移民生活

【星岛综合报道】一名加拿大农民带着妻子及8名子女移居俄罗斯，原本看中当地标榜“传统价值”的简化移民计划，如今却因申请永久居留须与俄罗斯国防部签约，这意味着他可能会参军，因此陷入进退两难。 据美国网媒Crooks and Liars报道，这位名为费恩斯特拉（Arend Feenstra）的加拿大农夫，于2025年初取得为期3年的临时居留许可，随后带同妻子及8名子女赴俄罗斯定居，并开始在下诺夫哥罗德地区（Nizhny Novgorod）务农。 但他近日发现，若要将现有临时居留转为永久居留，必须与俄罗斯国防部签署合约。俄罗斯独立媒体《下诺夫哥罗德线上》（Nizhny Novgorod Onlain）近日报道了他的说法，他亦在个人YouTube影片中谈及面临的困境。 费恩斯特拉表示，他们全家人已逐渐喜欢上当地生活，自己当初移居俄罗斯，并不是为了签署任何国防部合约。他说，自己明白当局要求签约的目的，但家中有8名年幼子女，还有一座农场需要照料，因此不愿接受这项安排。 他表示，如果最终只能在两个选项中作出选择，自己宁愿“回加拿大碰碰运气”，虽然他也认为在加拿大生活同样存在风险。 费恩斯特拉又说，现有临时居留许可期满后，他仍可再次申请临时居留，而不必签署国防部合约。不过，他坦言，自己的家人如今已不再推荐其他外国人移居俄罗斯，原因是当局不断改变规则，令他们看不到未来的出路。 “传统价值”移民计划 俄罗斯于2024年8月推出这项移民计划，对象是来自被俄罗斯列为“不友好”国家的外国人，前提是申请人认同俄罗斯所称的“传统俄罗斯精神及道德价值”。 计划提供较简化的临时居留申请程序，其中包括免除俄语能力考试等部分通常涉及的要求。 费恩斯特拉正是透过这项计划取得临时居留，之后举家移居俄罗斯并开始务农。 然而，永久居留的规定后来出现重大变化。 自2025年11月起，年龄介乎18至65岁、被认定适合服兵役的外国男性，如要取得俄罗斯永久居留许可，必须与国防部签署合约。透过“传统价值”移民计划移居俄罗斯的外国人也不例外。 图：YouTube视频截图 V6 ● 相关新闻：【10万人移民海外】准备离开加拿大？这里有一份“离加准备清单”你要知 ● 相关新闻：【再移民】人才外流呈升势400万加拿大人居国外 选择离开各有前因

【星岛综合报道】卑诗省维农市一名已因不当处理年长客户事务而被禁止执业10年的律师，再被卑诗省律师公会裁定侵吞客户11.7万元。 综合加拿大广播公司（CBC）与The Vernon Morning Star报道，卑诗省律师公会（Law Society of British Columbia）法庭于9月24日公布的裁决指出，涉事的维农市（Vernon）律师马里奥特（Leonard Hil Marriott）将一名患有认知障碍症（Dementia，旧称失智症/脑退化症）女客户的资金，用于为自己购买柏文，以及支付另一名客户的遗产款项。律师公会指这种“侵吞”（misappropriation）行为“等同于盗窃”。 涉事老妇在2017年委托马里奥特时已高龄84岁。翌年，马里奥特为老妇草拟了一份“授权书”，使自己获得法律权限全权代表老妇处理财务事务。 裁决指出，马里奥特其后操弄法律文件，取得老妇的一半柏文产权。该柏文当时价值近40万元。由于马里奥特长期积欠前妻赡养费，该房产随即被法院登记了子女抚养费强制执行令，虽然该执行令最终被解除，但在律师公会介入后，他直到去年3月才将产权转回老妇名下。 除了房产安排外，马里奥特亦替老妇订立遗嘱，指定自己为唯一遗嘱执行人，并成为高达75%遗产的受益人。 马里奥特承认自己知道老妇患有渐进性认知障碍症，并称两人已建立““形同家人般的亲密关系”。对于大部分案件事实，他虽承认绝大部分指控，但仍试图辩称11.7万元应被视为“不当提取资金”，而非较严重的“侵吞”。律师公会并不接受该说法。 裁决指出，这笔所谓“贷款”违反马里奥特对客户应有的忠诚义务，也违反不得利用职务之便谋取个人利益的责任。截至裁决作出时，他仍未归还这笔钱。 早已有专业失当纪录 这并非马里奥特首次遭律师公会处分。去年，他就因涉及两名互不相关的年长客户案件，被裁定专业失当，遭禁止执业10年。2025年禁业后，律师公会更接管其North Valley Law事务所，原因是发现他仍控制律师信托帐户。 另一方面，涉事老妇家属三年前已在卑诗最高法院（B.C. Supreme Court）提出民事诉讼，指控马里奥特串谋将老妇资金转为己用，并取得其物业控制权。马里奥特否认有关指控，表示自己在老妇仍具备行为能力时，一直按照她的指示行事，其后亦始终以她的最佳利益为依归。 家属也已另案申请由家族成员出任老妇的法定监护人，目前案件仍在法院审理中。 卑诗省注册鉴识会计师及注册欺诈调查师梅利斯（Marilyn Mellis）指出，律师公会属行业监管机构，其裁决本身不会自动引发刑事调查或指控，因为这超出了他们的职权范围。 她又表示，在她处理的案件中，警方或检控机关鲜少对这类白领犯罪进行刑事起诉，而监管机构亦无权直接要求违规者向受害人还款；受害人能否追回损失，须透过民事或刑事法律程序处理。 CBC News曾联络马里奥特寻求回应，但截至报道刊出时仍未获回复。 图：CBC/The Vernon Morning Star/North Valley Law V6 ● 相关新闻：华裔律师替客户转移数百万元疑似黑钱罚停牌半年 事涉列治文物业 ● 相关新闻：父遗产独留儿子分文不给女儿...

【星岛综合报道】一名中国孕妇在网上发文讲述来加拿大产子的经历，她称在多伦多入境时，被盘问两小时，最终虽获准入境，但只准逗留30天。统计局数据显示，去年非居民孕妇共诞下1,841名婴儿，事件再次引起对加拿大“生育旅游”的关注。 一名“小红书”用户本周以“赴加生子，天崩开局，限期离境咋办”为题发文，并加上“赴加生子”、“多伦多入境”及“多伦多生子”等标签。 她在帖文写道：“小黑屋进了，行李翻了，盘查了两个小时”，又形容“幸运的是，让我入境了；不幸的是，一个月限期离境”，并向网民求助。 准留半年非必然　CBSA有权缩短 帖文最新更新显示，她已找人办理延期申请，并表示“希望好运”。 从事主的护照图片显示，入境日期为9月25日，旁边有原子笔手写“Stay until Oct 25”，即获准逗留至10月25日。她没有在帖文交代预产期、签证详情或边境人员盘问的具体内容，因此未能确定当局为何只批准她逗留一个月，也没有证据显示有关决定纯粹因为她计划在加拿大产子。 联邦政府资料显示，大部分访客通常可获入境逗留最多六个月，但实际获准多久，由加拿大边境服务局（CBSA）人员决定，CBSA可按访客此行目的等因素缩短或延长逗留期；如在护照写上日期，就须按该日期离境。 访客如想延长逗留期，须在到期前申请访客纪录（Visitor Record）。 月子业复苏　非居民年诞1,841婴　 加拿大统计局上月公布的初步数据显示，2025年加拿大有1,841名婴儿由非居民母亲所生。不过，统计数字本身并没有交代这些母亲来加目的 ，“非居民母亲”未必完全等同专程来加产子的“生育旅客”。 赴加生子在大温亦长期受到关注。联邦政府资料显示，卑诗省列治文医院 （Richmond Hospital ）一度是魁省以外非居民母亲生育个案最多的医院。2017至18年度共有469名婴儿由非居民母亲所生，占院内出生人数22.2%，即超过五分一。前加拿大公民及移民部主管格里菲斯（Andrew Griffith）当时形容列治文是加拿大生育旅游的“首都”。 加通社去年曾报道，由于美国出生公民权政策出现不确定性，温哥华及列治文的“月子服务”业者表示，来自中国内地、香港及台湾的查询有所增加，月子市场再受关注。 联邦政府并没有因外国人计划在加生产而自动禁止其入境，但访客仍须符合一般入境条件。移民部（IRCC）指，现行法例没有因外国人计划在加拿大分娩而自动禁止其入境；持临时居民签证并表明来加分娩的人，须证明有能力支付相关费用。此外，所有访客均须符合一般入境条件，包括令边境局人员信纳会在获准逗留期限结束前离境。 图：小红书、CBSA V20

