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2023年01月30日 星期一 18:45:52
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Tag: 降价

强制手机费降价25% 可能损害长期利益

联邦政府计划强制电讯公司降低手提电话费用25%的计划。网上图片 联邦政府计划强制电讯公司降低手提电话费用25%的计划,被加拿大智库组织贺维学会(C. D. Howe Institute)批评为,以短期政治目的影响下一代电讯的长远基建。 报告指出,电讯服务的竞争应涵盖快速的科技转变、长期筹备的设备投资、多样化的不同服务形式、消费者对高质服务的需求,以及急速变动的成本架构。手机服务的价格在过去几年已经显著下降。渥太华提出减价25%没有明确的经济效益,并质疑政府的降价目标缺乏事实根据。只是出于政治目的制定目标。研究认为,制定一个强制的适当收费是一大挑战。如果定价太低将打击电讯设备提供者作进一步的基建投资。 新入市电讯商不被看好 学会对联邦政府透过竞争局(Competition Bureau)向独立的加拿大电台电视及电讯委员会(CRTC)建议,强制开放无线网络予其他电讯供应商的行动表示惊讶。竞争局提出,动虚拟网络营运商(MVNO)跨区进入其他没有自备设施的市场,当地的电讯公司必须开放设备出租给竞争对手。这些新入市的电讯供应商需要在5年期满时自行建立设施。 报告指出,这种一次性的协助小电讯商入市的手段不足以形成有效竞争降低手机费;反而会尾大不掉难以执法。特别是加拿大电台电视及电讯委员会有极大可能在压力下,一再延长5年期限;令新入行的营运商变相“免费”享受基建成果。 贝尔和科研先后指出,加拿大电讯正迈向高速光纤宽带和5G无线网络。委员会定出的强制供应价格太低,已经威胁到业界向民众提供优质服务的长远投资。 报告指出,强制开放令提供设备的电讯公司要承担更大的风险,并降低投资回报,将令无线通讯进入5G的步伐放慢,甚至是取消将无线服务扩展至一些人口稀少的地区。 研究对全球21个实施强制开放的国家或地区的调查发现,有17%大幅缩减短期投资,36%的长远投资也受影响。报告认为,加拿大电讯公司将因此而在近期每年减少大约4亿元投资,长期投资的收缩将每年超过10亿元。 星岛日报记者

TTC忙着涨价GO车票却在降!车程少于10公里的减$2

■■都会联通建议在短途GO Transit旅行中减少票价,称增加的乘客量将抵销成本。 星报资料图片 都会联通(Metrolinx)计划改变GO车票价格,车程少于10公里并使用Presto卡付款时,票价下调至3.7元,减幅为2元。乘坐长途车程而使用该卡的,票价将会增加最多4%,预期由本月20日生效。 据《星报》报道,总裁维斯达(Phil Verster)称,当局过去一年半提供更多服务班次,加上今次调低车票价格,希望吸引另一类并非经常使用GO公共交通系统的乘客。这些短途乘客将会是一个庞大的市场,因为越来越人选择交通工具时更加灵活。他表示,乘坐短程车资更经济,将会吸引他们使用服务,预期一年可为GO公交系统增加200万的新乘客。 根据都会联通的资料,在实施新的车票收费下,例如,由布尔(Bloor)GO车站至联合车站约需12分钟,旧票价为4.71元,新收费是3.7元﹔虽然比相近的行程由登打士西街至联合车站多付60仙,但乘坐时间节省一半。 冀增加乘客抵销降价成本 目前乘客由多伦多公共汽车局公交系统转到GO系统仍需支付两个车费,但在已有的政策下,使用Presto卡可以获得1.5元折扣优惠。维斯达说,未知有多少多伦多公共汽车局乘客转用GO系统。 现时搭GO巴士及火车的乘客每年约有7,500人。其实,建议减少短程票价并不像前安省自由党政府所承诺的那样大幅削减。 在保守党执政前最后的预算案中,自由党承诺在2019年初之前,把GO短程票价或多伦多市内的票价减至3元,与多伦多公共汽车局看齐。 多伦多市长庄德利的聪明路轨(SmartTrack)计划,也是把GO及多伦多公共汽车局的票价看齐以吸引乘客,并在多伦多市现有的GO系统增加车站。当时前自由党政府计划将车票价格降至3元,未来3年将给安省增加9,000万元的开支。 维斯达强调,是次调低短程车票价格不会增加成本,预期新增乘客所带来的收入,将抵销有关补贴。他说,长途车程的票价增幅不多,相信不会减少原有的乘客量。 综合报道

