特斯拉最新公布今年第三季（7到9月）交车量创新高，是连续第二季创纪录，但该公司今年目标交车量至少36万台，意味着第四季交车量必须超过10.5万台，市场虽预期应可达标，不过外界担心在联邦抵税优惠陆续退场的情况下，特斯拉电动车需求恐怕降温。
特斯拉先前在第二季曾创下9.5万台交车纪录，第三季交车量再破纪录达到9.7万台，虽较去年同期成长16%，但低于分析师预期的9.9万台。影响所及，特斯拉股价3日开低，下跌近5%，报231.12美元。该公司第三季总生产96155辆车，同创历史新高，其中Model 3产量7.99万辆，占总产量比重达83%。
《工商时报》报道，特斯拉先前曾宣称今年全年交车量约在36万至40万台，因此第四季交车量将是关键，意味最后一季只要交车10.5万辆，便能达到全年目标。根据FactSet调查，分析师预期特斯拉第四季可望交车10.6万辆。
自从今年初联邦抵税优惠减半后，特斯拉电动车需求已经受到影响，导致第一季交车量较前一季下滑31%。今年7月政府进一步缩减抵税优惠，且这项优惠将在明年完全退场，令投资者担心未来需求难以延续。
特斯拉虽强调待处理订单量持续增加，且公司正努力提高产量应付需求，但投资者对于特斯拉的获利模式仍有所质疑。今年第三季特斯拉交车量当中有将近8万台都是Model 3，较去年同期成长43%，反观利润较高的Model S及Model X合计交车量年减37%至1.7万台。
Wedbush证券公司分析师伊弗斯（Daniel Ives）表示，Model S及Model X销售不振至今仍是特斯拉获利前景的最大隐忧。近年越来越多Model S流入二手车市，售价是新车的一半，相对打击新车销售。
分析师估计在Model S及Model X交车量双双下滑的情况下，特斯拉第三季营收恐怕年减5%至65亿美元，使公司陷入亏蚀。
除自家平价车款与高阶车款打对台外，来自其他汽车制造商的新款电动车也对Model S及Model X形成威胁。Mainstay资本管理公司创办人兼执行长库德拉（David Kudla）表示：“特斯拉在真空环境中发展业务的好日子已经结束。”