【星岛综合报道】一名中国孕妇在网上发文讲述来加拿大产子的经历，她称在多伦多入境时，被盘问两小时，最终虽获准入境，但只准逗留30天。统计局数据显示，去年非居民孕妇共诞下1,841名婴儿，事件再次引起对加拿大“生育旅游”的关注。 一名“小红书”用户本周以“赴加生子，天崩开局，限期离境咋办”为题发文，并加上“赴加生子”、“多伦多入境”及“多伦多生子”等标签。 她在帖文写道：“小黑屋进了，行李翻了，盘查了两个小时”，又形容“幸运的是，让我入境了；不幸的是，一个月限期离境”，并向网民求助。 准留半年非必然　CBSA有权缩短 帖文最新更新显示，她已找人办理延期申请，并表示“希望好运”。 从事主的护照图片显示，入境日期为9月25日，旁边有原子笔手写“Stay until Oct 25”，即获准逗留至10月25日。她没有在帖文交代预产期、签证详情或边境人员盘问的具体内容，因此未能确定当局为何只批准她逗留一个月，也没有证据显示有关决定纯粹因为她计划在加拿大产子。 联邦政府资料显示，大部分访客通常可获入境逗留最多六个月，但实际获准多久，由加拿大边境服务局（CBSA）人员决定，CBSA可按访客此行目的等因素缩短或延长逗留期；如在护照写上日期，就须按该日期离境。 访客如想延长逗留期，须在到期前申请访客纪录（Visitor Record）。 月子业复苏　非居民年诞1,841婴　 加拿大统计局上月公布的初步数据显示，2025年加拿大有1,841名婴儿由非居民母亲所生。不过，统计数字本身并没有交代这些母亲来加目的 ，“非居民母亲”未必完全等同专程来加产子的“生育旅客”。 赴加生子在大温亦长期受到关注。联邦政府资料显示，卑诗省列治文医院 （Richmond Hospital ）一度是魁省以外非居民母亲生育个案最多的医院。2017至18年度共有469名婴儿由非居民母亲所生，占院内出生人数22.2%，即超过五分一。前加拿大公民及移民部主管格里菲斯（Andrew Griffith）当时形容列治文是加拿大生育旅游的“首都”。 加通社去年曾报道，由于美国出生公民权政策出现不确定性，温哥华及列治文的“月子服务”业者表示，来自中国内地、香港及台湾的查询有所增加，月子市场再受关注。 联邦政府并没有因外国人计划在加生产而自动禁止其入境，但访客仍须符合一般入境条件。移民部（IRCC）指，现行法例没有因外国人计划在加拿大分娩而自动禁止其入境；持临时居民签证并表明来加分娩的人，须证明有能力支付相关费用。此外，所有访客均须符合一般入境条件，包括令边境局人员信纳会在获准逗留期限结束前离境。 图：小红书、CBSA V20

【星岛综合报道】住屋是家庭最大开支之一，但最新调查发现，多达68%加拿大人竟不知道自己每月有多少预算花在这方面；而清楚自己住屋开支的人中，近四分三已达加拿大按揭及房屋公司（CMHC）界定的“负担能力不足”水平。专家建议，户主如有成年子女仍然同住，可要求他们分担租金或住屋开支。 非牟利信贷辅导机构Credit Canada联同Harris Poll Canada访问逾1,500名加拿大人，调查住屋开支包括按揭或租金、柏文管理费、地税及水电等。结果显示，只有32%受访者毋须翻查帐单或粮单，便能估算住屋约占每月预算多少。 在这批清楚自己开支的受访者中，74%把家庭税前总收入至少30%花在住屋，29%更花掉至少一半，16%甚至达六成或以上。 CMHC将住屋开支达家庭税前总收入30%或以上，视为负担能力不足。 调查亦显示，X世代住屋负担尤其沉重，有近24%把至少六成收入用于住屋，是各年龄组别中最高。亚省受访者中，80%住屋开支达收入至少30%，亦有61%担心自己的财政状况，高于全国平均的52%。 低收入家庭情况更严峻，在年收入低过5万元的家庭中，23%把至少六成收入花在住屋，比例为年收入10万元或以上家庭的约2.5倍。 女性担心住屋开支的比例达57%，比男性的48%高九个百分点。 Credit Canada行政总裁塞勒里（Bruce Sellery）认为，“住屋开支不应超过收入30%”的传统准则未必适用于所有人，关键是先掌握自己的实际开支，再衡量生活需要和取舍。例如有人愿意把一半收入用于住屋，以换取居于自己喜欢的市区，同时省却燃油及汽车保养开支。 他建议面对住屋财政压力的人士，从可控制的开支着手，包括把空置房间或车位放租，如有成年子女仍在一同居住，亦可考虑要求他们分担租金或住屋开支。 相关新闻：关税战打到餐桌　加拿大两类食品短缺　或加价甚至停售 图：Pexels V20

【星岛综合报道】航班延误、行李失踪，不少旅客都会在社交平台向航空公司投诉，想不到骗徒亦在旁虎视眈眈。网络安全专家警告，越来越多假冒航空公司客服的“官方帐号”，专吼追讨赔偿或求助的旅客，并以几可乱真的客服身份及对话，诱使他们交出个人及信用卡资料；甚至利用人工智能（AI），令骗局更容易大规模操作。 据Global News报道，骗徒会留意旅客在社交平台向航空公司投诉或追讨赔偿的帖文，再冒充客服人员主动接触。网络安全公司Check Point调查发现，X、脸书（Facebook）及Instagram等社交平台，已有数千个冒充航空公司或旅行社客服人员的帐号，而且每天都有数百个新假帐号出现。 这些帐号可能会挪用航空公司的商标、封面图片及简介，亦有以“客户服务”、“索偿部门”或“服务台”等名义出现。骗徒通常先在航空公司的官方帖文下回应正在投诉的旅客，道歉并声称可以协助，再要求对方提供电话号码、订位资料等，之后将对话转到WhatsApp通讯程式，进一步套取个人资料。 Check Point研究员曾扮成旅客与骗徒接触，发现至少三种手法。其中一宗，骗徒要求旅客提供姓名、电邮、订位及投诉资料，以及旅程费用，其后声称索偿已获批准。研究员其后发现一笔尚未完成的500美元转帐，声称必须提供信用卡及其他个人资料才能过帐。 另一骗局则声称可获1,200美元赔偿，再把旅客引导至国际付款应用程式；第三种手法则利用一份名为“赔偿／退款申请”的Google表格，套取个人及信用卡资料。 报道指，部分骗徒用上AI生成技术，令骗局更有说服力，亦更容易大规模操作。 Check Point虽未能证实在其调查中的假帐号有否使用AI，但生成式AI可以迅速撰写口吻酷似客服的讯息，并按照个别投诉内容度身回应，以不同语言沟通，甚至同时维持多个“假客服”身份，令骗徒扩大行骗规模。 专家提醒旅客，要确保自己是透过航空公司官方网站、已核实的社交帐户或已知电话号码联络客服。若有人索取密码、一次性验证码，或要求以礼物卡、电汇或加密货币付款，必须提高警觉。 图：Global News V20

【星岛综合报道】卑诗省金宝河市(Campbell River，又译坎贝尔河)一幢柏文大楼旁周五清晨发生山泥倾泻，市府表示目前无人受伤，也毋须疏散大楼居民。事故发生地距离2023年初曾迫使另外两幢住宅大厦居民撤离的山泥倾泻现场，不足1公里。 综合Times Colonist与CHEK News报道，市府表示，消防人员约于周五（2日）早上6时05分接报，赶往南岛公路（South Island Highway）350号一幢住宅大楼附近，并对现场情况进行评估。 市府上午9时30分左右发出通知说，大楼毋须疏散，亦没有伤亡报告。至中午，市府的最新通报中指出，案发地点的一条主水管发生爆裂，源源不绝的自来水强烈冲刷脆弱的坡面，并导致这次山坡失稳及山泥倾泻。   目前市府工程人员已全力投入水管抢修，而清理与重机械部队则集中在紧邻崩塌核心区的柏文附设停车场进行清运作业。市府强调，后续将持续密切监控该区域，并委托专家对该段山坡展开更深入的全面地质安全评估。 2023年山泥倾泻　约30名居民被迫撤离 这次事故也让人重新想起2023年初发生在附近的两宗山泥倾泻。 Aerial footage of the slide area in #CampbellRiver ⁦@CHEK_News⁩ #bcstorm https://t.co/1Hu7VncvIE — Dean Stoltz (@deanstoltzchek) January 18, 2023 2023年1月17日，位于南岛公路738号及758号的Hillside...

