移民生活

【星岛综合报道】加拿大餐饮业持续面对经营成本上涨的压力。一项全国调查显示，八成餐饮业经营者过去一年曾提高餐牌价格，近半计划在未来12个月内再加价。然而，另一项业界调查发现，餐饮业整体销售额正在增长，但有三分之二餐厅的盈利下跌。 餐饮业融资公司EconoLease联同民调机构Leger，访问250名加拿大餐饮及酒店业经营者。64%受访者表示，食品及饮品成本升幅最显著，其次是薪酬（55%）、租金及物业开支（32%），另有25%指设备维修成本增加。 调查显示，80%餐饮经营者过去12个月内曾加价，49%计划未来一年再加。卑诗省和亚省等加西地区的餐厅，较多已经加价，安省经营者则较倾向在未来一年加价。 尽管如此，只有42%受访者表示过去一年利润率有上升，27%指利润率下降。 怕顾客流失   转营外卖、特价餐 此外，加拿大餐饮业协会（Restaurants Canada）在季度报告中发布最新数据指，虽然预计2026年全国餐饮业销售额增长率达5.1%，但67%经营者表示盈利较去年减少，44%指顾客人数下降。 展望2027年，44%经营者对前景感到悲观，30%表示乐观。38%预期明年盈利进一步下降，29%预计减少聘用员工。 满地可意式餐厅Brigade Pizzeria的东主纳多（Jean-Daniel Nadeau）最近取消了餐桌侍应服务，转向较快捷的外卖模式，希望以较低价格吸引更多顾客。 他指出，餐牌价格有其上限，若顾客因加价而减少光顾，餐厅同样难以维持经营。 经营Chez Alexandre约50年的东主克雷顿（Alain Creton），则推出份量较小的特价餐饮，主菜定价低于20元，前菜低于10元。他表示，约半数顾客都点这些特价食品，他宁愿暂时少赚一些，也不希望因定价过高而流失顾客。 加拿大餐饮业协会指出，全国餐饮业雇用约120万人，每日接待顾客2,400万人次，业界盈利持续受压，可能影响就业市场及食品供应链。 协会首席经济师艾略特（Chris Elliott）表示，销售额增长不代表餐厅经营状况改善，食品及人工成本上升、顾客减少，加上加价空间有限，正持续压缩利润。 图：加通社、CityNews V20

【星岛讯】加拿大西部最高的仿真圣诞树将于下周在列治文市竖立。   列治文中心(CF Richmond Centre)将在购物商场及新建开发项目之间的户外区域——公园广场(Park Plaza)竖立一棵78呎高的仿真圣诞树，并于11月14日(周六)下午6时举行正式的亮灯仪式。亮灯仪式前将有现场娱乐表演和社区倒数活动。   这棵树比温哥华美术馆广场的圣诞树高出两呎，自去年起荣膺加拿大西部最高圣诞树的称号。   亮灯后至明年1月3日(周日)每天下午2时至晚上8时，圣诞树旁每两小时将上演灯光音乐表演。   圣诞老人将于11月13日至12月23日重返列治文中心与游客合影，门票现已在线发售。   今年，游客将有机会进入全新的北极布景——圣诞老人的邮件室，与慈祥的圣诞老人见面并合影。 提前预订的5分钟合影价格为 17.50 元，包括5张数码照片。 预订列治文中心与圣诞老人见面的客人将免费品尝巧克力，并获得Purdys巧克力公司及乐高集团提供的周末赠品。 圣诞老人合影活动将为有敏感需求的孩子提供一个更安静、低调的环境。 活动可点此上网预订。 (图：CF Richmond Centre) V11

【星岛综合报道】在购买商品或服务遇到纠纷时，许多民众因迟迟无法获得业者回应，第一反应往往是到社交媒体发文发泄或tag官方帐号，希望引起商家注意，尽快得到回应。然而，此举却让诈骗集团有机可乘。 然而，公开投诉也可能让个人资料暴露，招来的未必是真正愿意协助的客服人员，反而可能是伺机行骗的罪犯。 加拿大防诈骗专家警告，近期一种被称为“客服诈骗”（Customer-Service Scams）的犯罪手法大幅增加。不同于传统诈骗由犯罪分子主动发起攻击，此类诈骗是由受害者在社群平台公开发文抱怨或求助时，无意间点燃了诈骗的引信。 ■ 社交媒体客服诈骗的隐藏风险。来源：Hootsuite Blog 诈骗手法解析：精准打击消费者的急切心理 当消费者在脸书（Facebook）、Instagram或X等社交平台公开发文标记企业或抱怨退款问题时，诈骗分子会迅速利用极其逼真的假帐号（换上企业标签、头像与看似专业的名称，如“客服小帮手Laura”）主动在留言区或透过私讯回应，宣称能协助“快速处理退款”或“优先解决订单问题”。 防诈骗应用程式ScamRanger创办人比格李文（Ayelet Biger-Levin）分享自身经历指出，当她与家人外游期间，得知回程航班被改期，必须比原定日期延后两天才能返家。 为了寻求协助，她在航空公司的脸书专页留言投诉，希望获得客服回应。其后，一名自称公司代表、名叫“Laura”的女子向她发讯息。对方的个人档案使用了该航空公司的品牌标志及视觉设计，看似十分正式。 但这名“客服”随即要求她使用加密货币钱包，或安装远端存取工具，以证明身份。其他同类骗案中，骗徒也曾要求受害人提供个人识别码、验证码、保密代码及其他私人资料。 比格李文察觉对方并非真正的公司职员，及时中止对话，没有蒙受金钱损失。不过，她坦言，即使已看出破绽，内心仍一度希望对方真的能解决问题。这次经历令她受到惊吓，当晚甚至难以入睡，也让她意外发现，自己明明察觉可疑之处，却仍然渴望相信对方。 “诈骗分子利用的是你极度想解决问题的渴望与希望。脆弱性并非个人性格缺陷，而是骗子刚好抓住了你最容易卸下防备的时刻。” 行为科学家揭密：为什么聪明人也会上当？ 加拿大德勤（Deloitte Canada）行为科学家希尔雪（Michelle Hilscher）指出，任何人都有可能堕入骗局，与智力高低无关，因为骗徒懂得利用人们的心理弱点。 她解释，消费者遇上不愉快经历并公开投诉时，往往希望找到有相同遭遇的人，获得认同与支持。骗徒正是利用这种寻求连系及归属感的心理，让受害人更容易接受陌生人的协助。 此外，消费者投诉通常是希望取回款项、取得补偿或节省时间。当有人主动提出解决方案，受害人就可能只顾着眼前的好处，忽略进一步损失的风险。 希尔雪又指出，人们往往希望自己的问题受到特别重视，不愿觉得自己只是众多投诉者中一员。当骗徒表现得格外积极、仿佛愿意为个别个案提供特别协助时，消费者便可能误以为对方是真正的客服人员。 希尔雪强调，容易受骗并非性格缺陷。骗徒只是选在人们最渴望得到协助、最容易作出回应的时刻出手。 投诉应循官方渠道　切勿向陌生客服提供银行资料 比格李文建议，消费者若遇上服务纠纷，可以先向亲友倾诉，寻求意见及支持，而非急于在社交媒体公开个人遭遇，让不明身份的人有机可乘。 更重要的是，处理投诉应循公司网站列明的正式渠道，例如官方投诉表格或客服电话，不要随意相信在网上发文后主动联络的陌生人。 她提醒，骗徒可能提供伪造网站或电话号码，因此消费者应自行透过浏览器进入公司的安全官方网站查找联络资料，切勿使用陌生人传来的连结或电话号码。 希尔雪则建议个人及家庭预先订立分享个人资料的规则，清楚界定哪些资讯可以公开、透过甚么渠道分享。例如，可订明绝不透过社交媒体讯息提供银行资料。 她指出，事先建立清晰原则，有助人在面对突如其来的要求时放慢反应，避免一时心急而作出危险决定。 怀疑受骗应报警　并向加拿大反诈骗中心举报 若怀疑堕入客服投诉骗局，受害人应向所在地警方报案，并联络加拿大防诈骗中心（Canadian Anti-Fraud Centre），电话为1-888-495-8501。 希尔雪表示，受骗者事后往往希望能回到当时重新作出选择，但分享经历有助他们走出阴影，也能提醒其他人提高警觉。 她指出，公开自己的受骗经验，可能让下一个人及早认出相同手法，避免重蹈覆辙。 图：网上图片 V6 ● 相关新闻：加国女子在航空公司社媒下留言 “客服”却是骗徒⋯⋯ ● 相关新闻：【星岛独家】骗徒扮Fido客服盗用他人身份买iPhone　三款诈骗新招未听过？

【星岛综合报道】温哥华市民下周将迎来一个新的平价购物选择。加拿大零售巨头Sobeys旗下平价超市品牌FreshCo宣布，将于11月12日（周四）在百老汇西街（West Broadway）夹奥尔德街(Alder St)交界开设全市首间分店，正式进军温哥华市。 据Vancouver Is Awesome报道，店方发言人表示，开幕仪式将于当日上午7时30分举行，邀请嘉宾及媒体出席，并于8时正式向顾客开放。仪式包括剪彩，以及向食物赒济库捐赠2,500元支票。 新店位于百老汇西街1154号，面积约29,000平方呎，将为菲沙围(Fairview)及南固兰湖（South Granville）一带居民提供另一个较经济的购物选择。随着CityMarket亦在固兰湖街夹百老汇西街交界开设新店，区内近期接连迎来两间大型超市。 FreshCo由Sobeys于2010年创立，定位为旗下平价超市品牌。虽然品牌在加拿大多地设有分店，但此前一直未进驻温哥华市；距离最近的分店位于匹特草原（Pitt Meadows），也是该品牌目前在大温地区最西面的据点。 Sobeys在卑诗省亦经营Safeway及Thrifty Foods等品牌。公司旗下各品牌在加拿大西部合共设有415间店铺；在东部市场则另有IGA及Foodland等连锁品牌，但卑诗省的IGA并非由Sobeys经营。 玩具反斗城旧址　保留温哥华霓虹招牌地标 该址自1990年代末至先前长期为玩具反斗城（Toys 'R' Us）营运据点。门市上方极具特色的“BowMac”大型霓虹招牌建立于1958年，原为当时Bowell-McLean汽车销售店所立，曾是市中心外最高结构及北美最大的自立式招牌，亦是温哥华著名霓虹灯辉煌时期之代表地标，并曾卷入当地历史上一起著名的企图谋杀案。 作为“历史建筑活化协议”（Heritage Revitalization Agreement）受保护之文化资产，FreshCo延续了先前玩具反斗城的作法，将自身品牌标志覆蓋于原有Bowmac字样上方，同时妥善完整保留了这座温哥华历史招牌的整体结构。 图：谷歌街景 V6 ● 相关新闻：加拿大最平折扣超市名单出炉 有家连锁店遥遥领先 ● 相关新闻：加拿大人眼中最便宜杂货店三甲 为何没有Costco？

