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【星岛都市网】大众汽车（Volkswagen）周五（23日）宣布全加拿大召回86,308辆汽车，其中包括部分奥迪（Audi）车型。此次召回适用于2019-20年款大众Jetta GLI、2015-19年款Golf SportWagen和2015-20年款奥迪A3车型。 据CTV和Daily Hive报道，大众汽车加拿大公司在声明中表示，由于相关车辆油箱内的喷射泵密封件存在火灾风险，正在加拿大召回超过80,000辆大众和奥迪汽车。 大众加拿大公司表示：“问题出在油箱内的抽吸喷射泵密封件上，这可能会让燃油进入蒸发排放（EVAP）系统，并可能从木炭罐中泄漏出来。” 受影响的车辆包括2015-20款前轮驱动奥迪A3轿车、2019-20年大众Jetta GLI和2015-19款Golf SportWagen。 该汽车公司解释说：“我们估计受影响的车辆中只有不到1%存在此缺陷。”“尽管如此，大众汽车非常重视客户的安全，因此将召回上述车辆，以及某些2015-2020年款Golf车型。” 此次召回在加拿大共有86,308辆汽车受影响。然而，据加拿大大众汽车公司称，目前还没有因该问题引发的火灾、撞车或受伤事故的报告。 该公司表示，当有替换零件可用时，客户将直接收到通知，并且可以免费更换车辆中的抽吸喷射泵。 声明还补充：“在收到召回通知之前，任何遇到加油系统问题的客户都应直接与经销商联系。” 根据美国全国公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)周四（22日）发布的声明，在美国，该汽车公司因同样的问题正在召回超过261,000辆汽车。 此次召回范围涵盖2015年至2020年生产的车型，包括VW Golfs,、GTI、Audi A3、Golf SportWagens和VW Jettas。所有这些召回的车型均为前轮驱动。 此次召回是在美国安全监管机构于去年接到79宗燃油泄漏投诉后，开始调查这一问题后发布的。 图：路透社 V6

3月11日，一篇《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车》的文章在朋友圈里刷屏。文章称，有六位购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病，且这六人中有四人是急性髓系白血病。 随后有媒体联系一汽大众奥迪总部，奥迪投诉专员表示，未接到过奥迪车致病的投诉情况，2016年4月以后出厂的奥迪Q5、A4L、A3车型，经过技术改造，不存在异味问题。此前购买的车辆，若存在异味，可到奥迪授权的4S店进行检测。相关工作人员表示，公司已经注意到这件事，也对这些车主的遭遇感到遗憾，但车主患癌与奥迪车无必然联系。 6人实名举报 奥迪深陷“白血病”门 3月11日，微信公众号“呦呦鹿鸣”转发了一篇题为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车》的文章，作者为“豆豆在哭”，其认证为白血病奥迪车主。文章以第一人称自述：“我是受害者，在不知情的情况下，购买并使用了有异味的奥迪车。两年后患了白血病，我通过网络联系上了其他受害者。我们有同样的遭遇。”这篇火爆朋友圈的文章开头，这样写道。据文章作者之一，急性髓系白血病患者豆豆透露，“文章开头的‘我’，指的是我们‘豆豆在哭’微信公众号平台上，许多个和我有着一样经历的人。” 据悉，豆豆今年29岁，山东烟台人，2015年购买奥迪A4轿车，2018年确诊急性髓系白血病，目前正在北京中国人民解放军第307医院治疗，刚做完骨髓移植手术，还在住院观察。微信公众号“豆豆在哭”，是豆豆前不久刚刚注册的，上面一共发布了两篇文章，都与疑似奥迪车致癌有关，“不知道为什么，现在这个号，我登不上去了。” 直到确诊白血病后，豆豆在网上查到一汽大众2017年3月官网公告“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”一文，文中写道：“该服务行动旨在解决部分车辆可能遇到的因隔音材料引起的内部异味问题。……为车主免费提供更换相关隔音材料的服务。”在文章下列的“此次服务行动涉及车型”当中，豆豆的车赫然在列。 豆豆说，“这时我才知道，我的车是被召回车型。”