【星岛综合报道】渥太华持续提醒加拿大人，前往美国时应预期接受更严格的审查。对每年冬季南下避寒的“雪鸟族”（snowbirds）而言，这项提醒尤其重要。 据BNNBloomberg报道，每年估计有约100万名加拿大退休人士前往佛州、亚利桑那州等较温暖地区过冬。加拿大雪鸟协会（Canadian Snowbird Association）表示，自加美关系转趋紧张后，南下人数已减少约15%至20%。 但仍准备赴美的加拿大人，必须留意一项自2025年4月起实施的美国新规定：部分在美停留30天或以上的加拿大访客，必须向美国国土安全部（DHS）提交“外国人登记表”（Alien Registration Form）。 不过，这项规定并非所有加拿大旅客都必须重新登记。美国现行规则主要涉及入境时未取得可作为登记证明文件、尤其是部分经陆路口岸入境且未获发电子I-94入境表格的加拿大人；而乘飞机入境的加拿大旅客一般会取得电子I-94入境表格，通常已被视为完成登记。2026年6月29日后，使用NEXUS以非移民身份经陆路入境、并透过“可信旅行者”计划（Trusted Traveller program）程序通关的加拿大人，也被视为已完成登记。 未按规定登记，或无法提供登记证明，可能会遭罚款甚至刑事处分，因此长期赴美人士不能把这项要求视为一般性的边境行政手续。税务专家提醒，整个登记流程需要精准的前置规划，并可能衍生其他间接成本。 美国海关可查电子设备  个人资料交换亦成隐忧 除了入境审查，雪鸟族还须面对个人资料及税务资讯跨境交换的问题。 美国海关与边境保护局（CBP）人员有权在边境检查旅客的手机及其他电子设备；与此同时，加美之间长期存在的税务资讯交换机制，也让美国税务机关可能取得加拿大居民的相关资料。 加拿大与美国的税务协议，透过“实质居留”（substantial presence）等规则判定一名加拿大人是否可能被视为美国税务居民。相关判断涉及在美停留天数及个人与两国的实际联系。 包括永久住所位置、家庭成员、驾驶执照及商业活动等；美国税务机关所掌握的个人资料，亦可能涉及投票地点，以及社会、政治、文化或宗教联系。 2016年，加拿大私隐专员（Privacy Commissioner）曾对披露这类资料表示关注，并建议加拿大税务局（CRA）在向美国国税局（IRS提供个人资料时，主动知会当事人。 根据《私隐法》，披露个人资料一般需要取得同意，但法律亦列出若干例外情况。加拿大私隐专员办公室亦指出，加拿大人可直接联络CRA，查询哪些资料曾被提供予美国当局。 183天不是简单“住满半年” 对雪鸟族而言，更棘手的问题往往不是能否进入美国，而是究竟在美国停留多久，才可能触发美国税务义务。 美国国税局采用“实质居留测试”（Substantial Presence Test），并非单纯以某一年是否住满183天计算，而是采用三年滚动平均值计算。 因此，经常往返美国的加拿大雪鸟族，即使每年都没有连续住满半年，也可能因三年累积计算而碰上美国税务居民问题。 部分符合条件、但与加拿大保持更紧密联系的人，可以申请“更紧密联系豁免”（Closer Connection Exception），并向IRS提交8840表格，以证明自身经济与生活重心仍在加拿大。 一脚跨过界线　移民与税务是两回事 加拿大税务专家、Moodys Tax行政总裁穆迪（Kim Moody）指出，自该税务协议实施以来，已有越来越多加拿大退休人员及其顾问，因未及时更新税务申报而收到美国国税局开出的高额税单与罚款。 他提醒，若在美国停留时间过长，又没有适当的移民身份，可能同时涉及移民法及税务问题，后果甚至可能包括被终身禁止入境美国的最高处分。 因此，对于无法确定自己究竟落在加拿大还是美国税务规则哪一边的人士，穆迪建议寻求合资格税务专业人士协助。 这套美加资料交换及税务制度之所以受到雪鸟族高度关注，也与加拿大人在美国置业日增有关。穆迪认为，2008年美国房地产市场崩跌后，加拿大人购买美国物业出租的情况增加；当时，高油价推高了加币的购买力，使其货币兑换一度突破1.10美元。 根据2023年SnowbirdAdvisor.ca一项报告，约半数在美国过冬的加拿大雪鸟族拥有当地房产。 加拿大税务局目前也提醒，若加拿大居民只是部分时间赴美度假或过冬、仍维持加拿大的住宅及其他居住联系，一般而言仍可能被CRA视为加拿大事实居民，并须继续申报全球收入。 图：美联社 V6 ● 相关新闻：加拿大雪鸟族过美国边境亲历新规实施 烦心事一箩筐 ● 相关新闻：美国拟立法让加拿大雪鸟族停留时间延长近两个月！

【星岛综合报道】对于卑诗省多数位于低陆平原及大维多利亚以外的公路而言，冬季轮胎规定已于10月1日生效。在这些区域行驶的车辆，必须使用冬季轮胎；商用车辆则需加装防滑链。 据CityNews报道，相关规定每年10月1日开始，至于何时结束，则视乎公路而定，部分路段至翌年3月31日，另一些则延续至4月30日。 DriveSmartBC提醒驾驶人士，凡计划前往低陆平原以外地区，应先确认所行驶公路是否属于冬季轮胎规定路段，以免在途中违规。 认清冬胎标志　胎纹不足3.5毫米也算不合格 符合当季要求的冬季轮胎，胎侧必须印有三峰山雪花标志（上图），或标示“M＋S”字样。 DriveSmartBC同时提醒，冬季轮胎的胎纹深度若低于3.5毫米，便已属磨损过度，不能再视为合格。这个标准高于夏季轮胎最低胎纹深度1.6毫米的要求。 值得注意的是，不少车辆的胎压或轮胎监测系统，要到胎纹深度降至夏季轮胎最低标准时才会发出警示，因此驾驶人士不能单靠车辆提示判断冬胎是否仍然符合规定。 如果车辆行驶于规定必须使用冬季轮胎的公路，却完全没有合规冬胎，驾驶人士可被罚款121元，并在驾驶执照上记两个扣分。 若车辆虽装有冬季轮胎，但胎纹深度已低于3.5毫米，则可被罚款109元。 图：省府网站 V6 ● 相关新闻：卑诗省大部分公路下月起强制使用冬季轮胎 ● 相关新闻：大温区驾驶面对雪况全卑诗最紧张 44%未使用冬季轮胎

【星岛综合报道】一项衡量各国“全球智力”的最新报告，将加拿大列为全球80个受评国家中的第10名，比邻国美国高出8位；英国、澳洲则排在加拿大之前，榜首由新加坡夺得。 据《国家邮报》(National Post)报道，这份报告由财经比较网站TradingPlatforms发布。 研究人员综合了多项数据，包括由经济合作与发展组织（OECD）所做的国际学生能力评量计划（PISA）、高品质科学论文数量，以及全球智商检测（International IQ Test）网站公布的平均智商（IQ）。 PISA主要评估各国15岁学生的知识与技能。研究同时统计各国去年发表的高品质科学论文，并计算人均科研产出；IQ部分则采用International IQ Test自2018年运作以来的数据，该网站去年单年便蒐集逾120万个测试结果。 加拿大在PISA表现相对突出，科研论文总量排名第6，按人均计算则列第18；平均IQ为102.09，在智商介于102至103之间的国家中排名第11。 综合这些数据后，加拿大的“智力得分”为59.36，排名第10。新加坡则以87.13的得分位居榜首，纽西兰（59.9）和英国（60.6）略胜加拿大一筹。 美国得分53.88，排名第18，不仅总体落后加拿大，在三项评比中也都输给加拿大。美国仍是全球科研论文发表量最多的国家，但若按人口调整后，排名便跌至第23位。 PISA成绩下滑  仍高于OECD平均 值得注意的是，加拿大2025年的PISA成绩其实创下历来最差表现，但仍高于经合组织平均，而经合组织的平均水平同样呈现下滑趋势。 报告指出，加拿大学生在科学科目表现尤为出色，得分高达510分；数学与阅读则分别为485分及490分。加拿大在新增的“计算问题解决能力”评估中亦取得525分，该项测试衡量学生运用数码工具解决问题的能力。 科研方面，加拿大2025年共发表5,647篇高品质科学论文，总量居80个受评国家第6位。报告称，加拿大的科研实力仍然强劲，但与瑞士、新加坡及丹麦等科研强国相比，人均产出仍有差距。 加拿大的人均高品质科研论文数为139.54；瑞士、新加坡及丹麦的相关数值则分别为507.12、411.12及374.86。 中国则未纳入这项排名。报告解释，其中一个原因是OECD的PISA只涵盖中国部分省市，无法与其他以整个国家为统计单位的数据进行可靠比较。 加拿大真正的问题在“留才” 加拿大近来大力招揽美国及其他国家的研究人员，政府已投入逾5亿元支持这项计划，吸引64名科学家来加。 参与这项研究的数据分析师赫里斯托娃(Diliana Hristova)认为，在特朗普政府下美国大学及科研经费面临不确定之际，加拿大此举是把外部变局转化为自身机遇的高招。 但她也提出一个更尖锐的问题：一个拥有如此强大高等教育及科研体系的国家，为何还得走到海外招揽人才？ 赫里斯托娃指出，加拿大在80个受评国家中，科研产量高居第6，然而多年来却持续流失人工智能、量子计算等领域的优秀研究人员，原因之一是这些人才都流向了海外资金更充足的实验室。 她说，引进60多名科学家无疑会增强加拿大的科研实力，但这并没有解决造成“人才缺口”的根本问题。 真正的竞争，不只是把人才带进加拿大，更要让人才愿意留下。 赫里斯托娃最后结论指出：如果加拿大想要在顶尖科学领域的竞赛中争一席之地，就必须让“留下来”具有与“来加拿大”同等的吸引力。 图：加通社/TradingPlatforms.io V6 ● 相关新闻：加拿大掷10亿元全球揽顶尖人才 首轮64人 美国失去了什么？ ● 相关新闻：【评论】加拿大不缺人才 缺的是留住下个Shopify的土壤

