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【加拿大都市网】需要进行财务重组的Laurentian大学，宣布会裁减数十名教职员，关闭69个学科，希望可以让大学重获新生；而大学教师协会则表示，Laurentian大学至少有80名教职员已收到裁员通知。 Laurentian大学校监兼副校长Robert Haché发给学生的电子邮件中指出，裁员及关闭的学科，主要涉及个别多年来没法取录学生的学科。 近70个被关闭的学科中，包括58个大学学科，例如人类学、助产士及生态学等，英语占34科，法语占24科；另外11个要关闭的学科，全部属研究生课程，该大学预计，有关行动会减少10％本科生及44名研究生。 至于Haché发给大学教职员的电子邮件则指出，会尽量确保Laurentian大学的未来，减少学科的总数，邮件称，对大学进行重组而进行的改变是必要行动。 他表示，部分教职员会在4月底离职，部分教职员则会在5月底离职。 位于安省北部城市Sudbury的Laurentian大学，2月时宣布申请债权人保护，成为加拿大第1间申请债权人保护的大学，主要原因，是多年来的债务负担不断增加，再加上人口变化，及受疫情影响。 加拿大大学教师协会（CAUT）发声明，表示Laurentian大学有至少80名教职员已经收到裁员通知。 （网上图片） T02 （文章来源：星岛综合）

【星岛综合报道】《环球新闻》（Global News）母公司宣布，《环球新闻》会进行“重大”重组，裁退部分员工。 《环球新闻》是由Corus Entertainment（CJR.B）持有，以电邮方式回答加通社，表示会裁退《环球新闻》的部分员工，但没有公布实际裁员人数。 Corus广播网络执行副总裁Troy Reeb表示，裁员的决定，主要来自近年新闻业不断面对挑战，包括监管限制、缺乏政府支援、广告减少及新冠疫情影响。 Reeb在致员工的内部文件中指出，在多伦多的数码网络，将会发生重大变化，Globalnews.ca将不再支援生活方式（Lifestyle）、娱乐（entertainment）及社交媒体（social media）的团队。 Reeb表示，重组行动会协助公司转变为仅提供突发新闻及核心新闻，他强调，透过社交媒体供稿观看视频，对《环球新闻》的好处较小。 Reeb表示，公司试图推迟裁员及削减节目的决定，但最近1个季度，广告收入下跌，而新闻与广播业务完全依赖这些收入。 Corus Entertainment股价昨天收报2.41元，下跌0.08元，或3.21％。 （资料图片） T02

■福特裁员计划提上日程，或将影响7万名受薪员工。路透社资料图片   福特汽车裁员计划已经提上日程，7万受薪雇员瑟瑟发抖。据悉，此次重组正值投资者和分析师对福特公司提出越来越多问题之际，这些投资者和分析师向福特现任CEO吉姆．哈克特（Jim Hackett）施压，要求他提供有关重振福特计划的更多细节。 拥有115年历史的福特公司近日在美国密歇根州迪尔伯恩举行福特胭脂河工厂（Ford River Rouge Complex）100周年庆祝活动。福特胭脂河工厂是福特公司的汽车工厂，建设始于1917年，于1928年竣工，是世界上最大的综合性工厂。在庆典仪式上，福特公司董事长小威廉．克莱．福特对公司未来几年的前景提出了乐观的展望。 《每日经济新闻》报道，他表示，尽管在部分海外市场亏蚀，但福特仍在实现稳健的盈利并在努力寻找解决方案。此外，他还称赞吉姆．哈克特出众的能力和领导力。小福特表示：“我并不认为这是一场危机。” 然而，并不是每个人都像小福特这样乐观。据《华尔街日报》等媒体报道，福特向员工通报了一项大规模的裁员计划，这也是福特CEO哈克特110亿美元重组计划的一部分。 福特在日前的一份声明中表示，公司正处于“重组全球员工团队的早期阶段”。不过，福特拒绝透露可能裁员的人数。目前，福特公司在全球有约20万名雇员，本次计划或将对7万名受薪员工产生影响，这些员工在当地时间4日被公司告知了这一计划。　 福特的一位女发言人凯伦．汉普顿（Karen Hampton）表示，计划中的裁员将在2019年第二季度再做出决定并披露详细计划。她还称，哈克特“希望有一个发展得更快的公司，这其中一部分来自于一个更扁平化的管理结构。 “随着时间的推移，重组将导致裁员，这将因具体的团队和所在地而异。”福特在官方的声明中表示。 此次重组正值投资者和分析师对福特公司提出越来越多问题之际，他们向哈克特施压，促其提供有关重振福特计划的更多细节。目前，福特的股价正位于五年多以来的低点，公司的利润也在不断下滑。福特股价于美东时间5日收于9.12美元，年初至今已累计下挫27%。《纽约时报》报道称，今年8月，福特的信用评级被下调至垃圾级的上一级，股价也跌到了2009年金融危机以来的最低点。 自从哈克特于2017年5月上任福特CEO以来，他一直强调通过削减成本和简化汽车设计和制造方式来改善福特的经营状况。福特的目标是，在2022年前削减255亿美元的成本。 另外，福特还表示，计划在未来3年至5年内支付110亿美元的重组成本。分析人士预计，这些裁员中的大部分将来自福特在美国以外的业务——近年来，福特在海外市场发展可谓举步维艰，尤其是欧洲和南美市场。福特曾表示，重组将针对公司业务中没有产生任何可观回报的领域，以便将更多的资金投入利润最高的业务领域，尤其是北美的卡车和SUV。《华尔街日报》报道称，福特在欧洲和南美地区一直处于亏蚀状态，今年二季度在中国也出现了亏蚀。 百年车企大规模重组 福特公司拥有115年历史，上周，福特现任CEO吉姆．哈克特在彭博电视台上表示，美国总统特朗普对进口铝和钢征收关税，将使福特的成本增加10亿美元，这凸显了福特进行大规模重组的紧迫性。 《纽约时报》报道称，这些关税将侵蚀福特F-150皮卡（采用铝车身面板）的利润率。不过，福特表示，公司已经将关税考虑在内，不需要再进一步改变计划。与此同时，美国政府近日与加拿大达成的贸易协议对福特来说无疑是一个利多消息——福特在加拿大生产卡车和SUV。 福特发言人表示，公司之所以提前告知员工这些计划，是因为重组不仅是一个切实可见的过程，也是一个参与性的过程。“对员工来说，保持透明度是很重要的。”这位女发言人表示，“这是一个全新的过程，我们也从未经历过（如此大规模的重组）。” 尽管福特在前CEO艾伦．穆拉利（Alan Mulally）的领导下进行大规模重组，但由于公司近年来员工数量增加，并加大在工程和开发方面的支出，公司成本一直攀升。例如，在关键的工程、研究和开发领域，福特去年80亿美元的预算比通用汽车高出近10%。然而，通用汽车比福特在全球的销量却要多得多。 在今年二季度电话会议上，摩根士丹利分析师Adam Jonas曾批评哈克特没有向投资者说明他计划采取哪些具体举措来提升福特的业绩。 来源：星岛日报