【星岛综合报道】到知名连锁餐厅吃一个汉堡，结帐时却被额外收取3%“行政费”（Admin Fee），令一名食客大感不满，直斥餐厅收费如同敲竹杠，并决定不给小费。事件在网上引发热议，不少网民批评餐饮业额外收费愈来愈多。 据《每日邮报》Daily Mail报道，涉事餐厅是连锁品牌Earls Kitchen and Bar，在美加等地设有众多分店。近日，一名顾客在Reddit讨论区晒出收据，表示自己于10月27日在科罗拉多州丹佛市（Denver）分店用餐，帐单上的一项额外收费令他十分错愕。 收据显示，他点了一份售价24.75美元的豪华汉堡，另加3美元松露薯条。原本餐点合计27.75美元，但帐单另列3%行政费，加上税项后，总额升至30.86美元。 顾客质疑，餐厅究竟在提供甚么行政服务，竟要额外收费。他在贴文中抱怨，难道连吃一个汉堡也要受到骚扰和敲诈，并表示这项收费令他十分恼火，因此不会留下小费。 网民群起挞伐 质疑业者变相加价 贴文引来大量网民留言。不少人质疑“行政费”究竟用于何处，有人质疑业者“到底在行政管理什么”？也有人表示从未见过这种收费，批评业主想出各种名目增加帐单金额，情况愈来愈失控。 另有网民认为，这可能是餐厅为弥补小费不足而增加的费用，并指出如果餐厅没有在菜单上清楚列明，顾客应要求撤销收费，并考虑留下评论。其他留言则直斥收费荒谬、根本是敲竹杠。 《每日邮报》已向Earls Kitchen and Bar查询，要求餐厅回应事件。 北美消费者反感小费文化　近半人今年减少给小费 这场争议也反映北美消费者对餐饮业额外收费及小费文化日益不满。 今年较早时一项全美调查发现，78%的美国受访者认为，小费文化已变得“荒谬”；近半受访者表示，受家庭开支压力影响，2026年已主动减少给小费。 这项由餐饮科技公司Popmenu进行的调查显示，消费者愈来愈反感在餐饮价格已经上涨之际，仍不断被要求支付额外款项。 零售分析师Neil Saunders今年6月接受《每日邮报》访问时指出，消费者不但对预期小费金额愈来愈高感到不满，也对需要给小费的场合不断增加感到厌倦。 另一项由H&R Block Canada委托Angus Reid Forum于2026年2月进行的调查发现，93%受访加拿大人对快餐柜台、自助服务等场合出现小费提示感到不满；89%认为现行建议小费比例过高，41%更表示会刻意避开经常积极要求顾客给小费的商家。 消费习惯也在改变。67%受访者表示，现在比一年前更常选择“不给小费”；79%会自行输入小费金额，而非接受付款机预设比例。另有67%认为应该全面废除小费文化，88%则认为小费制度让雇主有机会支付较低工资。 不少消费者不满的，是小费要求已由传统餐厅堂食延伸至外卖、自取、手机点餐，甚至买咖啡等场合。一名多伦多居民在Reddit留言表示，只有在餐厅堂食、由侍应提供服务时才愿意给小费，不会为外卖、咖啡或自取服务额外付钱。 另一名网民则表示，自己厌恶小费文化，虽然在付款机选择零小费时略感不安，但认为支付员工薪酬不应是顾客的责任。 加拿大餐饮协会（Restaurants Canada）2026年9月的报告亦指出，八成加拿大人为应付生活开支，已减少到餐厅用餐的次数。通胀及家庭预算压力，正进一步影响餐饮消费。 卑诗逾半餐饮员工靠小费支付生活开支 加拿大消费者对小费文化日益反感，餐饮业前线员工却同时面临小费收入下滑的压力。一项最新调查显示，近三分之二受访餐饮及酒店业员工表示，过去两年收到的小费减少；卑诗省及大西洋省份更有逾半员工依靠小费支付租金、食品及日常帐单，反映消费者与服务业员工正陷入两难。 这项由餐饮业薪酬及财务服务公司Actual委托进行的调查，于2026年8月由Angus Reid负责访问。结果显示，67%受访、依靠小费收入的餐饮及酒店业员工表示，过去两年小费有所减少。 安省情况最为明显，72%受访员工表示小费收入下跌；卑诗省及大西洋省份则有51%员工表示，依靠小费支付基本生活开支，包括租金、食品杂货及各项帐单。全国平均比例为43%。 相比之下，沙省受访员工表示小费减少的比例最低，约为50%；当地只有25%员工依靠小费支付基本生活开支，约为卑诗省及大西洋省份的一半。 员工认为小费应反映服务 调查指出，小费不只是员工收入的额外补贴，也影响他们是否继续留在餐饮及酒店业。约61%受访员工表示，小费收入是决定是否留在行业的重要因素；在侍应及其他前线员工当中，比例更升至74%。 不过，餐饮业者要以提高工资弥补小费减少，并不容易。Actual报告引述加拿大餐饮协会的数据指出，健全餐厅的业界利润率指标约为10%，但全国平均多年来一直低于5%；2024年餐厅平均利润率更跌至2.8%，创历史新低。 报告指出，食品及酒类成本、劳工短缺与通胀压力同时增加，令不少餐厅的经营利润十分有限。 然而，员工并非一味要求顾客增加小费。Actual调查发现，76%受访员工认为小费有助鼓励更好的服务，只有6%认为小费会损害服务质素。 约62%受访员工认为，小费应按服务质素而定，而非单纯按帐单金额以固定百分比计算。女性员工持这种看法的比例为67%，男性则为57%。魁省比例相对较低，为50%；报告将此与该省2025年5月实施的小费规管措施联系起来。 员工亦认为，顾客未必了解小费对他们生计的重要性。只有15%受访员工相信顾客明白小费收入对自身财务状况的影响，另有41%认为顾客对此所知甚少，甚至完全不了解。 图：Reddit/谷歌地图 V6 ● 相关新闻：加拿大人“小费疲劳”付贴士转趋手紧　三分二侍应称受累 ● 相关新闻：加拿大年轻人厌倦小费文化　有人直言“太荒谬”

【星岛综合报道】安省一名跨性别校车司机，因穿着粉红色短裙上班，以及在校车车窗展示具争议性的标牌，引起家长抗议，其后遭解雇。她向人权审裁处指控校区及校车公司，声称自己因族裔、性别认同及性别而遭受就业歧视。 据《国家邮报》（National Post）报道，法律文件以代号“L.Z.”称呼这名司机。她原本负责接送约克天主教教育局（York Catholic District School Board）辖下学校的学生，但在家长投诉其衣着及车上标牌后遭解雇。 安省旺市Woodbridge的St. Michael the Archangel天主教小学在接获家长投诉后，联络了校车公司，确认该名司机不再接送涉事小学及校区其他学校的学生，并向家长致歉。 网上流传的图片显示，L.Z.身穿粉红色短裙、白色荷叶边上衣和及膝长袜，站在校车车门旁。 有家长质问L.Z.：“你就是穿成这样子来接小孩的？” L.Z.回答：“我每天都这样穿，我不觉得有什么问题。哪里有问题？” 报道又指，L.Z.曾在校车车窗展示写有“Lolita's Line（萝莉塔专线）”的标示牌。《Lolita》是一部于1955年出版的著名小说，讲述一名中年男子对12岁女孩的性迷恋和性侵害。 今年3月，L.Z.指控教育局及校车公司Landmark Bus Lines因其跨性别女性身分而将她解雇，构成就业歧视。L.Z.向安省人权审裁处（Human Rights Tribunal of Ontario）表示，事件引起负面报道，她因跨性别身份遭受威胁及歧视，担心身份曝光后会面对人身伤害、恐吓及骚扰。她据此要求在法律程序中匿名，审裁处于10月13日颁令禁止报道当事人身分。 教育局已确认，L.Z.提出的人权申诉，与2025年校车司机服装及标牌争议有关。 案件目前尚未定下聆讯日期，亦未知L.Z.要求甚么赔偿或补救措施。 有别于卑诗省和亚省等地的同类机构，安省人权审裁处不会在网上公布即将举行的聆讯。这宗人权申诉之所以受到公众注意，反而是因为L.Z.申请匿名，令审裁处公布相关裁决。 相关新闻：校巴男司机易服开工   粉红短裙装遭家长投诉 图：Instagram资料图片 V20

位于华埠哥伦比亚街490号的达权总社大楼因外墙的壁画而成为打卡热点。星岛记者黄忆欣摄 【星岛记者黄忆欣报道】温哥华历史建物“达权总社大楼”，自1981年整修重新开放后，长期作为华埠社区的重要文化据点，并为退休长者提供廉宜住房。然而星岛记者在上周接获社区人士投诉，称该栋楼升降梯故障已经7个月，管理单位至今束手无策，贴出告示请住户联系该区省议员、洪门及中侨。 达权总社大楼位于哥伦比亚街490号，一楼外墙是艺术家程树人创作的《历史缩影》三联幅壁画，已成为访华埠游客打卡热点；内部则提供约34个独立长者非市场性社会房屋，均为单间套房，分布在2楼及3楼。 【相关新闻】温哥华艺术家程树人着手修复华埠经典壁画《历史瞬间》 记者前往该栋楼查看时，巧遇住在2楼的李先生。他表示已经租住4年多，虽然手脚骨上下楼不成问题，但几个月前因眼疾做了雷射，视力减退，6月底还曾经跌倒，目前已康复，但有点担心上下楼会踩空。 他又说，有更年长的邻居需要使用助行器，没有升降梯，出入成障碍，又怕麻烦别人，生活变得无法自主。李先生表示，冬天阴雨季来临，“ 就算一般人走在这么窄小的旧楼梯都恐怕滑倒，更何况是老人家？”  曾向省议员求助 记者查看升降梯时有另一住户陈先生称，他因为膝盖受伤特别需要借助升降梯，但无奈等了这么久，问题一直没有解决。 “他们(管理方)说，这座升降梯太老旧，找不到零件可以更换。他们还曾经向士达孔拿选区省议员查询，得到的答案也是没有零件。但是难道不能整部换新吗？” 记者在楼梯间还发现玻璃窗遭到破坏。李先生及另一位住户崔女士无奈地说：“有待修理的地方不少，连2楼都有老鼠，但我们希望升降梯能赶快修好，长者最怕的就是跌倒。” 记者就此问题致电管理方李经理求证，但他表示“不知道”即挂断电话。 温哥华市长费必得(Pete Fry)上周六(31日)走访华埠时曾就此问题回复星岛记者，他表示将与该区候任省议员Amanda Burrows商讨华埠长者住宿安全。 【相关新闻】首位士达孔拿出身温哥华市长 费必得上任前走访华埠交流 老旧电梯有解吗？ 温哥华的老旧升降梯(通常屋龄在25至35年以上)因为零件停产、市面上找不到现货而故障时，这在本地是非常典型且棘手的问题。 根据温哥华市府的《维护标准附例》(Standards of Maintenance By-law)，住宅电梯必须随时保持运作，故障必须“以最快速度”修复。 如果大楼只有一部电梯且面临长期停机，管理方(房东)或物业委员会(Strata)应立刻主动联系受影响的弱势住户。例如过去中侨顺利楼升降梯故障事件，管理方需安排工作人员每天协助租户出行，甚至提供补偿金或临时安置。 【相关新闻】华埠9层顺利楼坏电梯 住户爬楼200天多跌伤 【相关新闻】顺利楼8旬妇日前送院 急救员需抬担架落楼 【相关新闻】电梯老旧零件难觅 已协调赔偿金问题 住户亦有权要求管理方提供电梯公司的官方诊断报告与预估修复时间表，并确认是否有临时安置方案。若发现房东或Strata恶意拖延，可向卑诗技术安全局(Technical Safety BC，TSBC)举报，安全官会介入调查。 V02

【星岛综合报道】美国一项研究指出，对路面上其他司机最危险的十大车款中，有八款是Pickup货车。其中一款的数据更显示，与它相撞的其他车辆司机死亡率，是该车本身司机的14倍多。 律师事务所Hines Law根据美国公路安全保险协会（IIHS）的数据，比较近200款车型的死亡率，列出对其他司机构成最大威胁的十个车款，其中八款是Pickup货车，另两款是SUV。 研究比较两项数据：某车款本身司机在车祸中的死亡率，以及与该车相撞的其他车辆司机死亡率。两者均以每百万登记车年计算，让销量不同的车款可以互相比较。研究综合两项死亡率，评估哪些车款在保障本身司机的同时，对其他司机构成较大风险。 十个车款为： Ram 3500 Crew Cab Long Bed 4WD Chevrolet Silverado 3500 Crew Cab 4WD Ram 2500 Crew Cab Short Bed 4WD Ford F-150 SuperCrew 2WD Chevrolet Silverado 2500...

