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智库组织菲沙研究所(Fraser Institute)发表报告，指国内约40%劳动人口可完全在家工作，但各地的劳动法例对远程工作和远程办公来说已经过时。研究指出，在家工作好处多，包括提高生产力，助房价下降。建议政策制定者，专注消除妨碍远程办公的障碍，例如采用灵活的市政规划制度，容许更多远程办公。 该份题为《我们的劳动法例仍否适用于远程工作员工？》(Are Our Labour Laws Still Relevant for Teleworkers？)的研究报告，由多伦多大学劳资关系与人力资源中心兼经济学教授耿达臣(Morley Gunderson)撰写。 报告指出，大约40%劳动人口有可能完全在家工作，这数目与疫情爆发初期在家工作的国民比例相符。还有10%可以局部在家工作。虽然有预测指疫情结束后，人们远程工作的比率将会降低，但预计仍有多达25%劳动人口，继续远程工作。 料疫后25%续远程工作 研究指出，在家工作对雇员有很多好处，包括减少通勤时间，提高生产力。若员工可迁到更能负担的地区居住，房价亦会下降。此外，员工对自己的工作环境也有更大控制，有助提高他们工作满意度。 然而，加国就业标准的法例、劳工赔偿及健康与安全的规则，均是按照劳动人口处于大型固定工作场所的特征而设计，并不适合远程工作或远程办公。随着愈来愈多人接受在家工作的安排，这一趋势预计在疫情过后仍将继续，全国各地现行劳动法律和法规，已不再适合现代工作模式的需求。 报告建议政策制定者，应避免将过时的法规，申延用于远程工作，而应专注消除妨碍远程办公的障碍。例如采用灵活的市政规划制度，容许更多远程办公。 菲沙研究所行政副总裁克莱门斯(Jason Clemens)对该报告回应表示，正如技术变革促使很多生产程序和技能过时一样，不少劳工政策现也已过时。当人们在家工作，为大型、结构化企业设计的法律，便变得没有意义。例如，对远程工作的雇员来说，有关工作时间和小息时间的就业标准，就不可能执行。政策制定者应该更新过时的劳动法律和法规，以反映工人不断变化的需求。 吁防削减雇员权益 不过，加国劳工权益领袖、怀雅逊大学(Ryerson University)社会工作学院兼职教授吴温温，接受本报访问时表示，对该报告内容有保留。她指报告是以雇主为出发点，着重的是市场竞争和生产力。远程工作其实只适用于某些行业或职业，并多属于知识型经济的工种，不包括蓝领或体力劳动工作，所以现行劳动法例和就业标准规则，依然有存在必要和价值，并非“过时”。若该些法例和规则内容有需要更新，藉以适当地涵盖远程工作模式引发的新状况，有关修订亦绝不应出现雇员权益有所倒退的情况。

从9月1日起，最新修订的加拿大联邦劳动法就正式上路，但航空、货车运输及通讯等产业因工作需求的特殊性，向渥京提出部分条款豁免或推迟落实，也为新规的落实加入不确定因素。 据加通社报道，此次劳动法规修改内容包括，雇员在连续工作5个小时后，有权享受不少于30分钟的休息时间，雇员轮班间隔不少于8小时，雇主必须提前96小时书面通知工作安排，临时调班需提前24小时书面通知等。 有部分产业代表担心，这些改动将可能导致货运延迟、航班取消，冲击本国经济。西捷航空公司早前就表示，新法规并不适用于飞行员和空乘人员等，许多轮班调整的通知时间都很短，以确保乘客服务不受影响。航班飞行不分昼夜，旅程长短也不同，会因为各种天气原因导致航班延误，指定规定空乘人员休息时间是不切实际和不可行的，希望可以获得联邦政府就相关条款的豁免或推迟落实。  部分产业忧新规冲击本国经济 代表加拿大航空、联邦快递和维亚铁路等受联邦监管公司的雇主联盟（FETCO）在5月寄给劳工部长的信函中就指出，如果法规不能将这些产业问题纳入考量，会将加拿大货运网络和供应链置于风险中。 目前，加拿大就业和社会发展部已证实，将对部分产业、工种落实劳动法规条例时采取酌情豁免，包括调班通知和休息时间的规定等。但具体适用的公司和劳工类型都还没有详细说明。联邦就业、人力资源发展及劳工部长凯杜(Patty Hajdu)表示，目前当局还在听取更多意见，也只有特别的几个工种会暂时获得豁免，她强调，劳动法修订的最终目的是增加生产力，加强安全标准，平衡劳工的工作和生活。 不过，卡加利西捷航空工会主席Chris Rauenbusch认为，工会认识到航空公司运作的特殊性，但不能因为受雇于这一特殊产业，就认为没有必要让劳工和其他联邦雇员一样享受应有权益。 对此，加拿大独立商业联盟主席Dan Kelly反驳，高薪资和更长的休假时间，已经可以平衡航空、货车运输、通讯等产业劳工不稳定的调班需求。他说：“这不代表这些产业的雇员没有自由，相反，这些岗位非常受欢迎，因为他们有相对应的福利。”