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密市市长康宝丽提醒驾驶人士及行人均要注意安全。 学生还能享受多一星期的悠闲暑期生活，下周二便要重返校园，不单学子要收拾心情，司机也要打醒精神留意过马路学童，勿于校区肆意违规开车；密市市长率先敦促家长，由现时起时刻提醒子女，上下课过马路时要注意交通安全。皮尔区警方也会在下周开学期间，在校区附近加派人手检控违规司机。 下周二莘莘学子重返校园，届时上学时段道路将回复繁忙，学生及汽车流量增加，市府敦促所有道路使用者，在开学期间切记留意道路状况，严格遵守交通规则，学生勿胡乱横过马路，驾驶者亦应按照路面行车速度限制，勿分心驾驶。 逾200辅助员助学童过马路 密市市长康宝丽(Bonnie Crombie)表示，对不少期待新学年到临的学童而言，重返校园与同学见面相当兴奋，但同时开学期间道路安全是首要议题；学生返回校园首周，都是学校区交通最繁忙时候，不单开车送子女上学之家长增加，也有学生会骑自行车或步行上下课，令学校区附近路面特别忙碌，增加发生意外机会。 身兼密市道路安全委员会的市议员茜桃(Pat Saito)指出，区内司机下周开学后，应时刻将学童安全事宜放于首位；对部分学生来说，今年开学日可能是他们首次在没有家长陪同下，偕同学或自己步行或乘坐公共汽车上学，在如此繁忙的路面上，每名道路使用者都有责任维持路面安全。 为配合密市愈来愈多家庭迁入，学生人数也随之增加，市府早已制定一系列行人过路安全措施，包括在开学初期派遣超过200名，协助学童横过学校前马路之辅助员，让学童及驾车者清晰知道需遵从的交通规例。 市府于现时开始向居于接近学校范围的市民，免费提供可插在草地上的“Please Slow Down”(请慢驶)路牌，市府鼓励愿于门前草地插上提醒路牌的居民，可透过市议员办事处查询。 市府去年在5个设有学校的住宅区内，增设行人专用过路线，让校区居民及学生们更安全地过马路；于去年初密市市府通过“视野零障碍”交通安全计划，透过警方执法、不同团体教育公众及道路规划三方面，减少交通事故与人命伤亡。

■■市长庄德利(右三)昨晨宣布在当妙斯路夹Overlea Blvd.一带设车速摄录机。星报 星岛日报记者 刚过去的暑假，市府在学校区及住宅区设行车速度纪录仪，记录路上汽车流量及途经汽车平均速度，以决定在哪个校区进一步设车速摄录器。多伦多市长庄德利(John Tory)在开学日早上宣布，在当妙斯路(Don Mills Rd)夹Overlea Blvd.一带设车速摄录机，同时继续在校区内竖立车速显示屏，提醒司机的车速必须配合路面限制。 多伦多市长庄德利昨天早上表示，对经过2个月暑假后重返校园的莘莘学子来说，没有什么比他们上下课安全抵埗重要。他指出，市府及警方十分重视学校及住宅区道路安全，开学后市府会推出各种方法，确保学童过马路安全。 庄德利昨晨联同市府工务及基建委员会主席兼当河谷西选区市议员Jon Burnside，到当妙斯路夹Overlea Blvd.一带校区，欢迎学生返回校园，同时宣布市府因应“视线零障碍”道路安全计划，在上述校区设立自动车速执法系统(Automated Speed Enforcement System)，包括在上述路段设车速摄录机外，亦会在校区设置提醒司机的车速显示屏 庄德利称，对过马路学童来说，汽车于校区超速是危害学童性命的主因之一。利用现存高科技保障学童过路安全，做法正确。在过去4个月，市府使用自动车速执法系统，在市内不同校区搜集途经车辆的数据，包括车辆流量与平均速度等，借此了解哪一个校区超速情况相对严重，从而透过科技执法，减少校区超速行车情况。 先导计划至圣诞假期结束 市议员Jon Burnside表示，此项先导计划会由本月开始至12月圣诞假期结束，市府会在多个校区设置流动车速显示屏。尽管此计划纯粹以提醒司机为主，并不涉及票控，他希望透过此设备，达到提醒司机注意车速与教育外展作用。

有居民投诉位于Unionville Meadows Public School外的道路安全措施，反而威胁驾驶者安全。 特约记者杨婉文报道 万锦市府周三证实，已在24间学校设置时速限制牌，加强道路安全。但有居民设诉，指新措施反而威胁驾驶者安全。 万锦市政府周三向A1中文电台证实，去年在8间学校校区，设置时速限度路牌的试验计划，有效令区内车辆慢驶，学校及社区也反应正面，因此在四月底扩大计划，在24间学校永久安装有关设施。当局正在检讨其他校区，决定是否会在明年增设地点。不过，路边的两支柱会在冬季移走，以免影响冬季道路维修活动。去年的试验计划耗资1万元，今年扩大计划就少于20,000元。 塑胶柱不会刮花车辆 居民李小姐周三向A1中文电台时事节目《A1出击》投诉，在Unionville Meadows Public School的新措施威胁驾驶者安全。她解释，由于行车线两边有自行车线，比较狭窄，驾驶者有机会撞到路边的两条柱，打侧倒在路上，她曾在弯位路过时被刮花车辆，用了200元维修。大车更要战战兢兢驶过，以免刮花。她认为，这两条柱对驾驶者构成危险，曾多次看见该两条柱被撞倒。她质疑为何市府不设置减速路障(speed bump)，她知悉这是永久措施后，就无奈接受，若市府能拆除两支柱，就可以接受。 市政府解释，减速路障对紧急救护车辆有负面影响，而且安装费较贵。就算安装两条柱，仍然有空间让车辆安全通过，而且这两条柱，是要让司机知道要慢驶。万锦市议员何胡景向该节目表示，那两支柱是塑胶柱，设计上，若有车撞到，会打直倒在白线上，就算跌倒，也会自动立起来，不会刮花车辆。而且胶柱有反光，晚间离远也可看到。他认为，这两条塑胶柱的作用很大，不能拆走，让驾驶者知道进入校区要慢驶，并非要为居民造成不便。他又指出，未装这两条柱之前，驶经该区车辆的平均车速是48公里。 但约克区教育委员谭国成质疑，在道路左右两边设置胶柱的作用。他表示，通常上学及下课时间，汽车都行得很慢，而且离远已经看到路中心的时速限制路牌，反而未必看到两条柱。他又说，住所附近校区的两条柱已经不见了，怀疑可能由于道路太窄，被货车撞到而消失了。