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2024年03月28日 星期四 13:58:03
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Tag: 波音737

波音过去6个月 仅交付29架客机 737 MAX订单又遭取消

【加拿大都市网】美国航空巨头波音公司10日表示,该公司在10月只交付了13架商用飞机。此外,不仅没有接到任何商业飞机的新订单,还又取消了12份现有的737 MAX订单。 据报道,波音公司在10月交付的13架商用飞机中,只有5架是客机,其余都是货机或军用客机。过去6个月,该公司仅交付了29架客机,低于2019年同期的126架。 与此同时,受737MAX飞机全球停飞以及新冠疫情的影响,2020年迄今,波音公司已取消了460份订单。 该公司还将另外846份订单归类为“存在不确定性而无法计入订单统计”。而几乎所有被取消或存在不确定性的订单,都与737 MAX飞机有关。 波音首席财务官史密斯(Greg Smith)在最近一次投资者电话会议上表示,将不得不向一些航空公司“重新推销”数量不详的737 MAX飞机。 史密斯没有透露具体有多少已完工的飞机没有买家,但表示由于需要寻找新客户,可能对部分飞机进行重新配置,部分交货将推迟到2023年。 2018年10月,印尼狮航JT610航班失事,机上189人遇难。不到半年之后的2019年3月,埃塞俄比亚航空ET302航班也在起飞不久后坠毁,机上157人全部遇难。两起空难后,波音737 MAX飞机被全球停飞。该公司一直在与监管机构合作,解决飞机故障,寻求获得复飞许可。 2020年11月9日,美国联邦航空管理局(FAA)局长迪克森表示,针对波音737 MAX飞机设计修改的评估已经进入最后阶段,预计将在“未来几天”完成审查程式。三名获悉此事的消息人士表示,FAA预计最快将在11月18日批准波音737 MAX复飞。 不过,FAA批准复飞后,航空公司还须完成软件更新和全新的飞行员培训,这一过程至少需要30天,之后737 MAX才能重返天际。 此外,世界最大的MAX飞机运营商西南航空公司已表示,将需要几个月时间才能达到FAA的要求,该公司计划在2021年第二季度之前,不会使用737 MAX飞机。

波音737 NG发现裂缝 50架停飞

  (星岛日报报道)美国波音公司周四宣布全球有五十架737 NG飞机发现有裂缝后,已停止服务。这种发丝细裂缝出现在机身与机翼连接结构处。接连发生两宗致命空难的737 MAX是波音737 NG的后继机型。澳洲航空公司说,检查三十三架飞机后,在三架737 NG上发现结构性裂缝,已停飞维修。其他发现裂缝的航空公司有西南航空、巴西的高尔航空、韩国的大韩航空、印尼的三佛齐航空。本港航空公司没有这款飞机,但南方航空、厦门航空、中国国际航空、东方航空均有购入,南方航空的737NG会飞香港航线。

