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【加拿大都市网】如果你想买车，准备好面对高昂的价格、更少的优惠和天价的月供吧！虽然疫情结束，但供应链仍然没有恢复，库存低不愁买家的情况下，车行促销活动消失不见。 JD Power加拿大汽车集团高级经理罗伯特·卡维尔(Robert Karwel)在接受雅虎财经加拿大频道(Yahoo Finance Canada)采访时表示:“如今的市场对消费者来说仍然充满挑战。” 新车价格居高不下 “如果你现在想要购买一辆新车，市场仍然相当艰难。价格居高不下，在某些情况下还在上涨，这令人震惊。利率也在升高，这意味着还款要高得离谱。” 新车的成本可能已经从COVID-19大流行高峰期的峰值下降，但由于半导体持续短缺和通货膨胀，持续的供应限制使价格远高于疫情前的水平。 根据Autotrader的数据，今年第一季度的价格指数显示，一辆新车的平均价格为61,821加元，而二手车的平均价格为39,235加元。 在线汽车市场表示，低库存水平、被压抑的需求以及制造商之间不均衡的库存水平是导致价格大幅上涨的因素。 DesRosiers Automotive Consultants和加拿大汽车经销商协会最近对加拿大汽车经销商进行的一项调查发现，今年第一季度经销商的总体库存水平是疫情前水平的42%。去年总体库存水平为疫情前的19%，虽然相比有所改善，但这表明新车供应仍然受限。 安省汽车供应好于曼省和萨省 调查还发现，汽车供应的恢复在加拿大全国范围内是不平衡的，就经销商停车场内的平均车辆数量而言，安省的情况要好于曼省和萨省。 DesRosiers管理合伙人安德鲁·金（Andrew King）在一份新闻稿中表示:“新的汽车库存挑战仍在继续，最近几个月的改善并不是所有人都能享受到的。” 利率快速上涨 对于新车主和老车主来说，利率的快速上升可能会让事情变得更加糟糕。 根据JD Power最新的汽车市场指标报告，一辆新车的平均月供已接近900加元。JD Power的卡维尔表示，他们发现在加拿大监测的31个汽车品牌中，有18个品牌的平均每月还款金额已经达到了惊人的1000加元。 卡维尔说:“市场上可没有18个豪车品牌。 现在有很多非豪车品牌的平均月供已经超过了四位数。” 价格在上涨，而优惠却在下降 与此同时，在需求高企、供应受限的情况下，汽车经销商没有迫切的理由提供任何促销措施。 "如果你有一段时间没买车了，就别指望能得到很高的促销奖励，或者从经销商那里得到一些折扣，"Canadian Black Book首席汽车分析师兼加拿大汽车估值主管David Robins在接受采访时表示。 “如果你不打算购买他们在停车场上出售的汽车，那么很有可能多的是人在你身后排着长队，愿意支付标准价格。” 卡维尔指出，对消费者来说，价格上涨的原因并不是奖励机制的削弱。由于商品和劳动力成本的上升，制造商对他们的汽车收取更高的费用。 卡维尔表示，促销政策正在恢复的唯一一个细分市场是全尺寸皮卡和SUV市场，由于交易价格的原因，这些市场的平均月供要高得多。 二手车价格也居高不下。虽然也从大流行的高点回落，但下降幅度并不大。罗宾斯说，事实上，在一些二手车中，新车型的等待名单排得很长，售价远远高于建议零售价。 罗宾斯说，至于消费者可能要等多久才能买到一辆车，这取决于汽车的制造商。...