豆豆称她从未收到奥迪方面的关于“车辆召回”的通知。 在白血病病友的QQ群里，某天大家忽然聊到了彼此患病的原因，豆豆说怀疑自己是因为那辆奥迪车，群里忽然冒出好多个同样刚换奥迪车不久，患上白血病的病友，大家汇集在一起，决定成立公众号“豆豆在哭”。“我们的文章出来后，不到两天时间，底下留言的有超过20个白血病病友，也刚换奥迪新车。”豆豆把他们留下的联系方式都一一用笔纸记录下来。 其中在北京工作的方某，在2014年12月30日购买了奥迪Q5技术型，裸车价40万，提车前后一共花了46万。方某爱人是全职妈妈，在家照顾两个孩子，车大多数时间都是方某在开，开车5个月后，方某手肘关节上部皮肤有一块开始反复破裂，眼睛也出现频繁发痒、失眠掉发、头痛欲裂。2016年8月23日，方某被医院查出白血病，经过两次网上众筹，做完造血干细胞移植，方某出现排异反应，2017年9月22日，方某去世，治疗费用花费两三百万。方某发病时39岁，病故时40岁，两个孩子，大宝刚满6周岁，二宝23个月。现在方某爱人一边带孩子，一边帮丈夫打官司，平时的生活靠父母的退休金维持。 此外，文中还提到了一些车主在购买奥迪新车后，出现胎儿畸形流产以及孩子畸形等情况。 上述网传文章还写道，六名患病车主分散在全国各地。他们的地域不同、性别不同、年龄不同、职业不同，只有一点相同：他们都得了白血病，他们都买了奥迪车，涉事车辆都在一汽大众2017年3月官网公告“承认奥迪车有异味问题”的范围之内。 此前有媒体报道，在2017年，深圳消委会在接到大量奥迪Q5车主投诉后，委托专业机构检测奥迪车内异味，结论为：奥迪Q5存在甲醛或者TVOC严重超标的情况。据了解，TVOC具有刺激性气味，而且有些化合物具有基因毒性。 对此，上述网传文章指出，一汽大众的解决方案是哪位车主找到了4S店，就给哪位车主免费更换隔音棉，“一汽大众自身的行为说明隔音棉也是奥迪车异味的来源之一。” 异味问题由来已久 事实上，奥迪Q5车内异味问题由来已久，2013年“315”晚会《豪车里的怪味》节目就曾曝光，部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分，并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。　 这就是轰动一时的豪车“沥青阻尼板”事件。　 沥青阻尼片又称沥青阻尼板，是汽车车内为防震、降噪、隔热而使用的一种阻尼材料。沥青的种类分为天然沥青、石油沥青和煤焦油沥青三种，其中，煤焦油沥青的危害最大，含有致癌物质苯比芘。　　 世界卫生组织国际癌症中心将苯、甲醛归入一类致癌物。中国已将苯致白血病列入职业性肿瘤名单。　 此前，有媒体调查发现，目前我国除个别高档轿车及大客车之外，多数轿车使用的都是以沥青为主的阻尼材料；但在欧美等国，阻尼片一般都使用高分子树脂材料或橡胶材料，不会挥发有毒有害气体。　 或许有不少人好奇，甲醛和TVOC会对人体产生什么危害？　　 据相关资料显示，甲醛有刺激性气味，低浓度即可嗅到，人对甲醛的嗅觉阈通常是0.06-0.07mg/m3。但有较大的个体差异性，有人可达2.66mg/m3。长期、低浓度接触甲醛会引起头痛、头晕、乏力、感觉障碍、免疫力降低，并可出现瞌睡、记忆力减退或神经衰弱、精神抑郁；慢性中毒对呼吸系统的危害也是巨大的，长期接触甲醛可引发呼吸功能障碍和肝中毒性病变，表现为肝细胞损伤、肝辐射能异常等。　　 另外，人处于TVOC的高浓度环境当中，能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。 奔驰宝马奥迪都未能幸免　　 在“315”被曝光后，奥迪方面反复对外提及，一汽-大众国产奥迪车型和奥迪在全球范围(包括德国本土)生产的车型上都使用了“改性石油沥青阻尼片”，不是含有致癌物质的“煤焦油沥青阻尼片”。 除奥迪外，大众、奔驰、宝马、斯柯达等汽车品牌也曾因“沥青阻尼片致癌”被推上风口浪尖。2013年央视“每周质量报告”栏目曝光，在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，具有强烈致癌作用，属于一级致癌物。 然而，奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌却在回应上做起了“文章”，奔驰表示使用的是“高分子聚合物改性沥青”，而奥迪则称之为“改性石油沥青”。