祸不单行 波音737NG有裂缝 全球50架停飞修理

澳洲航空(Qantas Airways)周五表示,在对其33架运营周期超过22600次的波音737NG飞机进行检查后,发现3架飞机上存在结构性裂缝,这是该机型全球问题的一部分。澳洲特许飞机工程师协会呼吁全球停飞该型号飞机。波音(Boeing)公司在全球停飞了多达50架飞机,因机身出现裂缝。 这些裂缝是在所谓的“拨叉(pickle fork)”部位上,这是连接飞机机身到机翼结构的一部分。该公司表示,已将这三架飞机停飞进行修理。 波音公司周四表示,全球因检查出裂缝而停飞的737NG飞机数量已达到50架。其他已发现737NG飞机裂缝问题的航空公司包括美国西南航空、巴西的Gol Linhad Aereas、大韩航空和印尼的Sriwijaya Air。 此前,据韩联社援引韩国国土交通部和航空业界消息,本月初起,韩国航空公司对拥有的737NG系列客机进行了紧急检查,结果发现9架飞机机身有裂痕,随即停飞。 上月9日,美国西南航空公司和巴西戈尔航空公司已经停飞至少13架737NG客机。西南航空公司发言人布兰迪金也说,两架飞机显现裂缝,安排下周接受维修。 美国波音公司上月10日说,各国航空运营商检查这家企业生产的810架737NG系列客机,发现38架出现结构性裂缝,需要维修、更换部件。波音公司和多名航空运营商的高级主管说,问题客机将停飞,直至完成维修;检查结果显示,部分裂缝出现在一个连接机身和机翼的部件。 737NG是第三代737系列客机,早于737 MAX系列。两架737MAX系列客机去年以来相继失事,737MAX客机继而遭停飞或禁飞。 在美国国会众议院10月30日长达5个半小时的听证会上,波音公司首席执行官邓尼斯.米伦伯格受到了比前一天参议院听证会更加尖锐的质询,更多关于波音掩藏问题的新证据浮出水面。听证会上,多名议员要求米伦伯格引咎辞职。

又出问题!美国西南航空两架波音飞机停飞

据福克斯新闻报道,当地时间10月8日,美国西南航空公司证实旗下两架波音737NG飞机被发现机身“关键部位出现裂缝”,已被停飞。航空分析师汉密尔顿表示,到目前为止已发现了25架该型飞机存在相关问题。 同日,波音发布的数据显示,一位身份不明的商务机客户订购了一架737 MAX飞机。这是该机型自4月份以来的首个订单。数据显示波音9月商用飞机的订单量较去年同期骤降超六成,当月交付26架客机订单,仅为去年同期的三分之一。 波音737 NG系列客机是737系列的第三代,1997年推出,包括波音737-600、737-700、737-800、737-900等。737NG的后继者正是737MAX。(36氪,图片来源图库) 

西捷航空延长波音737 MAX禁飞期至明年

西捷航空公司(WestJet Airlines Ltd.)周四宣布,决定延长波音(Boeing)737 Max客机的禁飞期至明年1月5日,数以千计原本在圣诞新年旺季旅游的乘客将会受到影响。 2018年10月和今年3月的5个月间,埃塞俄比亚及印尼先后发生两宗严重空难,导致合共346人死亡,其中有18人为加国国民。两宗空难的肇事客机均属Boeing 737 Max,因而引发全球禁飞同型号飞机。总部设于卡加利的西捷原本暂停使用该款飞机至今年11月4日。 上个月,加拿大航空公司(Air Canada)也宣布,把旗下的24架737 Max禁飞期延至明年1月8日。该公司财务总监曾经表示,预料加拿大运输局(Transport Canada)至少到明年年初之前,也不会批准该款飞机重新运作。 西捷航空发言人斯图尔特(Lauren Stewart)表示,将于本周内更新最新时间表,并于星期日开始向须要更改行程计划的乘客发放通知。 综合报道

加航停飞波音737 Max客机 5月底前都将继续调整

由于波音737 Max飞机继续停飞,加拿大航空宣布,到5月底的航班班次都需要作出调整。 加航表示,预计会透过多项措施,当中包括改变航班时间,及作出临时停航的安排,以应付波音737 Max飞机继续停飞所带来的影响,而今个月受这些措施影响的航班,比率达到98%。 加拿大联邦运输局上月宣布,由于3月10日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁,故所有波音737 Max飞机须禁飞。 加航已将旗下24架波音737 Max飞机停止服务,且预计最快要到7月1日才重新提供服务。 (图片:加通社) T02

多伦多飞坎昆航班 机件故障急降新奥尔良!