电动车一哥特斯拉抢攻中国市场失败 公司决定“降价+网购”

▲特斯拉的Model 3 是公司的重要王牌,然而在华销量未如理想,同样要减价促销。 电动车一哥特斯拉(Tesla)近年大举抢攻中国市场,创办人兼行政总裁马斯克(Elon Musk)希望成为中国电动车一哥。然而事与愿违,去年头三季在华总销量按年劲跌三成七,眼见销量在去年尾仍未有起色,公司决定劈价救亡,部分车款更劲减一半,同时改变销售模式,全面在网上卖车,关闭大部分门市节省成本。 特斯拉一连串救亡行动并不为市场受落,在劈价前买车的车主更集体到特斯拉门市维权,关店亦变相打烂不少人的饭碗,影响公司形象,投资市场更投下不信任票,特斯拉股价一周内大跌超过一成三,远远跑输大市。 今次特斯拉贸然劈价,虽然针对中国市场,但投资界纷纷批评其计划欠缺周详,未见其成,先见其害,酿成公关灾难,有损公司形象。至于今次劈价及变成网购长远能否有助马斯克一圆“中国梦”,则仍要拭目以待。 撰文:韦宁 特斯拉今个月初突然宣布,将旗下在华地区出售的Model 3、Model S、Model X等八款车减价,部分竟然劈价达到一半。今次劈价来得突然,令不少刚买了特斯拉新车的车主顿时成为羊牯,惹起内地大批特斯拉纷丝不满,有人更找上门到门市拉横额维权,控诉“特斯拉随意降价,侵犯消费者合法权益”。 另外,亦有内地车主在网上发文怒批特斯拉,直言自己上月下旬买了一辆特斯拉新车Model X,但落地不足一星期,特斯拉就宣布降价17万3千元人民币(约20万5千港元),若连同关税、购置税、银行贷款利息及保险等费用,他实际损失超过20万元人民币。 部分车款劈价一半 面对民愤,特斯拉惟有出招补镬,可惜愈补愈大镬,提供低至半价的优惠,让旧车主购买及升级自动或全自动驾驶仪,但车主觉得新方案难以接受,皆因此优惠变相是要原车主加码畀钱升级,难怪一众车主怒气难消。 ▲特斯拉在中国的销售受挫,去年第三季在华销量按年大跌三成七,需要大幅劈价救亡,有部分车款更要减价一半。 特斯拉创办人兼行政总裁马斯克一直想在中国市场争一席位,然而面对中国庞大的竞争,高定价策略固然无效,但减价促销亦未见可以刺激销情。特斯拉在去年已经四度降价,加上今年的两次,累积降幅实际上已经够买多一部特斯拉,连串减价未足以协助特斯拉在中国市场称霸,难怪有分析形容,特斯拉在中国正经历前所未有的“黑暗时刻”。 翻查全国乘用车市场讯息联席会的最新资料,去年第三季特斯拉在华销量按年急跌三成七,踏入第四季仍然没有起色,单是10月,特斯拉在中国的总销量仅为211辆,按年大跌七成,主力的Model S 仅卖出50辆,表现强差人意。另一主力车款Model X表现较好,但亦仅卖出161辆。然而特斯拉反驳数据不准确,直言从来不公布销量,根本没有提供实际卖了多少的数据。 不过,根据中国海关的资料,去年1月到10月,中国进口了13970辆纯电动车,按年减少7%,在特斯拉销量大跌的10月份,进口数量下跌了六成一,反应要打入中国电动车市场并非易事,特斯拉在竞争中显然未占到任何优势。 不过,马斯克仍然对中国市场充满信心,并加大在中国投资,包括在上海买地建厂,实行在中国境内生产特斯拉的电动车,希望减低生产成本,有助以更低价格出售,准备与其他品牌打一场价格战,争取内地的市场份额。 特斯拉劈价战略同样未得到投资界认可,其股价一周内急挫超过一成三。最近摩根士丹利的分析师钟拿斯(Adam Jonas)更直言对特斯拉不太过乐观,认为投资者对特斯拉在中国的赚钱能力期望过高,直言中国当局对进口Model 3暂停通关的事件,虽然问题看似已经解决,但事件凸显了美国汽车或科技公司,在中国从事高价值进口产品或科技领域业务时,须承担额外风险。 关门市大搞网购 ▲国家总理李克强今年一月会见马斯克,马斯克直言十分热爱中国,李克强更笑言可以向马斯克发“中国绿卡”。 钟拿斯亦列举了一系列忧虑,包括特斯拉在中国的发展能否取得成功,很倚赖“中国与美国保持建设性贸易关系和经济政策”,任何风吹草动,都足以影响特斯拉的发展。此外还要考虑到美国形形色色的监管,例如财政部的外国投资委员会,以及“无法量化的技术转让风险”。 除了劈价外,特斯拉为了创造更高的利润,提出大幅调整他们的销售策略,将所有销售渠道改以网上订购,不再设有实体门市。据 Tesla的公告称,公司将关闭大部分门市,人流较高的门市则会改为特斯拉信息中心(Tesla information centers)。今次由线下转线上的改变,分析人员相对感到正面,只是担心时间是否早了一点,因为门市可以提供“先试车,后买车”的选项,而大幅改变销售策略顾客未必适应和受落。 有见及此,特斯拉将扩展“退货政策”,让买家可以免费试驾新车7日或1000英里,更指用家可以买车后与朋友进行一个小小的周末公路旅行,再全费退回。特斯拉预计,透过裁减门市及人手,有望将平均车价下降约6%,买家可以较低价格买到Model 3,说穿了都是为价格战铺路。 马斯克Twitter惹祸 特斯拉近期的举动固然惹人注目,其舵手,创办人兼行政总裁马斯克也不遑多让。一向口没遮拦的他最近因为一篇推文再次惹祸。美国证券交易委员会(SEC)向法官提出,马斯克发出一则推文的资讯并不准确,违背了他与美国证监早前达成的和解协定,涉嫌藐视法庭。 涉事的推文是于上月19日发出,马斯克称今年“特斯拉将生产约50万辆电动车”,但过4小时后,他又称自己的意思是说“到2019年底,公司的年生产率将达到50万辆的水平,实际年产量估算仍维持在40万辆左右。” 事实上,美国证券交易委员会与马斯克去年曾就中止特斯拉私有化一事达成和解,条件是马斯克须辞任公司主席一职,并要缴交罚款2000万美元。另外,马斯克亦同意未来凡涉及关键资讯的推文,在发布前须先获得当局许可。 ▲内地特斯拉月初再次减价,不少刚买了车的车主不满,到门市拉横额抗议。 然而马斯克2月19日所发的推文事先未获批,涉嫌违反和解协定,并藐视法庭。而特斯拉主要股东,投资公司Baillie Gifford对马斯克的作为感到不满,直言特斯拉并非一定要由马斯克担任行政总裁。