华晨宝马称其使用的阻尼片和进口宝马一致。　 车主起诉奥迪被驳回 奥迪回应称相信法院 方某爱人六次上书奥运村法庭，请求奥运村法庭调查顺义的这家检测机构。但奥运村法庭下发了不许调查取证通知书。朝阳区法院奥运村法庭以原告诉讼请求不明为由，驳回原告的起诉。方某的爱人仍继续向上级法院上诉。 今日，有媒体联系奥迪总部公关部门，相关工作人员表示已经看到了这篇文章。该工作人员称，据调查，“豆豆在哭”平台的豆豆确系奥迪车主，于2015年购车，但自2016年起就一直处于脱保状态。2019年2月，豆豆曾向奥迪方面致电，称自己患上白血病。 该工作人员表示，豆豆和方某的遭遇，确实非常令人遗憾，但同时该工作人员表示了疑惑，“没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关，第三方机构的检测结果也证明，奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。” 对于方某爱人质疑的法院指定的甲醛检测机构资质问题，奥迪工作人员称，“这家机构是法院指定的，并非奥迪指定，我们相信法院。” 至于一汽大众2017年3月官网发布的“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”公告，奥迪工作人员称，这不是奥迪的召回通知，这是奥迪的售后服务活动，针对那批次的隔音棉在极度炎热或潮湿时，会散发异味的情况，此举仅是为了消除隐患，提高消费者使用体验。 综合红星新闻、中经新纬、EHS之家、新京报等

■为了节省开销，特斯拉在1月宣布裁员。路透社   美国电动车商特斯拉Tesla的Model3车款正在进入欧洲市场，这让一些汽车制造商感到紧张，据一份德国ManagerMagazin的新报告指出，保时捷Porsche和奥迪Audi以反向设计的方式拆解了特斯拉的新款电动车，发现特斯拉电动车成本比德国竞争对手来的更低，有着约3000欧元的成本落差。   据了解，在汽车行业中从竞争对手的产品以反向设计拆解的方式相当普遍。大约一年前，就有报道发现两辆特斯拉Model3前往德国，随后反向工程的报告就此出炉。   近日一份新报告称，奥迪及保时捷的高层正在下一代电动车平台上合作，但不得不改变他们的制程及设计，因为与特斯拉相比，他们的成本太高了。   该报道提到，保时捷和奥迪的工程师不得不改变其PPE(PremiumPlatformElectric，高级电动平台)，因为特斯拉的Model3车款比他们想像的还要优。名为PPE的下一代电动车制造平台两年前就已经亮相，预计将在2020年或2021年左右准备就绪。 新报道指出，第一个PPE计划版本的成本大约还需降低3000欧元，据说保时捷可以吸收此费用，但奥迪并未接受。他们认为，为了与其他即将推出的电动车竞争，还需要降低成本。 电池成本显然是推动平台成本上升的最大因素，特斯拉声称在这方面领先行业。该报告称，奥迪和保时捷可能会延迟PPE时辰，以优化成本并与特斯拉竞争。 PPE对奥迪来说变得越来越重要，也描述了目前其e-tron电动车的失败点。作为第一款电动奥迪的e-tron不仅上市延后，它也没有达到某些目标值，并且已经变得太昂贵，开发成本超过20亿欧元。同时，损益平衡需贩售大约60万辆e-tron也成为了无法达到的目标。 e-tron电动SUV车款原本应于去年交货，但奥迪宣传软件问题导致了上市延误。在PPE正式启动前，奥迪仍在计划基于目前平台推出其他几款车型。 特斯拉首批Model3已运抵欧洲，执行长马斯克特地亲赴欧洲坐镇，监督当地交车情况。保时捷与奥迪等欧洲同业如临大敌。 继1月Model3获准在欧洲上路后，如今将数千辆Model3已运抵比利时的泽布吕赫港（Zeebrugge），准备出货予欧洲买家。据消息来源指出，特斯拉已将大批新车运送至交车中心。该车厂向泽布吕赫港表达，希望能够每周接收3﹐000辆Model3，不过这是相当庞大的数量。 马斯克日前亲自坐镇泽布吕赫港，监督现场情况。他在推特表示，接下来会前往位在荷兰阿姆斯特丹的欧洲总部和蒂尔堡（Tilburg）的厂房，后者为特斯拉出货Model3的据点。他在推文说：“期待看见数千辆Model3在运往欧洲车主的路上。” 马斯克还拟前往奥斯陆，视察该公司在挪威的服务。以人均为计，挪威是特斯拉最大市场。