【星岛综合报道】卑诗省候任省长杜朗恩（Lorne Doerkson）表示，将重新检视卑诗渡轮公司（BC Ferries）去年将建造四艘渡轮的合约批予中国造船厂的决定。有专家警告，合约既已签署，若然取消，恐怕须支付违约赔偿。 杜朗恩说：“我不知道合约的具体内容，但我们显然有兴趣了解。” 他续称：“还有很多资料是我们未曾看过的，为了卑诗省的利益，我们有理由重新审视这件事，我肯定会研究。” 卑诗渡轮去年选定由中国国企招商局工业旗下的威海船厂（Weihai Shipyards），建造四艘Summit级混合动力电动渡轮，首艘预计于2029年交付。此项决定引发省内以至联邦广泛批评，但卑诗渡轮表示，没有加拿大船厂参与竞投。 上周一，即卑诗保守党赢得省选两天后，卑诗渡轮宣布原行政总裁希门尼斯（Nicolas Jimenez）离职，由副总裁安德森（Brian Anderson）暂时代任。卑诗保守党去年曾因中国造船合约事件，要求撤换希门尼斯。 卑诗渡轮发声明称：“我们明白外界关注政府更替及近期领导层变动，可能对卑诗渡轮公司带来甚么影响，包括我们船队的更新计划。” 相关新闻：中国造船合约掀巨浪　保守党胜选两天卑诗渡轮CEO换人 卑诗大学（UBC）国际贸易政策教授安特韦勒（Werner Antweiler）表示：“合约已经签署，如果退出交易，很可能需要支付违约赔偿。除了另找替代方案的成本，赔偿也是必须考虑的开支。” 去年一项研究发现，若四艘渡轮在卑诗省建造，可额外带来15亿元经济活动，大部分会在卑诗省内。 未来工作中心（Centre for Future Work）主任及经济学家史丹福（Jim Stanford）表示：“他们必须准备好具体措施，包括修订卑诗渡轮公司的职责，确保社会经济发展也是公司需要考虑的事项之一。” 卑诗渡轮及海事工人工会（BC Ferries and Marine Workers Union）会长麦尼利（Eric McNeely）表示：“我相信由威海造船厂建造渡轮这件事，已经覆水难收，无法回头；但这并不代表卑诗渡轮没有其他需要更换的船只。” 图：CTV、Global News V20

【星岛综合报道】一名男子声称，遗留在温哥华国际机场（YVR）外行李车上的手提袋内，有3,200元现金不翼而飞，遂向温哥华机场管理局（VAA）提出索偿，但卑诗民事审裁处（BC Civil Resolution Tribunal，简称CRT）认为证据不足，于10月29日公布的裁决中驳回其申索。 据City News报道，根据裁决，男子表示，自己离开机场前，不慎把一个手提袋留在机场外的行李车上。翌日返回寻找时，发现袋内钱包中的现金不见了。 法庭成员加德纳（Kristin Gardner）指出，机场管理局提供的保安录影片段，并不支持男子所称现金遭窃的说法。 片段显示，男子把其他行李放进汽车车尾箱后，驾车离开，手提袋则仍留在行李车上。其后，数名身穿反光背心的人员发现遗留的手提袋，检查袋内物品，再将袋子送往机场内的客户服务柜台。 加德纳指出，保安录影画面连续完整，从手提袋被遗留在行李车上，到送抵客户服务柜台的过程，均没有显示任何人取走袋内物品。机场管理局表示，工作人员当时在袋内发现护照、信用卡及手提电脑，录影片段亦印证这项说法。 裁决指出，男子除了自行提交、描述事件经过的文件外，并没有其他证据支持其现金遭窃的指控。 原告亦在诉讼中要求赔偿800元，声称该笔费用是用于与机场及裁决处沟通时产生的国际网络通讯费。然而，由于他同样未能提供任何相关费用单据或凭证，审裁员一并驳回了该项争议相关特约费用的索偿要求。 审裁处最终裁定，男子提出的各项索偿均不成立。 图：YVR V6 ● 相关新闻：温哥华机场乘客车横冲直撞？两华裔称被撞至残提起索赔 ● 相关新闻：温哥华机场寄回一件随身行李索价近六百 被轰“宰客”

【星岛综合报道】魁省加蒂诺（Gatineau）一名母亲在30岁女儿因乳癌离世后，尚未从悲痛中走出来，随即遭道明银行（TD Bank）追数近4万元，双方陷入漫长而痛苦的债务纠纷长达逾一年半。 据加拿大广播公司（CBC）报道，辛菲尔德（Joyel Singfield）回忆女儿玛莉（Maari，下图）去年因乳癌去世时，数度难掩悲痛。她表示，2020年曾作为担保人（co-signer）协助女儿申请了一笔4万元的TD学生贷款担保，贷款附有人寿保险。 然而直到女儿过世后，她才惊觉该人寿保险早已失效，银行更要求她独自承担剩余的37,806元债务及持续累计的利息。 辛菲尔德说，当年签署贷款时，双方明确知道贷款附有人寿保险，得知保险失效令她大感震惊。 玛莉当时正攻读辅导心理学研究生课程，乳癌病情已进入缓解期，因此购买人寿保险，希望在自己发生意外时保障担任共同签署人的母亲。她于2023年毕业，学生信贷额度其后转为私人贷款；她在2025年离世后，银行便向辛菲尔德追数。 银行指保险自动取消 未能证明通知已送达 TD内部调查认为，辛菲尔德须承担全部欠款，利息亦持续累积。银行花了7个月才正式解释，原有保险在玛莉毕业、学生信贷额度转为私人贷款时已自动取消。 辛菲尔德指银行没有通知她或女儿保险已失效，令两人失去续保机会。她表示，若当时收到通知，一定会采取行动。 TD向辛菲尔德提供一封声称于2023年寄给玛莉的信件，内容提及贷款转换及续保要求。然而，CBC调查发现，信件并无日期，银行只能估计寄出时间为2023年11月。 公民倡议组织民主观察（Democracy Watch）联合创始人科纳彻(Duff Conacher)指出，法庭通常会对没有日期的信件存疑，寄件一方必须提出证据证明曾采取相关行动，而不能只靠声称。 调查亦确认，TD从未向辛菲尔德寄出这封重要通知。加拿大《银行法》要求银行须向贷款共同签署人另行发出贷款通知。银行解释，辛菲尔德已选择不接收通知；但CBC发现，银行过去曾向她寄出多封涉及玛莉私人贷款的通知，唯独遗漏了包含保险续约关键资讯的那一封。 皇后大学（Queen's University）法律教授克努森（Erik Knutsen）认为，这情况对银行相当不利，难以为此辩解。 银行获申诉机构支持  母拒赔偿方案 辛菲尔德曾向银行申诉，之后再向银行服务和投资申诉专员（OBSI）提出上诉，但OBSI最终支持银行立场，认为她须对贷款负责。 不过，银行与申诉机构均同意，TD应支付她1,577元未付利息，并就事件造成的精神困扰赔偿500元。辛菲尔德拒绝接受，直言这笔约2,000元的款项，根本无法弥补事件带来的痛苦。 CBC介入调查并向TD提出发现后，银行随即撤销全部债务。当时欠款连利息已增至41,188元。 TD发言人墨菲（Ashleigh Murphy）以电邮回复称，银行认为自己在处理该贷款帐户时程序恰当，但考虑到辛菲尔德所面对的艰难处境，决定提供协助，免除全部欠款。OBSI发言人鲍斯（John Bowes）则以保密责任为由，拒绝评论个案。 辛菲尔德对结果感到宽慰，也感谢银行最终撤回追数，但同时对事情必须发展到媒体介入才获解决感到失望。她说，失去孩子已是家庭难以承受的打击，家人本应把心力放在哀伤与复原，而不是与银行周旋。 争议申诉机制遭质疑 辛菲尔德的遭遇并非孤例。加拿大金融消费者保护局（FCAC）数据显示，金融机构在2025至2026财政年度共处理236,324宗客户投诉，约31%未能按消费者期望解决。 不满银行处理结果的客户，可进一步向OBSI申诉。这个独立争议解决机构由金融机构出资运作。然而，一项由OBSI于2025年进行、访问1,598名曾使用其服务的加拿大人的内部意见调查显示，只有20%受访者对处理结果感到满意。 科纳彻认为，这宗事件反映一般消费者与大型银行之间存在明显的资源落差。银行有律师团队及充足资源处理争议，普通客户却往往只能独自应对。 克努森教授对此感叹，一般民众往往必须仰赖媒体曝光带来的公众舆论压力，才能迫使大银行妥协。倡权团体亦呼吁加拿大应成立专门的“金融消费者组织”，为面对庞大法律资源与银行的普通消费者提供专业的法律与专家协助。 图：CBC/受访者提供/Global News V6 ● 相关新闻：监管报告揭加拿大银行收费不透明 结构复杂暗藏陷阱 ● 相关新闻：加拿大银行服务费全球最贵 靠着受欢迎的电子转帐也大赚一笔 ● 相关新闻：赚大钱仍加服务费 银行被抨罔顾道德