【星岛综合报道】大温一名父亲本周在繁忙的商场内购物，却无端遭人跟踪、威胁并当众殴打。然而，警方在逮捕嫌疑人后不久便将其释放，令他感到愤怒与寒心。 据CityNews报道，华裔居民沈匡（Kuang Shen，译音）周一（9月28日）晚与家人在西温皇家公园商场（Park Royal Mall）购物。期间，他返回停车场取东西，正走向电梯时，突然听到自己后面有人说话。 沈先生回忆道：“他说：‘我要杀了你，没有人能救你。’” 当时沈先生并未立即意识到对方是在跟自己说话，因为那人就在后头；但随着声音愈来愈近，他开始感到不安。最终，那名男子追上了他。 据称，对方将他击倒在地，在众目睽睽下不断对他拳打脚踢。现场旁观者目睹了全过程，都十分震惊。 据沈先生估计，那名男子大约打了他五、六十下，令他的脸部、颈部、双手及髋部受伤。他告诉媒体，事发之后他一直无法进食固体食物。 嫌疑人被捕后获释　案件等待进一步处理 西温警方证实，他们拘捕了一名嫌疑人，其后将其释放，他正面临多项控罪，并等待择日出庭。 沈先生表示，自己遭到追赶，跟踪、死亡威胁及种族歧视辱骂，最后更遭到暴力殴打，这一切都发生在商场内。“我认为这是对公共安全的直接威胁。” 警方没有透露嫌疑人是否有过犯罪纪录，也没有确认事件是否属于随机袭击，或是否还有其他受害者。 沈先生透露，自己打算要求追加控罪，并形容嫌疑人迅速获释，是司法制度对市民的“背信弃义”。“我觉得对任何人、对任何守法的公民来说，这里毫无安全可言。” 家人未目击　心理创伤却已留下 沈先生的家人没有亲眼目睹袭击经过，但他表示，事件造成的心理创伤已经对两个孩子造成影响。 他说，孩子们受到极大惊吓，甚至不愿上学，也不愿外出到公共场所。 对沈而言，身上的瘀伤或许终会消退，但那场袭击留下的恐惧，以及对嫌疑人迅速获释所产生的愤怒与寒心，恐怕没有那么容易消失。 图：受访者提供/CityNews V6 ● 相关新闻：卑诗大型超市经理店内被殴重伤昏迷 总裁：暴力日益猖獗忍无可忍 ● 相关新闻：为盗窃温东超市纵火危及数百人 官判免入狱 居民斥“离谱” ● 相关新闻：盗窃猖獗 London Drugs、Save-on-Foods也受不了 卑诗30企业组联盟促拿惯犯

【星岛综合报道】加拿大大专院校正迎来逾15年来学生结构最明显的转变：国际学生急跌，但国内学生人数回升，总入学人数看似几乎没有变化，却不足以填补联邦政府收紧国际学生政策后留下的财政缺口。 据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，加拿大统计局周四（10月1日）公布的数据显示，2024至25学年，全国公立大专院校共有约230万名学生注册，较前一学年仅微幅增长0.1%。 然而，在这看似波澜不惊的增长率背后，却掩盖了本地生与国际留学生结构的剧烈逆转。 加拿大本地学生的注册人数出现大幅反弹，已重回2010-11学年度的高峰水平；与此同时，国际学生注册人数则骤减39,600人，跌幅高达6.9%，是统计局自至少1990年代初开始记录相关数据以来的最大单年跌幅。 就业市场疲弱  推动年轻人重返校园 国内学生人数回升，其中一个原因可能是当前年轻加拿大人面对的就业市场普遍疲弱，令更多人选择继续升学，而非立即进入职场。 这一趋势看来仍将延续至本学年。多所院校均已报告国内申请人数明显回升。 与此同时，多个省份近年来也积极投入资金增加国内学生的学额，重点集中于医疗、科学（STEM）及技术工种（Trades）等面临严重劳动力短缺的专业领域。 但国内生的回流，仍不足以抵销另一边的缺口。 国际生锐减  院校财政首当其冲 联邦政府近年采取措施限制国际学生的学习许可数量，导致加拿大大专院校持续面对海外招生下滑。 部分学校因此被迫暂停课程，甚至关闭校区。 真正棘手之处在于学费差距。加拿大大专院校向国际本科生收取的平均学费，约为本地学生的5倍。 这意味着，即使国内学生人数回升，单靠增加本地招生，也必须达到更大的增幅，才能填补国际学生减少造成的收入缺口。 表面上，2024至25学年加拿大大专院校仍有230万名学生，总人数几乎原地踏步；但数字底下，却是一场收入来源的重新洗牌——本地学生回来了，最值钱的国际学费却少了。 对已经因国际招生政策收紧而陷入财务压力的院校而言，学生人数没有大跌，并不等于财政危机已经过去。 图：加通社/星报 V6 ● 相关新闻：加拿大学签批出量急跌　逾21万申请数仅7万获批 当中逾7成更属续签　 ● 相关新闻：越来越多卑诗学生转向私校 独立学校就读率全国居冠

【星岛综合报道】加拿大连锁超市Real Canadian Superstore，日前因其店内一块看似寻常的走道指示牌，竟然意外在社交媒体上引发了一场关于“信封肉汁”的跨国文化讨论，让本地居民与外国游客全都大开眼界。 据Daily Hive报道，这次风波源于英国知名喜剧演员米利肯（Sarah Millican）日前在X(前Twitter)上向其180万名粉丝发出的一则简单提问：“有人知道什么是‘信封肉汁’（envelope gravy）吗？”并附上了一张在多伦多这家超市内拍摄的走道看板照片。 只见货架上“信封肉汁”与蛋糕粉、米果等商品分类并列。 米利肯显然完全摸不着头脑，还一本正经地开起黄腔玩笑，说自己原本以为“信封肉汁”是“放了一个湿屁之后，屁股缝里的东西”——甚至替这种情况配上台词：“糟了，我有Envelope Gravy！” Hey guys, does anyone know what ‘envelope gravy’ is? Photo taken in a Real Canadian Superstore in Toronto....

【星岛综合报道】加拿大联邦政府自2025年12月15日起实施《C-3法案》（Bill C-3），取消了以往加拿大公民血统传承限制，允许公民权无限期向曾祖辈或更早世代追溯。这项历史性的法规变更，已在全美各州引发一场“依亲与寻根潮”，大批并无即时移居意愿的美国中产与白领阶层，正为其下一代子女自发重组并递交加国公民权证明（Proof of citizenship）申请，以在国际关税战与加息寒冬中，为子孙后代获得“双重国籍”开路。 据CIC News报道，一位美国父亲麦可（Michael）知道在底特律郊区做数据分析师的27岁女儿米娜（Mina），已花了大半年时间争取温哥华的一份心仪职位。唯一障碍是，她需要一份工作许可（work permit）。 直到一天，麦可的妻子传来一篇有关加拿大国籍法修订的文章，这让他突然想起数十年未曾想起的曾祖父约瑟夫（Josef），这个名字此刻突然变得极其重要。 19世纪90年代，年轻的约瑟夫从匈牙利一个小村庄抵达加拿大东部，在当地开了一间杂货店，并于1896年在哈利法斯（Halifax）取得加拿大公民身份。 多年后，约瑟夫移居密歇根州，这一切都发生在他的孩子出生之前。 国籍法变让许多人未来多一个选项 麦可用不到一分钟，便在1911年的加拿大人口普查中找到曾祖父的资料。他随即意识到，随着2025年12月15日生效的国籍法变更，像曾祖父这样的血缘关系，现在将可惠及子孙后代，米娜可能已经是加拿大公民了。 对麦可而言，这个发现来得正是时候。米娜原本前往温哥华工作，必须面对外国人申请工作许可的程序；如果她能证明自己本来就是加拿大公民，这道门槛便可能不复存在。 加拿大公民可以在加拿大任何地方、为任何雇主及从事任何行业工作，无须事先取得工作许可，也不需要雇主担保或面对工作许可到期后续期的问题。 对一名只想离开熟悉环境、到温哥华工作一年的年轻人而言，差别并不只是多填几份表格，而是从“申请进入加拿大工作”变成“本来就有权在加拿大工作”。 而这正是加拿大国籍法新规定引发关注的地方。 自2025年12月15日《C-3法案》生效后，部分原本可能因世代限制而无法取得加拿大公民身份的人，如今可以重新追溯家族中的加拿大血缘。麦可的故事，也成为不少美国家庭重新翻查祖辈身份纪录的缩影。 对许多人而言，申请公民身份证明并不是因为准备立即搬家，而是希望替成年子女保留一条未来可以选择的路。 取得加拿大公民身份后，子女除了可以免工作许可在加拿大工作，也能以加拿大学生身份接受高等教育，并可能享有加拿大护照所带来的国际流动机会。若日后真正移居加拿大，在符合居住条件后，也可进入所在省份的医疗保障体系，并在符合工作时数等条件下申请就业保险的生育及育儿福利。 但对麦可来说，这些都是后话。 他眼前最实际的问题很简单：女儿想去温哥华工作，而家族一纸尘封多年的身份纪录，可能让她根本不必走外国劳工的路。 麦可本人没有立即离开底特律的打算。可是，替自己和女儿办理公民身份证明，却可能替下一代重新打开一扇门。 图：网上图片 V6 ● 相关新闻：放宽血统入籍门槛掀申办潮 半数新公民证书颁给了美国人 ● 相关新闻：【美国人都坐“救生艇”】公民法放宽 数百万美国人或合资格成为加拿大人

