选城市 : 多伦多 | 温哥华
2024年03月28日 星期四 14:17:56
dushi_city_vancouver
dushi_city_tor
dushi_top_nav_01
dushi_top_nav_05
dushi_top_nav_02
dushi_top_nav_20
dushi_top_nav_28
dushi_top_nav_30
dushi_top_nav_31
dushi_top_nav_25

Tag: 新经济独角兽

什么叫新经济独角兽?让垄断内地叫车App滴滴为你解答

近年靠烧钱急速冒起的新经济独角兽,最大卖点是成功说服投资者深信科技会改变世界。只要等它们“烧死”竞争对手后便可“赢家通吃”独霸市场,赚钱赚到笑哈哈。正当市场满怀希望之际,早已垄断内地网约车市场的“滴滴出行”却“货不对办”。公司不但自2012年成立以来从未赚过钱。即使先后收购“快的”和合并全球网约车一哥Uber的内地业务,去年竟然仍劲蚀109亿人民币,叫人咋舌。滴滴行政总裁程维预警要做好过冬准备,甚至传出已裁减一成半员工合共2000人。 而京东、美团、摩拜等逾十只新经济独角兽早前亦传出裁员消息。滴滴是芸芸靠“野蛮生长”的内地企业典型:在未有盈利下大肆扩张,只求做大蚀本生意赶走对手。 20年前的世纪科网泡沫,市场不亦是深信这套? ▲双马实力旗鼓相当,当年嘀嘀与快车斗得难分难解,一度大打补贴战。 撰文:韦宁 2012年以“嘀嘀打车”之名创立的“滴滴出行”成立不足10年,业务上已尝尽高低起跌。 2017年公司意气风发称是“蹲下”的1年,暗示去年是强势反弹的“揾银之年”。然而网上却传来接二连三的负面消息,指滴滴去年劲蚀近110亿人民币,必须大举节流救亡。 滴滴深陷困境并非无迹可寻。由于公司近年卷入连串涉及旗下网约车司机的犯罪风暴,形象大为插水,更招来中央政府严加规管,生意自然首当其冲。 与一众新经济独角兽相似,滴滴创业头几年不断开疆辟土,靠以本伤人“野蛮生长”。滴滴前身是腾讯旗下“嘀嘀打车”,与马云的阿里巴巴旗下“快的打车”斗烧钱补贴用户抢客。 由于双马实力旗鼓相当,嘀嘀与快车斗得难分难解。至2014年,两大新经济独角兽的竞争转趋白热化。腾讯的“嘀嘀打车”率先加强打的补贴活动,阿里的“快的打车”随即加入战团,双方将5亿补贴金额大增至10亿。皆因双马心知肚明,网络世界只得一个“老大”,做阿二等于彻底失败。 ▲滴滴开业近七年,仍摆脱不了依赖补贴司机采用旗下App,令人质疑烧死对手后“赢家通吃”的理论经不起实际考验。 与快的合并谋垄断 及至2015年,眼见全球网约车Uber优步来势汹汹,嘀嘀打车毅然与快的打车合并。同年9月嘀嘀打车易名滴滴出行。翌年公司进行新一轮融资,苹果公司更向滴滴出行投资10亿美元,成为战略投资者。 为求垄断内地网约车市场,2016年8月滴滴出行透过同股不同权的换股方式收购Uber内地品牌、业务和资料等资产。交易完成后,Uber持有滴滴近6%股权,以及相当于17.7%的经济权益。 至此,滴滴已几近独霸内地网约车市场。按照新经济独角兽的逻辑,猪笼入水的日子应该为期不远。正当管理层和投资者雄心壮志,滴滴的策略却连番出错,将公司推进深渊。 2015年中,滴滴决定拓展原有“打车”服务,推出收费更平的“滴滴顺风车”,原意是借着“并车”进一步扩大市场占有率。 岂料这个决定成为滴滴由盛转衰的转捩点。去年内地发生多宗涉及滴滴顺风车的罪案,包括轰动一时的奸杀案。公众将矛头直指滴滴定位和管理有问题,两位高层的惹火推销手法更成为众矢之的。虽然二人旋即被炒,已令滴滴形象插水,甚至触动监管机构的神经而介入整顿。滴滴的顺风车业务至今仍无限期下线。 烧钱补贴无底洞 形象崩坏的连锁反应是冲击滴滴的网约核心业务。在顺风车罪案未发生前,滴滴出行保持着创业头6年估值高达800亿美元的纪录。随着生意急转直下,已掩盖不了公司的财政压力。最近传出创业以来,滴滴出行已累积亏损390亿人民币天文数字。 ▲近日不少新经济公司传出削减成本甚至裁员等消息。其中共享单车ofo深陷经营和财政问题。 而令市场更疑惑的是,2017年滴滴整体亏损仅27亿人民币,当时甚至预计到2018年主营业务有望赚近10亿美元,公司正式由亏转盈。可惜这个乐观预测已然落空,反而一年之间亏损激增了三倍。 有分析指滴滴出行业绩不符预期,除与去年连串案件及政府加强规管有关外,真正蚀大本的原因是公司开业近7年,仍摆脱不了依赖补贴司机采用“滴滴”App,令人质疑“烧死”对手后“赢家通吃”的理论经不起实际考验。单是去年,滴滴便烧掉113亿人民币,非常夸张。另一只独角兽中国“土炮”咖啡连锁店瑞幸亦靠照办煮碗补贴客户叹咖啡而急速崛起,声称是“长期战略”。 此外滴滴为催谷估值,又不断推出新业务如“滴滴外卖”,但通通都是烧钱生意,甚至与两大股东腾讯的美团和阿里的饿了么对撼,犹如自己人左手打右手。 虽然内地业务持续出血,为寻找新的增长,滴滴出行近日加快走出去。继在南美巴西布局后,公司计划在智利、哥伦比亚与秘鲁推出叫车服务,与盛传今年上市的Uber竞争。不过,滴滴在内地享有垄断地位尚且蚀住经营,进军海外市场难保凶多吉少。 Uber赶上市解围 正筹备上市的约车网鼻祖Uber,跟滴滴出行其实难兄难弟。 Uber期望以1200亿美元,即约8360亿港元天文数字估值招股。去年上任的行政总裁霍斯劳沙希(Dara Khosrowshahi)一直预告Uber将于今年内上市,并于去年委任新财务总监。 ▲滴滴旗下快的早前重新进军香港,但有指生意及不上主打八五折的士的本港土炮APP。 不过有分析指Uber想以此估值上市有难度,因为创办近十年仍录得巨大亏蚀。以去年为例,公司亏损虽然比2017年约172亿港元减少一成八,但仍然高达140亿港元,如此庞大的黑洞未知何时才能露出曙光。 而更令投资者忧虑的是,Uber的营收增速亦开始放慢。须知道高增长是新经济独角兽另一卖点。假如连这项优势也消失,不知如何说服投资者高价入场认购。另一方面,除Uber外,规模较细的对手Lyft也宣布上市抽水,争做全球网约车第一股。