Tag: 轻轨

【加拿大都市网】安省政府宣布，负责 Eglinton Crosstown LRT 的Crosslinx Transit Solutions (CTS)正计划起诉 Metrolinx，指控Metrolinx是项目不断延误的主因。 CTS已通知安省政府打算起诉及停止与TTC合作。Metrolinx今早发表声明，指CTS应该尽力向Metrolinx提供可靠完工时间表，指责CTS的行为令人失望。 Eglinton Crosstown LRT的工程于2011年动工，原定于2020年落成开幕，然而疫情及材料供应不足导致项目多次延误。消息指，项目暂定于2024落成。 CTS还曾起诉Metrolinx 和 Infrastructure Ontario，指控自己不应为疫情造成的延误负责。法院最终判CTS无罪，双方重新磋商协议后，计划原定于上年秋天完工。 Metrolinx的发言人强调，CTS需为工程不断延误负责。Metrolinx已扣起大笔款项惩罚CTS的工程延误，以及准备好可见的法律诉讼。 （图：加通社）T12

【加拿大都市网】这是一份难以超越的生日礼物，即使对于一个比大多数人过了更多生日的人来说也是如此。 安省政府已经宣布，目前正在建设中的Hurontario轻轨将被命名为“Hazel McCallion线”，以纪念这位今天已经101岁的密西沙加市市长。 这条18公里长的线路将于2024年开通，届时将提供一条从密西沙加南边Port Credit一直到宾顿市Steeles Avenue的快速交通连接，并与GO Transit的Milton和Lakeshore West线路、Mississauga Transitway、Brampton Transit、Züm和MiWay连接。 总建设成本约为14亿元。 “当省长打电话给我，告诉我他想用我的名字来命名这条线路时，我简直不敢相信，你知道我已经有很多很多东西以我的名字命名，但这个真的很不寻常，相当独特。建筑物是一回事，但一条线路是完全不同的，”McCallion周一在Cooksville GO车站举行的新闻发布会上说，“我记得当我和省政府谈起轻轨时，我对他们说‘你们为多伦多建了轻轨，你们最好为密西沙也建一条’，所以这就是事实。轻轨将成为本市的一项资产。” McCallion于2014年结束了她作为密西沙加市市长的36年任期。(都市网Rick编译，图片来源视频截图) (ref:https://www.cp24.com/news/the-hazel-mccallion-line-ontario-government-to-name-new-lrt-after-former-mississauga-mayor-1.5780685)

（■■多市轻轨建筑地盘过去14天现多个爆疫群组。CBC） 多市轻轨多个建筑地盘现爆疫群组，过去14天轻轨建造工程辖下8个地盘，共有28宗新冠感染个案。据负责建造工程的Crosslinx公司表示，现时共有70名地盘员工或外判工人正在自我隔离，在28名上述确诊个案中，有17人相信是社区感染个案，10人是在工作地点受到感染，一人感染源头未明。 据加通社报道，管理多市24个轻轨建筑地盘的Crosslinx公司昨日表示，近两星期辖下8个地盘共28名地盘工友的爆疫群组，当中包括艾灵顿跨市轻轨工程地盘，感染者不单是该公司合约员工，亦有外判工作人员。 该公司坦言其实自去年3月首波疫情，乃至现时肆虐疫情更严重的第二波，其辖下由北约克黑溪大道（Black Creek Dr.）至士嘉堡坚尼地路的24个轻轨建筑地盘，已有65名员工曾被确诊染疫。在过去14天，该公司下8个地盘共28名员工染疫，确令市内轻轨地盘工作受到严重阻延。 有17人相信是社区感染个案 不过Crosslinx公司强调，现时未有计划将地盘工程完全停顿，但不讳言由于现在共有70名确诊及与确诊者有过紧密接触的雇员，需要在家自我隔离，于地盘人手不足下，工程进度将是相当缓慢。 该公司称由于地盘工作人员，是因应其工序而人手上有所变化，自去年3月爆疫至现时为止，超过1,500名员工曾于其辖下地盘工作过，现在辖下地盘任职的工人也有1,500名左右。 28名正强制在家自我隔离的确诊者中，有17人是在社区受到感染﹔约10人确实在工作的地盘受其他人传染﹔另一人暂时属源头不明。 Crosslinx公司称虽然地盘继续开工，但为保障员工健康安全，将采取更严厉的社交距离措施，并会向没有遵守社交距离的员工，发出书面“温馨提示”，地盘管理人员也会实施严格指引，限制员工们留在某一地点工作，如非必要他们会被限定不可随意乱跑，员工亦必须每天向主管填报健康状况问卷。星岛综合报道