一架由多伦多飞往墨西哥坎昆(Cancun)的阳翼航空(Sunwing Airlines)客机,周六上午因机件故障,须要在美国新奥尔良(New Orleans)紧急降落。 阳翼航空511号班机,周六上午约10时在多伦多皮尔逊机场起飞,前往坎昆。但该架波音767-300客机,在下午1时32分须要在新奥尔良的Louis Armstrong机场紧急降落。 乘客不准进机场大楼 机上苦候6小时 有乘客说,机组人员向他们表示,由于飞机引擎的油压过低,所以要紧急降落。不过,乘客在等候另一架飞机前来接载时,不可以进入机场大楼。他们被迫在飞机内苦候约6小时,期间航空公司职员也没有说,另一架飞机何时抵达。 根据飞机登记资料,该架飞机是阳翼航空从美国Eastern Airlines租来。阳翼航空旗下的四架波音737 Max 8客机,由于被勒令停飞,因此需要租用该架飞机。 另一架阳翼航空飞机在晚上7时45分抵达新奥尔良,接载滞留乘客前往坎昆,大约在晚上9时35分抵达当地。

狮航黑匣子录音曝光:坠机前绝望翻操作手册

埃航波音737 MAX事故发生后,全世界目光再次集中到5个月前的狮航事故中:如果两起空难有相似之处,将进一步证明波音该机型存在致命漏洞。 今天,路透社方面获悉,去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开:在飞机坠毁前,机组人员还在翻操作手册,但最终没有找到解决方案。 而观察者网注意到,这起事故的调查小组在去年11月12日透露,这架航班上波音提供的手册,根本没有提到如何应对这样的情况。 这样一来,狮航机上全员生命的最后13分钟,似乎是寄托在了0%的可能性上。 “时间到了,题没答完” 本次路透社并没有拿到录音音频,也没有录音本文,而是通过3位匿名调查人士透露的消息还原了现场。狮航空难前驾驶舱内的13分钟到底发生了什么,这也是第一次公开。 据观察者网整理,结合去年11月印尼当局公布的黑匣子初步报告,事件还原如下: 2018年10月29日,当地时间早上6点20分,狮航飞机在印度裔机长的驾驶下从雅加达起飞,印尼裔副机长当时负责无线通讯联络。 2分钟后,副机长向空管部门汇报飞机出现“操作问题”。路透社援引的一位消息人士称,当时副机长发现空速表出现异常。另一位消息人士称,异常提示仅在副机长仪表盘上出现,机上位置没有提示。机长随即要求副机长检查操作手册,内有对飞机航行过程中出现异常情况的处理说明。 随后9分钟内,狮航JT610航班驾驶舱内出现“人机大战”。机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”,机头开始下坠。机长试图让飞机爬升,但电子系统仍显示“失速”,机头继续下坠。 过程中,驾驶舱内几乎无人说话。最终,机长让副机长驾驶飞机,开始亲自翻阅操作手册。 坠机前1分钟,机长要求空管部门疏通3000英尺以下航线,请求飞机5000英尺的飞行高度,获批。这也是机长最后一句话,副机长则祈祷“真主至上”。 随后飞机坠海失联,机上189人全部遇难。 本次黑匣子录音还原的现场,和去年11月底的初步调查报告中的细节基本吻合。就飞行高度记录显示,狮航事故飞机在起飞2小时后迅速下坠,随后拉升至3000英尺以上,航行高度起起伏伏,最后急速下坠。 狮航失事飞机起飞后的高度示意图 图自纽约时报 路透社认为,机上机组人员最后几分钟是“绝望的”。其中一位消息人士评论道,“这就像是考试,100道题,时间到了,你只答了75道。所以(他们)会恐慌,那是一个限时的情况。” 0%的可能性 有关“着急翻阅操作手册”的描述,也和早前调查报告内容一致。 本次事故的调查小组曾于11月12日向路透社透露,结合黑匣子的记录,调查组认为坠机原因之一是机上“迎角传感器”出现数据异常。而机上新安装的一款“防失速”系统具有自动降低机头(automated nose-down system)的功能。根据波音公司事后发布的信息,737 MAX机型上的该系统具有绕开驾驶员控制的能力,就算手动拉起机头,五秒钟之后又会自动重复下降过程。 而调查组指出,波音公司提供的操作手册与培训项目都未有提及这个新安装的系统。 根据美国西南航空(Southwest Airlines)去年11月10日的一份备忘录,该系统“设计之初仅考虑到机组手动驾驶的罕见情况”,故飞行员“不应该在实际飞行中看到这个系统”。结果,波音选择不在MAX机型的操作手册中加入相关介绍。 而在狮航空难发生后,两家美国飞行员工会都表示,波音737 MAX机型的“机动特性增强系统(MCAS)”存在潜在风险,但在飞行员的操作手册或培训中都没有得到充分说明。工会领导人说,MAX系列机型的任何文件中都没有阐述这一风险和应对措施。 如果上述信息属实,狮航事故航班机组人员是无法在操作手册上找到解决方法的。 两起空难有“明显相似之处” 结合本次埃航事故,埃塞俄比亚当局已于17日表示,经过对黑匣子的初步分析认为,这次空难和狮航事故有着“明显相似之处”。 3月12日,埃航坠机现场发现波音操作手册中的一页 @视觉中国 “数据已经恢复成功,美国团队和我们(埃塞俄比亚)的团队都验证了数据。我们感谢法国政府(黑匣子检测地),三四天后我们会公布更多消息。”埃塞俄比亚交通部一位发言人表示。 但在华盛顿,美国官员向路透社称,该国政府部门尚未验证数据。 当天,位于波音工厂所在地当地媒体、《西雅图时报》还扔出重磅曝料:波音737 MAX飞行操作系统的安全认证,是自己完成的。此外,为了吸引更多航空公司买家,波音甚至隐瞒了安装新型飞行系统一事,减少飞行员培训,以节省巨大成本作为卖点。 MCAS系统示意图 文章指出该机型电子系统的一个这几漏洞:为防止飞机空中失速,飞行控制系统可以转动飞机的平尾,让机头朝下。但客机服役后,该机型新功能MCAS转动速度要比初始安全评估标出的速度高出四倍多。 这就造成飞机在触发MCAS系统后,机头下坠幅度将出乎驾驶员意料,这一切似乎在狮航事故中得以体现。 波音和美国联邦航空管理局至今未对《西雅图时报》这篇文章作出回应。19日,波音CEO在坠机事故发生8日打破沉默,对空难罹难者家属表示慰问,并重申波音公司对安全的承诺。 今日美股开盘,波音小幅高开,截至发稿涨0.38%,报374.86美元/股。 来源:观察者网  

