Tag: 过夜停车

代表多伦多市中心选区的部分市议员，正在推动市中心大部分街道实施夜间许可证停车(overnight permit parking)的制度，取消免费停车过夜。此举可为市府库房每年增收约170万元。市府亦考虑日后把新措施推展至全市范围。 据加拿大广播公司（CBC）报道，多伦多市政府虽然已有附例，笼统规定若没有市府颁发的停车许可证，在任何未经允许的公共路段停车均不得超过3小时，但是长期以来，部分居民区的街道从来没有执法人员前往执法，居民一直享受“非官方”的免费过夜停车。 有市中心区的市议员指，这种情况对付费申请许可证停车的居民不公平。推动扩大收费停车范围的多伦多及东约克社区议会(Toronto and East York Community Council)主席柏斯(Gord Perks，图)表示，“如果你想停车超过3个小时，不论在多伦多的任何一个地点，都应该被纳入凭证停车的范畴。”柏斯作为市议员所代表的第4选区，位于市中心西区柏克黛尔及海柏公园地区（Parkdale-High Park）。 原笼统规定未落实执法 多伦多及东约克社区议会早在几年前已开始推动在市中心扩大夜间凭许可证停车的范围。该区议会由8名市议员组成，大都为左派，选区涵盖多市中心大部分地区。目前区内符合资格的街道，已有60%以上夜间停车须凭许可证。 而按照这些市议员目前提交的动议，在市中心凭许可证停车的街道，将再增加23.5万公里，增加2.1万个停车位。届时除了大的交通干道及部分不适宜夜间停车的窄巷之外，市中心大部分居民区的街道均须凭许可证过夜停车。市府报告指，若以许可证每月收费20至60元计，每年将可为市府增加170万元收入。 但这一动议引发不少市民强烈反对。在上周的东约克多伦多社区议会会议上，多位市民要求发言表达反对立场，更多人通过电邮表达反对。柏斯对此表示，他也听到不少支持意见。支持的市民则表示，若取得许可证，就不会再收到非法停车告票，子女探望父母时可以放心停车过夜，而不会一大早看到抄牌官。 市议会将于下周审议动议 在以往，市议员可以决定自己选区内哪条街实行凭证停车，而他们通常是根据区内居民投票的结果作出决定。现时一些社区居民认为他们的声音被压制。但柏斯表示，市议会并没义务跟从社区居民投票的结果，最后的决定仍由市议会作出。他说，作决策不是在石头上雕花，市议会有权决定如何设置凭证停车规定，“我们可以做任何想做的事”。 柏斯和多伦多东约克社区议会的其他市议员，正推动市议会于下周审议动议，可以临时允许多市在不经过居民投票认可的情况下，改变现有市政附例，扩大街道范围内引入凭证停车制度。如果有关议案在市议会获得通过，新制度将在未来半年到一年内，在市中心大部分地区实施。 多市中心内，只有湖滩东约克及圣保罗两个选区不受上述动议影响。市府职能部门目前正就全市道路使用作重新规划，未来提交的报告中将探讨全市范围内凭证过夜停车制度的可行性。柏斯对此表示支持。

■该小区居民购买路边过夜停车的请求部分获批，属士嘉堡的罕见特例。CBC 士嘉堡一个住宅小区居民，希望购买路边过夜停车位的请求获得市府部分批准，成为士嘉堡罕见的特例。 据加拿大广播公司（CBC）报道，Pringdale Gardens Circle建在一个过去曾是学校校址的新分区地块上，超过80套新建排屋至少有一个车房和一个车道，但小区住户称，收到违泊告票是平常事。 切里安（Saji Cherian）称，有一次仅在停车卸货的几分钟内，就收到150元的罚单。索曼尼（Nausheen Somani）表示，一些邻居需要半夜起床挪走车子，因为附例限制泊车时间不超过3小时，有人经常因过夜停车而被罚。切里安认为这非常不公平，因为他除了收告票别无选择；如果可以选择购买停车许可，情况会好得多。 索曼尼称，一些邻居的车道非常短，不够停泊多一部车的长度，而他们的车房只能停一部车。如果有家庭活动，停车位就更捉襟见肘了。 该区民宅很多拥宽车道车房 不过，他们的请求得到了部分满足。多伦多市议会上月批准发放从午夜至早7时之间的路边停车许可。代表该地区的市议员汤普森（Michael Thompson）表示，这项变化将帮助那些没有足够长度车道的住户，因为如果他们在车道上泊车，会占据人行道的部分位置。目前仅有12份许可提供给有这些特别需求的住户。 汤普森指，士嘉堡过去十年来没有批准过路边过夜停车许可，是有充分理由的，因为该地区的民宅很多都有宽大的车道和车房，足够停放多部车辆。 汤普森称，Pringdale Gardens Circle小区的特例可能重新开启这方面的讨论。不过，这不意味着多伦多市府未来会做出更大的政策修改。 综合报道