【星岛综合报道】在卑诗省史夸米殊（Squamish）的Mamquam森林服务道路（Mamquam Forest Service Road）深处，曾经隐藏着两座免费的秘密桑拿浴室。它们依河岸而建，柴火烧得炙热，蒸气在木屋内弥漫。多年来，无数当地居民、极限运动爱好者与游客，不远千里而来的陌生人不论衣着，围坐在热气中闲谈，分享各自的故事，逐渐形成一个不问背景、彼此接纳的社群。 据《Squamish Chief》报道，其中一座名为“始祖桑拿”（The Original），外墙设有舷窗，门框上亦有窗户，让初到访的人可以先看看室内是否有空位，再决定是否进去取暖。另一座则位于河道更上游，须涉水过河才能抵达；河水湍急时，通道相当危险，但不少访客认为，那里是史夸米殊最壮观的秘密桑拿地点。 有人把这些地方视为现代人的朝圣之地，有人称之为森林中的公共避难所，也有人只当它是嬉皮士与都市人聚脚的地方。到了2024年，Mamquam的秘密桑拿早已不是秘密：免费入场，唯一条件是知道地点、自备柴火，并愿意排队等候。 然而，两座桑拿浴室终究消失了。这是一段段它们被拆走的经过，也是“始祖桑拿”重获新生，以及一群人把共同回忆延续下去的故事。 来历成谜　免费空间凝聚一群陌生人 受访者表示，“始祖桑拿”至少在Mamquam森林服务道路旁存在了14年，但建造者身分及确切落成年份一直不明。《Squamish Chief》曾试图寻找原建造者，最后只找到一张约14年前拍摄的模糊照片（下图），画面中一名男子背向镜头，正把木柴搬到桑拿浴室所在地。 有人猜测，桑拿可能由伐木工人兴建，也有人认为是熟悉河道的激流泛舟爱好者所建，方便在冰冷的河水中活动后取暖。无论如何，建造者始终没有现身，知情者亦尊重其私隐。 史夸米殊居民罗宾森（Shawn Robinson）于2007年搬到当地，直到2019年才经租客介绍得知这些桑拿浴室。他后来经常前往，并带同伴侣寺内妙子（Taeko Terauchi）到访，结识波奇科夫斯基（Sergey Pochikovskiy）、罗梅罗（Carlos Romero）、萨阿贡（Carla Sahagún）等人。这群来自不同年龄、族裔和文化背景的人，因共同喜爱这个森林空间而建立深厚情谊，自称“秘密桑拿社”（Secret Sauna Society）。 罗宾森和寺内妙子习惯在周六天未亮时，穿过林木砍伐区，沿长满青苔的林间小路走到河边，趁其他人到来前先清理桑拿浴室。罗宾森从事建筑业，经常亲自刷洗、清洁和维修设施，甚至带压力清洗机到现场。他认为，使用者愈多，维护工作便愈重要。 来自白俄罗斯的波奇科夫斯基两岁便开始接触桑拿。他把家乡的传统蒸浴方式“Banya”带到Mamquam：把水泼在烧热的石头上，让水滴瞬间化作蒸气，再用橡木或雪松枝束把热气引向浴客。 对罗梅罗和萨阿贡而言，桑拿不只是取暖，更让人放下戒心，建立真诚关系。罗梅罗回忆，人们冬夜坐在桑拿屋内，彼此坦然相处，正是这种真实感让社群愈来愈紧密。萨阿贡则说，自己来自气候温暖的墨西哥，起初很难适应冰冷河水；桑拿的热度让她逐步挑战身体对寒冷的承受能力。 人潮失控　河流意外促使当局拆除 随着史夸米殊人口增加、旅游业兴旺，秘密桑拿的知名度也愈来愈高。罗宾森在2024年开始担心它们还能维持多久。 他表示，曾有多达30人的团体同时到场，但桑拿原本只设计容纳约8人；访客甚至远至美国西雅图及波特兰。 当时卑诗省天然气供应商FortisBC正兴建天然气管道，令道路上的活动增加；而桑拿所在土地属史夸米殊地区，夏季有禁火令，却并非所有人都遵守，仍有人继续使用柴火炉。 社交媒体曝光更令情况雪上加霜。罗宾森不满有人在网上以“史夸米殊秘密桑拿”介绍地点，认为既然公开发布，便已不再是秘密。 2024年3月，一名女子在桑拿地点附近遭Mamquam河水冲走身亡。同年5月22日，卑诗省林木厅（BC Ministry of Forests）根据《卑诗省土地业权法》(Land Title Act of BC)第59条发布非法侵占告示，要求限期拆除。 林木厅当时表示，这些设施已构成公共安全隐患，多人曾在前往途中受伤或需要救援，当中包括近期发生的死亡事故。史夸米殊搜救队亦曾就相关风险向当局提出关注。 罗宾森其后遇上一名表示打算独自拆除桑拿的男子，但他认为单凭一人根本无法搬走沉重的炉具。于是，他花费数千元聘请直升机公司No Limits Helicopters，以直升机把设施吊运离开，并召集10名对这个地方有感情的支持者参与拆除。 罗宾森等人当时亦与该名男子达成协议，希望“始祖桑拿”日后能修复并迁往其他地方。然而，受访者表示，对方最后选择出售桑拿，没有按原先构想修复。2024年5月24日，两座桑拿正式移走。对这群把它们视为精神寄托的人而言，那一天格外伤感。波奇科夫斯基形容当时的心情是心碎。 改造复活：从河岸秘境到移动桑拿体验 原本险遭转售的“始祖桑拿”，最终由木工师傅泰特罗（Shuwn Tetreault）与强庞斯（Glenn...

【星岛特约记者报道】香港特别通道（Hong Kong Pathway，俗称救生艇计划）仍有大批申请积压，令不少已在加拿大居住的申请人生活面对重重困难，难以规划未来。在国会一个听证会上，有议员讲述一对循该通道来加的港人医生夫妇，两人虽已在安省找到医院工作，却因永居申请迟迟未有结果，遭医院停止聘用。 代表安省“Aurora-Oak Ridges-烈治文山”选区的保守党国会议员Costas Menegakis周四在会上说：“我跟你们分享一个故事… 一对来自香港的夫妇，他们都是医生，来到加拿大后，立即找到工作，因为安省正面临医生短缺的问题，超过200万人找不到家庭医生。” 他表示，这对夫妇取得了临时工作许可证，但由于等待永居身份的过程充满不确定性，而且迟迟未能取得身份，医院最终终止了聘用他们，因为医院在这种情况下需要一定的确定性。Menegakis认为，“这正是我们面对的问题”。 他续说：“他们还买了房屋。如今，他们不但失去了工作，也发现很难返回香港，因为他们买入时的价值，比目前的市值高出30万元。现在，他们还得面对这个困境。” Menegakis其后补充道：“他们一直循规蹈矩，是有纳税、对社会作出贡献的人。他们是专业人士，也是社区领袖。他们还对加拿大社会作出了重要贡献，为甚么不给予他们永久居民身份呢？从加拿大的长远发展角度来看，这可会是重大的损失？” 相关新闻：议员闻“救生艇”或等40年表震惊　反问港人是否感被加拿大欺骗 图：poliOSINT、Pexels V20

【星岛综合报道】加拿大国会众议院公民及移民常务委员会上周四下午，就吸引及留住人才的议题举行听证会。加拿大“香港监察”（Hong Kong Watch）倡议及传讯主任Landson Chan在会上指出，“救生艇”永居申请积压，不但影响申请人的生活，也令加拿大难以留住已抵加的专业人才。 Chan指出，截至2026年6月，约有34,150人循“香港居民永居特别通道”（Hong Kong Pathway，俗称救生艇计划）申请永久居留，但2026年度相关移民名额800个。如按此速度处理，清理积压需逾40年。而开放式工作签证（OWP）临时措施则将于2029年5月到期。 他表示，这些申请人已在加拿大读书、工作并融入社区，长期身份未明令他们难以规划前路。部分香港受训医生要取得永居身份，才可申请加拿大驻院医生培训；其他申请人则在医疗、科技及金融等行业工作，审批延误亦影响他们发展事业。 保守党国会议员Brad Redekopp对申请等待时间可能长达40年表示震惊。他指出，加拿大政府透过救生艇计划作出承诺，邀请那些在香港感到不安的人移居加拿大，并承诺只要他们符合若干条件，就可以获得永久居民身份。他问道：“香港人是否感到被加拿大政府欺骗了？” Chan回答：“他们肯定感到很大压力，尤其是在某些极端情况下，他们的子女甚至无法上学。” Redekopp续问，这些申请人能否回港。 Chan表示，因香港的自由及安全状况，他们难以回去，很多人原本也无意回去。他们已在加拿大工作、建立家庭及社区联系。 相关新闻：港人医生夫妇久候PR遭医院解聘　住宅价值跌30万进退两难 自由党国会议员张玮麟（Wade Chang）询问，如果政府向合资格申请人发出“原则上批准”（approval in principle），能否纾缓困境。Chan认为此做法或能短期改善部分人的医疗保障及学费安排，但不能解决永居积压；申请人仍需要永居身份，才能长远规划家庭和事业，于加拿大安居。 “香港监察”就此提出三项建议：一、暂时重新分配“难民及受保护人士”类别的名额，从而增加2027至2028年“人道及恩恤”及其他类别的年度配额至31,000 个，优先处理三个香港居民永居特别通道下的现有申请，而毋须提高整体移民水平；二、优先审批香港受训医生的永居申请，让他们可申请加拿大驻院医生培训；三、推出特快移民通道（Express Entry），为已申请“救生艇”人士的综合排名系统（Comprehensive Ranking System）额外加80至100分，或在现有经济移民配额内，设最低分数为460分的专属抽签。 “香港监察”强调，加拿大已经吸纳这些人才。现在当务之急是让这些香港人能够留在加拿大并蓬勃发展。 相关新闻：“救生艇”实施5年确认不延期　8.31如期闩闸　移民部：近5万人申请1.3万上岸 图：poliOSINT V20

【星岛综合报道】加拿大PAL航空公司（PAL Airlines）一架客机在纽芬兰省的Wabush机场着陆时，一个机轮突然飞脱，惊险过程被机上乘客拍下。 加拿大广播公司（CBC）节目监制柏斯（Lee Pitts）周五（30日）乘坐PAL的901号航班。他拍摄到飞机接触跑道仅数秒后，一个机轮突然飞脱。 柏斯说：“我当时第一个念头是，幸好我正在拍片，否则根本没有人会相信。” 他忆述，尽管飞机失去一个机轮，着陆过程依然平稳，飞机亦能继续滑行，让所有乘客下机。事件中没有人受伤。 柏斯说，机轮飞脱之前，他已察觉飞机有异常。 他表示，飞机从Goose Bay起飞时，一名小孩大喊机轮正在冒烟，但由于当时跑道湿滑，其他人很快便认为那些只是溅起的水花，没有理会。 然而，柏斯继续细心观察后，认为那可能真的是烟。 他说：“那究竟是水蒸气还是烟，我不肯定，但事后回想，那可能是机轮轴承或煞车片冒出的烟。” 柏斯表示，乘客下机后，维修人员随即检查机轮，但乘客未获告知起落架究竟出了甚么问题，只知道航空公司当时尚未确定航班能否继续运作。 总部设于圣约翰斯市（St. John's）的PAL航空公司透过发言人加林贝蒂（Joseph Galimberti）事后确认，901号航班在着陆时发生机轮轴承故障，并已另派一架客机，接载乘客继续行程。 他补充说，PAL已与联邦运输部联络，继续调查事故原因。 图：CBC V20

【星岛综合报道】加拿大多间主要银行开始限制第三方人工智能（AI）代理程式存取客户帐户，其中道明银行（TD）、皇家银行（RBC）及满地可银行（BMO）更采取封锁或禁止措施，以防范这类程式可能带来的金融安全风险。 Global News报道，TD及RBC均证实，已采取措施封锁第三方AI代理程式直接存取需要身份验证的银行资料或网上银行服务。BMO亦表示，已采取措施禁止AI代理程式存取其部分系统。 CIBC：不支持    丰业将设限     丰业银行（Scotiabank）表示，将会对AI代理程式施加“限制”，同时密切监察不断出现的相关风险。 加拿大帝国商业银行（CIBC）则表示，“不支持”客户使用代理程式存取帐户，并密切留意相关情况。“客户不应向AI代理程式提供银行登入资料，并应审慎考虑向任何AI服务提供哪些个人或财务资料。” 随着金融业关注AI代理程式带来的风险，美国有部分银行已禁止AI代理程式存取其系统。渥太华表示已留意到美国方面的相关报道。 亚马逊要求Meta采取行动 加拿大人工智能及数码创新部长所罗门（Evan Solomon）的发言人表示：“政府正密切监察这个问题，银行界亦是。” 相关新闻：多伦多AI公司拟集资70亿创纪录　联邦破天荒伙辉达、施瓦茨入股 发言人强调：“加拿大人在向任何人提供银行密码时，都应极度谨慎，不论对方是AI代理程式、个人还是公司。” 像Meta旗下的Muse等第三方AI代理程式，可以取得用户的银行及付款资料，并代用户购物。 网购巨企亚马逊（Amazon）证实，已要求Meta停止让Muse代表客户存取亚马逊的电商平台。 Meta发言人引述9月发表的一篇网志文章作出回应：“Muse在云端一部专用电脑上运作，并受到隔离保护，其他人的AI代理程式无法接触。Muse在该处运作，而用户连接的任何服务，其资料及登入凭证亦安全地储存在该处。” 文章续道：“另一个名为Sentinel的AI代理程式在同一部电脑上运作，但在系统层面与Muse分隔。Muse的任何操作都必须获得Sentinel批准，才能连接互联网，并会在有需要时征求用户许可。” 图：资料图片 V20