加拿大都市网原创作品 作者：智苏 一名多伦多男子称，汽车商一名员工在他车上工作时，连续两次关闭了他的前置摄像头。该男子提醒车主们：你们的汽车装置可能在不知情的情况下，被人动了手脚。 24岁的Haider Firas在去年11月将他的车拿去Parkview的宝马车行修理。Firas车上有一个两个前置摄像头，一个用于拍摄外面的车辆，另一个指向车内，用于保护他的个人财产。 摄像头拍到了上车工作的汽车修理工，该修理工在留意到摄像头后，把两个前置摄像头都关闭了。 “这就很值得警惕了！”Firas告诉CBC，“他为什么要这么做？我现在都不知道他在车上的这段时间，对我的车做了什么。一切都在他们掌控之下。什么事都可能发生，他们甚至可以把车开走，也可能毁了它，我都不会知道。” 再次光顾，摄像头数据被人删除 Firas说，他到车行去投诉，但两周之后，还是决定拿车过来同一家车行修理。 据Firas说，这次，车行员工不仅是关闭了他的摄像头，还把摄像头里的文件删除了。 “此时让我担心自己的隐私，因为我和我的家人坐在车里说过的话（都在那些文件里）。这个员工必须查看摄像机里的各种文件才能找到他们自己要删除的文件。这是100%不可以的！你不能为了删除你的影像，就擅自查看别人的私人信息。” Firas把自己的视频传到YouTube，说这些私人视频对他来说十分珍贵。 他还录下了与车行经理的对话。该名经理说，有些员工不喜欢在不知情的情况下被人监视，他们感到不舒服，还说这在本行业是司空见惯的。 “我不认为你可以不经过车主同意就擅自关掉摄像头。”Firas告诉被录音的这位经理。 “比如，如果我有一栋房子，我雇几个承包商到我家来工作，然后他们关了我的摄像头。你不能这么做，我是为了我的安全、我的财产才开着摄像头的。同样的道理，这是我的车，你不可以在未经同意下关摄像头。” 其它车行表示：“我们不动（摄像头）的” 多伦多中城区的大众汽车车行经理Art Safonov说，他们设施有规定，不可以在没有通知车主的情况下，擅自触碰车主的财产。 “如果技师真的决定需要关闭摄像头，我们会先通知顾客，摄像头会被关掉。我们完全是透明的。”Safonov说。 他还强调：“我们通常不会动它们，没有理由去动（摄像头）。” “至于这是否是行业内的标准？我不知道。不同车行可能做法不一样。” Lakeside Motors车行的老板Mike Colangelo说，他还没在店里遇到过这种情况，但建议最好还是让车主知道。 “我觉得通知顾客不是什么坏主意，因为如果发生什么事，他们可以说是在摄像头被关掉的时候发生的。”他说。 律师：车行员工或涉侵犯了隐私，但Firas没有 私人律师Alice Tseng说，在加拿大，隐私侵犯更关乎企业和政府，而不是个人及消费者。 她认为，Firas拍摄员工并不违法，员工关闭摄像头也不算违法，但情况可能对员工更为不利。 “如果员工只是关掉摄像头，其它什么也没做的话，我不认为有什么隐私问题。员工删除了摄像机里的文件，我也不认为有隐私问题。”Tseng说，“但我认为，作为消费者可以有追索权，因为你不能损坏他人财产，不能删除他人的财产。” “如果员工（在删文件时）必须进入或查看其它的录像文件，这就构成了隐私侵犯。”

■保养不足可引致车辆提早老化，增加用油量。资料图片   本报记者   修车技师邓颖麟形容，面对如此高昂油价，市民或应考虑与人共享汽车（carpool），甚至乘坐公共交通工具上下班。他称每次在高油价下，司机便会感受到双动能汽车的好处，一般汽车一缸油约行走500至600公里，而双动能车一缸油则能行走1,000公里左右。他指司机要开车省油，必须先从保养好汽车着手。 Sun Tech汽车修理的邓颖麟指，要令汽车变得省油，保养维修是不能偷懒，例如定期更换汽车过滤网、汽车发动机保养及定期检查等，他指汽车每行一公里用多少汽油，都会听命于汽车电脑及机械系统指挥，如汽车保养不足令车辆提早老化，会导致汽车用油量增加，汽车自然要多入些汽油。 他指出市民一些开车小习惯，亦会影响到汽车用油量，例如不宜大力踏油门及踏煞车掣，这样不只耗油，更会容易令汽车损伤，司机或应趁高油价时，改善开车习惯。