春假到底能否如期返航?加航西捷正在努力当中!

■■加拿大两大航空公司正重新调配飞机,以确保外出度春假的游客如期返回。加通社 本报综合报道 波音737 MAX 8客机被全面禁飞之后,加拿大两大航空公司正在重新调配飞机,以确保外出度春假的游客能够如期返家。 据加通社报道,加拿大航空公司(Air Canada)和西捷航空公司(WestJet)表示,随着安省春假结束,大批旅行者从墨西哥和加勒比海度假回来,他们正调配飞机,集中到南北航线上。 西捷昨取消14班 千六旅客受阻 这两间航空公司称,由于波音737 MAX 8客机停飞,导致周末取消了多个国内航班,并造成客户服务热线的延误。 西捷表示,在星期日取消了14个航班,影响到大约1,600名乘客,其中大多数重新预订到当天或周一的航班。 加航并没有透露在星期日有多少航班被取消,但承认国内航班遇到“载客量挑战”,部分客户的行程被延误。 在上星期日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机,起飞后6分钟即坠毁,157名乘客及机组人员无一生还,包括18名加拿大人。三天之后,联邦交通部长嘉诺(Marc Garneau)在上周三宣布,全面禁止所有波音737 MAX 8及MAX 9飞机在加国境内飞行。 加航拥有24架Max 8,占机队400架飞机的6%。西捷拥有13架Max 8,占机队175架飞机的7%。