【星岛综合报道】加拿大连锁咖啡品牌Tim Hortons在南韩首尔开设全新旗舰店，竟然将加拿大洛矶山脉的度假风情搬到韩国市中心，很多网友说比加拿大的店更具北国风情。 这间全新旗舰店名为“Banff Town Seongsu”，位于首尔潮流文化聚集地圣水洞（Seongsu）。据韩国《Korea Herald》报道，店舖预定于11月3日正式开幕，尚未正式营业已经在网络引起热烈讨论。 店舖设计以加拿大著名旅游胜地班夫（Banff）及洛矶山脉为灵感，将加拿大户外度假元素融入城市空间。店内设有山景布置、舒适木屋风格空间、瀑布及迷你湖泊，并摆放鲜红色独木舟，营造置身加拿大山区的感觉。 至于屋顶露台，则以露营装备及红黑格子毛毯装饰，让顾客即使身处繁华首尔，也能感受到加拿大户外生活的悠闲气氛。部分装饰道具更是专程从加拿大运抵南韩。 除了充满加拿大风情的装潢，旗舰店最吸引人的地方，莫过于一系列专属餐饮选择。 内容创作者Kenji Kumagai在TikTok分享探店体验时形容，Tim Hortons几乎将整个加拿大搬到了韩国。 他介绍，店内除了供应一般Tim Hortons饮品及食品，还推出多款特色餐饮，包括苹果姜味红茶饮品（Apple Ginger Black Tea Quencher），以及搭配鸡肉白酱意粉（Chicken Alfredo）的套餐。 其他具有加拿大特色的限定食品还包括：辣味粟米排蛋烘饼（Spicy Corn Rib Omelette Bannock）：结合粟米、蛋及加拿大原住民传统面包Bannock的特色料理；巧克力忌廉芝士BeaverTail：以加拿大著名的海狸尾形状炸面包为灵感，加入巧克力及忌廉芝士；以及经典甜点Nanaimo Bar和枫糖印度奶茶。 顾客还可以品尝魁北克风格的肉汁芝士薯条（Breakfast Poutine），以及满地可风格贝果（Montreal-style Bagels）。 作为Tim Hortons的招牌食品，店内当然少不了Timbits迷你甜甜圈。不过，这间旗舰店更进一步，让顾客自行选择及组合不同口味的Timbits，增添购物及用餐乐趣。 @kenji_kun The coolest Tim...

【星岛综合报道】大温都会局(Metro Vancouver)即将卸任的成员周五(30日)推迟了2027年预算投票。 此前，包括温哥华、素里及新西敏市当选市长在内的多位即将上任的地方政要呼吁，应等待新一届理事会做出决定。 大温都会局由来自21个市镇、一选举区及一个原住民保留区的民选官员组成。本月初的地方选举结束后，随着新届市议员和市长就职，理事会将进行人员交接。 【相关新闻】候任素里市长吁取消大温都会局预算投票：将离任者不应再做决策 大温都会局主席、本拿比市长侯迈豪(Mike Hurley)在周五的会议上表示，理事们应该认真履行职责，为下一届理事会奠定良好的基础。 他指出，水务委员会必须在12月31日前提交预算，他认为预算应该获得通过。 最终，都会局以89票赞成、36票反对的投票结果决定延后预算案的审议。 据大温都会局发言人称，该预算案提议的家庭总支出比去年平均增加17元(1.9%)，低于2027年3%的目标。 此次增幅涵盖大温哥华地区的所有服务，包括水务、污水处理及排水区的公用事业，以及大温区域提供的服务，例如区域公园及空气品质管理。 近年来，大温都会局一直饱受诟病，尤其是北岸污水处理厂工程成本飙升。 (图：资料图片) V11

根据法院最新公开文件，亚省卡加利一对夫妇涉嫌将人体遗骸存放于收纳箱中，双双被控“侮辱尸体”（Indignity to a human body）罪名。此外，审讯过程显示男被告的精神健康状况极令人担忧。 据加拿大广播公司（CBC）报道，涉案被告分别为49岁的麦可李（Michael Lee）及其50岁的妻子海伦李（Helen Lee）。卡加利警局日前接到报案后，前往两人位于该市东北部Skyview Ranch社区的公寓进行福祉检查（welfare check），随后在搜查过程中发现了人体遗骸。 起诉文件指出，这对夫妻涉嫌于10月23日至10月27日期间，透过“将人体遗骸存放于收纳容器中”的方式，构成不当或不雅地干预遗体。 住处惊见“囤积症”景况 精神科法医肯哈什曼（Dr. Ken Hashman）于法庭上指出，这对夫妻居住的公寓属于极度严重的“囤积症环境”，室内堆满杂物，“仅留有一条非常狭窄的小道供人通行”。 警方执行搜查时，在两个收纳箱内发现了人体残肢。哈什曼向法庭证实，遗骸遭存放于箱内的受害者，生前与这对夫妻同住于该公寓中。卡加利警方表示目前正全力确认死者身份及死亡原因，尸检结果尚未对外公布。 男被告自称“加拿大国王”精神状况堪忧   周五（30日）庭审期间，身穿蓝色囚服出庭，留有一头蓬乱长发。哈什曼医生向法官表达了“重大忧虑”，指出麦可极可能患有某种“思觉失调精神障碍”（psychotic mental disorder），或会严重影响其出庭受审的能力。 医生补充指出，麦可对现实的认知严重失常，并伴随妄想与幻觉。在接受精神评估访谈时，麦可声称世界即将迎来“末日决战”，届时所有人均会死亡；在法庭上，他亦公开对“天空的异象”表达不安，甚至宣称自己是“加拿大的国王”。 主审法官范德芬（Justice Van de Veen）采纳医生建议，裁定将麦可李送往南亚伯达法医精神病学中心（Southern Alberta Forensic Psychiatry Centre）进行为期30天的精神评估，以确认其能否理解法庭审理程序并向律师提供指示。 相对地，哈什曼医生指出妻子海伦李的精神状态并无受审能力方面的疑虑。海伦李将于下周再次出庭，而麦可李则预计于11月底完成精神评估后再提讯。 图：CBC V6 ● 相关新闻：多伦多亚裔夫妇杀害邻居　男子判终身监禁　妻子囚六年 ● 相关新闻：安省女子不舍年迈父母离世　雪柜、储物箱藏起双亲遗体近两年

【星岛综合报道】近四分之一世纪前，卑诗省选民以压倒性票数支持八项原住民条约谈判原则。当年推动公投的前省长金宝尔（Gordon Campbell，下图）至今仍认为，这套框架方向正确，他批评前省长尹大卫（David Eby）领导的新民主党政府偏离了公众参与、透明度、平等待遇、私有产权保障及公众使用省有土地等核心原则。 据Daily Hive报道，候任省长杜朗恩（Lorne Doerkson）领导的保守党政府承诺，将废除《原住民族权利宣言法》（DRIPA）及《解释法》第8.1条，并立法保障永久业权、要求政府在涉及公私土地的谈判及协议生效前公开内容，以及维护公众进入省有土地和省立公园的权利。 保守党同时表示，会尊重受宪法保障的原住民权利，以及政府咨询和作出合理调适的法律责任，并透过经济合作，推动公平、明确的条约协议。 2002年公投：八项原则获逾八成支持 2002年4月2日至5月15日，卑诗省以邮寄方式举行公投，询问选民是否支持政府在条约谈判中遵循八项原则，涵盖私有产权、商业租约及牌照、省有土地与公园的公众使用权、全省环境及资源管理标准、原住民自治、与市属土地规划协调，以及逐步取消原住民现有免税安排。   选举局寄出近215万份选票，限期前收到790,182份；剔除不符合规定的选票后，共有763,480票有效，约占合资格选民36%。八项原则均获至少84.52%支持，其中主张省立公园及保护区应维持开放，供全体卑诗居民使用和受益的一项，获94.5%支持，为八项中最高。 公投当年曾引发法律挑战，包括要求阻止寄发或点算选票，以及质疑公投规例是否合法，相关申请均遭法院驳回。 金宝尔指出，公投的核心是让全体卑诗居民参与未来建设，并以平等和公开的方式推进和解。他认为，新民主党政府在土地及条约谈判上过度保密，令大部分居民无从了解协议内容及其影响。 不过，公投的法律约束力只及于当时发起公投的金宝尔政府。根据《公投法》，公投一般只约束发起公投的政府，后任政府可采取不同政策。原住民及宪法法律专家莫伊斯（Geoffrey Moyse）指出，后任政府改变谈判方式并不违法或违宪，争议主要属政治问题。 条约谈判涉及省立公园及公共土地 2002年公投虽未约束后任政府，却曾直接影响金宝尔政府的谈判方向，并成为2009年生效的杜华逊原住民族（Tsawwassen First Nation）条约基础之一。该条约谈判早于1993年展开，2004年达成原则性协议，当时省府称协议符合公投原则。条约其后获原住民族、省议会及联邦政府批准，赋予该族自治权及约724公顷土地；部分土地后来用于兴建Tsawwassen Mills购物中心（下图）。 目前最受关注的案例之一，是温哥华岛特梅克斯协议协会(Te'mexw Treaty Association)代表五个原住民族与联邦及省府进行的条约谈判。五方自1995年起谈判，2015年签署原则性协议，现正朝五份正式条约推进。拟纳入条约土地的范围，包括维多利亚地区松吉斯族(Songhees Nation)的探索岛屿海洋省立公园(Discovery Island Marine，下图)，以及特苏克(T’Sou-ke)原住民族的苏克山（Sooke Mountain）省立公园。 前省府表示，条约生效后仍会维持公众进入及休憩活动，并保护自然保育价值；2026年6月亦曾在温哥华岛四个社区举行公众说明会。各份条约仍须获相关原住民族、省府及联邦政府批准。 莫伊斯则认为，把省立公园列入条约土地，与2002年公投所反映的强烈民意方向不符。他并提醒，公众能否继续进入，最终须视乎正式条约条文；条约执行法例亦可能修改或凌驾《公园法》的部分规定。 另一项争议涉及位于维多利亚西面科尔伍德（Colwood）的哈特利公园(Hatley Park)国家历史遗址，当中包括皇家道路大学（Royal Roads University）、哈特利城堡(Hatley Castle，上图）及周边花园。国防部认为部分土地已不再符合军事用途，正讨论将部分土地纳入松吉斯族条约范围。皇家道路大学支持透过条约转移土地，并与松吉斯族及埃斯奎马尔特（Esquimalt）原住民族达成协议，希望确保大学继续营运，同时保护土地的历史、文化及环境价值。 莫伊斯质疑，土地转移后，大学日后可能须向原住民族购回校园所需土地。他又指出，埃斯奎马尔特原住民族已于2026年3月入禀，要求法院确认其对哈特利公园的原住民所有权，并禁止将任何部分纳入松吉斯族条约土地；联邦政府称案件仍处初步阶段。 土地转移亦涉及地方政府的规划权。前省府曾表示，条约土地将不再受市政府分区规划规例管辖，土地管理、更改土地用途（Rezoning）及发展规划将由原住民族自行决定。 松吉斯族拟取得的土地还包括维多利亚内港的Enterprise Wharf（上图），以及紧邻卑诗省议会的Q Lot停车场（下图）。莫伊斯警告，一旦土地转为条约土地，维多利亚及科尔伍德（Colwood）市政府将无权决定这些地段如何发展。 杜华逊条约则提供先例：原属省府、原作农业用途的土地转交原住民族后，部分土地获排除于农业土地保护区之外，土地规划权亦交由原住民族管理，后来发展成大型购物中心。 透明度、产权保障与DRIPA成政策焦点 金宝尔批评，新民主党政府处理和解及土地谈判时缺乏透明度，认为民主社会不应由政府在公众无从参与的情况下，决定涉及重大公共利益的事项。他主张，原住民权利与资源开发不应被视为互相排斥，政府须履行咨询及合理调适责任，但不应赋予任何原住民族单方面否决发展项目的权力。 他亦以省立公园为例，批评公众使用权可能受不确定的限制。不过，文章提及的乔佛尔湖(Joffre Lakes Park，下图)省立公园曾因原住民族使用安排而暂停对公众开放，与透过条约转移公园土地，在法律上是两回事；该公园仍属省有土地，《公园法》容许当局限制访客人数或暂时关闭。 私有产权则因2025年8月卑诗最高法院就考伊琴原住民族（Cowichan Tribes）土地诉讼作出的裁决，再度成为政治焦点。法院确认该部族在列治文东南部一大片公私土地拥有原住民所有权，但考伊琴原住民族并未要求法院撤销私人“永久业权”（fee-simple...