过去一直以为白领阶级吃香，尤其是咱们华人家庭，如能在子女中培养出一个博士，那真是光宗耀祖。在一般华人看来，只要勤奋读书，在学校求得好成绩比什么都强，在科举时代更是如此认为。古时候读书人最看不起工商阶层，“士”为四民之首，只认定“之乎也者矣耶哉，七字用好中秀才”，许多人一辈子都在钻研前述这几个没有实质意义、无大用途的虚字用法。所谓“万般皆下品，唯有读书高”。 今天时代不同了，尤其在西方国家，在职场如竞技场的社会，如有一技之长傍身，比什么都强。一些获有硕士博士学位的人，表面上风光，还不一定找到合适的工作，而且即使找到工作，也不一定能保证长久做下去。但有一技之长的蓝领，即使经济不景气，被辞退的可能性也不大。再说，蓝领的工资并不比普通白领阶级职员低，动辄时薪五、六十元，有些还要从踏出家门算起，如要提供零件，还要再赚你一手。 笔者有一次因家里暖气坏了找人修，来了一位有执照的越南裔的华人师傅，年约卅几岁，懂广东话和普通话，大约花了一个多小时左右，换了一个小小的零件，收取我240余加元，没得讲价，我如数照付，临走前我还得说一声“多谢”。事后我在一间Canadian Tire店内看到同样的零件，连税只要20元左右，换言之，人工超过200元，普通白领在办公室一天的酬劳可能还不到200元。我有一位白人亲戚，他在许多亲表兄弟姐妹之中最不喜欢读书，在校成绩普普通通，申请不到著名大学的热门科系，最后他同意进入一所社区学院学做电工，9个月学校课程，其余4年多实习，然后取得电工执照，每年缴大约100元的执照费， 终身有效。他学成后受雇于一间大公司负责维修，经过这几年，他的几位白领亲表兄弟有些被解雇了，有的因工作不合意离职了，只有他的工作最稳，公余还可为亲友装修电器赚取外快，几乎忙不过来，电工如此，有执照的水喉师傅亦不遑多让。 日前报载有一华人镇屋屋主因为住家供电出现问题，找电工维修换零件，最后帐单是加币1,889元，屋主认为是天价，经报章报导后，本地专业人士并不认为是天价，只是要价较高而已。对于来自大陆或东南亚的新移民来说，这可能被视为胡乱要价，加币1,889元折合人民币将近一万元，真够吓人的。这儿修车也够瞧的，动辄数百上千，但是隔行如隔山，对方说词你只有听的份，除非你事先询问过几间修车厂，知道大概价钱，否则只好任宰，不管华人或西人开设的修车厂都一样，也许你认为华人同胞比较不会坑杀自己人，那你就错了。 许多华人花大把钱把子女送出来留学，但有些所谓留学生根本是来混日子的，几年后回去，自欺还要欺人，除了来了一趟加拿大以外，学无所长，还不如学得一技之长，终生受用。

■有监察机构指出今年第2季安省车主仍较其他省车主需付较高汽车保险费。星报资料图片 ■安省财长苏善民暑假将到不同社区，咨询市民对车保问题的意见。资料图片 ■调查指安省虚报汽车意外情况严重，致省内车保居高不下。星报资料图片 本报记者 安省自由党政府多年前虽承诺降低安省车保，但事与愿违。监察机构安省金融服务委员会（Financial Services Commission of Ontario，FSCO）收集本省22间保险公司之数据，发现今年第2季省内车保平均增幅约0.76%，升幅即使较首季低，然而升幅持续令安省成为本国各省中，车主需支付保险费最高的省份，本省车保较其他省份平均多55%。 安省金融服务委员会于今年4月1日至6月30日期间，查询省内22间提供汽车保险承保的公司数据，该批公司占安省车保市场约55%，发现即使部分保险公司没有增加现存车保客户保费，有少部分甚至减低了客户第2季保费，但整体来说今年第2季保费平均增加0.76%。 保险公司计算客户汽车保费的指标，除根据客户在过去6年有否涉及自己犯错之交通保险索赔事故，与其有否涉及违反交通规例遭发告票等事宜外，投保客户座驾品牌、投保客户居住地区、座驾是否用于商业抑或纯粹是上下班及路程长短，以及车保策略垫底费多少等。 