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2022年05月27日 星期五 15:14:39
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Tag: 运输联网

大温雪后运联出法宝 “雪袜”球棍齐上助运行

受大雪影响,天车改用了人手操控模式行驶,速度较平时略慢。 TransLink推特 【加拿大都市网】大温地区于周四凌晨下了一场大雪,到了上午上班时分,不但驾驶者被路面上的积雪阻碍;使用公共交通工具的乘客,因为班次误点,一样遇到阻滞。 低陆平原部分地区,在一夜之间录得厚达10厘米的积雪,促使大温运输联网(TransLink)立即启动降雪应变计划。 运联解释,乘客可能发现天车的行驶速度较平时缓慢,原因是他们转用了人手驾驶模式,此举是为了减少由少量降雪触发系统发出路轨出现障碍物的警报。 运联透露,工作人员不但使用除冰器,为路轨清理雪霜,以及通宵不断行车,以维持路轨不会积雪,更出动了打冰球用的球棍,清理车站和列车门上的积雪。 在巴士系统方面,运联把平时使用的60呎巴士,转为在雪地路面上较为灵活的40呎巴士。行走本拿比和高地地区的车辆,轮胎更穿上了“雪袜`”,以增加抓地力。 然而,即使运联扭尽六壬,始终难敌翩然而至的雪片,不少地区的交通服务都受到影响,尤其是北岸、高贵林港、本拿比和二埠,都有延误或取消班次的情况。个别巴士线如99号卑诗大学B线/商业街-百老汇(Commercial-Broadway)站B线,有班次被延误多达60分钟。 V20

运联客流量正慢慢恢复 但或无法回到疫情前水平

【加拿大都市网】据统计,运输联网(Translink)的客流量正在慢慢恢复正常,但运联首席执行官奎因(Kevin Quinn)表示:“我们可能永远无法恢复到疫情爆发前的水平。” 大温地区目前的客流量水平是新冠疫情前的60%,这是一个很好的复苏迹象。不过,为了节省开支,市内一些巴士路线的运行频率将降低。运联预计明年的赤字将超过4,600万元。 奎因强调:“我们将削减搭乘率较小的路线服务,同时将服务集中在繁忙路线展开。搭乘率较低的路线,乘客可能不再会见到每7分钟一班巴士,取而代之的是每8到10分钟一班。” 尽管客流量正在逐步恢复正常,但奎因还是担心运联的财务健康。他说:“我们仍在努力了解未来的新常态会是甚么样子,但我确信这意味着运联对票价收入的依赖程度会降低,并寻找新的盈利模式。” 此外,奎因也希望联邦政府在未来几年继续给予运联足够的支持。奎因说道:“10月份的客流量比2021年预计的客流量高出12.7%。总体而言,运联的复苏情况要比美国和加国的同行要好。” 另一方面,运输联网发布了2050年省级交通系统的愿景,包括建设850公里的单车道、普及更多电动车,以及将快速交通网路的规模扩大四倍。 v33

运输联网为伤障巴士乘客提供票价优惠

【星岛综合报道】运输联网(TransLink)在一份新闻稿中表示,伤障巴士(HandyDART)的乘客现在可以通过康百世卡(Compass Card)和“一拍即付”(Tap to Pay)系统,享受基于年龄的折扣和非接触式支付方式。 运输联网表示,这些变化都是伤障巴士服务现代化的结果,旨在让伤障巴士服务与传统运输系统更对等和公平。同时通过康百世卡简化使用和支付过程。 运联首席执行官奎恩(Kevin Quinn)说:“伤障巴士的乘客是我们众多客户之一,我们很自豪通过这些变化,大大降低70%以上用户的使用成本,同时也让运联的服务变得更容易使用。” 通过康百世卡的引入,伤障巴士乘客可以在丢失卡的时候,依然保护他们的存储余额,同时方便在伤障巴士、天车和西海岸快车之间换乘。 此外,这些改进还将降低65岁及以上用户,以及13岁至18岁用于的车资。对于符合年龄折扣条件的顾客,现金支付和月票优惠分别为2元和57.30元。 伤障巴士乘客咨询委员会主席路易斯(Tim Louis)说:“我赞扬运联为伤障巴士服务带来的改进,包括降低票价和推出康百世卡等。我期待运联能继续为社区服务,进一步改善伤障巴士的用户体验。”   V33    

没降薪?纳税人联盟指责高层未兑现承诺

【加拿大都市网】去年春季,运输联网管理层发布新闻稿称,他们将接受降薪,以声援巴士乘客和那些失去工作或薪水削减的纳税人。此消息一度登上媒体头条新闻。但事实上,加拿大纳税人联盟通过《讯息自由法》获得的文件显示,地区巴士董事会的高层悄悄改变了他们减薪的决定。 加拿大纳税人联盟日前要求运输联网确认高层是否减薪时,运联回应道:“来自省级安全重启协议的资金拨款,让运联得以取消削减非工会成员的薪酬,包括管理层和首席执行官的薪水。” 加拿大纳税人联盟认为,这意味着他们从省和联邦纳税人口袋获得紧急资金,并使用其中一大部分来维持他们的工资。 如果他们像早前承诺的一样愿意降薪,将为纳税人节省263,869元,这相当于2019年运联高管薪酬总额的10%。 运联前首席执行官戴思民(Kevin Desmond)辞去职位返回美国生活,而目前的首席执行官赚的钱比戴思民还要高。2019年,运联首席执行官的薪水是445,182元,目前的工资则是448,314元。 事实上,运联首席执行官的薪酬等级已经很高了,比加拿大总理工资还高,是卑诗省长工资的两倍还多。 更糟糕的是,同样是负责交通系统,戴思民的薪水比蒙特利尔、多伦多、美国波士顿和芝加哥的同行都高。 加拿大纳税人联盟表示,对于卑诗省纳税人而言,这样的薪水实在太高了。“我们在物色新的首席执行官时,需要适当减一点薪水,是时候控制飞涨的工资,真正为纳税人节省一些钱了。而不是嘴上说要减薪,背后又偷偷不这么做。” V33 (文章来源:星岛综合)