【星岛综合报道】安省新市（Newmarket）男子史提芬阿姆斯特朗（Steven Armstrong）于疫情期间参与跨省贩毒案，协助将价值约100万元的可卡因运往纽芬兰及拉布拉多省，现正等待判刑。安省法官却面临两难：若判他入狱，其七岁儿子可能失去唯一照顾者，成为政府照顾的儿童。 据加拿大广播公司（CBC）报道，安省法院法官斯特雷佐斯（Louis Strezos）于周四（29日）量刑聆讯时，因对孩子的处境有所疑虑，特别向控辩双方直言两难：“若我让他成为孤儿，杰克森（Jackson）是否会重蹈其父覆辙？” 案件中，阿姆斯特朗的同谋曾被皇家骑警当场截获，警方在一辆Honda Ridgeline皮卡车的安全气囊隐蔽隔层内，搜出3.4公斤可卡因。阿姆斯特朗亦已承认罪行。 两名同谋罗杰斯（Dion Wilson Lee Rodgers）及皮克特（Edmond Dorman Pickett）经陪审团审讯后被裁定罪成，分别判囚39个月及34个月。 控辩双方刑期建议相差甚远 辩方律师Adam Boni请求判处两年少一天的有期徒刑并以条件式监禁（即居家软禁）替代。 调查始于2018年，警方留意到阿姆斯特朗频繁乘搭Marine Atlantic渡轮，短暂往返纽芬兰。2019年警方曾截查其车辆，但未有搜出毒品。2020年，警方得悉他计划运送一辆皮卡车前往当地；疫情封锁一度令计划受阻。 同年9月，警方发现阿姆斯特朗驾车从安省前往新斯高沙省渡轮码头，同时观察到罗杰斯及其继父从纽芬兰一侧登船。抵达后，罗杰斯的继父驾驶该辆Honda Ridgeline返回纽芬兰，途中遭警方截查。 警方最初搜查车辆并无发现毒品，后来截获罗杰斯与阿姆斯特朗的讯息，才循线检查乘客座位旁的安全气囊隔层，发现藏有3.4公斤可卡因的特制装置，并配备液压释放系统。 其子可能被送入集体照顾机构 阿姆斯特朗有长期犯罪纪录，最近一次定罪是在2011年，当时曾服联邦刑期。控方形容他是毒品罪积犯；辩方则认为，其犯罪纪录年代久远，参考价值有限。 法庭得悉，阿姆斯特朗从小在儿童福利体系中长大，缺乏父爱。辩方指出，他在过去五年保释期间没有再犯，且幼子对其更生带来关键改变。居家软禁既能避免孩子沦为制度下的牺牲品，亦能阻断犯罪循环。 辩方称，孩子需要特殊照顾，而阿姆斯特朗是唯一能提供照顾的人；父子关系不仅关乎孩子的处境，也直接促进被告改过。 控方则强调，量刑不能只考虑被告的改造前景，还须反映罪行轻重程度及其应负的道德责任。虽承认阿姆斯特朗入狱对孩子确实会造成伤害，但仍主张应判处实体监禁。 控方原先要求判囚最高七年，周四得知同谋在纽芬兰的刑期后，将建议减至四至五年。 法官指出，现有证据显示，若父亲入狱，孩子将失去照顾者，被送往集体照顾院舍，可能面对当年导致父亲走上犯罪道路的环境与影响。他表示，居家监禁等判刑方式或可打破这种循环，这也是他正在考虑的因素。 法官尚未作出判刑决定。 图：加通社/CBC V6 ● 相关新闻：卑诗法官判管药法违宪 “毒品使用者解放阵线”创办人贩毒罪判无罪  ● 相关新闻：加拿大史上最大毒品工场案仅起诉一人 引发“抓小放大”质疑  

【星岛综合报道】加拿大最大连锁超市集团Loblaw主席兼控股股东韦斯顿（Galen Weston）表示，中东战事扰乱全球石油供应，能源价格急升，正推高食品生产成本，可能令食品通胀再度升温，最终反映在超市的架上售价。 据《国家邮报》（National Post）报道，韦斯顿在多伦多出席活动时说：“我们对此感到忧虑。”他指出，并非预期食品通胀会重演2021年高达11%的升幅，但柴油、肥料等成本持续上涨，加上供应链面对多重压力，仍可能令食品价格承受上行压力。 加拿大统计局近期数据显示，过去六年间，加拿大食品价格累计上升33%。加拿大央行本周更自2023年以来首次加息，以应对燃料价格上涨所引发的通胀威胁，而食品价格若再度承压，无疑将为消费者带来额外的负担。 韦斯顿：超市难以左右上游成本 韦斯顿身家约228亿元，主要来自加拿大零售业务。他在演讲中回忆，新冠疫情期间供应链受阻、食品通胀失控时，自己曾被称为“加拿大最令人憎恨的人”，更被传召到国会委员会解释食品价格飙升的原因。 他认为，当时对他的指责建基于错误分析、政治操作与“谎言”。韦斯顿表示，超市对食品价格的影响能力有限，因为大部分成本在供应链较前端已经形成，零售商难以在最后销售环节大幅改变价格。 他特别提到，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）局势、近期攀升的肥料价格，以及厄尔尼诺（El Niño）现象带来的供应干扰，都是Loblaw密切关注的因素。 韦斯顿又指出，消费者每花25元购买食品，超市所得利润只有1元，反映零售商调低价格的空间有限。 数年前，韦斯顿曾因食品通胀问题出席国会委员会听证会。该委员会其后发表报告，认为疫情后食品价格急升，既受到供应链压力影响，亦与食品零售业的企业高度集中有关，并建议政府采取措施促进市场竞争。 但韦斯顿在周五（30日）的演讲中对此反驳称，加拿大食品零售业的竞争早已十分激烈，来自美国的沃尔玛（Walmart Inc.）与好市多（Costco Wholesale Corp.）已占据极大的市场份额。 倡企业投资本土　未来十年料需增聘80万人 演讲中，韦斯顿亦呼吁呼吁企业高层应更加努力展现对本土的投资、创造就业机会并回馈社区。 他指出，年轻人对未来就业机会感到忧虑，私营企业有责任让社会看到，企业活动如何促进全国繁荣。 韦斯顿是加拿大商业议会（Business Council of Canada，简称BCC）成员。他表示，该会成员企业预计，未来十年合共需要招聘约80万名新员工，才能实现“建设加拿大”（Build Canada）的目标；然而，年轻人及家长从媒体读到的，往往是毕业后难以找到工作的消息。 韦斯顿亦谈及近年引起争议的演算法定价（algorithmic pricing），即企业利用数据，按照不同条件调整商品价格，部分情况下甚至会因应个别消费者而设定不同价格。 他表示，Loblaw目前并未采用这种定价方式，并进一步承诺公司永远不会这样做。 韦斯顿并对实体超市能否实现这种定价模式表示怀疑。他打趣道：“想想那些对超市的指控有多荒谬——想像你走在走廊上，数码标价牌只因为你穿了一件好看的毛衣，就在你靠近时自动把价格调高，这实在荒谬。” 图：加通社 V6 ● 相关新闻：加拿大超市食品价格按年升3.5%　三样食品升幅最明显 ● 相关新闻：超市食品价格持续升　有几类食品加幅明显  ● 相关新闻：加拿大9月份通胀率升至3.1%　汽油价格急升成主因

【星岛综合报道】一趟原本承诺乘客终年航行、环游世界的邮轮之旅，突然在七小时通知下喊停。约200位居民本周二（27日）被要求在柬埔寨西港（Sihanoukville）下船，有人已卖掉原居住房屋，如今顿失归宿。 营运这艘“奥德赛号”(MV Odyssey)的美国佛罗里达州公司Villa Vie Residences表示，伊朗战争爆发以来燃油价格上涨，令现有营运模式承受“难以持续的财务压力”。公司称，自2月底冲突爆发后，已采取多项措施降低燃油消耗，包括放慢航速及延长停靠港口的时间，但仍不足以抵销成本压力。 这项邮轮计划以“永久居所”作招徕，乘客可花费数十万美元购买船上住所，长期随船航行。如今旅程突然中止，乘客不但要仓促安排住宿及返家，有些人更面临无家可归的处境。 娱乐节目消失食物转差　危机早有征兆 危机早有征兆，67岁、来自咸美顿Stoney Creek的退休戏剧教师德姆萨（Mary Ann Demsar，下图），早已察觉邮轮财务可能出现问题。 她说，船上的乐队、歌手及钢琴演奏者逐渐消失，餐厅和自助餐的食物质素亦转差。管理层开始逐一致电住客，宣布加收燃油附加费，之后相关电话更接连不断。 德姆萨表示，航程安排不断变动，网络服务也变得不稳定。其他住客保罗(Paul Montoya)及琳恩·蒙托亚(Lynn Montoya)夫妇（上图）向美联社表示，他们同样注意到这些异常情况。住客向公司负责人追问时，得到的却是不同理由或解释。甚至有传闻指出该船近期曾差点在某处港口遭到扣押。 她形容，种种迹象就像看见流星划过天空，却始终不相信它真的会坠落地面。 每天125美元包食宿　船上生活一度如大家庭 德姆萨一向热爱旅行，40多岁时已开始独自背包游历欧洲。两年前听闻Villa Vie的环球邮轮计划，她知道构想新鲜，也明白存在风险，但认为即使计划失败，自己损失也不会太大。 过去两年，她大部分时间都在船上，先后游历中国、越南、泰国、马来西亚、澳洲及新西兰等地。虽然独自旅行，她却与船上居民建立深厚情谊。 住客会装饰船舱门户、在游戏室消磨时间、为彼此举办生日派对，甚至组织合唱团。有人在邮轮的WhatsApp群组询问是否有胶纸，短短数分钟便有六人回应。           View this post on Instagram                       A post shared by Christina Garcia Frasco (@christinafrasco) 当船公司安排的娱乐节目逐渐停摆，住客索性自行排演戏剧；一群加拿大人每月也会相约聚餐。 德姆萨（下图）形容，“那感觉就像回到高中时期，只是没有任何恶意排挤。” 她属于公司所称的““分段住客”，与许多购买船舱产权并每月缴纳类似公寓管理费的住客不同，她每次只租赁30或60天的行程。她享有每日三餐、啤酒与葡萄酒供应、网路服务，以及每周两次的房务与洗衣服务。她表示，每日费用折合约125美元，相当于每月约3,800美元。考量其包含的各项服务，她认为极为划算。 “谁会拒绝这样的生活呢？”她说。不过回头看，她相信公司从一开始便一直蒙受巨额亏损。 七小时通知下船　乘客顿感孤立无援 本周初，Villa Vie行政总裁维拉尔巴（Kathy Villalba）向住客发出通知，要求所有居民当天下午2时前下船，并表示翌日下午6时前会安排接驳车，让需要更多时间收拾行李的人返回船上。 通知只写道：“这是我们目前掌握的全部资讯。” 德姆萨说，船上不少住客都是长者，突如其来的安排令大家感到愤怒、害怕和无所适从。她形容，乘客仿佛被丢下来，只能自行设法应对。 公司其后表示，正协助住客寻找临时住宿，并会在未来60天内推进重组及重新筹资工作，以支援住客、船员及员工；但公司坦言，最终能否成功仍无法保证。 部分乘客入住酒店，另有人立即搭机返家。也有人已卖掉原本住所，无处可返，正考虑留在物价及房地产成本较低的柬埔寨。 德姆萨目前留在柬埔寨一个岛屿，观望邮轮后续发展。她在Stoney Creek仍有一所房子，现由女儿一家居住，但她暂时不打算返回加拿大，担心一旦返回国内，便再也无法踏足这片土地。 她希望再游历一年，并已安排印度“黄金三角”行程，走访当地主要旅游城市。 至于是否还会选择邮轮生活，她没有因此打消念头。她表示，若日后出现管理更完善的邮轮计划，自己仍愿意登船。 图：Getty...