FSCO形容去年有关安省汽车保费索赔比率，以意外事故受益（Accident Benefits）索赔最多，占34.2%；其次是第3者责任如身体受伤索偿占22%；涉及车祸赔偿，及财物受损与直接补偿则分别占约18%。 35%省民不知虚报属诈骗 早于今年3月，FSCO曾发布关于安省司机对车保诈骗的认知，竟发现有11%受访者坦言知道有家人在涉及汽车意外后，故意向保险公司夸大受损程度，甚至作出某程度之不实陈述，大部分夸大受损之情况是透过修车公司，向保险公司报称一些与事故无关之修车成本。 该机构指有35%受访省民，竟不知道向保险公司作出虚报索赔，是触犯联邦《刑事法》中的诈骗罪名。此外，有25%受访省民不知道他人谎报车保索赔，同样会影响奉公守法之车保客户每年面对不同幅度之保险涨价。FSCO指出，安省虚报汽车意外情况甚严重，此直接造成省内汽车保费居高不下。 现时安省汽车平均保费是全国最高，平均车保每年至少1,458元，较加国其他省份高55%。 安省司机虽支付极高昂的汽车保费，但安省车祸意外率及死亡率其实是加国其中一个最低的省份，有见及此，安省财长苏善民（Charles Sousa）称留意到安省车保高昂问题，并会于暑假期间到不同社区，听取及咨询市民意见。

【加拿大都市网】   ■修车厂东主不满要为偷车兼无牌驾驶导致同伴受伤的少年负上疏忽的责任，向联邦最高院上诉获接纳。资料图片 ■孙健铨 本报记者   安省一间修车厂被青少年破门而入偷车离去，东主竟然因此被法庭裁定，要为无牌驾驶偷车贼的同伙受伤负上疏忽的责任。联邦最高法院近日接纳东主的上诉申请，将排期进行聆讯。有资深刑事律师表示，联邦最高法院必须审慎处理这宗案件，如开“恶例”或引发更多“非事实”民事官司闹上法庭。 这宗案件发生在2006年7月的一个晚上，两名青少年饮酒和吸食大麻之后，擅自闯入安省Paisley镇上的一间修车厂。其中一名16岁少年虽然从未有任何驾车经验，仍然偷走一辆丰田Camry私家车。两人打算开车到Walkerton镇，但中途发生车祸，车上事发时只有15岁的乘客J.J.脑部严重受创。J.J.入禀法庭，告他的朋友和朋友的母亲，以及修车厂东主疏忽。 安省最高法院法官Johanne Morissette裁定，修车厂东主Chad Rankin应负担护理J.J.的责任。因为接受有关汽车委托的人，必须确保社区内的青少年不能够取得如此危险的物品。   上诉庭认同陪审团决定   陪审团认为，受伤的青少年、其朋友和母亲都有疏忽，但修车厂东主要承担37%的责任。陪审团指东主缺乏保安，因为汽车没有锁门，车匙在车内，而东主也知道有被盗窃的危险。 安省上诉庭去年10月拒绝受理修车厂东主的上诉。上诉庭虽然不认同最高法院法官的理由，但认为陪审团的决定合理。 上诉庭法官Grant Huscroft指出， 修车厂无辜要为盗窃他财物的贼人负上护理责任，表面看来极端过分，但事情并非如此简单；护理责任是独立于伤者的非法或不道德行为之外。 有证人指修车厂东主经常没有锁车门，并将车匙留在车上。修车厂以前也曾被人偷车在附近兜风。   律师：最高院须审慎处理   资深刑事律师孙健铨表示，联邦最高法院必须审慎处理这宗案件，如果恶例一开，未来将引发很多“非事实”（Factless）民事官司闹上法庭的危险。 他说，法庭会考虑到修车厂是如何被人闯入，如果缺乏保安措施，令其他人很容易取得车匙。修车厂的门有没有上锁是不得而知，但车匙随意放置并不是惯常的做法，一般应另外存放。不过， 案中的车匙即使挂在办公室的墙上或其他地方，也会被人找到。现时的车辆绝大多数有遥控器，很易便找到车匙属于那一辆汽车。 修车厂东主应否因为疏忽负责的问题，与多年前出现的员工在公司举办的圣诞节派对上饮太多酒，醉酒驾驶发生车祸的情况略有相似。他说，雇主举行派对是否也要连带负上民事责任。