【星岛综合报道】卑诗新民主党党领尹大卫（David Eby，上图）承诺，若在本月举行的省选胜出继续执政，将暂时减低燃油税，并计划出招打击销售商抬高油价。 尹大卫表示，他领导的政府将把汽车燃料的省税，每公升下调10仙，适用于汽油及柴油，同时推出他所称的“油价保障机制”，打击油站抬价。 他承诺，如果新民主党在10月24日省选胜出，就会要求卑诗公用事业委员会（B.C. Utilities Commission）为油站的零售油价设定上限，并随原油基准价格浮动，每星期调整一次。 尹大卫表示，有关措施可令一个拥有两辆汽车的家庭，每月节省多至100元。 尹大卫周四（1日）在素里进行拉票活动时公布此项竞选政纲。素里拥有多个选区，人口仅次温哥华市，是卑诗省选兵家必争之地。 他表示，大型石油及天然气公司一直利用地缘政治冲突赚取纪录性的利润，令私家车及货车司机入油时要付出更多。 尹大卫说：“在这个充满不确定性的时期，我们将保障打工仔免受抬价影响。” 图：加通社 V20

【星岛综合报道】最近加拿大与欧盟的关系越走越近，卑诗省一间日式拉面店走得更前，实行可以直接以欧元结帐，无论钞票或硬币都照收，这项创举原来与店主的女儿有关。 温哥华岛兰福德（Langford）的Ramen Arashi拉面店近日开始接受欧元付款，东主尼高斯（Allan Nichols）直言，这个念头的灵感是来自加拿大与欧盟关系日益密切。   他说：“我相信如果我们要跟他们做朋友，或许这正是接受他们现金的好机会。” 店方表明连欧元硬币亦来者不拒。尼高斯指出，银行一般不会兑换外国硬币，曾到欧洲旅行的加拿大人，大可把一直留在家中的欧元碎银，拿来吃拉面。 店方推出欧元付款安排时，将汇率定为1欧元兑1.5加元。目前市场汇率约为1欧元兑1.6加元，店方有微赚差价。 尼高斯表示，据他所知，此店是目前加拿大唯一接受欧元付款的食肆。 既然银行都不收欧元硬币，店主收到后会如何处理？尼高斯透露，他女儿明年将到意大利修读研究院课程，因此收到的欧元正好可以留给她使用。 他笑说：“这些钱可能够她买两杯意大利espresso。” 暂时还未有顾客以欧元付款，但有人说回家会翻找旅行时用剩的欧元，下次再来光顾。 尼高斯与日裔妻子Yuko于2021年在维多利亚开设首间Ramen Arashi，其后出售该店股份，并于去年在兰福德开新店。 虽然加拿大与美国正大打贸易战，但这间拉面店仍然接受美元付款。 至于会否配合餐牌的东洋风味，连日圆也照收？尼高斯笑说：“暂时未有这个计划。” 图：Global News V20

【星岛综合报道】一辆天天替纽宾士域省(New Brunswick)偏远小岛运送邮件和物资的货车，周二（29日）竟在加美边境被美国海关拦下，而这座小岛透过美国公路与加拿大其他地区相连。货车被拦截的原因很简单：车上载有牛奶和酒类，而美国自周二起实施新的进口禁令，禁止相关加拿大产品进口。 问题也因此变得不寻常——这辆货车的目的地不是美国，而是加拿大自己的坎波贝洛岛（Campobello Island）。 加拿大孤岛　陆路却必须穿越美国 坎波贝洛位于纽宾士域省南端，是美国前总统罗斯福（Franklin Delano Roosevelt）的避暑地闻名。 小岛唯一的陆路通道，是一座通往美国缅因州卢贝克镇（Lubec）的桥梁。货车进入美国后，还要行驶约80公里，才能抵达另一个加美边境口岸——加莱（Calais），再返回加拿大。 纽宾士域省南部国会议员威廉森（John Williamson）表示，这辆货车平常每个工作日都会前往坎波贝洛岛，为岛上不足1,000名居民运送邮件及日常物资。 货车持有加拿大边境服务局（Canada Border Services Agency，CBSA）特别许可，车厢封有海关封条，确保沿途不会停留。 威廉森说，这已是能够做到的最高程度的安全措施。 “我可以这样比较：美国并没有阻止我们的飞机飞越美国领土……这辆货车也应该受到类似的对待。”他说。 居民日常生活　本就离不开美国 货车在边境被扣留一段时间后，最终获准放行。 之后，它登上纽宾士域省政府营运的渡轮前往鹿岛（Deer Island），再转乘私人经营的季节性渡轮前往坎波贝洛岛。 但这条私人渡轮也即将停航。本季服务预定10月12日结束，原因是冬季海况恶劣，渡轮无法安全应付。 这意味着，一旦美国方面不再允许类似货车通行，坎波贝洛岛居民的补给问题可能更加棘手。 威廉森表示，他已与加拿大联邦政府及美国驻渥太华大使馆联络，但目前仍不知道下一辆运补货车能否顺利通过。 坎波贝洛岛不只是地理位置特殊，居民的日常生活也与邻近的缅因州密不可分。 小岛是当地重要旅游胜地，也是区内龙虾捕捞量较大的地区之一；居民平日往往到缅因州购物，甚至要到美国加油，因为岛上根本没有加油站。 威廉森表示，他已告诉岛上的市长，在加美跨境争端解决之前，应避免运送被美国列为禁止进口的商品。 他说，坎波贝洛岛在加美边境问题上向来享有特殊待遇。 新冠疫情期间，加美边境全面收紧时，坎波贝洛岛居民仍获准维持跨境通行；甚至在2001年“911”事件后，加莱与卢贝克两个口岸仍然开放，而美国其他许多边境口岸均一度关闭。 如今，一辆替岛民运送日常物资的货车，却因车上几箱牛奶和酒，在美国边境遭遇新规则而面临禁运风险。 威廉森长期主张在鹿岛与坎波贝洛岛之间建立全年永久运作的渡轮，让岛民无须经过美国，也能全年往返加拿大本土。 不过，他也承认，是否兴建永久渡轮，是纽宾士域省政府的决定。 “在我们谈论主权、挺起腰杆捍卫加拿大并建设基础设施之际，我认为这反而凸显了坎波贝洛渡轮的重要性。”他说。 图：CTV V6 ● 相关新闻：特朗普禁加拿大酒类、乳清及电单车进口措施正式生效 ● 相关新闻：特朗普再轰加拿大“占美国便宜” 现正“接受教训”

【星岛综合报道】新斯高沙省近日发生一宗温馨奇遇，一名木工在翻修一栋老屋时，意外在撬开的旧地板下方起获了一个失踪长达51年的旧钱包，并凭借社交平台贴文，让它跨越半个世纪重新回到失主手中。 据加拿大广播公司（CBC）报道，在新斯高沙省达特茅斯(Dartmouth)维多利亚路（Victoria Road）的一处住宅改建工地，木工戈德史密斯（Matty Goldsmith）在替公司拆除旧地板时，赫然发现阴暗的夹层里躺着一个沾满尘土的皮夹。 令现场工程团队无比震惊的是，尽管经历了半个世纪的岁月洗礼，钱包保存得出奇完整，里面有驾驶执照、学生证等身份证件，还有一张1975年观看《哈姆雷特》（Hamlet）的剧院门票，以及一张1元钞票。 地板下封存半世纪往事 戈德史密斯和同事推测，失主当年可能是一名高中生，曾在这个地方当过建筑工人。 “我就想，为什么不试试网络，看看能不能把这个人找出来。”戈德史密斯说。 贴文很快获得社区居民回应，其中包括失主吉尔罗伊（Richard Gilroy）的妻子。短短3天后，戈德史密斯便与吉尔罗伊见面，把失落半世纪的钱包物归原主。 现年68岁的吉尔罗伊周三（30日）接受CBC采访时说，自己“非常惊讶”，能够把钱包及里面的东西全部找回，令他十分高兴。 他仍记得自己当年何时、在哪里遗失钱包，但对里面的物品，记忆早已模糊。 一张戏票唤回半世纪前的生活 最令吉尔罗伊意外的，是钱包里竟保存著自己当年的手写出生证明。 “很有意思，原本手写的我的出生证明竟然就在钱包里。我完全不知道，为什么父母当时会把它交给我。”他说。 至于那张《哈姆雷特》戏票，他已完全想不起自己是否曾看过这出戏；但票面上的价格，却让他忍不住感叹。 那张1975年的戏票售价只有1.50元。“这个价格真是太惊人了。”他说。 吉尔罗伊对戈德史密斯十分感激，并打算把钱包里的所有物品裱起来，展示在家中，让这段意外重现的往事留下来。 翻修工作常会挖出“时间胶囊” 戈德史密斯说，翻修房屋的工作经常让他发现一些意想不到的“小宝藏”和“时间胶囊”。 他曾在温哥华一处翻修工地发现几封中文书信，也曾找到一瓶眼镜蛇威士忌。 但这次是他第一次在施工现场发现一个还保存著完整身份证件的钱包。他很快便意识到，这不是普通的遗留物，而是一件失落已久的物品。 “想想是谁把东西留在这里，或者他们的生活是什么样的，总是很有意思。”戈德史密斯说。 他说很高兴见到吉尔罗伊夫妇，吉尔罗伊也兴奋不已，因为他“重新拥有了这件尘封已久的纪念品”。 “他很幸运能得到这份时光胶囊，”戈德史密斯说，“对他来说，这是一次美好的怀旧之旅。” 题：CBC/受访者提供 V6 ● 相关新闻：【时间胶囊】多伦多女子商场遗失银包40年失而复得！ ● 相关新闻：【时光胶囊】No Frill 超市十年物价几番加 你知多少？