【星岛综合报道】温哥华一处物业的房东违反健康与安全规定，将独栋住宅分割成21间睡房租给17名房客，并未能进行紧急维修，被勒令支付9万多元的罚款。 据CTV报道，卑诗省住宅租务处（Residential Tenancy Branch, RTB）辖下的合规及执法部门（Compliance and Enforcement Unit，CEU）裁定，温哥华一处出租物业的五名业主，因违反健康、安全及房屋标准，以及未有及时处理紧急维修，合共被罚款逾9万元。其中一名业主另因在六次租务纠纷聆讯中提供虚假或误导资料，被单独处以3,800元罚款。 这项裁决于今年夏季作出，本月才在网上公布。物业地址在裁决文件中被隐去，只说明是温哥华一幢建于1930年前、设有副套房的住宅。 当局未批准其作为分租套房 文件指出，该物业土地用途划为独栋住宅，执法单位未发现任何批准其作为分租套房，或供多名无亲属关系租客居住之多房间住宿设施的纪录。 裁决书指出，温哥华市政府稽查员于2025年7月发现，该出租物业内主楼层、阁楼与地下室已被分割为多间睡房，现场共有约21间睡房与17名租客居住。 市府人员记录多项安全隐患，包括未经许可之改建、逃生通道、防火隔间、电力系统、管道系统、消防安全设备，以及该物业是否适合居住等整体安全问题。市府稽查员认定，物业必须进行大规模整修，方能符合相关法规标准。 市府随后于2025年8月下达撤离令。接获市府通报后，合规与执法单位亦于同月展开调查。 租客曾投诉鼠患、霉菌及漏水 调查人员亦检视住宅租务处过往处理业主与租客纠纷的纪录。文件显示，在涉及该物业的多宗申请中，租客曾提出鼠患、霉菌、漏水渗水、消防安全、逃生通道不足、维护修缮不力，以及房屋整体环境是否具备基本居住条件等问题。 根据官方文件，该物业的所有者是罗春秀(Sam Chuin Hsiu Law，译音)和罗佩仪(Lisa Pui-Yee Law，译音)，两人于2021年4月以157.8万元购入。 其余涉案房东包含租约文件上记载的出租人Livewell Homestay and Cleaning Limited，以及该公司董事罗汉忠(Jimy (Jim) Hon Chung Law，译音)和罗托萨蓬(Matthew Tosaporn Lo，译音)。 五名房东均获充分通知，知悉相关指控及有机会参与聆讯，但没有回应，亦未参与合规与执法单位的处分程序。 三项违规成立　最高一项罚款8.5万元 住宅租务处合规及执法总监麦格雷戈(Scott McGregor)遂在房东缺席下作出裁决，最终认定房东已违反卑诗省《住宅租赁法》(Residential Tenancy...

从温哥华往列治文方向进入奈桥发生并道车祸，令后方车辆需要两次并道。徐嘉铭摄 【星岛特约记者徐嘉铭报道】每当上下班的尖峰时段，大温各大桥梁都塞满了车，绝大部分的司机都知道慢行等待的原则，但在出入的匝道通常只有两线车道，因司机的驾驶习惯，在并道时很容易出小状况，一有个碰撞，就会让塞车更严重。 温哥华连接至列治文的奈桥(Knight Bridge)，周四(29日)下午的就发生因并道不慎发生的擦撞，让尖峰时段的塞车情况雪上加霜。资深司机对这类并道并不陌生，但有时仍会因为并道问题产生冲突。 事实上，不只是大桥或高速公路出入口匝道，容易发生并道擦撞，一般道路若有施工，也会碰到施工单位在前方摆出的并道标示。 如果你正驾驶在缩减的车道，即将要并入主要道路，这时出现的问题是：要驶到车道尽头再并入，还是从中间先行插入主要车道呢？ 拉链并道被砸车 据加拿大广播公司(CBC)早前报道一宗纽宾士域省(New Brunswick)“路怒”事件，起因于一名男子并道时，被后方司机砸烂他的车窗。 该省省民史诺伯(Terry Sznober)当时在圣约翰(Saint John)的海港大桥上遇到交通拥堵，看到路标上写着行车道将在大约2公里内合并为一条车道，所以他采取了在这种情况下通常的做法：“拉链式并道”（zipper merge）。 所谓“拉链式并道”，是指所有车辆保持在原车道行驶，直到自己所在的行车道即将结束时，另一车道上的司机需要为即将要并进来的车辆预留足够空间，每隔一辆，并入一辆，使缩减车道上的车辆得以逐一并道，如同“拉拉链”一样让每个齿间咬合完整，这种做法能有效利用空间与时间，大大降低道路堵塞，对高峰堵车时刻尤其有效。 但当时史诺伯在两条车道合二为一的尽头，超过一辆白色货车，并入右侧车道，然后所有车流都堵在那里。 史诺伯说，就在这时，他看到货车司机下车，走到他汽车的后面。突然，一声巨响，玻璃在车内四溅。然后他从后视镜看到货车司机又回到他的车上。 过失与否看路权 对于史诺伯情况，记者询问教车师傅张先生，他表示，在并道时，被并的车道拥有的“路权”大过被缩减的车道，也就是说，史诺伯的路权小，而白色货车的路权大，“在这种情况下，史诺伯要先让白色货车的。” 一般而言，货车的刹车灵敏度不如小车，或许因此，史诺伯的(强行)并道行为让货车司机大为恼火，因为有可能会造成货车撞上史诺伯的车。 如果是卑诗省发生这种情况，在并道时发生车祸，一定是史诺伯这一方的错。至于是不是要到路的尽头再并道，就不是重点，你也可以早一点并道。 张先生说，他就曾发生过类似的事，当时他的学生并道时，因车速过慢，导致后面的车来不及刹车而撞上他的车尾。“这不是追尾。因为我们是并道，我们的路权小，所以ICBC很快就判定我们负百分百的责任。” 上图是ICBC在官网上以绘图方式显示并道路权的情况，图中车辆A转换并入到车辆B所在的车道时，与车辆B发生碰撞。ICBC指出，除非确保安全，否则驾驶不得从一条车道驶入另一条车道。因此，A车驾驶员将被认定承担全部责任。 碰到“拉链式并道”甚至其他情况要变道时，张先生建议，最好先打方向灯，示意被并车道的车辆让你并入，如果被并车道的车辆不让你并，他们并没有错，你能做的就是待在那边，等到有车辆愿意让你并，同时让出了安全空间时，你再并道，切不可强行并入。   并入之后，可以举起右手，挥手向愿意让道给你并入的后方车辆司机表达谢意。保持开车礼貌，才能让行车更安全，也避免不必要的路怒。 四大交通瓶颈 卑诗省汽车会(BCAA)官网说明，在卑诗省各地，例如低陆平原的91号高速公路沿线，都设有“拉链式并道”的标志。卑诗省交通及运输厅也提供如何正确进行拉链式并道的详细说明。 加拿大汽车会(CAA)的一项研究《交通堵塞：评估加拿大最严重的交通瓶颈》得出结论：交通瓶颈是造成道路延误的最大单一因素。该研究表明，加拿大最严重的交通瓶颈与纽约和洛杉矶等美国主要城市的交通瓶颈一样严重。在温哥华，以下列出的4个交通瓶颈每年导致驾驶因延误损失50万小时，生产力损失高达1,300万元。此外，还会额外排放4000吨二氧化碳，这大约相当于2000辆汽车的重量。 固兰湖街与西南滨海大道交会处 西乔治亚街(介于西摩街及西片打街之间） 百老汇路与西16大道交会处 99号高速公路上的马西隧道 卑诗省汽车会表示，所以或许是时候改变我们对拉链式并道和那些所谓的“作弊者”的看法了。“虽然我们很难改变对排队的固有观念，但有些情况下，两条队伍确实比一条队伍更好。” (图：温哥华市府、Facebook、BCAA) V02

【星岛综合报道】加拿大在全球人均债务排名榜上位居第六，每名居民平均分摊的政府、家庭及非金融企业债务，合计达183,254美元（加币256,123.12元）。这项最新统计显示，加拿大的整体借贷规模在全球39个受调查经济体中位于前列，家庭按揭、企业融资及政府借贷，均构成沉重的债务总量。 由Valerii Emelianov制作、Visual Capitalist于周五（30日）发布的排名，采用国际清算银行（BIS）非金融部门2026年第一季的信贷数据，除以联合国《世界人口展望2024》的人口估算，计算各地人均债务。 加拿大以183,254美元排名第六，排在丹麦的195,365美元之后，高于瑞典的178,259美元。排名首位的瑞士达342,240美元，挪威以273,856美元居次；荷兰及美国分列第三、第四，分别为224,157美元及224,032美元。 加拿大债务三大来源　企业借贷占近四成 按债务构成，加拿大每名居民平均分摊的债务包括：   类别 人均债务（美元） 非金融企业 68,910 政府 56,323 家庭 58,021 合计 183,254 非金融企业债务占总额约37.6%，是三大类别中最高的一项；政府债务占约30.7%，家庭债务则占约31.7%。 这也说明，所谓加拿大人均负债18.3万美元，并非每名加拿大居民个人都欠下这笔钱，而是把政府、家庭及企业的债务总额平均分摊至人口所得的统计数字。企业借贷主要涉及商业融资，政府债务则由公共部门承担，不能直接视为个人欠款。 加拿大统计局公布的数据显示，2026年第二季本国家庭债务相对收入的比率略为下降，主因家庭收入增长快于负债增幅。不过，家庭每有1元可支配收入，仍须承担约1.76元信贷市场债务，负债水平依然偏高。央行警告，家庭债务仍高于可支配收入，令部分家庭承压。 人均债务高不等于财政风险最高 这项排名亦提醒，债务总量与财务风险并非同一回事。瑞士虽以34万多美元高踞榜首，但其政府债务只占人均总债务不足一成，主要来自家庭及企业借贷。美国则有约44%的人均总债务来自政府，与瑞士的结构截然不同。 日本在人均债务排名中列第16位，每人约12万美元，但按债务占国内生产总值（GDP）的比例计算，却在这39个经济体中居首；中国人均债务排名第25位，但债务占GDP比例亦高居第四。 因此，人均债务只能反映一个经济体的借贷规模，不能单凭排名判断其偿还能力或金融风险。收入水平、资产规模、利息成本，以及政府、企业和家庭各自的负债结构，都是评估债务可持续性的重要因素。 对加拿大而言，这份榜单真正值得关注的，不是第六名本身，而是三大部门的债务合计已达相当规模。尤其家庭债务长期高企，企业融资又占总额最大部分，在经济增长、就业及利率环境出现变化时，各部门承受的压力，可能透过金融体系相互牵动。 图：加通社 V6 ● 相关新闻：报告：加拿大六成低收入家庭入不敷支　年轻人债务压力加剧 ● 相关新闻：加拿大家庭债务正越埋越深 约占税后收入180%

