【星島綜合報道】如果新省政府的計劃得以實施，使用馬西隧道(George Massey Tunnel)的通勤者很快就不用再忍受地下通行了。卑詩保守黨計劃放棄卑詩新民主黨提出的8車道隧道方案，轉而建造他們所說的更廉宜、更快捷的10車道菲沙河大橋(Fraser River bridge)。
據City News報道，三角洲南選區省議員帕頓(Ian Paton)表示，最終取決於數字。
帕頓表示：「根據計算，重建大橋將節省50億元，而且大橋的完工時間也比隧道工程更快。」
帕頓特別指出，通勤者預計在5年內駕車駛過這座大橋。
帕頓也表示，除了工期更短、造價比新民主黨耗資85億元的8車道隧道工程低數十億元之外，大橋的環境評估也已經完成。
他表示，土地所有者不必過於擔心，因為這座橋將跨越現有的隧道，兩側與99號公路對齊。
此外，他相信這將確保獲得聯邦撥款。
帕頓說：「這對納稅人更有利，對環境更有利，比建造隧道更划算，而且建設速度也更快，這對納稅人來說是一項利好。」
如果保守黨能夠證明以上所有優勢，那麼三角洲市候任市長葛拉儂(Melissa Granum)表示她將支持這項計劃。
葛拉儂說：「在橋樑和隧道之間做出選擇，我支持建造橋樑。」
但這項計劃變更也存在一個不容忽視的弊端：目前在現場工作的200名工人將失業，直到新計劃啟動。
國際操作工程師工會(International Union of Operating Engineers)的雷爾頓(Bryan Railton)不希望新政府對此掉以輕心。
雷爾頓說：「我們並沒有橋樑的腹案，所以當隧道工程被取消時，那些工人第二天就會失業。」
但帕頓表示，這只是重新啟用2017年制定的橋樑建設方案的問題。
帕頓也說，通勤者會喜歡走橋上而不是地下通道。
「人們害怕隧道。」他說：「一旦進入隧道，他們就會放慢速度。隧道里會變得昏暗，令人毛骨悚然。」
(圖：卑詩省府資料圖片)
