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9月25日正式通航的大兴国际机场成为10月份全球最准点中型机场。根据全球航班数据服务公司飞常准11月5日发布的《2019年10月全球机场出港准点率报告》，10月份，在全球中型机场出港准点率TOP10榜单中，北京大兴机场凭借94.51%的出港准点率成为准点冠军，其起飞平均延误时长为9.46分钟。中国台湾的高雄机场、摩洛哥的马拉喀什机场分列2、3位；国内中型机场离港准点排名方面，湛江机场、呼伦贝尔东山机场分列第2、3位。 飞常准创立于2005年，总部位于中国合肥，在南京设有研发分公司，同时在北京、上海均设有办事处。该公司网站上的介绍称，目前其航班数据实现中国国内全面覆盖，全球覆盖达94%，航班数据处理能力达每秒16203条。 5日的这份报告还显示，全球范围内10月全球大型机场出港准点率TOP10榜单中，俄罗斯的谢诺梅杰沃机场以90.30%的出港准点率排在首位，其起飞平均延误时长为16.65分钟。圣彼得堡普尔科夫机场、奥斯陆机场分列2、3位。值得注意的是，中国有2家机场入围全球TOP10，其中广州白云机场以89.17%的出港准点率跻身TOP5，成为全球地区中国最准点的大型机场，海口美兰机场位列第6位。 　　《报告》按照民航局公布的2018年旅客吞吐量，将中国大陆地区的机场划分为旅客吞吐量在3000万级以上、1000万-3000万级和200万-1000万级机场。北京大兴机场于2019年9月25日正式通航，参考民航局规划，2019年预计实现旅客吞吐量350万人次。《报告》将月实际出港航班量大于6000班次的机场定义为大型机场，月实际出港航班量在2000-6000班次的为中型机场。大兴机场10月实际出港航班量为2138班次，广州白云山、海口美兰均超过6000班次。 　　来源：环球网/倪浩    

北京大兴国际机场国际航班开航。 　　（星岛日报报道）北京大兴国际机场国际航线及港澳台航线昨日正式通航， 首批出入境旅客顺利通关。据悉，首日共有出境航班九架，入境航班六架，机场边检等工作亦在昨日顺利展开。   据介绍，大兴国际机场二楼专门设置了国际转国际、国内转国际、国际转国内的独立中转流程，旅客转机步行距离、换乘时间都大幅提升。而首架开航起飞的国际航班是从北京飞往泰国曼谷的CA757航班，而来自英国的BA039航班则为首架在机场落地的国际航班，它们均在上午完成飞行作业。      乘坐BA039航班抵京的英国旅客克里夫·曼比告诉记者，他入境全程非常方便，初到大兴国际机场，“是一种全新的体验”。大兴国际机场海关关员赵兆介绍，通过“先期机检”，海关监管实现了有效前置。“入境托运行李在旅客提取之前，都已接受海关监管。守法旅客都会因此受益，可享受拿到行李后免过机的‘无感通关’。”赵兆说。   新华社报道，北京海关采取多项措施，优化旅客出入境流程。如旅客通过安检后，海关官员并未再次对旅客行李进行查验，旅客可直接走向边防检查站。海关关员张博对此表示，我们对原有“托运行李五级安检”系统进行了设备整合和系统升级，在实现监管“隐形化”基础上，保证海关对出境旅客行李物品监管的职权不变、效能提升。 哪些航空公司去大兴 哪些留下来？ 目前已经确定进驻大兴的境外航空公司中，英国航空宣布10月27日起，从希思罗机场出发往返北京的所有直飞航班都转到了大兴机场。还有波兰航空也宣布两场运行。加航目前还没有公布相关计划，但如果你乘坐东航和南航的飞机回中国，就有机会体验大兴机场了。 　　据2019年1月份中国民用航空局公布的《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》，《配置方案》和《协调方案》分别适用于境内航空公司、港澳台地区及外国航空公司，有效期均为北京大兴国际机场投运之日起至2022年3月26日。东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航空公司。外国航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择运行机场包括两场运行。 　　■建设世界级机场群 　　据了解，《配置方案》和《协调方案》规划了北京“一市两场”的定位目标。在功能定位上，北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次（日均航班量达1050架次）、7200万人次（日均航班量达1570架次）的建设投运目标；北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，将在现有基础上，缓解“拥堵”，提质增效，实现旅客吞吐量8200万人次的目标。在发展目标上，两场将形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场建设成为世界级机场群。 　　■东航、南航为主基地航空公司 　　《配置方案》和《协调方案》还明确了北京大兴国际机场转场投运计划。根据北京大兴国际机场航空公司基地建设方案规划，东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航空公司，东航集团（东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉）、南航集团（南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南）、首都航等公司将转场投运至北京大兴国际机场运营；国航为北京首都国际机场的主基地航空公司，中航集团（国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙古、北京航、大连航）、海航、大新华航等公司保留在北京首都国际机场运营。需要强调的是，除中国邮政航空可在两场运行外，其他国内航空公司可在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运行，但不得两场运行，但外国航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择运行机场包括两场运行。 　　转场投运将按照安全平稳有序的原则分阶段进行，具体而言，转场投运将从投运之日起持续至2021年冬春航季，共经历五个航季。其中，2019年9月30日前，北京大兴国际机场将正式开航，东航、南航、河北航、中联航率先投入运行，同期北京南苑机场将正式关闭。此后至2021年冬春航季，航空公司将按照航季调整逐步完成全部转场投运工作。 　　■先平移、再优化、后增量 　　值得关注的还有，对按要求转场的中外航空公司优先给予时刻结构调整和新增时刻配比奖励，鼓励中外航空公司尽快转场至大兴国际机场运行。同时两个《方案》还明确，将对北京大兴国际机场和北京首都国际机场采取“先平移、再优化、后增量”的措施配置时刻资源，待大兴国际机场达到年旅客吞吐量4500万人次的目标后，两场航班实现均衡增长。 　　民航局运输司相关负责人介绍说，转场过渡期间，会合理控制北京两场的运行容量和时刻资源，北京大兴机场容量为1050架次/日，高峰小时容量为62架次/小时；首都机场容量为1350架次/日，高峰小时容量为70架次/小时，力争两场放行正常率达到80%以上。在2020年夏秋航季后，北京大兴国际机场可逐步新增航班时刻，而待北京大兴国际机场实现4500万人次旅客吞吐量阶段性投运目标之后，或2021年冬春航季后，首都机场可集中新增航班时刻，以此实现打造“双枢纽”的目标，促进两场协同发展。