【星岛综合报道】如果新省政府的计划得以实施，使用马西隧道(George Massey Tunnel)的通勤者很快就不用再忍受地下通行了。卑诗保守党计划放弃卑诗新民主党提出的8车道隧道方案，转而建造他们所说的更廉宜、更快捷的10车道菲沙河大桥(Fraser River bridge)。 据City News报道，三角洲南选区省议员帕顿(Ian Paton)表示，最终取决于数字。 帕顿表示：“根据计算，重建大桥将节省50亿元，而且大桥的完工时间也比隧道工程更快。” 帕顿特别指出，通勤者预计在5年内驾车驶过这座大桥。 帕顿也表示，除了工期更短、造价比新民主党耗资85亿元的8车道隧道工程低数十亿元之外，大桥的环境评估也已经完成。 他表示，土地所有者不必过于担心，因为这座桥将跨越现有的隧道，两侧与99号公路对齐。 此外，他相信这将确保获得联邦拨款。 帕顿说：“这对纳税人更有利，对环境更有利，比建造隧道更划算，而且建设速度也更快，这对纳税人来说是一项利好。” 如果保守党能够证明以上所有优势，那么三角洲市候任市长葛拉侬(Melissa Granum)表示她将支持这项计划。 葛拉侬说：“在桥梁和隧道之间做出选择，我支持建造桥梁。” 但这项计划变更也存在一个不容忽视的弊端：目前在现场工作的200名工人将失业，直到新计划启动。 国际操作工程师工会(International Union of Operating Engineers)的雷尔顿(Bryan Railton)不希望新政府对此掉以轻心。 雷尔顿说：“我们并没有桥梁的腹案，所以当隧道工程被取消时，那些工人第二天就会失业。” 但帕顿表示，这只是重新启用2017年制定的桥梁建设方案的问题。 帕顿也说，通勤者会喜欢走桥上而不是地下通道。 “人们害怕隧道。”他说：“一旦进入隧道，他们就会放慢速度。隧道里会变得昏暗，令人毛骨悚然。” (图：卑诗省府资料图片)

【星岛综合报道】卑诗省列治文皇家骑警警告，骗徒正锁定在网上市集出售高价物品的卖家行骗，部分受害者在交付贵重商品后，才发现换来的信封里装的竟是“毫无价值的废纸”。 根据骑警调查，自去年11月以来，列治文当地已接获多宗经由网上市集相约面交的诈骗报案。截至目前为止，已通报的财务损失总额已超过超过2.2万元。 列治文皇家骑警表示，调查人员亦在低陆平原其他地区发现类似案件，显示此类犯罪已演变成一波席卷大温地区的区域性犯罪趋势。 列治文皇家骑警发言人Melissa Lui表示：“这些嫌犯非常擅长在交易过程中制造虚假的安全感，并利用卖家在关键时刻分心的空档下手。我们强烈建议任何在网上转售高价值物品的民众务必加倍小心，在交出财物前必须仔细核实款项，并尽可能安排在警局的‘安全交易区’（Exchange Zone）进行面交。” Richmond RCMP warn public of “sleight of hand” scam targeting online marketplace sellers https://t.co/TnjmVA1Ef9 https://t.co/evFH4LPCTm — Richmond RCMP (@RichmondRCMP) October 27, 2026 列治文警局设立“安全交易区” 为了保障市民防范面交诈骗，列治文皇家骑警分局已规划了专属的“安全交易区”。该警局位于列治文五号路11411号（11411 No.5Rd），即史蒂夫斯顿公路(Steveston...

【星岛综合报道】卑诗省北温哥华一名女子为协助一对墨西哥夫妇取得加拿大工作许可，安排旅行社虚设高层职位，并制作假薪单及薪资纪录，最终因两项移民欺诈罪名认罪，被法院判处30天附条件社区服刑，须遵守宵禁，并留有刑事纪录。 据North Shore News报道，47岁的迪亚兹（Maria Diaz Jauregui）周一（26日）在北温哥华省级法院承认两项控罪，包括教唆他人作出虚假陈述，以及根据《移民及难民保护法》(Immigration and Refugee Protection Act)作出虚假陈述。法官萨瑟兰（James Sutherland）判处她30天附条件刑期，刑满后另须接受一年感化监管。 同情夫妇遭遇　虚设旅行社高层职位 法院聆讯得知，迪亚兹经营一家公司，协助墨西哥人到加拿大创业。她透过视讯通话认识这对夫妇，得知两人希望赶在一项快速工作许可计划于2023年2月到期前移居加拿大，因同情他们的处境，遂提出由自己的旅行社聘请女方出任营运总监，协助申请工签。 萨瑟兰法官直言：“这根本不是一个合法职缺，其唯一目的就是为了规避加拿大的移民审查机制。”事实上，该名墨西哥籍女子从未为该旅行社工作，也从未因任何劳动获得报酬。 为了掩人耳目，该名墨西哥籍女子在移民文件中虚报自己是该旅行社墨西哥分公司的高阶主管，并即将调任至温哥华分公司。萨瑟兰法官指出，此举使迪亚兹得以绕过常规的“劳动力市场影响评估”（LMIA）。一般而言，加拿大雇主必须透过该评估，向政府证明无法在本地招募到合适员工，方可聘雇外籍劳工。 随后，迪亚兹为该名女子引荐了在墨西哥当地的对接人员，协助其代笔并伪造了整套不实文件。这场欺诈风波原本只计划短期实施，最终却持续了长达14个月。 法官认定非冲动偶发  裁定刑事留底 当这对夫妇抵达温哥华后，由于两人都无法找到合法工作，该名女子只好继续维持这段虚假雇佣关系。 为了使戏码显得逼真，迪亚兹甚至精心设计了一套薪资流程：女方先把钱汇给迪亚兹，再透过每月两次的薪金支票取回款项。迪亚兹并制作假薪单及支票，营造正常受雇的表象。 这项违法计划一直持续到2024年1月16日。当天，该对夫妇在温哥华国际机场（YVR）准备入境时，因涉嫌移民诈欺遭到加拿大边境服务局（CBSA）拦截。该名女子随即坦承所有文件皆为伪造，其工作签证当场遭到注销，夫妻两人随后被遣返回墨西哥。 辩方律师佩蒂（Horvan Patey）请求法院判处附条件释放，指迪亚兹是加拿大及墨西哥双重公民，出于同情才协助这对夫妇，过去亦曾在两国从事义工服务。 联邦检察官Anna King则主张，应判处迪亚兹最高9个月的社区附条件刑期，并包含5个月的居家软禁。 法官在衡量后指出，案件涉及事前策划、周详考虑及一定程度的操作技巧，并非“一次性的冲动犯错”，而是持续一段时间的蓄意欺诈安排。 不过，法官亦考虑到迪亚兹没有刑事纪录，并明显对自己的行为展现出悔意。他指出，事件的出发点是同情，而且迪亚兹没有从中获利，但这并不能改变其行为违法的事实。 最终，法院判处迪亚兹30天附条件社区服刑，并在刑期结束后接受一年感化监管。这项判决将使她留下刑事纪录。 图：加通社 V6 ● 相关新闻：华裔青年身份被盗永居被剥夺　控移民部仅用四分钟批假申请 ● 相关新闻：涉经营假冒政府护照网站诈骗　华裔女经理及东主双双被捕

【星岛综合报道】卑诗省列治文一名曾被法院永久禁止出售路易威登（Louis Vuitton，简称LV）膺品的女子，再次被发现违反禁令。联邦法院裁定，王氏（Audrey Wang，又名 Ni Ni Yang 及 Ni Yang，译音）向品牌委托的私家侦探出售假银包及围巾，构成藐视法庭；具体惩罚将于日后聆讯决定。 据CTV报道，法官麦克哈菲（Nicholas McHaffie）本月稍早作出裁决，主要根据持牌私家侦探努里（Rojen Nouri）的证供及录影片段，认定王蓄意出售仿冒路易威登商品。 王早于2019年已在一宗商标侵权诉讼中，被法院颁下永久禁制令，禁止她及共同被告侵犯原告商标、使用容易令人混淆的商标、损害商标价值，以及冒充正货。当时，王等人被发现在列治文商场、当地夜市、另一城市的跳蚤市场及网上出售仿冒商品，法院并下令他们向这家奢侈品牌支付近75万元赔偿。 LV其后提出藐视法庭诉讼，指王再度出售带有该品牌商标的仿冒商品，违反原有禁令。 私家侦探两度以超低价购物 法院裁决指出，2025年12月6日，努里前往列治文一处商场。该商场正是2019年判决列明的销售地点之一。 努里认出王氏，对方亦自称奥黛丽。她在店内看见多款带有LV商标的手袋、银包、首饰、围巾及鞋履。努里接受过品牌提供的正货辨识训练，根据商品价格及品质，怀疑货品是膺品，最后以112元购得一个银包。 法庭得悉，同款正货银包在加拿大零售价超过1,000元，无论在世界任何地方，都不可能以努里所支付的价格出售。 2026年1月28日，努里再次到访商场，这次以212元购得一条深蓝色围巾。她根据报价及围巾所用物料，认为商品并非正货。法院指出，同类正品围巾的零售价约为700元。 王辩称，价格低廉本身不足以证明商品是假货，因为货品可能是二手商品，而品牌无权控制二手市场的转售价格。 法官及LV均承认，品牌确实无法控制二手市场定价，但指出其辩解有一个关键问题：二手商品仍然必须是真品。法院认为，证据清楚显示涉案银包及围巾均非正货。 品牌知识产权主管作证揭穿膺品 法院主要依据LV北美高级知识产权法律顾问庄女士（Checa Chong，译音）的证供，判定涉案商品属膺品。 庄女士表示，她持续接受辨识膺品的专业训练，包括研习正货及假货的常见特征、参加相关研讨会，以及到访路易威登制造设施。 她向法庭指出，涉案银包及围巾在缝线、商标位置和颜色等方面，均与正货存在可辨识的差异。印有品牌商标的包装及收据也有多处问题，包括橙色纸袋提手的配置不符合正货特征。 麦克哈菲在裁决中表示，考虑到只有LV掌握其产品制造细节，他接纳庄女士的证供，认为没有其他第三方比她更有资格判断品牌商品的真伪。 录影片段亦显示，王曾向私家侦探承认，店内其中一件奢侈品并非正货；两人亦曾比较店内商品与“正品网站”上的货品。 法官综合上述证据、王过往出售非正牌商品的纪录、店铺环境，以及涉案商品确实带有路易威登商标却被证实为膺品等情况，认定王明知故犯，蓄意出售仿冒商品。 民事藐视法庭的处罚包括罚款，部分情况下亦可能判处监禁。 王将面对甚么惩罚，仍有待法院另行聆讯，目前尚未订定日期。 图：美联社 V6 ● 相关新闻：网上卖奢侈品谨防诈欺！魁省男子涉跨省作案被控11罪 ● 相关新闻：警跟监一年“普拉达行动”逮捕卖假货惯犯 名牌球衣千余件全是山寨品