暂时性进口车关税政策调整 特斯拉中国再降价

■中国民众在展会上了解特斯拉的汽车。中新社资料图片   美国电动车品牌特斯拉再次在中国降价,这一次轮到了还未开始交付的廉价车型Model 3。据悉,此轮Model 3为暂时降价,主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。 在23日的特斯拉官网上,特斯拉调低了预售车型Model 3的定价。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价从54万元人民币下调至49.9万元人民币,降幅为7.6%;Performance高性能全轮驱动版售价从59.5万元人民币降至56万元人民币,降幅为5.9%。 有预定客户收到的短信显示,此轮Model 3为暂时降价,主要得益于中国针对美国进口车型的暂时性关税政策调整。澎湃新闻报道,Model 3是特斯拉面向大众市场推出的一款门槛较低的车型,11月上旬,中国的预定车主陆续收到邮件,预计交付时间为2019年。 事实上,Model 3的中国定价远远高于市场预期,被评价为并不“亲民”的大众版电动车。再加之,今年特斯拉在华建厂计划正式敲定,未来上海工厂生产的主力车型就是Model 3。业界普遍预期,实现国产化的Model 3价格将比进口版大幅下调。上述因素使得不少特斯拉Model 3的潜在车主持观望态度。 在过去的一个月时间内,特斯拉已经几度宣布调低中国市场在售车型的定价。这一降价举措被认为与中国政府降低美国进口车关税有关。12月14日,国务院关税税则委员会办公室发布公告称,决定对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。这意味着,中国对美国进口汽车的关税幅度将从40%暂时恢复至15%。 特斯拉在华多次调价,似乎是为挽回市场颓势。根据中国乘联会数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,骤降70%。其中,Model X下滑62%至161辆,Model S销量只有50辆,下滑82%。不过,特斯拉方面予以驳斥,称该数据不准确,但也没有披露销售数字。