【星岛综合报道】加拿大联邦法院法官本周驳回了一家三口的难民庇护申请上诉案，原因竟是其代理律师提交的法律辩陈词被查实完全由人工智能（AI）工具生成，充斥着凭空捏造的虚假判例以及与实际判决内容完全不符的错误法理逻辑。 据《国家邮报》（National Post）报道，一个三口之家申请加拿大难民保护，遭移民和难民委员会(IRB)拒绝后呈送上诉联邦法院时，加拿大联邦法院法官（Federal Court）拉弗涅（Roger Lafrenière）直斥辩护书充斥荒谬内容，形容是一份“滥用程序的文件”，并认为其中引的虚假案例用，已严重触及法院程序及法律专业操守。 五宗“判例”根本不存在 案件原本涉及律师要求法院接受一份逾期提交的文件。拉弗涅表示，如果只是迟交文件，或许仍有理由酌情处理；但他审阅内容后，发现文件不仅引用“虚构的判例”，还大量错误援引法律先例。 文件声称引用了5宗联邦法院过往案件，但按照所提供的案号及引文，有些案件根本无法找到；另一些确实存在的判决，内容也完全没有支持文件所提出的法律论点，甚至得出的结论恰恰相反。 其中一项涉及司法酌情权的论点，文件列出两宗案件作为依据；拉弗涅指出，两宗判决“根本没有提及这类内容”。 更离谱的是，文件其中一项引文声称内容出现在某判决第28至33段，但该判决全文只有10段，而且实际讨论的是与案件毫不相关的问题。 法官：虚假判例等同向法院作虚假陈述 拉弗涅在判决中指出，在法庭文件中引用不存在的案例，是对司法程序的滥用，“等同向法院作出虚假陈述”；提出误导性的法律论点，亦违反律师的专业操守及对法院负有的坦诚义务。 政府律师首先对这份文件提出质疑，法院也给予涉案人士回应指控的机会，但法院表示，他们均·未作出回应。 拉弗涅因此认为，唯一合理的结论是：起草这份法律陈词时曾使用人工智能，但没有认真经过人为判断及核实。 他更警告，AI工具虽然能提高效率，但若不加审核地用于撰写法律论据，可能对司法程序的公正性构成严重威胁。 虚构的案例会歪曲法律先例；AI生成文字表面流畅，却可能制造“能力强、法律推理严谨”的假象，掩盖其中的错误，最终不仅浪费法院有限的司法资源，也增加对方当事人的诉讼成本。 律师称“旧稿误被放入正式文件” 代表这个三口之家出庭的多伦多OWS Law律师事务所律师艾哈迈德（Washim Ahmed）表示，他看到法院判决后感到震惊，目前正调查事件经过。 他向《国家邮报》表示，事务所的文件有时会由其他律师以他的名义提交。 艾哈迈德说，根据初步检视及与负责案件的助理律师讨论，较早版本的文件在整理申请人纪录时被意外放入正式文件，而修订后的最终版本却没有被纳入最终的档案中。 他强调，这是一次“无意的错误”。 艾哈迈德又表示，事务所没有收到政府就虚假引文提出的回复，因此并不知道法院已注意到这些问题。他目前准备向法院提出申请，要求重新考虑这宗难民上诉，让他提交修订版本，并解释错误是如何发生的。 不过，拉弗涅的判决同时指出，即使法院接受逾期提交文件的申请，这宗难民案件本身的结果也未必会改变。 移民及难民委员会的难民保护分庭（Refugee Protection Division，RPD）当初裁决时，关键问题是申请人的可信度。分庭并认定，主要申请人多次使用虚假文件，企图在申请的核心部分误导法庭，因此认定整宗申请明显属欺诈。 拉弗涅认为，RPD作出的裁决在证据及双方论据下，是透明、可理解，而且属于分庭可以作出的合理决定之一。 图：联邦法院官网 V6 ● 相关新闻：5口家3理由申难民被拒 求司法复核再遭驳回 ● 相关新闻：华汉难民申请遭驳回 联邦法院准司法复核

【星岛综合报道】几年前签下大温哥华预售柏文合约（俗称楼花）时，买家以为交屋日是终点；如今对部分人而言，交屋日却成了诉讼的起点。 因为当年谈妥的价格，如今可能高过房屋市值。许多买家以为最坏情况不过是放弃订金，但在卑诗省，预售合约一旦违约，代价可能远不止于此。 开发商接连入禀追讨转售损失 近月来，大温多家发展商陆续在卑诗最高法院（Supreme Court of British Columbia）起诉未能完成交易的预售买家，包括Zenterra Developments、Dawson + Sawyer、Marcon、Mosaic Homes及Westbank。 仅在5个项目中，就已发现约24宗独立诉讼。案情大致相同：买家数年前签订预售合约、缴付订金，到了交屋时却没有完成交易。 发展商其后把单位重新出售，但在当前市场疲软的情况下，多数只能以低于原合约的价格成交，于是向原买家追讨违约损失，包括原定售价与转售价之间的差额；部分案件还要求赔偿持有物业、重新推售及物业管理费等开支。 10万元订金不是“最高损失” 预售单位的订金通常在楼宇落成前数年支付，约为楼价的10%至20%。因此，当房价下跌、买家无力按原价接货时，最直观的想法是：大不了不要订金。 但事情并没有这么简单。 预售合约本身是一份具有约束力的合约。买家若未能完成交易，除了可能失去订金，发展商还可以就违约造成的损失提出索偿。卑诗省金融服务管理局（BCFSA）也提醒，若预售单位的市值低于签约时的价格，发展商可以追讨原合约价格与最终转售价格之间的差额，以及法律费用和其他行政成本。 例如，一名买家以90万元购入预售单位，先付10万元订金。楼宇落成时，物业估值只有75万元；若买家拒绝完成交易，发展商其后以75万元转售，理论上便可能向原买家追讨15万元差额，另加其所主张的持有及转售成本。 换言之，失去订金可能只是第一笔损失，而不是最后一笔。 最大难题：合约价远低于市值 楼花市场急剧降温，正是这场“交屋困局”的背景之一。 MLA Canada数据显示，大温地区2021年7月曾有1,426个楼花单位推出；2025年7月降至572个，今年7月更只剩42个。 几年前看似合理的成交价，到了今天未必仍能获得银行相同的估值。 问题在于，银行审批按揭时，看的是交屋时物业的估值，而不是几年前签订的楼花价格。若一个单位当年以90万元签约，交屋时估值只有75万元，买家便须自行填补融资缺口，否则便可能连完成交易都成问题。 如果买卖双方的交割日期不一致，过桥贷款可以提供帮助，但它只能解决“卖旧屋与买新屋时间对不上”的资金周转问题，却不能消除物业估值不足造成的缺口；可借金额仍取决于现有资产及可用资产净值，而不是当年签下的预售价格。 切忌毫无准备地违约 如果开始怀疑自己无法完成交屋，最忌讳的就是等到交屋日才处理。 第一，及早找房地产律师。不要等到错过交屋日期后才寻求法律意见。 第二，提早向贷款机构确认估值。若银行估价低于合约价格，越早知道，越有时间筹措资金或寻找其他方案。 第三，仔细检查楼花合约。确认是否存在转让（assignment）、延期或其他可以避免直接违约的安排。 第四，如果收到法院文件，不要置之不理。发展商提出索偿后，买家仍应及时取得法律意见并作出回应；忽视诉讼可能导致缺席判决，进一步承担法院裁定的款项。 楼花的风险，从来不只是“房价会不会跌”的问题，除了需要考虑“要不要吞下这笔亏损”；更重要的是，在决定交屋或退出之前，先弄清楚法律上究竟要付出什么代价。 图：加通社 V6 ● 相关新闻：大温36户楼花买家悔约胜诉 开发商3000万元合约泡汤 ● 相关新闻：卑诗楼价崩塌掀楼花买家违约潮 建商疲于兴讼追讨损失 ● 相关新闻：法院推翻列治文“盛世豪城”原判 逾800套楼花单位诉讼持续胶着 ● 相关新闻：华裔女子获转让楼花后反悔 前期所付30万元尽蚀

【星岛综合报道】机械人如今已接管美国电子产品零售商Best Buy位于卑诗省兰里的大部分仓储核心作业，公司管理层表示，新系统启用约一个月，部分物流流程速度较旧系统提高5倍。 据Langley Advance Times报道，这个位于兰里核桃林（Walnut Grove）工业区的配送中心，负责向加拿大西部各地Best Buy门市供货，同时处理网购订单。资深物流经理韦斯特伦德（Daniel Westlund）表示，中心每天都有数以万计商品进出：货物从制造商送抵后，分配至不同门市或消费者，再由中心出货。 整个流程的两端仍由人工负责，但中间的分拣与调度，已交给60部轮式机械人及50,655个完全相同的塑胶储物箱（称为周转箱）。 机械人像“捕鱼”般取货 工作人员先将商品放入配送中心中央一座两层楼高的大型货架系统。顶部的机械人沿着网格来回移动，找到所需商品后，将装有货物的储物箱整个提起，再送至下方的输送系统，交由人员包装。 暂时没有执行任务的机械人，则停靠在围栏一侧充电。 韦斯特伦德形容，首次亲眼看到系统运转“令人有些难以置信”。 Best Buy供应链副总裁戈登（Stephen Gordon）表示，新系统的处理速度是旧系统的5倍，而且占用空间明显较少。 A robotic warehouse at Best Buy Canada's Langley distribution centre. The system went into action last...

