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【加拿大都市网】尼亚加拉区第五代农场主人Marsha Rempel，对Welland市政府放弃将她家的农场土地改作工业用途感到欣慰。农庄主人誓保家园 ，得到社区齐心反抗，最终市府放弃征地。 据加拿大广播公司（CBC）的报道，57岁的Rempel在谈到社区公众为拯救她那150年历史的农场而齐心努力时，不禁热泪盈眶。她说最初只是几个热心的社区成员，发起向市府请愿和电邮运动，跟着很快地她就收到由全国而来的支持。她说：“我从来没有想过我的背后会有那么多的支持，但我很感激，有那么多人关心我。” 由于该区的现有工业土地经已全部售出，市府表示需要征用她的土地来兴建一个工业园区。 Rempel的农场有一间1907年兴建的红色大谷仓。她的土地范围在两条铁路线和Ridge Road及140号公路之间，包括一块24公顷（60英亩）的田地，和另一块铁路南侧的2.8公顷（7英亩）的土地。 市政认为这块地的位置、工业区域用途，以及创做就业机会的前景，都是他们想征用的原因。另一个原因是这块地未受污染，不用加以清理，否则市府将耗资五千万至一亿元去处理。 家族回忆 农场现在主要轮流种植大豆和冬小麦，这是她收入的一部份。 但对Rempel来说，这块土地也承载着她的记忆，当时它被称为Watters农场，她的祖父种植燕麦、红三叶草和玉米。 Rempel说整整三年，她拒绝出售土地，而市府在整个过程中就像“学校操场上的霸凌者”。市政府说，如果业主不愿出售土地，就会征用土地，由市府购买土地。市府的临时首席行政官Steve Zorbas此前曾对CBC新闻表示，创造新的就业机会对他们很重要。   市长及两个议员改变初衷 市府在2020年12月以相当接近的投票结果通过了征用Ridge Road土地的细则。6名议员和市长Frank Campion投了赞成票，5人反对。 但到了今年3月2日，市议会通过投票决定停止征用。市长和两名市议员改变初衷，决定让Rempel保留土地。而跟着的一周，市议会批准了该条例。 市议员Bonnie Fokkens说：“假如将来能把它改回作农业区域用途，就能对土地多一层保护作用。”   孰轻孰重？ 农场主人Rempel在今年二月将这件事向市政府反映，她说，甚至有支持者从英国和保加利亚远道而来。 议员们在那次会议上承认，事件已发展至全国性，一些人赞扬Welland社区团结一致，没有退缩。 市议员John Chiocchio说：“我从来没有见过一个居民与社区如此努力地为他们认为正确的事情表态”。他说：“我们真的要抚心自问：究竟什么才是最重要？别人的家、土地和那份骄傲？还是金钱挂帅？” 农场主Rempel说人们佷难理解她为什么不愿卖地搬走，她说：“一句话： 根，房子不能取代‘家’。”   社区提高警觉 虽然Rempel此刻放下心头大石，但她也担心其他农人也有相同遭遇，即是被强行征地。这次事件使他们不仅关注征地问题，也关心农村或半农村地区，特别是Welland地区的 “过度开发”。 她说：“如果他们看上你，别放弃，为你的土地而战。”   (图片：CBC) T11

交通厅长卡路莲称，建造交通快速法例及相关规管的改变，可以更快地完成交通系统建设，为大多伦多地区居民带来益处。星报 原标题：办听证会业主权利或遭剥夺 安省冀加快交通建设 将扩大征用土地权力 安省政府引进新措施，将扩大征用土地的权力，并且减少对环境评估的要求，此举希望加快新的交通项目进度，使工程顺利完成。 据《星报》报道，交通厅长卡路莲（Caroline Mulroney）于省议会上表示，建造交通快速法例（Building Transit Faster Act）及相关规管的改变，可以更快地完成交通系统建设，为大多伦多地区居民带来益处。 卡路莲表示，政府有责任准时及不超支的情况下完成交通系统建设，所以不能用一个方法处理同一件事，也不想工程长期超支及延迟多年而令省民感到不满。 新民主党称会尽力调查 有反对派议员认为，须待政府提供建议的内容，才能进行全面评估，但关注目前已知的改变。其中绿党党领古瑞勒（Mike Schreiner）指，安省快速推出公交系统才是面临的最大挑战，政府实际上已经废除现行计划，打破多年的公交系统。 该法例如果获得通过，将剥夺业主在对其土地被用于新交通项目的情况下，有权举行的必要听证会。 但政府表示，将由环境厅引入，容许都会联通（Metrolinx）在环境评估过程完成前，就交通项目进行早期工作。该政策只适用于安大略线（Ontario Line），这是省长福特285亿元交通扩展计划佔110亿元的核心部分。是次省府立法包括： ‧为交通工程所需的土地或附近要求发展许可证。 ‧毌须获业主同意，授权省级代表进入交通工程土地以清除施工障碍，但须给予适当通知并保证为损害作出赔偿。 ‧加强重新安置位于交通项目道路的公用设施，例如电话和下水道。 ‧授予交通厅长权限，容许独立的省级交通机构都会联通在未与市政当局达成协议的情况下，可以关闭城市道路或使用如食水和下水道的市府服务。 有关立法及规管措施只适用于省内大多伦多地区，4项优先建造的交通项目，分别是安大略线、央街北延线、士嘉堡延线和艾灵顿西轻铁线。 新民主党交通评论员贝尔（Jessica Bell）称，该党会找出阻碍交通项目发展的障碍，但需要尽力调查，同时尊重持份者及社区的关注，这是为了进行适当的工程，并要计划周详。 征地律师兼安省征地协会主席卢域陀（Guillaume Lavictoire）指出，业主对征用进行抗辩并在听证会上发表意见的能力，效果有限。就目前情况来说，政府并不必遵守听证会的结果，而且已具备通过议会取消个别听证会的权力。 所以，听证会为业主提供一个地方，作为反对其土地被征用的理由。如果主持此案的独立官员判财产持有人有利，政府仍然可以征用该土地，但可能面临政治压力。