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2019年02月21日 星期四 15:54:58
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印尼狮航失事前11分钟曝光 机师与系统“搏斗”失败最终坠海

(图片:NBC News) 夺走189条人命的印尼狮航(Lion Air)坠机报告今天(28日)出炉,黑盒子数据显示,飞机起飞后11分钟内,机头自动下垂超过20次,尽管机师不断尝试将机头拉高,但都抢救无效,就这样“人机互斗”直到坠海。 台湾“中时电子报”28日援引《纽约时报》(The New York Times)消息,上月29日,起飞后不久直接坠入爪哇海底的印尼狮航JT 610班机已初步排除人为疏失。坠机报告显示,JT 610班机机师直到坠海前最后一刻,都在与机身奋战,积极抢救所有乘客的性命。 报告指称,飞机起飞后就出现技术问题,短短11分钟内,机头自动下垂超过20次,机师一次又一次地上拉机头,不过仍抢救无效,飞机最终失去控制,以每小时724公里的速度俯冲入海。 出事狮航这架班机属于波音737 MAX 8机型,先前就数度出现左右两侧攻角传感器感应有误,导致数据错误;此外,飞机失事后,多位该机型驾驶也表示事前并不清楚这款机型安装了新型安全系统“机动特性增强系统,暂译”(Maneuvering Characteristics Augmentation System,M.C.A.S.),因此当然不清楚飞机若感应到有失速可能时,会自动压低机头,甚至多位机师更忧虑当遇到问题时,该如何排除障碍。新型安全系统M.C.A.S.会依据攻角传感器的数据来判定飞机失速的可能性。 波音737 MAX 8、MAX 9机型攻角传感器有误、安全系统升级却未善尽告知与训练责任引起极大争议,尽管波音公司(Boeing)声称飞行手册上都有说明,与机师们的抗议有所出入。 印尼国家运输安全委员会(Indonesian National Transportation Safety Committee)调查员乌托莫(Nurcahyo Utomo)表示,JT 610班机机师与飞机奋战到最后一刻,他还表示目前调查重点都围绕在M.C.A.S.系统本身。 印尼官方今天稍早召开记者会,指出狮航JT 610班机问题太多,根本不适合出勤,至于为何技术问题不断出现还能飞行,官员并未多做说明。 波音回应:客机安全 系操作及维修不当 涉事客机制造商美国波音公司表示,旗下的737...
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