【星岛综合报道】报告显示，大温天车世博线（Expo Line）及千禧线（Millennium Line）在2016年至2025年间，共发生122宗涉及有人与列车“接触”的事故。按乘客量计算，2023年至2025年的平均事故率较疫情前约高一倍，令车站应否安装月台幕门再次引起关注。 东京案例显示，月台装设幕门后，非自杀事故的死亡数字减至只有原来的3%。 负责监察天车安全的卑诗技术安全局（Technical Safety B.C.）日前公布数据报告。该局监管事务副总裁帕特森（Derek Patterson）表示，最令人忧虑的是，2023年至2025年的相关事故率，较疫情前高一倍。 他直言：“这种升幅和趋势令我们感到忧虑。” 这类事故包括有人意外跌落或故意进入路轨、身体过度伸出月台而遭列车撞到，以及肢体被车门夹住等。上述122宗事故只计入实际发生身体接触的个案，未包括险些发生碰撞的情况。 半数路轨事故属蓄意 帕特森表示，发生在路轨上的事故约一半属蓄意，属意外的占比也不少。相关数据将被提交运输联线（TransLink）及政府，希望公共交通基建采用最高水平的安全设施。 他以首尔、东京及伦敦为例，指当地装有月台幕门，可在列车完全停定前阻隔乘客与列车接触；此外，加强管制未经许可进入车站特定范围，亦是提高安全性的方法之一。 东京证幕门有效减少伤亡 运输联线过往曾研究在天车站安装月台幕门，但最终否决方案，原因是不同型号天车的车门位置不一，加上现有车站在兴建时并非按安装幕门而设计，存在兼容问题。 然而，运输联线现正重新研究，了解是否有新方案克服这些限制，其中一个研究方向是安装齐腰高的月台屏障。 卑诗大学（UBC）土木工程助理教授加古姆（Suliman Gargoum）表示，月台自动幕门已证实能改善乘客安全。日本东京都会区近期一项研究显示，安装幕门后，非自杀事故造成的死亡减少97%，严重受伤个案减少93%。 他指出，现有车站及列车已经投入运作，要加装幕门确有困难；但天车系统日后扩建至其他地区时，应早在规划阶段便把安全设施纳入设计。运输联线表示，会继续研究不同技术，寻找可行方案加强天车系统的安全。 图：TransLink、Japanese Trains V20

【星岛综合报道】大温哥华大型公共交通营运机构运输联网（TransLink），正跨出熟悉的轨道与码头，进军房地产开发，把手上的土地资产转化为住宅供应及长期收入来源。而该做法部分是借鉴了香港港铁公司的发展模式。 据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，运联早于2022年投资计划中提出，将房地产资产转化为非票价、非税收收入；这项“房地产开发计划”(Real Estate Development Program)如今逐步落地，目标不仅是增加大温住宅供应，也要让新开发项目与交通网络更紧密结合。 7月底，运联与本地发展商PCI Developments在基斯兰奴区（Kitsilano）西百老汇（West Broadway）夹阿布图斯街(Arbutus St)西南角动工，这是运联首个房地产开发项目。31层大楼落成后，将提供256个市场租金住宅单位、47个低于市场租金单位，另设零售空间及公共广场。 运联表示，与其出售多余土地换取一次性收入，不如保留土地长期开发，既能参与项目规划，也能确保新建设与现有交通基础设施顺畅衔接。 车站旁盖住宅　交通、商业与社区一次整合 这个项目就在即将延伸的天车千禧线（Millennium Line）终点站阿布图斯站（Arbutus Station）对面；该延线将本拿比、满地宝（Port Moody）及高贵林连接至温哥华百老汇走廊，沿线增设6个新车站。 新大楼地面亦预留零售单位，日后如有需要，可重新配置成阿布图斯站第二个出入口。项目另设公共广场，连接未来车站与现有阿布图斯绿化道（Arbutus Greenway）——这条约9公里的行人及单车道，从固兰湖岛(Granville Island)附近延伸至南温哥华。 运联行政总裁奎恩(Kevin Quinn)表示，项目的构想是打造一个“完整社区”及交通网络，而不只是单纯兴建住宅。 运联与PCI公司采取五五合作模式，原因在于双方原本便拥有相邻土地，合并开发可形成更完整的单一项目。PCI过去亦主要发展与交通车站整合的大型综合项目，包括温哥华Marine Gateway及素里的King George Hub。 约8幅土地等待开发　素里、北温、高贵林陆续布局 运联过去虽曾买卖土地，但通常都与交通设施及营运有关；如今把住宅开发纳入业务，则是全新的尝试。 裁奎恩表示，运联目前已找出约8个具备重新开发潜力的地点，其中数个已进入规划阶段。 素里其中一项大型计划，由运联与Surrey City Development Corporation(SCDC)合作，将35英亩市府土地及5英亩运联土地合并开发，规划兴建2,200个住宅单位、15万平方呎零售空间及一座社区中心，并由新的快速公交路线及车站支援。 北温方面，运联计划在Moodyville Park附近两英亩土地兴建14层及12层综合用途大楼；高贵林中央站(Coquitlam Central...

【星岛综合报道】西温豪宅市场持续低迷，最新报告显示，今年400万元以上住宅成交量按年下跌25%，市场于今秋已明显转向买家一方。业界指豪宅供过于求，卖家若要成功出售，便需要在叫价、交易条件及放售时间方面有所妥协。 继去年豪宅市场出现“严重停滞”后，今年情况未见改善。今年1月1日至8月30日期间，西温仅有57个逾400万元住宅成交，较去年同期的76个少25%。 苏富比国际地产加拿大公司（Sotheby's International Realty Canada）最新的西温豪宅市场报告提供了相关数据。报告指出，过去20年西温豪宅市场经历巨大变化，受到经济周期、市况转变及楼价大幅上升影响。而最新数据显示，今年秋季市场已明确进入买家市场。 截至9月1日，西温共有195个标价超过400万元的住宅放售。 苏富比管理经纪奥图尔（Kevin O'Toole）表示，高端住宅市场有大量售盘互相竞争，卖家若希望吸引具购买力的买家，必须对叫价、交易条件及出售所需时间，抱有切合现实的期望。 根据地产网站Zealty的成交资料，最近90日约有30个住宅以超过400万元成交，其中只有一宗成交价达1,000万元或以上的“超级豪宅”。 部分西温豪宅已放盘一年甚至更久，仍未找到买家。其中Camridge Road 1337号一幢叫价接近1,100万元的超级豪宅，自去年9月放售至今，仍未售出。 苏富比在分析2024年1月至2026年8月的土地业权及MLS纪录后发现，西温每七个400万元以上物业中，便有一个成交前从未在MLS公开放售。然而，在目前的市况下，苏富比建议卖家应同时兼用MLS公开放盘及私人销售网络，以接触更多具购买力的买家。 苏富比市场总监Elaine Hung表示，在目前豪宅市场供多于求的情况下，卖家应采取更广泛的推广策略，结合针对特定买家的接触、媒体曝光及MLS放盘，以提高找到买家的机会。 图：苏富比国际地产加拿大 V20

【星岛综合报道】早前在美国德州被门铃镜头拍到吃力送行李、获网民众筹相助的81岁搬运工人约翰逊（Don Johnson），故事出现戏剧性转折。 筹款网站GoFundMe表示接获知情者“告密”，揭发此筹款活动的内容存在“失实陈述”，因此已删除有关网页，并把逾70万美元善款全数退还各捐款人。 原筹款发起人已转到另一众筹平台重新筹款。 GoFundMe周一（28日）表示，其诚信与安全组发现筹款内容存在失实陈述，违反服务条款。 GoFundMe较早前接获一名社区人士举报，对筹款发起人的身份提出质疑，因而展开调查。 调查期间，GoFundMe人员致电筹款发起人，并在告知对方电话正在录音后，询问约翰逊及其妻子约瑟芬（Josephine Johnson）是否她的父母，对方随即直认不讳。 原有筹款页面声称，发起人是一位名叫贺维（Erin Howell）的女子。她声称目睹约翰逊把其在航班遗失的行李送回住所，从门铃摄影镜头看见他筋疲力尽，开门帮忙及了解后，得悉其妻患癌及家庭面对沉重经济负担，因此决定代他筹款。 筹款原文更形容，贺维看到约翰逊年事已高，仍从事辛劳的体力劳动工作，令她感到“心碎”。 直至筹款网页被GoFundMe删除后，约翰逊的女儿艾美（Amy）承认，该次筹款其实由她以另一姓名设立。 GoFundMe未有具体说明哪些陈述失实，只表示他们及付款代理商均要求筹款页面的内容属实和透明，由于今次未达标准，因此根据捐款保障条款，向所有捐款人全数退款。 艾美其后转到另一众筹平台GiveSendGo重新为父母筹款，并强调故事的基本内容并非虚构。她写道：“我母亲患有胰脏癌，医疗费用高昂；父亲已81岁，仍要送行李维持生计。” 她还补充道：“邻居的故事是真的，门铃录像是真的，癌病是真的，工作也是真的”，强调母亲仍在接受治疗，81岁的父亲亦仍在工作，重申“他们仍然需要帮助”。 截至周一下午，新一轮筹款已有逾1,200人捐款，筹得超过7万美元。这次发起人的名字是艾美（Amy Johnson）。 相关新闻：81岁翁为妻医病日搬行李14小时　善心人众筹逾37万美元 图：Fox News、GiveSendGo V20

