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这季节的蒙古草原，开满小花。 热爱骑单车的朋友，可曾憧憬使用单车作为交通工具，穿州过省畅游异国？最近我便参加了一趟蒙古（Mongolia）单车之旅，骑上专业的越野爬山单车，于浩瀚的大草原上攀山越岭，与团友并肩而战，晚上还在搭建的流动营帐内露宿，感受大自然的原始静谧。 乌兰巴托　近郊起步 跟中国的内蒙毗邻而立的蒙古国，早于成吉思汗统治时已建立，并于1911年至1924年间，脱离清政府并获苏俄政府的支持，独立成国，故为免混淆，一般人都会以“外蒙”与“内蒙”作区分，大家可别弄错。现时蒙古国的人口约300多万，约三分之一俱是居住在首都乌兰巴托（Ulaanbaatar），亦是我们首站抵达的地方。 单车旅行团跟一般观光团的最大分别，就是旅游方式较为随意及有弹性，却更有深度。当我们到达乌兰巴托后，先在当地酒店下榻一晚，此时大家仍有时间购买补给物资，翌日才随支援车（Support Car）到达起步的郊野。大会安排我们先试骑所租用的单车，至于车款主要是越野性能良好的类型，随团还有多位技术人员陪同，以确保大家骑行时间的安全。 起伏的山谷，风景如画。 整趟单车之旅行程极丰富，除了首天与最后一天是在乌兰巴托休息外，其余的五天四夜都是骑车旅程，真正以单车作为代步工具，跨越草原、山谷与河流，全程约190公里，每天平均的骑车里数约40公里。对于不习惯连日骑车的朋友来说，可能会担心体力不继，其实不必过分担忧，因随团的支援车正是为感到疲劳不适的团友候命，车队跟随在左右，想休息可随时上车，又或像我有时因拍摄采访而落后时，总会看见支援车在守候，倍觉安心。 至于惯常在市区平原骑单车的人，来到乌兰巴托还须慢慢去适应郊野的起伏及海拔高度。首天，我们便须在海拔约1500米的草坡骑车上落，出发前须先练习各种越野车的技巧，例如利用齿轮比例来辅助上落、利用重心转移来稳健下坡等，全由经验丰富的单车领队教授，让我发现骑越野车的另类乐趣，比起在都市中骑行公路车，又是另一种崭新体验。 晚上只要设好拍摄模式，在无污染的原野最容易拍到银河。 移动营帐　食住无忧 住宿方面，为了方便车队移动，我们有三个晚上皆住在平原上的营帐之内。 领队早就拟好露营地点，其中一辆支援车与工作团队则会在我们车队抵达前，先行一步搭好营帐，当中还设有流动冲身设施与厕所，以及用餐与联谊用的帐幕等，为大家提供最大的便捷。 待各人分配好所属的单人或双人营帐之后，首要任务就是赶在太阳下山之前，尽快淋浴冲身，因为草原上午间即使烈日当空，温度高达摄氏30多度，但由于供应的是地下水，没有热水设施，因此淋浴时水温仍是清凉无比，入夜后更如冰水般，使淋浴变成草原上一件极富挑战性的体验。 至于膳食方面，由于随团有厨师为大家烹调，菜式基本上都能迎合各人口味，例如晚餐时有沙律前菜及数道主菜可选择，食材新鲜，卖相也好，大家都没任何投诉。吃过晚餐，夜幕下大伙儿在营地上燃起篝火，谈笑风生，这种悠闲使我特别怀念。 旷野观星　夜摄银河 在几乎完全没有光害污染的草原上，夜观星象简直就是一种无需花费任何心思都可轻松达成的活动，只要待日落之后，夜幕降临，抬头望天，用肉眼就能看见天上繁星点点。初学观星的朋友说，只要找到猎户座便很容易找到银河的位置，然而那几个晚上，碰巧是月缺之夜（即农历初一左右），减退了月亮的光芒，令星空看来更璀灿耀眼，尤其当大家都差不多要入睡的午夜，旷野中的星光愈见明亮，银河轨迹就此浮现眼前，非常明显。 若想拍摄星空，最好自备脚架，留意相机的感光度要调高，曝光时间设在约15至30秒之间，光圈也必须调较至最大，这样多试几张便会拍摄到满意照片。值得注意的还有构图方面，选择地表上有意思的景物作为前景，像营帐之类，会使照片更有主题性，达到最佳的视觉效果。 遇上可爱的小孩正忙着赶羊。 地道风情　相知相遇 单车旅游的另一乐趣，便是与当地人的密切接触，像首天我们已遇上不少居于草原上的蒙古人，虽然言语不通下难免出现沟通困难，不过他们大都热情好客，而且当地单车向导也会在需要时协助翻译，免除不必要的误会。 犹记得当我们途经一小镇时，有几位老人家正在公园广场内休憩，我用手语询问他们是否可拍摄，老人家都高兴点头，笑容天真腼腆，让人感觉温暖。及后我们进入一家杂货店，难得途中仍有机会购买零食与饮品，发现不少进口货品都来自俄罗斯及中国，水果蔬菜则多产自本地，生活简扑。 在草原利用单车奔驰的日子，所见的居民大多是骑着马的赶羊人，我有时会停车跟他们打招呼，这种交流正是单车游的最大优点，沿途只要见到任何美丽的景致，都可停车细赏，慢慢走，慢慢看，感觉自由自在。 文、图︰Kengi鸣谢︰PAM Holidays、蒙古航空