多伦多艾灵顿大道跨城轻轨(The Eglinton Crosstown)建设工程一拖再拖，工程负责单位都会联通(Metrolinx)昨天发布声明指出，依目前进度，到工程完工至少仍需要两年时间，可能要到“进入2022年后相当一段时间”才能完工启用。 都会联通行政总裁费斯特(Phil Verster)，昨天在声明中表示，早前预定于2021年9月建成通车的全长19公里的艾灵顿大道穿城轻轨线路，建设进度比预期落后，将会延后至2022年的某一时刻才能完工。这项工程于2011年开工，总投资530亿元。最初计划在2020年完工投入使用。但早前自由党执政时期，已宣布工期延迟至2021年9月。 费斯特表示，工程延误的主要原因，是承建工程的一家私人集团Crosslinx Transit Solutions(CTS)，未能按期完成工作。他表示，该承包商比最早计划的日期延迟了9个月才开工，并且没有按原定计划，及时最后确定工程的一些设计方案。尽管该集团在后来加快了施工进度，但是自2018年至现在，工程进度仍只完成了原计划的80%。这意味着整个工程的完工日期，将会延后。 CBC图 目前仍未超出预算 此外，费斯特指在工程途经的央街夹艾灵顿车站(Eglinton Station)地下混凝土地基发现缺陷，令工程复杂化。现时虽然确定了解决办法，但是也会令整体完工时间后延。费斯特在声明中表示，“都会联通和安省基建厅，目前不会对完工的确切日期进行预测。因为 CTS必须向我们证明，他们可以达到他们所声称的最新的生产进度。另一点需要说明的重要事项是，工程到目前为止仍未超出预算。我们在未来两年内，会定期让公众了解工程的进展情况。” 《多伦多星报》两个月前取得都会联通一份内部报告，披露CTS已经通告Metrolinx，整个交通线路施工，要到2022年5月才能完成。报告指在目前艾灵顿地铁站地下混凝土工程密水空间发现问题，Avenue车站选址出现地下水渗漏，还有未来Mount Dennis车站铁轨桥的施工等，都将成为延误工程的主要问题。不过，当时都会联通发言人艾金丝(Anne Marie Aikins)曾对媒体表示，工程仍计划在2021年9月完工。 CBC图 艾灵顿大道穿城大众交通线路工程分为两期，以Mount Dennis车站为标界，车站以东为首期工程，一路向东延伸19公里，与坚尼地地铁站(Kennedy Station)相连，乘客在此可以接驳目前TTC地铁2号线及3号线。这一段沿途共设25个车站。 其中在Keele街与Laird街之间，超过10公里的路段，将会设计成地下铁路。 二期工程则会由Mount Dennis站继续向西，延伸至皮尔逊机场，及接驳密西沙加市的公共交通线路。整条线路将由都会联通拥有，但未来由多伦多公共汽车局TTC负责经营。

■庄德利仍对多市公交扩展项目获省府拨款表示乐观。星报资料图片 尽管咸美顿Hamilton轻轨项目因成本原因突然被取消，多伦多市长庄德利（John Tory）仍对多市公交扩展项目获省府拨款表示乐观。 据《星报》报道，庄德利周二上午在市议会会议召开前对记者表示，福特政府周一决定取消建设14公里长、17个车站的咸美顿轻轨线，对咸美顿市来说，是“悲伤的一天”。但是他在刚刚过去的周末与省长福特进行了交谈，他相信，省长对于285亿元大多伦多（GTA）公交系统拨款的承诺，仍然是“非常确定的”。 庄德利表示，咸美顿的轻轨计划是安省上届自由党政府的构想，政府权力更迭之后，公交项目往往会有被更改的风险。 庄德利称，他向福特表达了自己的愿望，希望在现任省府和市府任期届满之前，尽可能推进多伦多的公交扩建，以防止未来政府撤回项目。 轻轨项目成本由10亿涨至55亿 庄德利称：“我只是相信，出于经济、社会和环境的原因，多伦多急需这些公交扩建项目，因此我们必须推进这些项目，必须尽量减少以任何方式可能改变项目计划的机会。” 安省进步保守党政府“全面承诺”建设的4个GTA公交扩建计划项目，包括耗资110亿元的安大略线、55亿元的士嘉堡地铁站台扩建、56亿元的央街北站（Yonge North）地铁延伸至烈治文山，以及47亿元的艾灵顿跨市轻轨线（Eglinton Crosstown LRT）向西延伸。省交通运输厅指，省府已表示，这些项目的建设不需要多伦多市府的资金投入。 安省交通厅长穆朗尼（Caroline Mulroney）周一表示，省府取消咸美顿轻轨项目的决定，是在委托专家进行了第三方检讨后作出的。专家检讨指，该项目的成本将达到55亿元，其中包括建筑、融资以及30年的运营和维护费用。而此前自由党政府的成本估计是10亿元。 综合报道

星岛日报综合报道 多伦多跨城轻铁工程正在多市西区艾伦路(Allen Road)附近的艾灵顿路西(Eglinton Avenue West)进行得如火如荼，工程巨大，但是该个被称为“小牙买加”(Little Jamaica)社区的商户就要为此付出代价，施工期间，当地商户几乎完全没生意。小商户相信，未到工程完成，他们已经支撑不住，享受不到交通改善带来的好处。 这项耗资53亿元的LRT轻铁工程，由省府斥资兴建，是全国最大的基建工程之一。完成后，艾灵顿的市民将可快速抵达市中心及Line 1地铁。由艾伦路（Allen Rd）至基尔街（Keele St）之间有5个车站，为“小牙买加”社区居民带来快速运输服务。 不过当地的商户恐怕不能挨到5年工程期。在艾灵顿大街（Eglinton Avenue）夹马里大街（Marlee Avenue），经营Pure Vibes理发店8年的东主谢菲（Martin Jeffrey）表示，不知道还可以支撑多久。工程令该区的交通实行管制措施，所有路边停车位取消。居民亦担心，轻铁建成后，地价也因此提高，令该区变成贵族化，存在几世纪的加勒比社区要被迫迁离而消失。 “小牙买加”社区源自1960年代，根据安省非裔历史学会会长享利（Natasha Henry）指出，当时联邦政府实行西印度家佣计划，首批来自加勒比的年轻女性到本国打工，亦续渐结集成社区。不过，亦有小商户似乎不太关心“小牙买加”社区是否会消失。因为社区随时间转迁，现已有很多其他族群加入。