■北京大兴国际机场航站楼是全球最大单体航站楼。   　　（星岛日报报道）耗资八百亿人民币、历时四年建造、被誉中国“新国门”的北京大兴国际机场日前取得机场使用许可，预计在本月十五日前具备开航条件，其官方微博更表明月底前正式投入营运。据南方航空透露，将于本月二十日左右执行大兴机场第一个商业载客航班。大兴机场相关负责人介绍，首航日或将安排六家航空公司从大兴机场起飞。另外，首都机场公安局正式对大兴机场行使公安管辖权，并启动“护航国门”专项行动。 　　据报道，开航在即的大兴机场昨日迎来第六次综合演练。据悉，此次演练航班一百一十架次、旅客一万三千余人次、值机柜台逾两百个等。在演练项目中还特别加入旅客错走机场的科目，通过“误走旅客”识别手卡、开辟绿色通道等措施，确保旅客错走机场不闹心。 　　机场客运大楼还设置多项智能设备，包括逾四百部自助登机及自助托运行李设备，覆蓋率达八成，以确保旅客排队时间不多于十分钟。另有航空公司引入“人脸辨识登机系统”，升级“无纸化”出行方式。 　　据称，已有十六家中国航空公司确定进驻大兴机场，并拟定下半年陆续开设一百零一条国内航线及十五条国际航线，可来往全球一百一十二个航点。机场周边更有高铁、城市轨道交通等便利交通网，旅客可一小时通达天津、保定、廊坊等城市，形成环首都“一小时交通圈”。 　　大兴机场相关负责人介绍，首航日或将安排国航、东航、南航、首都航、中联航、河北航等六家航空公司参与首飞。据南航透露，本月二十日左右将执行该机场第一个商业载客航班，计画投入空巴A380飞北京广州航线。 　　另一方面，首都机场公安局于九月一日正式对大兴机场行使公安管辖权。而且随着国庆七十周年临近，当局启动“护航国门”专项行动，至今已接报各类警情二十二宗，行政拘留两名违法人员。 　　大兴机场占地一百四十万平方米，相当于六十三个天安门广场。新建设的航站楼将是全球最大的单体航站楼。大兴机场定位为辐射全球的国际枢纽机场，远期规划年旅客吞吐量一亿人次以上，年货邮吞吐量四百万吨，飞机起降八十八万架次。

Adam（视频截图） 6月30日，北京大兴国际机场正式竣工，中国国际电视台（CGTN）的外籍记者Adam化身“黑衣人”，在新机场来了一段“穿越时光”的戏剧化演绎。 　　然而，不少外国网友表示，Adam表现得其实一点都不夸张，因为北京新机场真的很酷！ 　　对于北京这座新机场，全球媒体一直“很上心”。 　　早在2016年，英国《卫报》发布的“世界新七大奇迹”的名单中，北京大兴国际机场位列榜首。 　　美国有线电视新闻网（CNN）也预测说，中国这座新机场是2019年全世界内最激动人心的建筑了。 　　《今日美国报》则形容，建成后的大兴国际机场好似一只展翅飞翔的凤凰，金光闪闪，格外耀眼。 　　果然，当看到大兴国际机场的真容后，不少人都感叹道：超乎想象。 　　英国广播公司（BBC）记者斯蒂芬原本带着怀疑的态度来采访。 　　但见证了这座工程奇迹之后，他毫无保留地向网友安利：想看看未来的机场长什么样，就赶紧去中国吧！ 北京大兴国际机场航站楼内景（新华社） 　　自媒体人、英国小伙司徒建国来了后，更是在机场里惊呼不断：“无论从哪个角度看，都是那么的令人难以置信，我都不知道该用什么词来形容它有多厉害了。” 司徒建国（视频截图） 北京大兴国际机场航站楼内部（视频截图） 　　虽然没有亲临现场，但各路媒体发自大兴机场的报道足以让外国网友感受到它的气魄。 　　“这是机场还是外星人基地？酷毙了！” 　　“未来感十足！绝妙的设计啊。做得好，中国！” 　　“新德里应该向北京学学了。” 　　还有的外国网友感慨五味杂陈。 　　有德国网友想起了竣工日期不断推迟的柏林勃兰登堡机场：“伤人了，伤人了，柏林机场离开群聊，告辞。” 大兴国际机场工程进度（新华社） 　　美国网友则是“恨铁不成钢”：“中国在投资未来的时候，我们一些美国人却还在扯皮、打仗。” 　　“中国通过建设越来越多的机场来对世界开放，有的国家却花费巨资建墙，与世界隔离。那些人是怎么了？” 来源：参考消息