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【星岛综合报道】满地可市中心周六（27日）一辆计程车内发生枪击事件，一名男子死亡，警方正在寻找至少一名嫌疑人。加通社报道，满地可市警表示，一名27岁男子，周六在满地可市中心西北部的一辆计程车内遭枪杀，目前已开始追捕至少一名嫌疑人。市警发言人布拉班特（Jean-Pierre Brabant）表示，警方在午夜前接到有关枪击事件的911电话，在公园扩建区附近发现了受害者，他的上半身至少有一处枪伤。布拉班特说，急救人员试图对这名男子进行心肺复苏，但他不久后就被宣布当场死亡。他的死成为满地可2024年发生的第三宗凶杀案。警方在附近建立了一个大的警戒区域，警员和技术人员对该犯罪现场进行了搜查，从目击者那里收集资讯并追踪监视录影。几名目击者表示，看到一个人走近计程车，然后朝受害者开了至少一枪。据说此人随后逃往未知方向。满地可警察局重案组已接手调查事件。目前尚未有人被捕，警方发言人杜鲁安(Jeanne Drouin)周六下午表示，调查人员仍在分析犯罪现场。警方在上午时表示，这名27岁的受害者没有犯罪记录。警方还没有公布他的名字。图：加通社V6

【星岛综合报道】据二埠警方称，周三（17日）该市发生的劫车事件，一名27岁的该市男子已被控罪。Kaeden Hnatiw因涉嫌在二埠上城区盗走一辆出租车，面临一项抢劫罪和一项危险驾驶机动车罪。据CTV报道，周三下午1时30分左右，警方开始接到电话，称一辆出租车驾驶失常并撞到其他车辆。社交媒体上发布的视频显示，出租车在第六街和第七街的交叉口被警车包围，司机被捕。事件让行人惊恐万分。住在附近的目击者史密斯（Anthony Smith）说：「其他车辆里的人都在尖叫，人们都很害怕。」旁观者菲利普斯（Michael Phillips）表示，相信自己在击毙嫌疑人的过程中发挥了作用。他眼见的士横冲直撞，心想「我必须让这家伙慢下来」，所以他拿起一瓶未开封的啤酒，扔向司机的方向。「就在窗户外，我知道它击中了他，」他说。在菲利普斯扔啤酒后不久，嫌疑人就被拦下并逮捕了。Royal City Taxi的一位发言人周四表示，由于劫车者抢走车辆，的士司机被从他的车中拉出来并拖了一小段距离，他其后被送往医院，但已经出院，目前正在家中休养。二埠警察局在周五的一份声明中表示，Hnatiw仍被拘留。二埠警方发言人拉伊卫（Andrew Leaver）在声明中说：「再次感谢公众的耐心等待，因为我们知道这对社区造成了重大破坏。」。拉伊卫表示，由于前线警员的出色表现，在拘捕嫌疑人过程中没有人受重伤。警方欢迎目击者致电604-529-2525。图：视频截图V6

■图为多伦多一批的士司机，数年前抗议网约车“优步”在该市营运。星报资料图片   星岛日报讯   自从网约车“优步”（Uber）获准在多伦多营运后，导致多伦多市的士牌价，由高峰期38万元暴跌至仅值1万元，多名依赖的士牌“养老”的持牌人（即车主），早前提出集体诉讼，要求签发的士牌照的多市市府，要为他们之损失及牌照贬值负责，索偿17亿元，但遭安省高等法院法官裁定败诉，指市府没有法律责任赔偿的士持牌人损失，提诉人正考虑会否就此上诉。 安省高等法院于圣诞假期前，裁定3名原诉人败诉。高等法院法官皮艾尔(Paul Perell)于判词内表示：“不论是《多市市府法》抑或《多伦多市政条例》，都没有要求市府有必要，保护拥有的士牌照者的个人利益”。 去年渥京法院亦裁定入禀索赔的该市的士司机及车主败诉。 向安省高等法院提出集体诉讼的3名的士车主：艾辛堡(Lawrence Eisenberg)、Behrouz Khamza及Sukhvir Thethi，于入禀状中提到，一直以来他们投资与购入的士牌照，作为将来退休的主要收入，他们每年都要向市府支付逾千元的士牌照费，市府亦作为审批发牌机构，理应以各种方式保障的士持牌人利益。 出租的士现每月仅赚200元 然而近年网约车应用程式Uber大行其道，甚至逐步取代了的士行业，令的士行业遇到前所未有的冲击，多市的士牌照价值也由最高峰期38万元，贬值至只有1万元。 其中一名入禀人艾辛堡表示，自己拥有3个的士牌照，当的士牌照值38万元时，他出租的士每月可赚取4,500元；但现时的士牌照价值仅得1万元，原本出租率相当抢手之的士牌，现只有一个获人承租，其余两个牌照无人问津，他现时每月只得200元租金收入。 他又称，现在不仅损失了原本安稳的月租收入，更要继续向市府支付每年1,126元更新牌照费用。 众原诉人于入禀状中提到，多市市府作为审批的士牌照及发牌机构，应该有义务保障的士持牌人及的士司机利益，不能任由Uber侵蚀循正当途径领得牌照者之权利。 被裁定败诉之后，原诉人表示会交由代表律师审视判词，再决定下一步行动，原诉人在法官颁布判词后30天内提出上诉，即必须在下月中前向安省上诉法院提诉，原诉人称要待到元旦后才作出决定。

■保费狂涨令的士司机更难以生存。CBC     网约车日渐盛行，导致多伦多的士司机近年陷入艰苦经营，今年的士保险费又狂涨，令的士行业雪上加霜。有业者指，保费狂升，将是压倒的士业者的最后一根稻草。 今年75岁的图阿（Thomas Tuah）自1973年起已任职的士司机，他向加拿大广播公司（CBC）表示，过去数年经营困难，越来越难维持生计。他说，自己已无法转行，因为没有雇主会愿意聘请像他一样的高龄员工。 图阿指出，市府要求的各项牌费、许可证、仪器及维修费用，令他的实际收入所剩无几，每天收入大约只有80元，而今年他的保费又大幅增加了3,000元，令他萌生退意。 另一名的士司机汗恩（Gary Khan）称，他今年的保费暴涨至7,411元，而且这只是最基本的责任险（liability），全保费用已升至1.2万元。 司机称更难与网约车竞争 汗恩称，他驾驶的士已45年，近年又没有申请保险索偿，也没有收过告票，但他根本无力承担全保费用，很多的士司机正考虑放弃的士牌照。他说，保险公司狂加保费，令的士业者无法与优步（Uber）等的网约车公司竞争，因为网约车司机的保险由公司承担，他们毋须自行掏腰包。 多伦多市府发言人凯尔（Lyne Kyle）表示，市府对所有的士及私人运输公司的汽车保险要求，没有改动，所有业者均须购买最少200万元保额的汽车保险。 保险经纪公司MacGregor Insurance总裁科默福德（Philomena Comerford）指，由于今年的索偿个案众多，保险公司在无计可施下，只有增加的士保费。 默福德强调，的士司机经常在市中心和交通繁忙地区驾驶，该些地区交通事故频生，加上事故又经常涉及行人和骑自行车人士，导致的士司机成为高风险群体。 多伦多的士联盟（Toronto Taxi Alliance）发言人莫伊尼（Sam Moini）称，的士行业在过去5年经营困难，现在保险费又狂加，令业者更难以生存。综合报道