的房屋可负担性，例如，议案允许运联为提供可负担租赁房屋的项目豁免或减少征收“发展成本费”。 省府承诺将承担大温市长议会“十年运输计划”40%的费用，并通过多项新措施帮助该区域筹集款项，而对运联授权征收“发展成本费”，即是兑现这一承诺的一部分。

■ 运联行政总裁戴思民表示，2018年仍会是忙碌的一年。Metro News图片  本报记者 运输联网(TransLink)行政总裁戴思民(Kevin Desmond)表示，运联今年成功达至推行10年运输计划首阶段工作的目标，而载客量也创下新高纪录。同时，展望2018年，他相信仍然是“忙碌和令人雀跃的一年”，包括推出流动付款系统。 日前在接受《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）年终专访期间，戴思民指出，今年年初正式启动大温市长议会（Mayors' Council）的10年运输计划第一阶段工作，大幅增加大温地区的巴士、天车及其他公共汽车服务，而今年的载客量也打破历来纪录。根据运联最新公布数据显示，今年乘客量突破4亿人次，较去年同期上升逾6%。 展望2018年，戴思民表示，将继续研究流动付款系统，冀望在明年春季推出。届时，公共汽车乘客可以使用康百世卡（Compass Card）以外的方法，包括信用卡或手机直接缴付车费。此外，运联明年也会更新长远发展计划，因此，2018年仍然是十分忙碌的一年。 料明年初与省府达拨款共识 不过，他坦言，今年未能如期地在年底前就运输计划第二阶段筹集资金事宜，与卑诗省政府达成协议。戴思民表示，了解新民主党省政府正面对几项庞大基建计划，包括C座水坝工程(Site C Dam)。他相信，可以在明年初，就拨款问题与省政府达至共识。