【星岛综合报道】加拿大与越南达成协议，准许两国开办直航航班，乘客明年将有机会从温哥华直飞胡志明市。 渥京宣布大幅扩展与越南的航空运输协议，为航空公司开办直接往返两国的航班大开绿灯。协议容许两国航空公司各自每周营运最多14班客机及7班货机。 航空公司最终是否开办及何时开办新航线，仍须各公司自行作出商业决定。 温哥华国际机场管理局总裁胡文（Tamara Vrooman）较早前指出，去年约有58,000名旅客从温哥华经新加坡转机前往越南。单计经新加坡转机的现有客量，已足以支持一条往返越南的直航航线，并可同时增加货运能力。 加航（Air Canada）上周宣布，计划于明年1月26日起，停办新加坡与温哥华之间的直航航线。 加航对联邦政府公布的新协议表示欢迎，并公开确认正与当局合作，争取审批，以便明年实现从加拿大直飞越南胡志明市的航班。 加航未有确认选择哪个加拿大城市连接越南，但曾在2024年春季向投资者作出的简报中表示，多年来一直研究开办从温哥华直飞越南胡志明市的航线。 越南航空（Vietnam Airlines）亦对开办有关航线表示兴趣，去年初曾公布已把温哥华列为希望加入航线网络覆蓋的目的地之一。 相关新闻：加航难敌燃油成本压力  叫停温哥华直飞亚洲最长航线 图：加航、越南航空 V20

【星岛综合报道】卑诗省一名女子花3,500元购买一辆无法合法上路的二手车，二手车经销商因此遭监管机构重罚2万元，但她如今仍拿不回车款，也无法追回另花费的1,500元修车费。 据Delta Optimist报道，卑诗民事审裁处（Civil Resolution Tribunal，简称CRT）近日驳回奥尔森（Erin Elizabeth Olson）对本拿比二手车商Alpha Auto Access Ltd.提出的索赔。奥尔森于去年购买一辆2002年本田思域（Honda Civic），指车辆根本不适合上路，要求退回3,500元车款，并赔偿1,500元修理费。 车商并未否认车辆出售时无法上路，但主张已明确向奥尔森披露实情，因此没有义务退款或支付修车费。 车商被VSA罚款2万元 奥尔森于2025年向卑诗省汽车销售管理局（Vehicle Sales Authority of BC，VSA）投诉。VSA对该投诉进行了调查，但仅限于可能违反《汽车经销商法》（Motor Dealer Act）及《商业惯例及消费者保障法》（Business Practices and Consumer Protection Act）部分条文的问题。 汽车经销商注册官于2026年1月裁定，Alpha Auto让奥尔森将一辆不适合用作交通工具的车辆驶上公共道路，违反《汽车经销商法》规例，因此处以2万元行政罚款，另须支付VSA法律费用，并接受若干合规条件。 Alpha Auto其后主张，注册官的裁决既已处理事件，奥尔森不应再向CRT提出索赔。 但裁判庭认为，VSA的裁决只涉及违规监管，并没有处理奥尔森所提出的“失实陈述”退款索赔，因此不构成阻止她另行追讨的理由。 裁判庭指出，若要证明失实陈述，奥尔森必须证明车商作出了不真实、不准确或具误导性的陈述；车商在作出该陈述时违反应有的注意标准；而她又合理依赖该陈述，并因此蒙受损失。 奥尔森表示，销售员曾告诉她这辆车“非常安全”，但车商没有特别回应这项说法。 另一方面，Alpha Auto则表示，已明确告知她车辆不适合用作交通工具，但奥尔森否认了这一点。 最终左右裁判庭判断的，是双方签署的购车协议。裁判庭认为，协议内有多项车商声明，其中一项明确写明，该车是“仅供零件使用”或作非运输用途出售，这一纸文件支持了车商的说法。 称被迫签约 ...

【星岛综合报道】卑诗保守党临时党领杜朗恩（Lorne Doerkson）承诺，若在下月的省选中胜出，由他领导的省政府将不会开征新税，也不会提高现有税率。 杜朗恩（上图）周日（27日）在素里出席拉票活动时表示：“只要我在任省长，我们就绝不加税。”他同时批评新民主党政府接连加税，令上班族承受重担。 杜朗恩又发声明表示，卑诗保守党将终止他所形容的新民主党“无休止地向在职家庭征税”的做法。 他说：“省民辛苦赚来的钱，不应再白白流入政府开支，而生活却没有因此改善。” 省长兼卑诗新民主党党领尹大卫（David Eby）周五宣布，若胜出省选继续执政，将对未售出的柏文单位开征新税，并提高现行的投机及空置税。 卑诗保守党周日批评，新民主党政府令省民面对“一轮接一轮的加税”，包括将最低个人入息税率由5.06%提高至5.6%，以及将入息税阶冻结至2030年。保守党认为，冻结税阶等同“暗中加税”，因为即使省民只因弥补通胀而获雇主加薪，仍可能因此需缴更多税款。 杜朗恩在声明中表示：“省民缴交的税款从未那么高，新民主党执政九年，开支愈来愈多，成效却愈来愈少，令卑诗省的处境比以往更落后。” 保守党亦批评，新民主党政府早前计划扩大7%省销售税（PST）的征收范围，将包括会计等多项专业服务纳入其中。有关计划现已押后实施。 此外，杜朗恩还承诺，将废除学校推行的“性倾向及性别认同”（SOGI，全称 Sexual Orientation and Gender Identity）计划。他亦批评省内急症室经常出现暂时关闭的情况。 卑诗省预计将要面对高达138亿元的财政赤字，对于如何在不加税的情况下应对庞大赤字，杜朗恩表示，将致力振兴林木等产业，推动经济增长。 图：加通社 V20

【星岛综合报道】最近一项调查显示，卑诗省营商信心正在下跌，多达56%受中小企商家更表示，不建议现在创业。 加拿大独立企业联会（Canadian Federation of Independent Business，简称CFIB）在其最新出版的月刊中指出，随着卑诗省即将提前举行省选，小企业信心持续下降。对有意创业的人士而言，前景亦不乐观。 协会调查显示，多达56%受访的卑诗小企业商家表示，目前不建议有意者在本省创业。 报告指出，卑诗省长期企业信心指数低于历史平均水平，亦远低于去年12月录得的近期高位67.4点。从事国际贸易的企业，对前景的乐观程度亦低于经营加国本地市场的企业。 联会的卑诗立法事务总监米顿（Ryan Mitton）表示：“卑诗省正面临创业低潮，经济必须成为今次省选各政党的核心议题。小企业告诉我们，高税收、关税及繁琐的行政法规，令他们苦不堪言。” 他又指出，小商户期望在下月举行省选之前，各候选人能提出积极的承诺，协助降低营商成本，例如给小企业减税。 根据联会报告，卑诗省企业目前面对的主要难题，包括税务及规管成本、薪酬及燃油开支。 就业市场前景同样疲弱。报告指出，计划裁员的商家略多于打算增聘人手的企业，整体招聘意欲仍然偏弱。 调查亦发现，48%受访小企业认为，卑诗市场需求疲弱是业务增长的主要障碍；另有36%表示，技术劳工短缺严重限制业务发展。 米顿表示：“难怪本省有56%的商户表示，他们不建议其他人现时创业。” 相关新闻：关税油价添压　加拿大小企业信心下滑 图：Pexels/Darina Belonogova V20

【星岛综合报道】美国一名81岁老翁，为支付患癌老妻的医疗费，每天奔波搬送沉重的行李，有时一天工作14小时。一名女子看到他蹒跚吃力地搬运，得悉其处境后代其发起众筹，募得逾37万美元，令老翁感动不已。 在GoFundMe发起网上筹款的女子贺维（Erin Howell）居于德州，她早前透过门铃摄影机，看到81岁的约翰逊（Don Johnson）吃力地把她乘搭飞机时遗失的行李箱，搬上陡峭楼梯。她开门提出帮忙，之后得悉约翰逊的境况。 约翰逊是一名外判送货员，负责把在机场遗失或延误的行李送回旅客家中。他的汽车已驶了超过20万哩，有时甚至无法正常行驶。 当贺维问他为何81岁仍要从事如此辛劳的工作时，他回答：“因为这是唯一肯聘请我的工作。” 与约翰逊结婚57年的妻子约瑟芬（Josephine）正与癌症搏斗，庞大的医疗费及生活开支，令两夫妇不堪重负。 约翰逊表示，他有时每天工作上14小时。“我很感激保险提供的保障，但始终不足以支付所有开支，而癌症治疗费实在非常昂贵。” 贺维发起的众筹已获逾6,500笔捐款，合共超过37万美元。 如此多陌生人慷慨解囊，约翰逊自言十分感动。“这令我重新相信人性。” 他许下心愿说：“我期待有一天，自己也能像现在别人帮助我一样，帮助其他人。” 图：GoFundMe V20